አፈ ታሪክ ብስክሌቶች: ዱካቲ ጭራቅ

La የዱክ ጭራቅ ከ 25 ዓመታት በፊት ተወለደ። የመጀመሪያው ሞዴል በ 1992 ተለቀቀ። ግን የእሷ ስኬት በብዙ ስሪቶች ውስጥ የተተወ ነበር። ከዚያን ጊዜ ጀምሮ የዱኩቲ ጭራቅ ዛሬ ከአርባ በላይ ሞዴሎች ወደ አፈ ታሪክ ሰልፍ ተለውጧል። እና በዓለም ዙሪያ ከ 300 በላይ ክፍሎችን ሸጠዋል።

ትልቁ ሀብቱ - ክልሉን የሚያካትቱ ሰፊ ሞዴሎች። እዚህ ለሁሉም ሰው የሚሆን አንድ ነገር አለ - ከቀላል ሞተር ብስክሌት ከመሠረታዊ አፈፃፀም እስከ ስፖርት ፣ ኃይለኛ እና ዘመናዊ። ኃይል እንኳን ከጊዜ ወደ ጊዜ ተሻሽሏል! ሳይዘገይ አፈ ታሪኩን የዱካቲ ጭራቅ ሞተርሳይክሎችን ያግኙ።

Ducati Monster - ለመዝገብ

ይህ ሁሉ የተጀመረው እ.ኤ.አ. በ 1992 መገባደጃ ላይ ፣ ገንዘቡ በጥሩ ሁኔታ ላይ ያልነበረው የኢጣሊያ ምርት ስም ‹Mostro› ን ሲጀምር ነበር። በቴክኖሎጂም ሆነ በሜካኒካል በጣም ቀላል እና ትርጓሜ የሌለው ባለ ሁለት ጎማ ተሽከርካሪ ነበር። የታዋቂው የ trellis ፍሬም ዓይነተኛ ፣ ዝቅተኛ ሞተር እና ኃይለኛ ሞተር እንዲሁም በጣም መጠነኛ ኃይል የታጠቀ ነበር!

ንድፉም እንዲሁ ልዩ አልነበረም። በጥቂት ሞዴሎች ላይ ብቻ ከተገኘው ከትንሽ አፍንጫ ማያ ገጽ በተጨማሪ ፣ Mostro የተቀነሰ ፣ ማለት ይቻላል ቀላል ንድፍ አግኝቷል። እና አሁንም! አሁንም 185 ኪሎ ግራም ይመዝናል ፣ ትንሹ ጭራቅ ለስኬት ፈጣን ነበር። ተሸካሚ አየር ትንሽ የመንገድ ተጓዥ ፣ ግን እንደ እውነተኛ የስፖርት መኪና ይጓዛል - ምንም እንከን የለሽ - በአጠቃላይ በሕዝብ መካከል በአንድ ድምፅ ነበር. ይህ ዱካቲ ምርቶቻቸውን ከሁለት ዓመት ባነሰ ጊዜ ውስጥ ጡረታ እንዲወጡ አነሳስቶታል። ስለዚህ የ Monster Ducati መስመር ተወለደ.

ዱካቲ ጭራቅ 1992 - አሁን

ከ 1992 ጀምሮ እስከ ዛሬ ድረስ ዱካቲ ከአርባ የማያንሱ ጭራቅ ሞተርሳይክሎችን አመርቷል።

ጭራቅ ዱካቲ ሞተር ብስክሌቶች

እ.ኤ.አ. በ 1994 የ Mostro ን ስኬት ተከትሎ ዱካቲ ሁለተኛ ሞዴልን አወጣ። ጭራቅ 600 ከቀዳሚው ጋር በተመሳሳይ ሁኔታ የተነደፈ ነው። በሁለቱም ተግባራዊነት እና ኃይል ውስጥ ይህ በጣም ልከኛ ቪ-መንትዮች ነው። ግን ፣ እንደ ሁልጊዜ ፣ አንድ ትንሽ ዝርዝር አለ - ከፊት ለፊቱ አንድ ነጠላ ዲስክ ብሬክ ብቻ አለው። እና እዚህ እንደገና አደጋው ይከፍላል ምክንያቱም ጭራቅ 600 እንዲሁ በጣም ስኬታማ ነው።

በ 750 ጭራቅ 1996 ተከትሎ ነበር። እና የበለጠ ስኬት ስለሌለ በ 1999 የተሻሻለው ስሪት ከ “ጨለማ” ሞዴሎች ጋር ተለቀቀ። የ 600 እና 750 ጨለማ ፣ የበለጠ ቀለል ያለ እና ቅናሽ የተደረገ ፣ እንደ ሆት ኬኮች ፈነዳ። ሌሎች ብዙ ሞዴሎች የተመረቱበት ስኬት እንደዚህ ነበር -620 ፣ 695 ፣ 800 ፣ 916 ፣ 996 እና 1000 ተሽጠዋል።

የ 400 እትም እንዲሁ በ 1995 አካባቢ ለጃፓን ገበያ ተለቀቀ እና እስከ 2005 ድረስ ተመርቷል። በዚያው ቀን የኢጣሊያ አምራች የተሻሻለ የ M1000 ስሪት M100 S2R ን አወጣ። በ M696 ከሁለት ዓመት በኋላ ይከተላል። ከዚያ በ 2008 በ M1100 ላይ። M796 ከዚያ በ 2010 ተለቀቀ ፣ በመቀጠልም እ.ኤ.አ. በ 1200 ሚላን ውስጥ በኤኢኤምኤ ኤግዚቢሽን ላይ የቀረበው M1200 እና M2013S።

የ Monster ሞተር ብስክሌቶች ዝግመተ ለውጥ

ካለፈው እና ከተለቀቀው እያንዳንዱ ሞዴል በመማር የጣሊያን አምራች ባለፉት ዓመታት ማሻሻል ፣ ማሻሻል እና ፈጠራን ቀጥሏል። የመጀመሪያው ጭራቅ ትንሽ ዝቅተኛ ከሆነ ፣ ከዚያ ከጊዜ በኋላ የእሱ ሞዴሎች ተሻሽለዋል። በእያንዳንዱ ጊዜ ትናንሽ ማሻሻያዎች ተደርገዋል ፣ ይህም በእያንዳንዱ ጊዜ በጣም አድናቆት ነበረው። ምሳሌውን በመከተል M400 ፣ እ.ኤ.አ. በ 2005 ተለቀቀ... ትንሹ V2 በቦርዱ ላይ 43 ፈረስ ኃይል አለው ፣ ከአንድ ብስክሌት በላይ ለማታለል በቂ ነው!

በጣም ታዋቂ ከሆኑት ለውጦች አንዱ በ 2001 ወደ ነዳጅ መርፌ መቀየሪያ ነበር። በእርግጥ ፣ ለካርበሬተሮች ከ 8 ዓመታት ታማኝነት በኋላ ፣ ዱቲቲ በ 916 ጭራቅ ኤስ 4 ሲጀመር ወደ ኤሌክትሮኒክ ነዳጅ መርፌ ተለወጠ። እናም ይህንን ለውጥ ለመሸከም ከ 43 ወደ 78 ፈረሶች ያደገ አዲስ ፣ የበለጠ ኃይለኛ ሞተር። ከዚያ እስከ 113 ድረስ ለ ጭራቅ 996 S4R እስከ 2003 ፈረስ ኃይል። በዚሁ ዓመት ዱካቲ እንዲሁ አዲስ ክላቹን አስተዋውቋል -ዝነኛው APTC ከፀረ-ድሪብሊንግ ተግባር ጋር በ M620 ላይ ተጭነዋል። የኤቢኤስ ብሬኪንግ ሲስተም ከጥቂት ዓመታት በኋላ ፣ እ.ኤ.አ. በ 2011 ፣ M1100 Evo ከተለቀቀ በኋላ ይታያል።

ያልተወገዱ ለውጦች እና የሞተር ብስክሌቱ ገጽታ. እ.ኤ.አ. በ 2005 የጀመረው ኤም 800 S2R መለቀቅ የጀመረው ፣ የሞስትሮን ታሪካዊ ገጽታ በእርጋታ ባለ አንድ አቅጣጫ መቆጣጠሪያ እጆቹ እና በተደራረቡ መንትዮች የጭስ ማውጫ ቱቦዎች የመጀመሪያው ነው። እና M2008 እና M696 ሲለቀቁ በ 1100 ውጤታማ ነበር. በምናሌው ላይ፡ አዲስ ፍሬም፣ አዲስ የፊት መብራት፣ ራዲያል ብሬክ ካሊፐርስ፣ ድርብ ጭስ ማውጫ፣ እና በኋላ ፈሳሽ ሞተር። በሌላ አነጋገር ለውጡ ሥር ነቀል እና ጥረቱም ፍሬያማ ነበር!

ጭራቅ ዱካቲ ዛሬ ...

የጭራቅ ዱካቲ መስመር ገና ወደ መርሳት አልሰጠም። ዛሬ አብዛኛዎቹ ሞዴሎች እንደ አፈ ታሪክ ሞተር ብስክሌቶች ተደርገው የሚቆጠሩ ከሆነ ፣ ከዚያ አዳዲስ ትውልዶች በጣም ተወዳጅ እንደሆኑ ይቆያሉ። የቅርብ ጊዜ አዲስ: ጭራቅ 797.

በ Monster የተፈረመ ፣ በተመሳሳይ ጊዜ የታመቀ እና ስፖርታዊ ይመስላል። በሰፊ እጀታዎቹ ፣ በታዋቂው የ trellis ፍሬም ፣ ዝቅተኛ መቀመጫ እና ክብደትን በመቀነስ በ 73 ፈረስ ሃይል Desmodue መንታ ሲሊንደር ሞተር ተጎድቷል። M797 የስፖርት መኪና ጉድለቶች ሁሉ አሉት ፣ ግን ምንም ጉድለቶች የሉም። መንዳት ቀላል ብቻ አይደለም። እንዲሁም ኤልሲዲ ዳሽቦርድ እና የፊት እና የኋላ የ LED የፊት መብራቶች ያሉት ዘመናዊ ሞተርሳይክል ነው።

እና የጭራቂው ትንሽ ንክኪ - Flange ስሪት 35 ኪ.ወ ለ A2 ፈቃድ ያላቸው ባለቤቶች ይገኛል።