ቼሪ Tiggo 4 ን በኪያ ሪዮ ኤክስ-መስመር እና ላዳ XRAY ክሮስ ላይ ይፈትሹ

የእጅ አምባር ቁልፍ ፣ የምልክት መቆጣጠሪያ ፣ ተለዋዋጭ እና ሌሎች ተመሳሳይ መሣሪያዎች በተመጣጣኝ መስቀሎች ክፍል ውስጥም እንኳ ዛሬ ዛሬ መደበኛ ይመስላሉ ፡፡ እና የቻይና መኪኖች እንኳን

የቼሪ የአካል ብቃት መከታተያ የምርት ስም መግብር ብቻ ሳይሆን የመኪና ቁልፍም ነው። ሊለበስ የማይችል ቁልፍ ቁልፍ ሀሳብ ለመጀመሪያ ጊዜ ያወጣው ላንድ ሮቨር ነበር ፣ ግን እስካሁን ድረስ ከአንድ ሚሊዮን ለሚበልጥ ዋጋ ላለው መኪና ለመተግበር የቻሉት ቻይናውያን ብቻ ናቸው። እና በእርግጥ ይሠራል - ይዘጋል እና በሮችን ይከፍታል ፣ መስኮቶቹን ዝቅ ያደርጋል ፣ ግንዱን ይከፍታል።

የእጅ አምባር ሀሳብ ቁልፉን ከእርስዎ ጋር ይዘው ለመሄድ በጣም የማይመቹባቸው ስፖርቶች ወይም ሌሎች እንቅስቃሴዎች ጥሩ ነው ፡፡ የእጅ አምባርዎን በመጠቀም ዋና ቁልፍዎን የማጣት ስጋት ሳይኖር ወደ ባህር ዳርቻ መሄድ ፣ መንሸራተት ፣ መሮጥ ወይም ሻንጣ መያዝ ይችላሉ ፡፡ የእጅ አምባር በተጨማሪ ውስጡን ለማሞቅ ወይም ለማቀዝቀዝ ሞተሩን በርቀት እንዲጀምሩ ያስችልዎታል ፡፡ እውነት ነው ፣ Tiggo 4 ሙሉ የአየር ንብረት ቁጥጥር የለውም ፣ እና ይህ በምርቱ ክልል ውስጥ አዲሱ እና እጅግ የላቀ ነው ለሚለው ሞዴል ይህ እንግዳ ነገር ነው።

የቁጥር ኢንዴክሶች ሁል ጊዜ ከመጠን አቀማመጥ ጋር ስለማይዛመዱ በቼሪ መስቀለኛ መንገድ ውስጥ ግራ መጋባት ቀላል ነው። እርስዎ ብቻ ማስታወስ ያለብዎት ትግጎ 4 ርካሽ ለሆነው ለትጎጎ 3 መደበኛ ተተኪ ተደርጎ ሊወሰድ ይችላል ፣ እና ይህ ሞዴል በግምት የሃዩንዳይ ክሬታ መጠን ነው። ግን በተመሳሳይ ጊዜ ከሽያጭ ሻጮች ርካሽ አይሸጥም ፣ ይህ በጣም የሚያስደንቅ ነው። ከዚህም በላይ ቼሪ የሁሉም ጎማ ድራይቭ የለውም ፣ ስለሆነም በቀጥታ ከአገር አቋራጭ hatchbacks ጋር ማወዳደር ያስፈልግዎታል ፣ እና እነሱ በተነፃፃሪ ስሪቶች ውስጥ ርካሽ ናቸው።

ክላሲካል ምሳሌ የኪያ ሪዮ ኤክስ-መስመር ነው ተራ የመሬት በር እና የፕላስቲክ የጎን ግድግዳዎችን በመጨመር አንድ ተራ አምስት-በር hatchback ፡፡ እና በአጠቃላይ ፣ ለተሰበሩ የሩሲያ መንገዶች ይህ መጠነኛ ልኬቶች እና ከጥንታዊ ተሳፋሪዎች ergonomics ጋር በጣም ተስማሚ አማራጭ ነው ፡፡ በቦታው ውስጥ ያለው የመቀመጫ ቦታ በሪዮ ሰሃን ውስጥ ተመሳሳይ ነው ፣ ለቦታው ቁመት ተስተካክሏል ፡፡ የኤክስ-መስመር የመሬት ማጣሪያ በመጀመሪያ ከመነሻው ከፍ ያለ ብቻ አይደለም ፣ እ.ኤ.አ. በ 2019 ጸደይ አስመጪው በሌላ 2 ሴንቲ ሜትር ጨምሯል እና በጣም አስደናቂ ወደ 195 ሚሊሜትር።

የቼሪ ቲጎጎ 4 መሬት ማጣሪያ በትንሹ ያነሰ ነው - 190 ሚሊሜትር። ግን ሁለቱንም መኪኖች ጎን ለጎን ብታስቀምጡ ቼሪ ከፍ ያለ ቁመት ያለው በመሆኑ በአጠቃላይ ከተለያዩ ክፍሎች የተውጣጡ ይመስላል ፡፡ ከኪያ የማይታዩ ከፍተኛ አካል ፣ የተገለበጠ ጣራ ፣ ግዙፍ በሮች እና የተጋለጡ የጣራ ሐዲዶች ያሉት እውነተኛ መሻገሪያ ይመስላል።

የሰውነት አቀማመጥ በአመዛኙ ተስማሚነቱን የሚወስን ሲሆን በ Tiggo 4 ውስጥ በትክክል መሻገሪያው ነው - ቀጥ ያለ እና ከፍተኛ። ጠንካራ ፣ ጥቅጥቅ ያሉ ወንበሮች ጥሩ መገለጫ አላቸው ፣ ግን የጭንቅላት መቀመጫው በጭንቅላቱ ጀርባ ላይ በጣም ይጫናል ፡፡ ስለ ሳሎን ቅጥ እስያዊ ነገር የለም ፣ እና የሚዲያ ስርዓቱን ትልቁን ማያ ገጽ ከቴሌቪዥን ጋር ማወዳደር እፈልጋለሁ ፡፡ ተመሳሳይ ማለት ይቻላል - ከመሳሪያዎች ይልቅ እና እይታ ከባለቤቱ ጣዕም ጋር ተስተካክሏል። እውነት ነው ፣ የተለመዱ ስዕሎችን በመደወያዎች ማግኘት አይችሉም ፣ ማሳያው እራሱ የደበዘዘ ይመስላል ፣ እና በጎኖቹ ላይ የሙቀት መለኪያው እና የነዳጅ መለኪያው መረጃ አልባ ጥቁር ዳፕስ አሉ ፡፡

የሚዲያ ሲስተም ማያ ገጽ ግራፊክስዎች የተሻሉ ናቸው ፣ አስደሳች አኒሜሽን አለ ፣ ግን የአየር ኮንዲሽነር ጉቶዎች የሙቀት መጠኑን እና ራስ-ሰር ሁኔታን ማቀናበር አይፈቅዱም ፡፡ ነገር ግን Tiggo 4 ተቀናቃኞቹ በማንም ገንዘብ ሊያገኙት የማይችለውን አንድ ነገር ያደርጋል-የእጅ ምልክት ቁጥጥር ፡፡ ጣትዎን ከማያ ገጹ ፊት ለፊት በማሽከርከር ድምጹን ማስተካከል ፣ ሬዲዮን ወይም ትራኮችን ለመቀየር ማንሸራተት እና የአየር ኮንዲሽነሩን ለማብራት ወይም ለማብራት መዳፍዎን ማንሸራተት ይችላሉ ፡፡ በዋሻው ላይ የማሽከርከርያ እጀታውን መሥራት እንኳን ቀላል ቢሆንም።

ላዳ XRAY መካከለኛ ስሪት ነው። መኪናው በ Renault Sandero hatchback መሠረት ተገንብቷል ፣ ግን ከፍ ያለ አካል አለው ፣ እና በመስቀል ሥሪት ውስጥ እንዲሁ የ 215 ሚሜ የመዝገብ ማጣሪያ አለው። ምንም እንኳን በሌላ መንገድ በ B0 የመሳሪያ ስርዓት ከሚታወቁት እና በጣም ምቹ ከሆኑት ርቀቶች ጋር በመጠን እና በውስጣዊ ቦታ ውስጥ በጣም የታመቀ አማራጭ ነው። ለተለያዩ ከፍታ አሽከርካሪዎች ብዙ ተጨማሪ አማራጮችን የሚሰጥ ለመድረስ ቢያንስ መሪ መሪን ማስተካከል መኖሩ ጥሩ ነው። ግን ትርጓሜ የሌላቸው ቀጥ ያሉ የመቀመጫ ወንበሮች የትም ሊቀመጡ አይችሉም።

በመቀመጫዎቹ እና በመሳሪያዎቹ ውስጥ ባሉ ግራጫ ቀለሞች እና በሰውነት ቀለም ውስጥ ብርቱካናማ ጠርዞችን በማነፃፀር የመስቀል ውስጡ በጥሩ ሁኔታ ተሞልቷል ፣ ግን ይህ ከአማራጮች ውስጥ አንዱ ነው ፡፡ የሉክስ የላይኛው ስሪት ባለ ሁለት ቀለም ብርቱካናማ ውስጠኛ ክፍልን ማስታጠቅ ይችላል ፣ ይህም በጣም ብሩህ እና ከርቀት እንኳን የበለፀገ ይመስላል ፣ ግን እንደ አንድ ቀለም ቅጅ በሁሉም አካባቢዎች በሚስተጋባው ፕላስቲክ ተስፋ አስቆራጭ ነው ፡፡ በከፍተኛ-ደረጃ የሚዲያ ስርዓት ፣ በአየር ንብረት ቁጥጥር እና ለሞቃት መቀመጫዎች እና ለብርጭቆዎች ቁልፎች እንኳን የ XRAY መስቀል ከውስጥ ለበጀት ተስማሚ ይመስላል ፡፡ የሚዲያ ሲስተም ከዝማኔው በኋላ አፕል ካርፕሌይን እና አንድሮይድ አውቶምን ማስተናገድ መቻሉ ያስደስታል ፡፡

በ XRAY ውስጥ ያለው ጀርባ በግልፅ ጠባብ ነው ፣ እና በልጆች መቀመጫዎች መዞር አይችሉም። ኪያ ሪዮ ኤክስ-መስመር እንዲሁ የመዝገብ ባለቤት አይደለም ፣ ግን ለአማካኝ ለአዋቂ አሽከርካሪ ቢያንስ እዚህ በተለምዶ መቀመጥ ይችላሉ ፣ በቀላሉ በተጠጋጋ ማዕከላዊ ዋሻ በኩል መውጣት ይችላሉ ፡፡ እና በጣም ሰፊው ቦታ በትከሻዎች ፣ በእግሮች እና ከጭንቅላቱ በላይ እንኳን በቂ ቦታ ባለበት ረዥም ቼሪ ውስጥ ነው ፡፡ የኋላ ሶፋ ማሞቂያው ማሞቂያው በሶስቱም ይሰጣል ፣ ግን በአሮጌው የቁረጥ ደረጃዎች ውስጥ ብቻ ፡፡

የታመቀ XRAY ከቼሪ የማይያንስ ከግንዱ ጋር ይጫወታል ፣ እና በምሳሌያዊው እንኳን ከወለሉ ስር የተደበቁ ክፍተቶችን ከግምት ውስጥ በማስገባት የድምፅ መጠን ያሸንፋል። ጠጣር ወለል በሁለት ደረጃዎች ሊጫን ይችላል ፣ እና በላይኛው ቦታ ላይ ወደ ተጣጠፉት የኋላ መቀመጫዎች የሚደረግ ሽግግር ያለ ደረጃ ይከናወናል። ትግጎ አንድ ደረጃ አለው ፣ ግን ክፍሉ ራሱ የተሻለ ይመስላል። እና ሪዮ ከፉክክር በላይ ነው-ግንዱ ከፍ ያለ እና ረዥም ነው ፣ እና በጎኖቹ ላይ አጣቢ ላላቸው ጠርሙሶች ልዩ ልዩ ቦታዎች አሉ ፡፡ ግን ረጅም እቃዎችን ለማጓጓዝ የፊት ተሳፋሪ መቀመጫውን ጀርባ ማጠፍ የሚችለው XRAY ብቻ ነው።

ከ 1,6 የኒሳን ሞተር ጋር ተጣማጅ የሆነው ተለዋጭ ለላዳ አዲስ ነገር ነው ፣ እና ቶጊሊቲ በጥቂቱ አሸን aል ፣ በይፋዊ መግለጫዎች ውስጥ ክፍላተ-ፊደል ባህሪን እና አሰልቺ የማፋጠን አሃዶችን አሟልቷል ፡፡ ምንም እንኳን ሁሉም ነገር በስሜት ውስጥ ጥሩ ቢሆንም ፣ ተለዋዋጭው ሞተሩን አያደናቅፍም ፣ እና ጠበኛ በሆነ የፍጥነት ሁኔታ ውስጥ “የተስተካከለ” የማርሽ ለውጥን በችሎታ ያስመስላል።

በተለመደው የመንዳት ሞድ ባለ ሁለት ሊትር ሞተሩ ቼሪ ኃይለኛ ይመስላል ፣ ምክንያቱም በወቅቱ ደስ ስለሚሰኝ እና ለጋዝ ፔዳል በኅዳግ በጣም ጠንካራ ምላሽ ይሰጣል ፡፡ ግን በእውነቱ በፍጥነት ለመሄድ ከሞከሩ ብስጭት ይመጣል-ተለዋዋጭው ጎማውን ይጎትታል ፣ ግፊቱ ተጣብቋል ፣ እና ሞተሩ ራሱ በከፍተኛ ፍጥነት ማሽከርከር አይፈልግም ፡፡ ሁኔታው በስፖርት ሁኔታ ትንሽ የተሻለ ነው ፣ ግን በአጠቃላይ ለስንፍና አንድ መድኃኒት ብቻ አለ - ስሪት በተለየ የዋጋ ምድብ ውስጥ ከሚጫወተው የቱርቦ ሞተር ጋር።

በኪያ ሪዮ ተመሳሳይ ኃይል ካለው 1,6 ሞተር ጋር ቅሬታዎች የሉም ፣ እና ይህ በእኩል የተከፋፈለው የሞተር ግፊት ብቻ ሳይሆን አሪፍ ባለ 6-ፍጥነት ‹አውቶማቲክ› ማሽን ነው ፣ ይህም እንኳን የለውም ፡፡ አንድ የስፖርት ቁልፍ እንደ አላስፈላጊ። ፈጣን ምላሾች ፣ በቂ ፍጥንጥነት እና የደስታ ፍንጭ እንኳን - በዚህ ሶስት ውስጥ የሪዮ ኤክስ-መስመር በቁጥር ብቻ ሳይሆን በስሜት የተሻሉ ናቸው ፡፡

በአያያዝ ረገድ በግምት አንድ ዓይነት አሰላለፍ። የመሬቱ ማጣሪያ መጨመር የኪያ ቅንብሮችን አላበላሸውም ፣ ምክንያቱም ከሪዮ ኤክስ-መስመር ጥረቶች ጋር ፣ የፊት እገዳ እጆች እና ጉልቶች ተለውጠዋል ፣ እናም መኪናው አሁንም በጥሩ ሁኔታ ያስተናግዳል-ፈጣን ምላሾች ፣ ግልጽ መሽከርከሪያ እና መጠነኛ ጥቅልሎች .

ቼሪ በመንገድ ላይ በጣም የከፋ ነው ፣ ግን ልክ እንደዚሁ ቀጥተኛ መስመርን ይይዛል ፣ በእንቅስቃሴዎች ጊዜ ለመረዳት የሚቻል ሆኖ ይቀጥላል ፣ ነገር ግን የበለጠ በንቃት ካነዱ ከአሽከርካሪው ይርቃል። ላዳ በዚህ አተያይ እጅግ የጠበቀ መሪውን መሽከርከሪያ እና ጎልቶ የሚወጣውን ጥቅልሎች እንኳን ከግምት ውስጥ በማስገባት የበለጠ ሐቀኛ ነው ፣ ምክንያቱም በአብዛኛዎቹ ሁኔታዎች በጣም ሊተነብይ ስለሚችል ነው ፡፡ በተጨማሪም ፣ የ ‹XRAY› እገታ በጣም በሚመች የድምፅ ደረጃ ላይ እንኳን በጣም መጥፎ በሆነ መንገድ ላይ እንኳን በፍጥነት ለመሮጥ ቀላል ያደርገዋል ፡፡

Tiggo 4 በጣም ከባድ ነው ፣ እና በጣም ጎልተው በሚወጡ መንገዶች ላይ በጣም ያለምንም ርህራሄ ይንቀጠቀጣል ፣ በአንዳንድ ስፍራዎች እንዲሁ መወዛወዝ ይጀምራል። አንድ የምግብ አዘገጃጀት መመሪያ ብቻ አለ - ፍጥነት ለመቀነስ። ግን በመጠኑም ቢሆን ወደ ሳሎን ሁሉንም ጉድለቶች የሚያስተላልፈው ሪዮ ኤክስ-መስመርን የሚጠቁም ማጣቀሻ እንደነዚህ ያሉትን ሁኔታዎች አይቋቋምም ፡፡

ይህ ሁሉ ማለት የሪዮ ኤክስ-መስመር ሀገርን ከመንገድ ውጭ ይፈራል ማለት አይደለም ፡፡ በጭቃ እና በጭቃ ፣ የጭረት መቆጣጠሪያ ስርዓት በጥሩ ሁኔታ ይሠራል ፣ ይህም የመስቀለኛ መንገድን አግድ ውጤታማ ያደርገዋል። ላዳ XRAY እንዲሁ እየሞከረ ነው ፣ ግን በልዩነቱ ውስጥ ባለው ስሪት ውስጥ ከቶጊላቲ የመጣው መኪና የመንጃ ሁነቶችን ለመምረጥ መራጭ የለውም ፣ እነዚህ ጥረቶች ይበልጥ እንዲታወቁ አድርጓቸዋል ፡፡ ቼሪ ቲጎጎ 4 እንዲሁ የሚኮራበት ነገር የለም ፣ ኤሌክትሮኒክስ ጥበቃ ላይ ነው ፣ ግን ብዙ አገር አቋራጭ ችሎታ አይሰጡም ፡፡

አውቶማቲክ ማስተላለፊያ ያለው “አራተኛው” ቲጎጎ ከአንድ ሚሊዮን በታች ሊገዛ አይችልም - በምቾት ውቅረቱ ውስጥ መኪና 13 ዶላር ያስከፍላል ፣ እና በቴክኖ የሙከራ ስሪት ቁልፍ ቁልፍ በሌለበት መግቢያ ፣ የጦፈ መሪ መሽከርከሪያ እና የኋላ መቀመጫዎች ፣ ቆዳ ፣ ኤሌክትሪክ መቀመጫዎች እና ለሌላ 491 ዶላር የበለጠ ውድ የሆነ ትልቅ የሚዲያ ስርዓት ...

ላዳ XRAY መስቀልን ከተለዋጭ ጋር ፣ እጅግ በጣም ሀብታም በሆነው የሉክስ ፕሪስቴጅ ውቅር ውስጥ እንኳን ፣ 12 ዶላር ያስወጣል እና ይህ ባለ ሁለት ቀለም ኢኮ-ቆዳ ማሳመርን ፣ ዳሳሽ ሚዲያ ስርዓትን በካሜራ ፣ በአየር ንብረት ቁጥጥር ፣ በሙቀት መሪ መሪ እና የኋላ መቀመጫዎች ፣ በከባቢ አየር ውስጥ ያለው ውስጣዊ መብራት እና የተሳፋሪ ወንበር ጀርባ ማጠፍ ... እንዲሁም “ባዶ” ተብሎ ሊጠራ የማይችለው የኦፕቲማ እሽግ በ 731 ዶላር የቀረበ ሲሆን ይህ ለ XRAY መስቀሉ ከ CVT ጋር ዝቅተኛው ነው። በነገራችን ላይ የተለመደው XRAY በጭራሽ ከለዋጭ ጋር አልተዘጋጀም - በ 11 ሞተር እና በ “ሮቦት” ስሪት በ 082 ዶላር ብቻ መግዛት ይችላሉ ፡፡

ከፍ ያለ ሪዮ በ 1,6 ሞተር እና አውቶማቲክ ማሠራጫም ቢሆን በአንድ ሚሊዮን ውስጥ ሊቀመጥ ይችላል ፡፡ መሠረታዊው የመጽናኛ ሥሪት 12 ዶላር እና አሮጌው ፕሪሚየም - 508 ዶላር ያስከፍላል ፣ ይህም ከከፍተኛው ጫፍ ቼሪ ቲጎጎ የበለጠ ውድ ነው ከፍተኛው ጫፍ ሪዮ ሁሉንም መቀመጫዎች እና ዊንዲውር ፣ ቁልፍ ቁልፍ የመግቢያ ሥርዓት እና መርከበኛን ያሞቃል ፡፡ በጣም ርካሽ አማራጭ አለ - ሪዮ ኤክስ-መስመር በ 14 ፈረስ ኃይል 932 ሞተር እና በራስ-ሰር ማስተላለፊያ በ 4 ዶላር ዋጋ ያለው ፣ በመጽናኛ ሥሪት ውስጥ ብቻ ነው የሚቀርበው ፡፡

የሰውነት አይነት	Hatchback	Hatchback	Hatchback
መጠኖች (ርዝመት / ስፋት / ቁመት) ፣ ሚሜ	4318/1831/1662	4171/1810/1645	4240/1750/1510
የጎማ መሠረት, ሚሜ	2610	2592	2600
የመሬት ማጽጃ, ሚሜ	190	215	195
ክብደትን ፣ ኪ.ግ.	1494	1295	1203
የሞተር ዓይነት	ቤንዚን ፣ አር 4	ቤንዚን ፣ አር 4	ቤንዚን ፣ አር 4
የሥራ መጠን ፣ ኪዩቢክ ሜትር ሴ.ሜ.	1971	1598	1591
ኃይል ፣ ኤች.ፒ. ጋር በሪፒኤም	122/5500	113/5500	123/6300
ማክስ ጥሩ. አፍታ ፣ ኤምኤም በሪፒኤም	180/4000	152/4000	151/4850
ማስተላለፍ, መንዳት	CVT ፣ ግንባር	CVT ፣ ግንባር	6-ሴንት ራስ-ሰር ማስተላለፊያ, ፊትለፊት
ከፍተኛ ፍጥነት ፣ ኪ.ሜ / ሰ	174	162	183
100 ኪ.ሜ በሰዓት ማፋጠን ፣ ሰ	ን. መ.	12,3	11,6
የነዳጅ ፍጆታ (ከተማ / አውራ ጎዳና / ድብልቅ) ፣ l	11,2/6,4/8,2	9,1/5,9/7,1	8,9/5,6/6,8
ግንድ ድምፅ ፣ l	340	361	390
ዋጋ ከ, $.	13 491	11 093	12 508