Land Rover Defender 90 2022 ግምገማ

በጣም የተወደደውን ክላሲክ ጭቃን የሚዘጋ ንድፍ መተካት አንድ ነገር ነው፣ነገር ግን በፈጠራ፣የተጣራ፣ሰፊ እና ቀላል ክብደት ያለው SUV ፉርጎን ዓይን በሚስብ ዲዛይን መቀጠል ነው። በጣም ስኬት። በጥበብ ካነሱት, 90 ከከተማ ውጭ የሚኖሩትን ብቻ ሳይሆን ለሁሉም ሰው ሊሆን ይችላል.

በተከበረው ዳኒ ሚኖግ መሰረት፣ ይህ ነው! አዲሱ ተከላካይ ላንድሮቨር ሙዚቃውን የሚመታበት ቦታ ይህ ነው። ለረጅም ጊዜ ሲጠበቅ የነበረው፣ ሲጠበቅ የነበረው አጭር ጎማ '90' ባለ ሶስት በር ጣቢያ ፉርጎ ነው።

ባለ 110 በር ባለ 5 ጣቢያ ፉርጎ ከተለቀቀ ከአንድ አመት ገደማ በኋላ አስተዋውቋል 90 በአዲሱ ተከላካይ መስመር ውስጥ እውነተኛ የቅጥ አዶ ሆኗል። እንደ ሬንጅ ሮቨር፣ ግኝት እና ኢቮክ ካሉ ላንድ ሮቨርስ የበለጠ፣ 90 ከ1948 ኢንች ዊልስ ከ80-በር ኦርጅናል 2 ቀጥተኛ የዘር ሐረግ አለው።

ነገር ግን ይህ ከቁስ በላይ የቅጥ ጉዳይ ነው፣ እና ስሜታዊነት ከአጠቃላይ አእምሮ በላይ? መልሱ በጣም ሊያስገርምህ ይችላል።

Land Rover Defender 2022፡ መደበኛ 90 ፒ300 (221 ኪ.ወ)
የደህንነት ደረጃ
የሞተር ዓይነት	2.0 ሊ ቱርቦ
የነዳጅ ዓይነት	ፕሪሚየም እርሳስ የሌለው ቤንዚን።
የነዳጅ ቅልጥፍና	10.1 ሊ / 100 ኪ.ሜ
ማረፊያ	5 መቀመጫዎች
ዋጋ	$80,540

ለገንዘብ ጥሩ ዋጋን ይወክላል? ምን ተግባራት አሉት? 7/10

አስቀድመን በጣም አስቸጋሪ የሆነውን የመንገዱን ክፍል እናስወግድ። ተከላካይ 90 ዋጋዎች ለደካሞች አይደሉም. በጣም መሠረታዊው ሞዴል ከጉዞ ወጪዎች በፊት በ $ 74,516 ይጀምራል, እና ምንም እንኳን የሚያስፈልግዎ ነገር ሁሉ የተካተተ ቢሆንም በመደበኛ መሳሪያዎች ውድ አይደለም. መሪው እንኳን ፕላስቲክ ነው.

የአጭር የዊልቤዝ ሞዴል (በኢንች) ታሪካዊ መጠን በመጥቀስ 90 ወደ ስምንት ሞዴሎች እና አምስት ሞተሮች እንዲሁም ስድስት የመቁረጫ ደረጃዎች ይከፈላል ።

የዋጋ ክፍተቱ እነሆ፣ እና ሁሉም የጉዞ ወጪዎችን ሳያካትት ነው - እና አዳምጡ፣ ምክንያቱም ተከላካዩ እስካሁን ከተሰራው እጅግ በጣም ሊዋቀር የሚችል LR በመሆኑ ግራ የሚያጋባ ይሆናል! ታገሱ ፣ ሰዎች!

የቤዝ ፔትሮል P300 እና በትንሹ ውዱ D200 ናፍታ አቻው በ $74,516 እና $81,166 ዋጋ ያለው፣ ደረጃውን የጠበቀ፣ በይፋ በቀላሉ "ተከላካይ 90" በመባል ይታወቃል።

እነዚህም ቁልፍ አልባ መግቢያ፣ የእግረኛ ክፍል (በፊት መቀመጫዎች መካከል ላለው ክፍተት ምስጋና ይግባውና)፣ ንቁ የመርከብ መቆጣጠሪያ፣ ባለሁለት ዞን የአየር ንብረት ቁጥጥር፣ አፕል ካርፕሌይ እና አንድሮይድ አውቶ፣ ዲጂታል ሬዲዮ፣ ባለ 10 ኢንች ንክኪ ከኤልአር ማሳያ ጋር። የላቀ የፒቮ ፕሮ መልቲሚዲያ ስርዓት ከገመድ አልባ ዝመናዎች ጋር ፣የዙሪያ እይታ ካሜራ ፣የሙቀት ማጠፍ ውጫዊ መስተዋቶች ፣ ከፊል ኤሌክትሪክ የፊት መቀመጫዎች ፣ የ LED የፊት መብራቶች ፣ የኋላ የመኪና ማቆሚያ ዳሳሾች ፣ 18 ኢንች ዊልስ እና ሁሉንም በጣም አስፈላጊ የደህንነት ባህሪያትን እሸፍናለሁ ። ዝርዝር በደህንነት ምዕራፍ .

ተከላካይ 90 ዋጋዎች ለደካሞች አይደሉም.

ለ$80k+ የቅንጦት SUV፣ ቆንጆ መሠረታዊ ነገር ነው፣ ነገር ግን በድጋሚ፣ ትክክለኛ የሁሉም ጎማ ችሎታዎች አሉት። በዚህ ላይ ተጨማሪ።

ቀጥሎ ያለው "S" ነው እና በP300 ከ$83,346 ጀምሮ እና D250 ከ$90,326 ጀምሮ ብቻ ይገኛል። ባለ ቀለም ኤስ-ቅርጽ ያለው የውጪ ጌጥ፣ የቆዳ መሸፈኛ (የመሪው ሪም ጨምሮ - በመጨረሻ!)፣ ዲጂታል የመሳሪያ ክላስተር፣ የፊት ማእከላዊ ኮንሶል፣ 40፡20፡40 የተከፈለ ታጣፊ የኋላ መቀመጫዎች ከእጅ መቀመጫ ጋር፣ እና ባለ 19 ኢንች ቅይጥ ጎማዎች! ኦ የቅንጦት!

SE የ100ሺህ ዶላር ምልክቱን በ326 ዶላር ይሰብራል እና በፒ 400 ብቻ ይገኛል ይህ ማለት ባለ 3.0 ሊትር ተርቦቻርድ የመስመር ላይ ስድስት የነዳጅ ሞተር፣ ማትሪክስ ኤልኢዲ የፊት መብራቶች፣ ድንቅ የአካባቢ ብርሃን፣ የተሻለ ሌዘር፣ ሁሉን ተጠቃሚ የሚያደርግ የፊት ጫፍ። የአሽከርካሪው ጎን የማስታወሻ መቀመጫዎች፣ ባለ 10-ዋት የድምጽ ስርዓት 400 ድምጽ ማጉያዎች እና ባለ 20 ኢንች ቅይጥ ጎማዎች።  

ይህ በእንዲህ እንዳለ፣ ዴሉክስ P400 XS እትም፣ ከ110,516 ዶላር ጀምሮ፣ ከታሰበው ስሙ ጋር ይኖራል የሰውነት ቀለም የውጪ ዝርዝሮች፣ ፓኖራሚክ የፀሐይ ጣሪያ፣ የግላዊነት መስታወት፣ ሌላው ቀርቶ አስቸጋሪ የማትሪክስ የፊት መብራቶች፣ ትንሽ ፍሪጅ፣ ClearSight የኋላ እይታ ካሜራ (ብዙውን ጊዜ አማራጭ በሌላ ቦታ 1274 ዶላር)፣ የፊት መቀመጫ ማቀዝቀዝ እና ማሞቂያ፣ የገመድ አልባ ስማርትፎን ቻርጅ ማድረግ፣ እና የኤሌክትሮኒካዊ አየር እገዳ ከአስማሚ ዳምፐርስ ጋር መንገዱን ሙሉ ለሙሉ ለምለም ጉዞ። በ $1309 ዋጋ ይህ ለዝቅተኛ ደረጃዎች በጣም አስፈላጊ አማራጭ ነው.

ለበለጠ ትኩረት ከመንገድ ውጭ ጀብዱዎች፣ $400 P141,356 X አለ፣ እሱም ጥቂት ተጨማሪ 4×4 ተዛማጅ እቃዎች፣ እና እንደ ንፋስ መስታወት የተገጠመ መሳሪያ ማሳያ እና ባለ 700-ዋት የዙሪያ ድምጽ።

በጥሬው እና በምሳሌያዊ አነጋገር፣ ተከላካዩ 90 ተለያይቷል (በምስሉ D200)።

በመጨረሻም - ለአሁን - $ 210,716 P525 V8 በ Defender 90 ጥቅል ውስጥ የተካተተውን ሙሉ ሚኒ ሬንጅ ሮቨር ይመስላል ቆዳ ፣ 240 ኢንች ዊልስ እና ሌላው ቀርቶ ተለባሽ "የእንቅስቃሴ ቁልፍ" ተሳፋሪዎች ፣ ዋናተኞች እና ሌሎች አዘውትረው እንዲሰሩ የሚያስችል የእጅ ሰዓት የእጅ ሰዓት በሚመስል የእጅ አንጓ መሳሪያ ቁልፋቸውን ለመልበስ ከባድ ሁኔታዎች ያጋጥሟቸዋል። ብዙውን ጊዜ ተጨማሪ $ 8 ነው።

እባክዎን አራት የመለዋወጫ ስብስቦች ጭብጥ ያላቸውን አማራጮች የሚያጣምሩ እንዳሉ ልብ ይበሉ፡ Explorer፣ Adventure፣ Country and Urban። ከ170 በላይ የግል መለዋወጫዎች ያለው፣ የሚወዱት ከ5 ዶላር በታች ያለው ተጣጣፊ የጨርቅ ጣሪያ ነው፣ ይህም አንዳንድ የድሮ ትምህርት ቤት Citroen 2CV chic ወደ ተከላካይ ያክላል።

የብረታ ብረት ቀለም ከ $ 2060 እስከ $ 3100 ወደ ታችኛው መስመር ይጨምረዋል, እና ጥቁር ወይም ነጭ የንፅፅር ጣሪያ ምርጫ ሌላ $ 2171 ይጨምራል. ኦህ!

ስለዚህ, ተከላካዩ 90 ጥሩ ዋጋን ይወክላል? ከመንገድ ውጪ ካለው አቅም አንፃር እንደ ቶዮታ ላንድክሩዘር እና ኒሳን ፓትሮል ካሉት 4xXNUMX ባጆች ጋር እኩል ነው፣ ነገር ግን ሁለቱም እንደ ብሪታንያ ያለ ሞኖኮክ ከመሆን ይልቅ በሰውነት ላይ የተመሰረቱ ናቸው (ወይም ለ) ማብራሪያ) በመንገድ ላይ. በተጨማሪም፣ እንደ ተከላካይ XNUMX ጣቢያ ፉርጎዎች የታሸጉ ናቸው፣ እና ማንም ተፎካካሪ ባለ ሶስት በር ላንድሮቨርን አይዛመድም። ጂፕ ውራንግለር ትላለህ? የበለጠ ጠቃሚ ነው። እና ሞኖኮክ አይደለም. 

በጥሬው እና በምሳሌያዊ አነጋገር፣ ተከላካይ 90 ተለያይቷል።

ባለ 10-ኢንች ንክኪ ከአፕል ካርፕሌይ እና አንድሮይድ አውቶማቲክ ስክሪን በመላው ክልል (D200 የሚታየው) መደበኛ ነው።

ስለ ዲዛይኑ አስደሳች ነገር አለ? 10/10

አሮጌው ህግ ከሕልውና ስለተወገደ መሐንዲሶች ዲዛይኑን ለመቅረጽ ሲረዱ ይህ ሁኔታ ነው.

ግልጽ ያልሆነ ነገር ግን በአንፃራዊ አየር ዳራ (ከ0.38 ሲዲ ጋር)፣ L663 Discovery 90 ከዘመናዊው የድህረ-ዘመናዊ አተረጓጎም የአፈ ታሪክ ዘይቤ ትርጉም ነው ምክንያቱም የሚሠራው ጭብጦችን ብቻ ስለሚይዝ እና የዋናውን ዝርዝሮች አይደለም። በዚህ ረገድ፣ በ1990 ከመጀመሪያው ግኝት ጋር ተመሳሳይነት አለ። 

ዲዛይኑ ፍጹም ሚዛናዊ እና ተመጣጣኝ ነው. ንጹህ፣ ማከማቸት እና በመንገድ ላይ ካለው ከማንኛውም ነገር በተለየ መልኩ በእውነተኛ ህይወትም የተሻለ ይመስላል። 4.3ሜ ርዝማኔ በጣም የታመቀ ነው (ምንም እንኳን የግዴታ መለዋወጫ እስከ 4.6 ሜትር የሚደርስ ቢሆንም) በጥሩ ሁኔታ በሰፊው 2.0m ግርዶሽ (ውስጥ መስተዋቶች ያሉት ፣ 2.1 ሜትር ያለ እነሱ) እና 2.0 ሜትር ቁመት ለደስታ መጠን። . አስደሳች እውነታ፡ 2587ሚሜ የዊልቤዝ (ከ3022 ዎቹ 110ሚሜ ጋር ሲነጻጸር) ማለት በንጉሠ ነገሥት መለኪያዎች ውስጥ ተከላካይ 90 በእርግጥ "101.9" ተብሎ ሊጠራ ይገባል ምክንያቱም ይህ ርዝመት በ ኢንች ውስጥ ነው.

ስልቱ ከ 2016 በፊት በሶስት ትውልዶች የተፈጠሩ ጥንታዊ ሞዴሎችን ለማስታወስ ነው.

በዲ 7x መድረክ ላይ የተገነባው በ Range Rover ፣ Range Rover Sport እና Discovery ውስጥ የሚገኘው ነገር "እጅግ በጣም የላቀ ስሪት" ነው ፣ ሁለቱም በስሎቫኪያ ውስጥ በተመሳሳይ አዲስ ተክል ውስጥ ስለሚሰበሰቡ ተከላካይ ከኋለኛው ጋር በጣም የተቆራኘ ነው።

ነገር ግን ላንድ ሮቨር ተከላካዩ 95% አዲስ ነው ይላል፣ እና አጻጻፉ ከ2016 በፊት በሶስት የተለያዩ ትውልዶች የተገነቡ ክላሲክ ሞዴሎችን ለመምሰል የታሰበ ቢሆንም፣ ምንም አይነት አይመስሉም።

ለብዙ አድናቂዎች ወደ ሞኖኮክ ዲዛይን የሚደረግ ሽግግር ምናልባት ከተከላካዩ ትልቁ መነሳት ነው። እና በሁሉም መንገድ ከበፊቱ የበለጠ ትልቅ ቢሆንም፣ ላንድ ሮቨር ቴክኖሎጂ የባለታሪካዊውን 4x4 ከመንገድ ውጪ አቅምን በእውነት አሻሽሏል ብሏል። ለምሳሌ፣ ሁሉም-አልሙኒየም አካል ከተለመደው ባለአራት ጎማ አካል-በፍሬም ሶስት እጥፍ ጠንከር ያለ ነው ተብሏል። ሁለንተናዊ ገለልተኛ እገዳ (ድርብ የምኞት አጥንቶች ፊት፣ ውስጠ-ምኞት አጥንቶች ከኋላ) ከመደርደሪያ እና ፒንዮን መሪ ጋር።

ንጹህ፣ መቆጠብ እና በመንገድ ላይ ካለ ከማንኛውም ነገር በተለየ መልኩ በእውነተኛ ህይወት (በምስሉ D200) የተሻለ ይመስላል።

ሊታሰብባቸው የሚገቡ ቁልፍ ነጥቦች የመሬቱ ክፍተት 225 ሚሜ ነው, ይህም ከአማራጭ የአየር እገዳ ጋር አስፈላጊ ከሆነ ወደ 291 ሚሜ ይጨምራል; እና አነስተኛ መደራረብ ልዩ ተንሳፋፊ ይሰጣሉ። የተጠጋ ማዕዘን - 31 ዲግሪ, ራምፕ አንግል - 25 ዲግሪ, የመነሻ አንግል - 38 ዲግሪ.

እና፣ እንጋፈጠው። ስለ LR መልክ ሁሉም ነገር ጀብዱ ይጮኻል። በደንብ የተሰራ ንድፍ.

የውስጥ ቦታ ምን ያህል ተግባራዊ ነው? 8/10

እንዴት ነው የምናየው።

ለቤተሰብ ቦታ እና ተግባራዊነት ከፈለጉ ትንሽ ወደ 110 የጣቢያ ፉርጎ ይዘርጉ. 90 ዎቹ የማይጣጣሙት የመዳረሻ፣ የቦታ እና የካርጎ አቅም አለው። እሱን በማየት ብቻ ግልጽ ነው።

ያንን በአእምሯችን ይዘን ፣ ተከላካይ 90 ዓላማው ለተለያዩ የገዢ ዓይነቶች - ሀብታም ፣ ከተማ ፣ ግን ጀብዱ ፣ መጠኑ አስፈላጊ ነው። ኮምፓክት ንጉስ ነው።

ወደ ውስጥ ውጣ እና ጥቂት ነገሮች በአንድ ጊዜ አእምሮዎን ይነፉታል - እና አይጨነቁ፣ በመጥፎ ሁኔታ የታሸገ ጌጥ አይደለም። በሮቹ ከባድ ናቸው; ማረፊያ ከፍተኛ ነው; የመንዳት ቦታው በቆመበት ደረጃ ላይ ቁጥጥር ይደረግበታል, ትጥቅ በማይፈታ ትልቅ መሪ እና በዳሽቦርዱ ላይ ባለው አጭር ማንሻ በመታገዝ; እና ብዙ ቦታ አለ - በመጨረሻ ፣ መስኮቱን መውረድ ሳያስፈልግ የክርን ክፍልን ጨምሮ።

ተከላካዩ 90 የተነደፈው ለተለያዩ ገዢዎች - ሀብታም, ከተማ, ግን ኢንተርፕራይዝ, የመጠን ጉዳዮችን (በ D200 ምስል) ነው.

የተከላካይ ክፍሉ ጠረን ውድ ነው፣ ታይነቱ ሰፊ ነው፣ የጎማዎቹ ወለሎች እና የተጣሩ የጨርቅ መቀመጫዎች መንፈስን የሚያድስ ናቸው፣ እና የግዙፉ ዳሽቦርዱ ብርቅዬ ሲሜትሪ ጊዜ የማይሽረው ነው። ላንድ ሮቨር ይህንን “reductionist” አስተሳሰብ ይለዋል። በፕላኔቷ ላይ ሌላ አዲስ ባለ ሙሉ ጎማ ተሽከርካሪ እነዚህን አሃዞች ማሳካት አልቻለም።

ምንም እንኳን መሰረታዊ ደረጃው ቢኖረውም, የመሳሪያ መሳሪያዎች - ዲጂታል እና አናሎግ ጥምረት - ቆንጆ እና መረጃ ሰጭ ነው; የአየር ንብረት ቁጥጥር ስርዓቱ ቀላል ነው; መግጠሚያዎቹ እና መቀየሪያዎቹ አስተማማኝ ጥራት ያላቸው ናቸው፣ እና ባለ 10-ኢንች ንክኪ (Pivo Pro ተብሎ የተሰየመው) ማዋቀር ፈጣን፣ ሊታወቅ የሚችል እና ለዓይኖች ቀላል ነው። ከሚዲያ ተጫዋቾች እስከ መሪዎች፣ ጥሩ ጥሩ ጃጓር ላንድሮቨር።

የፊት ወንበሮች ጠንካራ ነገር ግን የታሸጉ፣ በኤሌክትሪካዊ መንገድ የተቀመጡ ነገር ግን በእጅ ወደ ኋላ እና ወደ ፊት የሚሰሩ ናቸው፣ ይህም በጣም ጠባብ በሆነ ክፍተት ወደ ኋላ ወንበር ለመድረስ መቀመጫውን በፍጥነት ለማንቀሳቀስ ጥቅሙ ነው። ለቆዳ ሰዎችም ቢሆን ጠባብ ነው።

ማከማቻው ላቅ ያለ ከመሆኑ ይልቅ በቂ ነው፡ የእኛ አማራጭ $1853 ዝላይ መቀመጫ ተጨማሪ የቢግ ጉልፕ መጠን ያላቸውን ኩባያ መያዣዎችን እና አራት የኋላ የተጫኑ የኃይል መሙያ ማሰራጫዎችን ይሰጣል (በቋሚ አንግል) የኋላ መቀመጫው ሲታጠፍ። ይህ በቂ ለስላሳ እና ምቹ ነው, ግን ጠባብ መቀመጫ; እና ከውጪው ባልዲዎች ከፍ ብሎ ሲሰቀል፣ ተጠቃሚዎች በትንሹ በማይመች ሁኔታ በታችኛው ኮንሶል ላይ እንዲቀመጡ ይፈልጋል።

የኋላ መቀመጫ ከተከላካዩ 90 (D200 በሥዕሉ ላይ ያለው) ከሚጠቁሙት ጥምር ልኬቶች የበለጠ ተግባራዊነትን ይሰጣል።

ነገር ግን የዝላይ መቀመጫው የሶስት ሰው የፊት መቀመጫ ያለው መሆኑ ተከላካይውን 90 ግምት ውስጥ ማስገባት አለበት. ወደ ውስጥ ተመልሶ ከመውጣት ይልቅ እዚያ ውስጥ መንሸራተት ቀላል ነው፣ እና በተቻለ መጠን ከሚወዷቸው ጋር ለመቀራረብ ለሚፈልጉ ውሾች በጣም ጥሩ ነው፣ እና - ጥሩ - በመግቢያው ላይ ጠቃሚ ነገር ነው።

ነገር ግን ማስጠንቀቂያ፡ ለኋላ እይታ ቪዲዮ መስታወት ተጨማሪ $1274 ሊያስፈልግህ ይችላል ምክንያቱም የመሀል መቀመጫው የመቃብር ድንጋይ ምስል የአሽከርካሪውን የኋላ እይታ ከማገድ በስተቀር።

ነገር ግን፣ የኋላ መቀመጫዎች ከተከላካዩ 90 ዎቹ የታመቁ ልኬቶች ከሚጠቁሙት የበለጠ ተግባራዊነትን ይሰጣል።

መውጣት እና መውጣት ሁል ጊዜ የበለጠ ከባድ ይሆናል ፣ እና በፊት መቀመጫው እና በጠረጴዛው መካከል ብዙ ቦታ የለም ፣ መጭመቅ አለብዎት። ቢያንስ መቀርቀሪያው ከፍ ብሎ ተዘጋጅቶ በአንድ እንቅስቃሴ ይከናወናል።

በጣም የሚያስደንቀው ነገር ግን ለብዙ ሰዎች በቂ ቦታ መኖሩ ነው። ብዙ እግር, ጉልበት, ጭንቅላት እና ትከሻ ክፍል; ሶስት በቀላሉ ሊገጣጠሙ ይችላሉ; እና ትራስ ጠንካራ እና የጨርቁ ቁሳቁስ ትንሽ ሸካራ ቢሆንም, በቂ ድጋፍ እና ትራስ አለ. የታጠፈ ማእከል የእጅ መቀመጫ እጦት በ80ሺህ ዶላር መኪና ውስጥ ጉንጭ ነው፣ የጎን መስኮቶቹ ተስተካክለው እና ከኋላ ብዙ ተራ ላስቲክ እና ፕላስቲክ አለ፣ ነገር ግን ቢያንስ የአቅጣጫ የአየር ማስገቢያ ቀዳዳዎችን፣ ዩኤስቢ እና ቻርጅ ወደቦችን እና ሌሎች ቦታዎችን መደሰት ይችላሉ። ኩባያዎቹን (በቁርጭምጭሚቶች) ያስቀምጡ. ሆኖም የካርታ ኪሶች እጥረት ለላንድሮቨር በጣም ጠባብ ነው።

እንዲሁም የሰማይ መብራቶችን - በጣም ቀደምት ግኝት - እና አየር የተሞላ እና የመስታወት ስሜት የሚጨምሩትን ጠንካራ የባቡር ሀዲዶችን በጣም አደንቃለሁ። እዚህ አንድ እውነተኛ ሶስት መቀመጫ አለ.

ነገር ግን ያ ሁሉ የኋላ መቀመጫ ቦታ በዋጋ ነው የሚመጣው እና የተበላሸ የጭነት ቦታ ነው። ከወለሉ እስከ ወገቡ ድረስ 240 ሊትር ወይም እስከ ጣሪያው ድረስ 397 ሊትር ብቻ ነው. እና እነዚያን መቀመጫዎች ወደ ታች ካጠፉት, ያልተስተካከለው ወለል እስከ 1563 ሊትር ያመጣል. ወለሉ ጎማ ያለው እና በጣም ዘላቂ ነው, እና የጎን መክፈቻ በር ለቀላል ጭነት ትልቅ ካሬ ክፍት ይከፍታል.

ችግሩ ያ ነው። ለ$1853 ዝላይ መቀመጫ ከመረጡ፣ ወደ ልዩ ባለ ሶስት መቀመጫ ፉርጎ ወይም ፉርጎ ይቀየራል፣ ይህም አስደናቂ የሆነ ልዩ ተግባራዊነት ይጨምራል።

የሞተር እና ማስተላለፊያ ዋና ዋና ባህሪያት ምንድ ናቸው? 8/10

በመከለያው ስር ከአምስት ያላነሱ የሞተር አማራጮች አሉ - እና እንደ ሁሉም ክላሲክ ተከላካዮች በተቃራኒ እነዚህ ያረጁ እና የሚንቀጠቀጡ ናፍጣዎች አይደሉም ፣ ግን በምትኩ (እንደ የሰውነት ሥራው) እጅግ በጣም ዘመናዊ ናቸው።

የመጀመሪያ ተከላካይ ከነዳጅ ሞተር ጋር።

የምንነዳው 90 P300 በጣም ርካሹ ሊሆን ይችላል ነገር ግን በጣም ቀርፋፋ አይደለም። ባለ 2.0 ሊትር ባለ አራት ሲሊንደር ሞተር በመጠቀም የተከበረውን 221 ኪ.ወ በ 5500rpm እና 400Nm የማሽከርከር ችሎታ ከ1500-4500rpm ይደርሳል። ይህ ማለት ይቻላል 90 ቶን ክብደት ቢሆንም, 100 ሰከንድ ውስጥ 7.1 km / h ለማፋጠን 2.2 ኛው በቂ ነው. በጣም ጥሩ.

P400 በበኩሉ አዲስ ባለ 294-ሊትር ውስጠ-ስድስት ሞተር ከ550 ኪ.ወ/3.0Nm ይጠቀማል። በሰአት 6.0 ኪሜ ለመድረስ 100 ሰከንድ ብቻ ይወስዳል።

ነገር ግን የአፈጻጸም ጋውንትሌትን በእውነት መጣል ከፈለጋችሁ፣ ፒ 525፣ ነጎድጓዳማ 386kW/625Nn ከፍተኛ ኃይል ያለው 5.0-ሊትር V8 በ100 ሰከንድ ውስጥ ከ5.2 እስከ XNUMX ማይል በሰአት ውስጥ የሚሮጥ መሆን አለበት። አነቃቂ ነገሮች...

በመከለያው ስር ቢያንስ አምስት የሞተር አማራጮች አሉ (D200 በሥዕሉ ላይ)።

በቱርቦዳይዝል ግንባር ላይ ነገሮች እንደገና ይረጋጋሉ። በተጨማሪም የሞተር መፈናቀሉ 3.0 ሊትር በ 147kW/500Nm D200 ወይም 183kW/570Nm D250 ነው፣የቀድሞው 9.8 ሰከንድ ፈጅቶ 100 ደርሷል እና የኋለኛው ያን ጊዜ ወደ ክብር ወደ 8.0 ሰከንድ ወርዷል። ያ ብቻ ምናልባት የ9200 ዶላር ፕሪሚየም ያጸድቃል።

ሁሉም ሞተሮች አራቱንም መንኮራኩሮች በስምንት-ፍጥነት ማሽከርከር አውቶማቲክ ስርጭት ያሽከረክራሉ።

ስለ 4WD ከተነጋገርን, ተከላካዩ ከፍተኛ እና ዝቅተኛ ክልል ያለው ባለ ሁለት ፍጥነት ማስተላለፊያ መያዣ አለው. እንዲሁም የሚገኘው የላንድሮቨር የቅርብ ጊዜ የመሬት ምላሽ ስርዓት ነው፣ እሱም የፍጥነት ምላሽን፣ ልዩነት ቁጥጥርን እና የመሳብ ስሜትን በውሃ ውስጥ መዞር፣ በድንጋይ ላይ መንሸራተት፣ በጭቃ፣ በአሸዋ ወይም በበረዶ መንዳት፣ እና በሳር ወይም በጠጠር ላይ። . 

እባክዎን የመጎተት ኃይል 750 ኪ.ግ ያለ ፍሬን እና 3500 ኪ.ግ ብሬክስ ነው.

እንደተዘመኑ ይቆዩ መኪናዎችሳምንታዊ መመሪያ ጋዜጣ

ምን ያህል ነዳጅ ይበላል? 7/10

የፒ 300 አማካኝ የነዳጅ ፍጆታ 10.1 ሊት/100 ኪ.ሜ የሚያሳዝን ነው፣ በኪሎ ሜትር 235 ግራም የካርቦን ልቀት መጠን ያለው ካርቦሃይድሬት (COXNUMX) ልቀትን ያሳያል ሲል ይፋዊ የተቀናጀ የነዳጅ አሀዝ ያሳያል።

ናፍጣዎቹ እጅግ በጣም ጥሩ ኢኮኖሚ ተስፋ ይሰጣሉ፣ ሁለቱም D200 እና D250 7.9 ሊት/100 ኪሜ እና CO₂ 207 ግ/ኪ.ሜ. ይህ የሚባክነውን ብሬኪንግ ሃይል በልዩ ባትሪ ውስጥ ለማጠራቀም በሚረዳው መለስተኛ ሃይብሪድ ቴክኖሎጂ የተመቻቸ ነው።

ሁኔታው በ 400 ሊት / 9.9 ኪሜ (100 ግ / ኪሜ) ፒ 230 እንደገና እየተባባሰ ይሄዳል ፣ ምንም እንኳን ይህ እንዲሁ መለስተኛ ድብልቅ እና ስለሆነም ከትንሽ እና ከኃይለኛ ፒ 300 ወንድሙ ትንሽ የተሻለ መሆኑን ልብ ሊባል ይገባል።

ናፍጣዎቹ በጣም ጥሩ ኢኮኖሚ ቃል ገብተዋል፣ ሁለቱም D200 እና D250 7.9L/100km (D250 በሥዕሉ ላይ) ያሳያሉ።

እንደተጠበቀው ከነሱ ሁሉ የከፋው 8 ሊ/12.8 ኪሜ (100 ግ/ኪሜ) ግፊት ያለው V290 ነው። እዚህ ምንም አስደንጋጭ ነገር የለም ...

የእኛ P300 12L/100km አካባቢ የፈጀው ከጥቂት መቶ ኪሎሜትሮች በላይ ነው፣ እና አብዛኛው በኋለኛው መንገድ ላይ ነበር፣ ስለዚህ በእርግጠኝነት መሻሻል ያለበት ቦታ አለ። እንዲሁም የ 10.1L / 100km ኦፊሴላዊ አሃዝ በመጠቀም እና በ 90L ታንክ በመጎተት ፣ በመሙላት መካከል ያለው የንድፈ ሀሳብ ክልል ወደ 900 ኪ.ሜ ሊደርስ እንደሚችል ያስታውሱ ።

በእርግጥ ሁሉም የፔትሮል ተከላካዮች ፕሪሚየም ያልተመረተ ቤንዚን መውሰድ ይመርጣሉ።

ምን ዓይነት የደህንነት መሳሪያዎች ተጭነዋል? የደህንነት ደረጃ ምን ያህል ነው? 9/10

የአውስትራሊያ ብቸኛው ተከላካይ የብልሽት ሙከራ ደረጃ በ110 የ2020 Wagon ባለ አምስት ኮከብ ደረጃ ነው። ይህ ማለት ለተከላካዩ 90 ምንም የተለየ ደረጃ የለም፣ ነገር ግን ላንድ ሮቨር አጭሩ ስሪት ተመሳሳይ ደረጃ ይይዛል ይላል። .

ስድስት ኤርባግ - ሁለት የፊትና የጎን ኤርባግ እንዲሁም ሁለቱንም ረድፎች የሚሸፍኑ የመጋረጃ ኤርባግ የጎን ተሳፋሪዎችን ለመከላከል የሚያስችል ነው።

ሁሉም ስሪቶች እንዲሁ በራስ ገዝ የድንገተኛ ብሬኪንግ (ከ 5 ኪሜ በሰዓት እስከ 130 ኪ.ሜ በሰዓት የሚሰራ) ከእግረኛ እና ከሳይክል አሽከርካሪዎች ጋር እንዲሁም ንቁ የመርከብ መቆጣጠሪያ ፣ የፍጥነት ገደቡ ሲቀየር የሚያሳውቅ የትራፊክ ምልክት ማወቂያን ፣ የትራፊክ መሻገሪያ ማንቂያን ያካትታሉ። የኋላ እንቅስቃሴ. , የሌይን መመሪያ፣ የዓይነ ስውራን ቦታ ማስጠንቀቂያ፣ የዙሪያ እይታ ካሜራ፣ ወደፊት መዘግየት፣ ወደፊት የማሽከርከር ቁጥጥር፣ የኋላ ትራፊክ መቆጣጠሪያ፣ የመቀመጫ ቀበቶ አስታዋሾች፣ አጽዳ መውጫ መቆጣጠሪያ (ለበር ክፍት ሳይክል ነጂዎች በጣም ጥሩ)፣ ፀረ-መቆለፊያ ብሬክስ፣ የኤሌክትሮኒክስ ብሬክ ሃይል ስርጭት፣ የብሬክ እገዛ እና የመሳብ መቆጣጠሪያ.

ሁሉም ስሪቶች በርካታ የደህንነት ባህሪያትን ያካትታሉ (ምስል D200)።

S አውቶማቲክ ከፍተኛ ጨረሮችን ያገኛል፣ SE፣ XS Edition፣ X እና V8 ማትሪክስ የፊት መብራቶችን ያገኛሉ። ሁለቱም በዝቅተኛ ብርሃን ሁኔታዎች ውስጥ የመንዳት ደህንነትን በእጅጉ ያሻሽላሉ።

ከኋላ መቀመጫዎች በስተጀርባ ሶስት የሕፃን መቀመጫ መቀርቀሪያዎች አሉ ፣ እና ጥንድ ISOFIX መልህቆች በጎን የኋላ ኤርባግ ግርጌ ላይ ይገኛሉ።

የዋስትና እና የደህንነት ደረጃ

መሰረታዊ ዋስትና

5 ዓመታት / ያልተገደበ ማይል


ዋስትና

ANCAP የደህንነት ደረጃ

ባለቤት ለመሆን ምን ያህል ያስከፍላል? ምን ዓይነት ዋስትና ይሰጣል? 8/10

ሁሉም ላንድ ሮቨርስ በአሁኑ ጊዜ ከአምስት ዓመት ያልተገደበ የጉዞ ዋስትና እና ከመንገድ ዳር እርዳታ ጋር አብረው ይመጣሉ። ይህ ለዋና ዋና ብራንዶች መደበኛ ዕቃ ቢሆንም፣ ከመርሴዲስ ቤንዝ ጥረቶች ጋር ይዛመዳል እና ስለዚህ እንደ Audi እና BMW ባሉ ፕሪሚየም ማርኮች ከሚሰጡት አነስተኛ የሶስት ዓመት ዋስትናዎች ይበልጣል።

ምንም እንኳን በዋጋ የተገደበ አገልግሎት ባይኖርም፣ የአምስት ዓመት/102,000 ኪ.ሜ የቅድመ ክፍያ አገልግሎት ዕቅድ ከ1950 እስከ 2650 ዶላር ቢበዛ እንደ ሞተሩ ዋጋ ያስከፍላል፣ V3750s ከ8 ዶላር ይጀምራል። 

የአገልግሎት ክፍተቶች በመንዳት እና በሁኔታዎች ይለያያሉ፣ የአገልግሎት አመልካች በዳሽ ላይ እንደ አብዛኞቹ BMW; ነገር ግን በየ 12 ወሩ ወይም 15,000 ኪ.ሜ ወደ ሻጩ እንዲነዱ እንመክራለን።

ሁሉም ላንድ ሮቨርስ በአሁኑ ጊዜ ከአምስት ዓመት ያልተገደበ የጉዞ ዋስትና ጋር ይመጣሉ።

መንዳት ምን ይመስላል? 8/10

ምንም እንኳን በጣም ርካሹ ተከላካይ 90 እና ብቸኛው ባለአራት ሲሊንደር ሞተር ፣ P300 በአሁኑ ጊዜ በአውስትራሊያ ውስጥ ለማስጀመር ላንድሮቨር የሰጠን ብቸኛው ምሳሌ ነው - በእርግጠኝነት ቀርፋፋ ወይም ሻካራ አይደለም። 

መፋጠን ከመጀመሪያው ፈጣን ነው፣ ተሻሽሎ ሲጨምር በፍጥነት እና በጣም ከባድ ነው። የስፖርት ሁነታን ለመጠቀም ከፈለጉ ለስላሳ-ተለዋዋጭ ስምንት-ፍጥነት torque መቀየሪያ አውቶማቲክ እኩል ለስላሳ እና ምላሽ ሰጪ ነው. 2.2-ቶን P300 እንዲሄድ ለማድረግ በጣም ጥሩ ስራ የሚሰራ በእውነት የበሬ ሥጋ ሞተር ነው።

ብዙ ሰዎች የ90ዎቹ ተከላካዮች መሪው ልክ አስደሳች እና የሚስተካከል ሆኖ ሊያገኙት ይገባል። በከተማ ዙሪያ ማሽከርከር ምንም ልፋት እና ጥረት የለሽ ነው፣ በማይታመን ሁኔታ ጥብቅ የሆነ የመዞሪያ ራዲየስ እና ለስላሳ ተንሸራታች። በዚህ አካባቢ ውስጥ ምንም ችግሮች የሉም.

ብዙ ሰዎች የ90 ዎቹ ተከላካዮች መሪን ልክ እንደ ደስ የሚል እና የሚስተካከሉ ሆነው ሊያገኙት ይገባል (ምስሉ D200 ነው)።

ነገር ግን፣ መሪው በከፍተኛ ፍጥነት ትንሽ በጣም ቀላል ሆኖ ሊሰማው ይችላል፣ ርቀቱ አንዳንዶቹን ግራ ሊያጋባ ይችላል። በመጠኑ ጥብቅ በሆኑ ማዕዘኖች ውስጥ ፣ መሪው እና በጥቅል ምንጮች ላይ ያለው የክብደት ለውጥ በፍጥነት የክብደት ስሜት እና አልፎ ተርፎም የክብደት ስሜት ሊፈጥር ይችላል።

ያንን ስሜት እርሳው፣ እና እንዲያውም፣ ተከላካዩ 90 በነዚህ ሁኔታዎች ውስጥ በመሰረታዊነት አረጋጋጭ እና ደህንነቱ የተጠበቀ ነው፣ እና በአሽከርካሪዎች በሚረዳው የደህንነት ቴክኖሎጂ በባለሙያዎች በመታገዝ እና በውስጡ ላለው ማንኛውም መንኮራኩር ሃይልን የት እና መቼ እንደሚያጠፋ በየጊዜው ይከታተላል። ፍላጎቶች. ላንድ ሮቨር ትራፊክን በትክክል መከተሉን ያረጋግጡ። እና አንዴ ከP300's ተለዋዋጭ አፈጻጸም ጋር ከተዋወቁ፣ በፈጣን ፍጥነት እየነዱ እንደሆነ ይሰማዎታል።

የ ESC እና የትራክሽን መቆጣጠሪያ በጊዜ እና በሰዓቱ ጣልቃ ለመግባት ፍቃደኞች መሆናቸው፣ ፍሬን በፍጥነት እና ያለ ድራማ ወይም ደብዝዞ ፍጥነትን ለማጠብ ጠንክሮ ለመስራት ተዘጋጅቷል። በድጋሚ, ጠንካራ, ከፍተኛ ጥራት ያለው የምህንድስና ስሜት አለ.

በቀላሉ የሚቀያየር ስምንት-ፍጥነት የማሽከርከር መቀየሪያ አውቶማቲክ እኩል ለስላሳ እና ምላሽ ሰጪ ነው (D250 በሥዕሉ ላይ)።

እና እርስዎ የባህላዊ አሮጌ ተከላካይ ባለቤት ከሆኑ ማስታወስ ጠቃሚ ነው-90 P300 እንደሚያሳየው የ L633 ተለዋዋጭነት ከቀዳሚው የምርት ስሪት በሺህ እጥፍ ይበልጣል።

በመጨረሻ ግን ቢያንስ፣ በጥቅል-በላይ መታገድ እና 255/70R18 ጎማዎች (ከWrangler A/T all-terrain ጎማዎች ጋር) በእነዚህ አስደናቂ የአረብ ብረት ጎማዎች ዙሪያ በተጠቀለሉት ጎማዎች አስደነቀን። ግልቢያ ጠንካራ ነው ነገር ግን የማያባራ እና በጭራሽ ጨካኝ አይደለም፣ ብዙ በመምጠጥ እንዲሁም ከትላልቅ እብጠቶች እና ከመንገድ ጫጫታ በመገለል በውስጡ ተደብቀው የሚገኙትን የሬንጅ ሮቨር ጂኖችን ያመጣል።

በድጋሚ, ለአሮጌው ተከላካይ ተመሳሳይ ነገር ሊባል አይችልም. በጠንካራ ጎማዎች ላይ 90 SWB መሆኑን ከግምት ውስጥ በማስገባት ያ በጣም አስደናቂ ነው።

በእሱ ስር ጠንካራ ፣ ከፍተኛ ጥራት ያለው ምህንድስና (ምስል D200) ይሰማል።

ፍርዴ

የብቃት አፈጻጸም እና የመንዳት መንገዱ ተለዋዋጭነት ከጥሩ ሹፌር እና ታክሲ ምቾት ጋር ተዳምሮ የቅርብ ጊዜውን E6 70C ነጠላ ታክሲ ቻሲስ በክብደት መደብ ውስጥ ብቁ ተወዳዳሪ ያደርገዋል። ረጅም ሞተሮች፣ ማስተላለፊያዎች፣ ዊልስ ቤዝስ፣ የቻስሲስ ርዝማኔዎች፣ የጂቪኤም/ጂሲኤም ደረጃዎች እና የፋብሪካ አማራጮች ምርጫ ባለበት አቅም ባለቤት የሆነ ሰው ለተለየ ፍላጎታቸው የተዘጋጀ ጥምረት መምረጥ አለበት።