የሌክሰስ ES250 እና ES300h 2022 አጠቃላይ እይታ

ሊቀንስ ይችላል፣ ነገር ግን ጉልህ የሆኑ ዓሦች አሁንም መካከለኛ መጠን ባላቸው የቅንጦት ሴዳኖች ገንዳ ውስጥ ይዋኛሉ፣ የጀርመን ቢግ ሶስት (Audi A4፣ BMW 3 Series፣ Mercedes-Benz C-Class) እንደ Alfa Giulia፣ Jaguar XE፣ Volvo S60 ከመሳሰሉት ጋር ተቀላቅሏል። እና… Lexus ES.

አንድ ጊዜ ያልታወቀ፣ በአንፃራዊነት ወግ አጥባቂ ምልክቱን ከወሰደ፣ ሰባተኛው-ትውልድ ES ወደ ሙሉ የንድፍ ቁራጭ ተቀይሯል። እና አሁን ከተጨማሪ የሞተር ምርጫዎች፣ የተሻሻለ ቴክኖሎጅ እና የተሻሻለ ውጫዊ እና ውስጣዊ ገጽታ ያለው የመሃል ህይወት ዝማኔ አግኝቷል።

ሌክሰስ ኢኤስን በፕሪሚየም ሴዳንስ መሰላል ላይ ለመግፋት በቂ ሰርቷል? ለማወቅ የአገር ውስጥ ጀማሪን ተቀላቅለናል።

ሌክሰስ ES 2022: የቅንጦት ES250
የደህንነት ደረጃ
የሞተር ዓይነት	2.5L
የነዳጅ ዓይነት	ፕሪሚየም እርሳስ የሌለው ቤንዚን።
የነዳጅ ቅልጥፍና	6.6 ሊ / 100 ኪ.ሜ
ማረፊያ	5 መቀመጫዎች
ዋጋ	$61,620

ለገንዘብ ጥሩ ዋጋን ይወክላል? ምን ተግባራት አሉት? 9/10

ነባሩ ES 300h ('h' hybrid) ማለት ነው፡ አሁን ደግሞ ዲቃላ ባልሆነ ሞዴል ተቀላቅሏል ያንኑ የቤንዚን ሞተር ያለ ኤሌክትሪክ ሞተር ድጋፍ እንዲሰራ ተስተካክሏል።

ከዝማኔው በፊት ያለው ዲቃላ-ብቻ ES መስመር ስድስት የሞዴል ልዩነቶችን ያካተተ ሲሆን የዋጋ ክልል በግምት $15K ከES 300h Luxury ($62,525) እስከ ES 300h Sports Luxury ($77,000)።

አሁን ለሦስቱ የ "Expansion Package" (EP) ያላቸው አምስት ሞዴሎች አሉ, ለስምንት ክፍሎች ውጤታማ ክልል. እንደገና፣ ያ ከES 15 Luxury ($250 የጉዞ ወጪዎችን ሳይጨምር) እስከ ES 61,620h የስፖርት የቅንጦት(300 ዶላር) የሚዘረጋ የ76,530k ዶላር ስርጭት ነው።

ለ61,620 Luxury የES ክልል ከ250 ዶላር ይጀምራል።

በES 250 Luxury እንጀምር። በዚህ ግምገማ በኋላ ላይ ከተብራሩት የደህንነት እና የሃይል ማጓጓዣ ቴክኖሎጂዎች በተጨማሪ የ"መግቢያ ደረጃ" መከርከም ባለ 10-መንገድ የፊት መቀመጫዎች፣ ባለሁለት ዞን የአየር ንብረት ቁጥጥር፣ ንቁ የመርከብ መቆጣጠሪያ፣ አዲስ ባለ 12.3 ኢንች የመልቲሚዲያ ንክኪ፣ የሳተላይት ዳሰሳ (በድምጽ ቁጥጥር)፣ ቁልፍ የሌለው ግቤት እና ጅምር፣ ባለ 17 ኢንች ቅይጥ ጎማዎች፣ የመስታወት የፀሐይ ጣሪያ፣ አውቶማቲክ የዝናብ ዳሳሾች፣ እንዲሁም ባለ 10 ድምጽ ማጉያ ከዲጂታል ሬዲዮ ጋር፣ እንዲሁም የአፕል ካርፕሌይ እና የአንድሮይድ አውቶ ተኳኋኝነት። መሪው እና የማርሽ ማንሻው በቆዳ የተከረከመ ሲሆን የመቀመጫ ጨርቁ በሰው ሰራሽ ቆዳ ነው።

የማጎልበቻው ጥቅል የገመድ አልባ ስልክ መሙላትን፣ መከላከያ መስታወትን፣ የቀለም ትንበያ ማሳያን እና 1500 ዶላር ለዋጋው (በአጠቃላይ 63,120 ዶላር) ይጨምራል።

በዋጋው መሰላል ላይ በሚቀጥለው ደረጃ፣ ድብልቅ ሃይል ባቡር ወደ ጨዋታ ይመጣል፣ ስለዚህ ES 300h Luxury ($63,550) ሁሉንም የ ES Luxury EP ባህሪያት ይጠብቃል እና የኋላ መበላሸት እና በሃይል የሚስተካከል መሪውን አምድ ይጨምራል።

300 ሰአቱ በ18 ኢንች ቸርኬዎች ላይ ይሰራል። የ LED የፊት መብራቶች ከተለዋዋጭ ከፍተኛ ጨረር ጋር

ES 300h Luxury EP የኃይል ግንድ ክዳን (በተፅዕኖ ዳሳሽ) ፣ የቆዳ መቁረጫ ፣ 18 ኢንች ዊልስ ፣ ፓኖራሚክ ማሳያ (ከላይ እና 360 ዲግሪዎች) ፣ ባለ 14-መንገድ የኃይል ሹፌር መቀመጫ (ከማስታወሻ ቅንጅቶች ጋር) ይጨምራል። )፣ አየር ማናፈሻ የፊት ወንበሮች፣ የጎን መጋረጃዎች፣ እና የሃይል የኋላ የፀሐይ መስታዎሻ፣ በተጨማሪም $8260 በዋጋው ($71,810 ድምር)።

በተጨማሪም፣ ስሙ እንደሚያመለክተው፣ ሁለቱ የ ES F ስፖርት ሞዴሎች የተሽከርካሪውን ግለሰባዊነት ያጎላሉ።

ኢኤስ 250 ኤፍ ስፖርት (70,860 ዶላር) የ ES 300h Luxury EP ባህሪያትን ይይዛል (የጎን መጋረጃዎችን ሲቀንስ) ፣ የ LED የፊት መብራቶችን በተለዋዋጭ ከፍተኛ ጨረር ፣ የሽቦ ጥልፍልፍ ፍርግርግ ፣ የስፖርት አካል ኪት ፣ 19 ኢንች ጎማዎች ፣ አፈፃፀም። ዳምፐርስ፣ ባለ 8.0 ኢንች ሾፌር ማሳያ፣ ቅይጥ የውስጥ ዘዬዎች እና የበለጠ ምቹ የኤፍ ስፖርት መቀመጫዎች።

ባለ 12.3 ኢንች መልቲሚዲያ ንክኪ ከአፕል ካርፕሌይ እና አንድሮይድ አውቶ ተኳኋኝነት አለ። (ምስል: James Cleary)

በ ES 300h F Sport (72,930 ዶላር) ተወራረዱ እና ሁለት ሾፌር ሊመረጡ የሚችሉ መቼቶች ያሉት አስማሚ የእገዳ ስርዓት ያገኛሉ። አንድ እርምጃ ወደፊት ይሂዱ እና ES 300h F Sport EP ((76,530ሺህ ዶላር) ይምረጡ እና እርስዎም ይቃጠላሉ። የማርክ ሌቪንሰን የድምጽ ስርዓት በ 17 ድምጽ ማጉያዎች እና የእጅ ማሞቂያዎች በጋለ ተሽከርካሪ ላይ.

ከዚያም የ ES ፒራሚድ የላይኛው ክፍል, የ 300h ስፖርት የቅንጦት ($ 78,180), ሁሉንም በጠረጴዛው ላይ ያስቀምጣል, ከፊል አኒሊን የቆዳ መቁረጫዎች ከፊል አኒሊን የቆዳ ዘዬዎች ጋር, በሃይል የሚስተካከሉ, የተቀመጡ እና የሚሞቁ የኋላ ውጫዊ መቀመጫዎች, ባለሶስት ዞን. የአየር ንብረት ቁጥጥር, እንዲሁም የጎን በር ዓይነ ስውሮች እና የሃይል የኋላ የፀሐይ መከላከያ. የኋለኛው መሀከል የእጅ መቀመጫ ለፀሀይ እይታ፣ ለሞቃታማ መቀመጫዎች (እና ለማጋደል)፣ እንዲሁም የድምጽ እና የአየር ንብረት መቼቶች መቆጣጠሪያዎች አሉት።

ለመረዳት ብዙ ነው፣ስለዚህ ስርዓተ-ጥለት ለማብራራት የሚረዳ ሠንጠረዥ እዚህ አለ። ነገር ግን ይህ ኢኤስ ተቀናቃኞቹን በቅንጦት ሴዳን ክፍል ውስጥ በመሞከር የሌክሰስን መልካም ስም እያቆየ ነው ለማለት በቂ ነው።

2022 የሌክሰስ የአውሮፓ ህብረት ዋጋዎች።
ክፍል	ԳԻՆ
ኢኤስ 250 Lux	$61,620
ES 250 የቅንጦት ከማሻሻያ ጥቅል ጋር	$63,120
ES 300h Lux	$63,550
ES 300h የቅንጦት ከማሻሻያ ጥቅል ጋር	$71,810
EU 250F ስፖርት	$70,860
ES 300h F ስፖርት	$72,930
ES 300h F ስፖርት ከማሻሻያ ጥቅል ጋር	$76,530
ES 300h Sporty የቅንጦት	$78,180

ስለ ዲዛይኑ አስደሳች ነገር አለ? 7/10

ከአፋር ጸጥታ እስከ ፓርቲ እንስሳ ድረስ፣ ሌክሰስ ኢኤስ ለሰባተኛው ትውልድ አጠቃላይ የንድፍ ማሻሻያ አግኝቷል።

አስደናቂው፣ ማዕዘን ውጫዊ ገጽታ ልዩ የሆነውን 'spindle grille'ን ጨምሮ የሌክሰስ ብራንድ ፊርማ ዲዛይን ቋንቋ ፊርማ አካላትን ያካትታል፣ነገር ግን አሁንም እንደተለመደው 'ባለሶስት ሳጥን' ሴዳን በቀላሉ ይታወቃል።

የታወቁ የፊት መብራቶች አሁን በF ስፖርት እና በስፖርት የቅንጦት መቁረጫ ደረጃዎች ላይ ባለ ሶስት ጨረር ኤልኢዲዎች ተዘጋጅተዋል፣ ይህም አስቀድሞ ደፋር ለሆነ እይታ ተጨማሪ ዓላማን ይጨምራል። እና በቅንጦት እና ስፖርት የቅንጦት ሞዴሎች ላይ ያለው ፍርግርግ አሁን ከላይ እና ከታች የተንፀባረቁ በርካታ L-ቅርጽ ያላቸውን ንጥረ ነገሮች ያቀፈ ነው ፣ እና ከዚያ ለ 3D ቅርብ ውጤት በብረታ ብረት ግራጫ ቀለም የተቀቡ።

ኢኤስ (ES) የ LED የፊት መብራቶች ተስተካክለው ከፍተኛ ጨረሮች አሉት።

ES በ 10 ቀለሞች ይገኛል: Sonic Iridium, Sonic Chrome, Sonic Quartz, Onyx, Graphite Black, Titanium, Glacial Ecru, Radiata Green, Vermillion and Deep Blue" ከሌሎች ሁለት ጥላዎች ጋር ለኤፍ ስፖርት ብቻ የተቀመጡ - "ነጭ ኖቫ" እና " ኮባልት ሚካ"

ከውስጥ፣ ዳሽቦርዱ በማእከላዊ ኮንሶል እና በመሳሪያ ክላስተር ዙሪያ ከሚፈጠረው ግርግር በተቃራኒ ቀላል፣ ሰፊ ንጣፎች ድብልቅ ነው።

ኢኤስ ለየት ያለ የ"spindle grille" አለው ነገር ግን አሁንም እንደተለመደው "ባለሶስት ሳጥን" ሴዳን በቀላሉ ሊታወቅ ይችላል።

ወደ ሾፌሩ 10 ሴ.ሜ ያህል ቅርበት ያለው አዲሱ የሚዲያ ስክሪን ባለ 12.3 ኢንች ንክኪ ስክሪን መሳሪያ ነው ቀርፋፋ እና ትክክለኛ ካልሆነ ሌክሰስ "ሪሞት ንክኪ" ትራክፓድ እንኳን ደህና መጣችሁ አማራጭ። የርቀት ንክኪ ይቀራል፣ ግን ምክሬ ችላ እንድትለው እና ንክኪውን ተጠቀም።

መሳሪያዎቹ በዙሪያው እና በዙሪያው ባሉ አዝራሮች እና መደወያዎች ውስጥ በጥልቅ በተዘጋ ቦይ ውስጥ ተቀምጠዋል። በክፍሉ ውስጥ በጣም የሚያምር ንድፍ አይደለም እና ተቀባይነት ያለው በ ergonomics ብቻ ነው, ነገር ግን በአጠቃላይ የፕሪሚየም ስሜት.

የውስጥ ቦታ ምን ያህል ተግባራዊ ነው? 7/10

ከ5.0ሜ በታች ያለው አጠቃላይ ርዝመት ኢኤስ እና ተፎካካሪዎቹ ካለፉት ትውልዶች ጋር ሲነፃፀሩ ምን ያህል መጠናቸው እንዳደጉ ያሳያል። Merc C-Class በአንድ ወቅት ከነበረው የታመቀ ሴዳን የበለጠ መካከለኛ መጠን ያለው መኪና ነው፣ እና ወደ 1.9 ሜትር የሚጠጋ ስፋት እና ከ1.4 ሜትር በላይ ከፍታ ያለው፣ ኢኤስ በክፍል ውስጥ ከሚዛመደው በላይ ነው።

ከፊት ለፊት ብዙ ቦታ አለ፣ እና መኪናው ከመሪው ተነስቶ ክፍት እና ሰፊ ሆኖ ይሰማዋል፣ በከፊል ለዳሽቦርዱ ዝቅተኛ ጊዜ ምስጋና ይግባው። እና ጀርባው እንዲሁ ሰፊ ነው።

ከሹፌሩ ወንበር ጀርባ ተቀምጬ፣ ለ183 ሴ.ሜ (6'0) ቁመቴ ተቀምጬ፣ በሁሉም ሞዴሎች ላይ ዘንበል ብሎ የሚንሸራተት የመስታወት የፀሃይ ጣሪያ ቢኖረውም ከበቂ በላይ የጭንቅላት ክፍል ያለው ጥሩ የእግር እና የእግር ጣት ክፍል ተደሰትኩ።

ከፊት ለፊት ብዙ ቦታ አለ, መኪናው ከተሽከርካሪው ጀርባ ክፍት እና ሰፊ ይመስላል.

ይህ ብቻ ሳይሆን ከኋላው መግቢያ እና መውጣት ለትልቅ ክፍት እና ሰፊ ክፍት በሮች ምስጋና ይግባው በጣም ቀላል ነው። እና የኋላ መቀመጫው ለሁለት የተሻለ ሆኖ ሳለ፣ ሶስት ጎልማሶች ያለ ብዙ ህመም እና በአጭር እና መካከለኛ ርቀት ጉዞዎች ላይ ስቃይ በሌለበት ሁኔታ ሙሉ በሙሉ ይቆጣጠራሉ።

የግንኙነት እና የኃይል አማራጮች ብዙ ናቸው፣ ሁለት የዩኤስቢ ወደቦች እና ባለ 12 ቮልት መውጫ ከፊት እና ከኋላ። እና የማከማቻ ቦታ የሚጀምረው ከመሃል ኮንሶል ፊት ለፊት ባሉት ሁለት ኩባያ መያዣዎች እና ሌላ ጥንድ በታጠፈ የኋላ መሃል የእጅ መቀመጫ ውስጥ ነው።

የርቀት ንክኪ መቆጣጠሪያ ስርዓቱ (በሚገባ) ከተጫነ በፊተኛው ኮንሶል ውስጥ ለተጨማሪ ማከማቻ ቦታ ቦታ ይኖረዋል።

የ 300h የስፖርት ቅንጦት ከኋላ ውጭ የሚሞቁ መቀመጫዎች አሉት።

በፊት በሮች ውስጥ ያሉት ኪሶች በቂ ናቸው, ትልቅ አይደሉም (ለአነስተኛ ጠርሙሶች ብቻ), የእጅ ጓንት ሳጥኑ መጠነኛ ነው, ነገር ግን በፊት ወንበሮች መካከል ያለው የማከማቻ ሳጥን (የተሸፈነ የእጅ መያዣ ሽፋን) የበለጠ ሰፊ ነው.

ለኋላ ተሳፋሪዎች የሚስተካከሉ የአየር ማስገቢያ ቀዳዳዎች አሉ ፣ ይህም በዚህ ምድብ ውስጥ የሚጠበቅ ቢሆንም ሁል ጊዜም ተጨማሪ።

በኋለኛው በሮች ውስጥ ያሉት ኪሶች ጥሩ ናቸው ፣ መክፈቻው በአንጻራዊ ሁኔታ ጠባብ ስለሆነ ጠርሙሶች ችግር አለባቸው ፣ ግን በሁለቱም የፊት መቀመጫዎች ጀርባ ላይ የካርታ ኪሶች እንደ ጠርሙሶች ሌላ አማራጭ።

የ ES 300h F Sport EP ባለ 17 ድምጽ ማጉያ ማርክ ሌቪንሰን የድምጽ ሲስተም ተጭኗል።

የማስነሻ አቅም 454 ሊት (VDA) ቢሆንም የኋላ መቀመጫው አይታጠፍም. ፈጽሞ. ሊቆለፍ የሚችል የበረዶ መንሸራተቻ ወደብ በር ከኋለኛው ክንድ ጀርባ ተቀምጧል፣ ነገር ግን የሚታጠፍ የኋላ መቀመጫ አለመኖር በተግባራዊነት ላይ ትልቅ ለውጥ ነው።

በቡቱ ውስጥ ያለው ትክክለኛ ከፍ ያለ የመጫኛ ከንፈርም ጥሩ አይደለም፣ ነገር ግን የተበላሹ ሸክሞችን ለመጠበቅ የሚያግዙ የመግረዝ መንጠቆዎች አሉ።

ሌክሰስ ኢኤስ መጎተት የሌለበት ዞን ነው፣ እና የታመቀ መለዋወጫ ለጠፍጣፋ ጎማ ያሎት ብቸኛ አማራጭ ነው።

የሞተር እና ማስተላለፊያ ዋና ዋና ባህሪያት ምንድ ናቸው? 8/10

ES 250 በሁሉም ቅይጥ 2.5-ሊትር በተፈጥሮ የሚፈለግ (A25A-FKS) ባለአራት-ሲሊንደር DVVT (Dual Variable Valve Timing) ሞተር - በመግቢያው በኩል በኤሌክትሪክ የሚሰራ እና በሃይድሮሊክ በጭስ ማውጫው በኩል ይሠራል። በተጨማሪም ቀጥተኛ እና ባለብዙ ነጥብ የነዳጅ መርፌ (D-4S) ጥምረት ይጠቀማል.

ከፍተኛው ሃይል ምቹ የሆነ 152 ኪሎ ዋት በ6600 ክ/ር ሲሆን ከፍተኛው 243 Nm የማሽከርከር አቅም ከ4000-5000 ሩብ ደቂቃ ሲሆን በስምንት ፍጥነት ባለው አውቶማቲክ ስርጭት ወደ የፊት ዊልስ ይላካል።

300h በተሻሻለው (A25A-FXS) የተመሳሳዩ ሞተር ስሪት የታጠቁ ሲሆን ይህም የአትኪንሰን ማቃጠያ ዑደት በመጠቀም የቫልቭ ጊዜን በመቆጣጠር የመግቢያ ስትሮክን ውጤታማ በሆነ መንገድ ለማሳጠር እና የማስፋፊያውን ስትሮክ ያራዝመዋል።

የዚህ ማዋቀር ጉዳቱ በዝቅተኛ ፍጥነት ያለው ኃይል ማጣት ነው, እና አወንታዊ ጎኑ የነዳጅ ፍጆታን ያሻሽላል. ይህ የኤሌክትሪክ ሞተር ዝቅተኛ መጨረሻ እጥረት ማካካሻ ይችላሉ የት ድብልቅ መተግበሪያዎች ተስማሚ ያደርገዋል.

እዚህ ውጤቱ 160 ኪ.ወ ጥምር ውጤት ነው, የነዳጅ ሞተሩ ከፍተኛውን ኃይል (131 ኪ.ወ) በ 5700 ክ / ሰ.

የ 300h ሞተር 88kW/202Nm ቋሚ ማግኔት የተመሳሰለ ሞተር ሲሆን ባትሪው 204 ቮልት አቅም ያለው 244.8 ሴል ኒኤምኤች ባትሪ ነው።

መንዳት እንደገና ወደ የፊት ዊልስ ይሄዳል፣ በዚህ ጊዜ በቀጣይነት በተለዋዋጭ ማስተላለፊያ (CVT)።

እንደተዘመኑ ይቆዩ መኪናዎችሳምንታዊ መመሪያ ጋዜጣ

ምን ያህል ነዳጅ ይበላል? 9/10

የሃዩንዳይ ኦፊሴላዊ የነዳጅ ኢኮኖሚ አሃዝ ለ ES 250 ፣ በኤዲአር 81/02 መሠረት - የከተማ እና ከከተማ ውጭ ፣ 6.6 ሊ / 100 ኪ.ሜ ለቅንጦት እና 6.8 ሊ / 100 ኪ.ሜ ለኤፍ-ስፖርት ፣ 2.5-ሊትር አራት- የሲሊንደር ሞተር በ 150 hp. እና 156 ግ / ኪሜ CO02 (በቅደም ተከተል) በሂደቱ ውስጥ.

የES 350h ይፋዊ ጥምር የነዳጅ ኢኮኖሚ አሃዝ 4.8 l/100 ኪሜ ብቻ ነው፣ እና ድቅል ሃይል ባቡር 109 ግ/ኪሜ CO02 ብቻ ነው።

ምንም እንኳን የማስጀመሪያ ፕሮግራሙ እውነተኛ ቁጥሮችን እንድንይዝ ባይፈቅድልንም (በነዳጅ ማደያ ውስጥ) በአማካይ 5.5 ሊት / 100 ኪ.ሜ በ 300 ሰዓታት ውስጥ አይተናል ፣ ይህም በዚህ ክፍል ውስጥ ላለ መኪና በጣም ጥሩ ነው። 1.7 ቶን.

የ ES 60 እና 95 ሊት ታንኩን ለመሙላት ES 250h ለመሙላት 50 ሊትር 300 octane premium unleaded ቤንዚን ያስፈልግዎታል። የሌክሰስ አሃዞችን በመጠቀም፣ ይህ በ900 ከ250 ኪሎ ሜትር በታች እና ከ1000 ኪሎ ሜትር በላይ በ350 ሰአት (900 ኪሜ የኛን ዳሽ ቁጥር በመጠቀም) ጋር እኩል ነው።

የነዳጅ ኢኮኖሚ እኩልነትን የበለጠ ለማጣፈጥ፣ሌክሰስ በሌክሰስ መተግበሪያ በኩል የአምፖል/ካልቴክስ በሊትር የአምስት ሳንቲም ቅናሽ በቋሚነት በማቅረብ ላይ ይገኛል። ጥሩ.

ምን ዓይነት የደህንነት መሳሪያዎች ተጭነዋል? የደህንነት ደረጃ ምን ያህል ነው? 9/10

ሌክሰስ ኢኤስ ከፍተኛውን ባለ አምስት ኮከብ የኤኤንኤፒ ደረጃን ተቀብሏል፣ ተሽከርካሪው በመጀመሪያ ደረጃ የተሰጠው በ2018 በ2019 እና በሴፕቴምበር 2021 ከዝማኔዎች ጋር ነው።

በአራቱም ቁልፍ መመዘኛዎች (የአዋቂዎች ነዋሪ ጥበቃ፣ የህጻናት ጥበቃ፣ ለአደጋ የተጋለጡ የመንገድ ተጠቃሚዎች ጥበቃ እና የደህንነት ድጋፍ ሥርዓቶች) ከፍተኛ ውጤት አስመዝግቧል።

በሁሉም የES ሞዴሎች ላይ ንቁ ግጭትን የማስወገድ ቴክኖሎጂ የቅድመ-ግጭት ደህንነት ስርዓት (ሌክሰስ ለኤኢቢ) ከ10-180 ኪ.ሜ በሰአት የሚሰራ በቀን እግረኛ እና የብስክሌት ነጂ ማወቂያ፣ ተለዋዋጭ ራዳር የክሩዝ ቁጥጥር፣ የትራፊክ ማወቂያ አጋዥ ምልክቶች፣ የመከታተያ መንገዶችን ያጠቃልላል። እርዳታ፣ ድካምን መለየት እና ማሳሰቢያ፣ የጎማ ግፊት ክትትል፣ የኋላ እይታ ካሜራ፣ እና የኋላ መስቀል ትራፊክ ማንቂያ እና የመኪና ማቆሚያ ብሬክ (ስማርት ክፍተት ሶናርን ጨምሮ)።

የሌክሰስ ኢኤስ ከፍተኛውን ባለ አምስት ኮከብ የANCAP ደረጃ አግኝቷል። (ምስል: James Cleary)

እንደ ዓይነ ስውር ቦታ ክትትል፣ የሚለምደዉ ከፍተኛ ጨረር እና የፓኖራሚክ እይታ ማሳያ ያሉ ሌሎች ባህሪያት በኤፍ ስፖርት እና ስፖርት የቅንጦት መቁረጫዎች ላይ ተካትተዋል።

አደጋ ሊወገድ የማይችል ከሆነ በቦርዱ ላይ 10 ኤርባግ - ድርብ የፊት ፣ ለአሽከርካሪ እና ለፊት ተሳፋሪ ጉልበት ፣ የፊት እና የኋላ የጎን ኤርባግስ ፣ እንዲሁም የጎን መጋረጃ ኤርባግስ በሁለቱም ረድፎች ውስጥ ይገኛሉ ።

የእግረኞችን ጉዳት ለመቀነስ ንቁ ኮፍያ አለ፣ እና "Lexus Connected Services" የኤስ.ኦ.ኤስ ጥሪዎችን (በሹፌር ገቢር እና/ወይም አውቶማቲክ) እና የተሰረቀ ተሽከርካሪ ክትትልን ያካትታል።

ለህጻናት መቀመጫዎች፣ ለሶስቱም የኋላ ቦታዎች የላይ ማሰሪያዎች በሁለቱ ውጫዊ ክፍሎች ላይ ISOFIX መልህቆች አሉ።

የዋስትና እና የደህንነት ደረጃ

መሰረታዊ ዋስትና

4 ዓመታት / 100,000 ኪ.ሜ


ዋስትና

ANCAP የደህንነት ደረጃ

ባለቤት ለመሆን ምን ያህል ያስከፍላል? ምን ዓይነት ዋስትና ይሰጣል? 7/10

ከ30 ዓመታት በፊት ወደ አውስትራሊያ ገበያ ከገባ ጀምሮ፣ ሌክሰስ የማሽከርከር ልምድን የምርት ስሙ ዋና መለያ አድርጎታል።

በድህረ-ግዢ ጥቅማጥቅሞች ላይ ያለው አፅንዖት እና ለጥገና ቀላልነት ትልቅ ስም ያላቸውን የቅንጦት ተጫዋቾች ከአዝራር-ታች የቆዳ ውስጠኛ ክፍል ውስጥ አንቀጥቅጦ ከሽያጭ በኋላ አገልግሎቱን እንደገና እንዲያስቡ አስገድዷቸዋል.

ነገር ግን የሌክሰስ መደበኛ የአራት አመት/100,000ኪሜ ዋስትና ከቅንጦት አዲስ መጤ ጀነሲስ፣እንዲሁም ከባህላዊው የከባድ ሚዛን ጃጓር እና መርሴዲስ ቤንዝ፣ ሁሉም አምስት አመት/ያልተገደበ ማይል ርቀትን ይሰጣሉ።

አዎ፣ ኦዲ፣ ቢኤምደብሊው እና ሌሎች በሶስት አመት/ያልተገደበ ሩጫ ላይ ናቸው፣ ግን ጨዋታው ለእነሱም አልፏል። እንዲሁም፣ ዋናው የገበያ ደረጃ አሁን አምስት ዓመት/ያልተገደበ ማይል ነው፣ እና አንዳንዶቹ ሰባት አልፎ ተርፎም 10 ዓመታት ናቸው።

በሌላ በኩል የሌክሰስ ኢንኮር ፕራይቬሌጅስ ፕሮግራም ለዋስትናው ጊዜ XNUMX/XNUMX የመንገድ ዳር እርዳታ እንዲሁም "የምግብ ቤቶች፣ የሆቴል ሽርክና እና የቅንጦት የአኗኗር ዘይቤዎች፣ ለአዲስ ሌክሰስ ባለቤቶች ልዩ ቅናሾች" ይሰጣል።

የሌክሰስ ኢንፎርም ስማርትፎን መተግበሪያ ከቅጽበታዊ ክስተት እና የአየር ሁኔታ ምክሮች እስከ መድረሻ አሰሳ (ምግብ ቤቶች፣ ንግዶች፣ ወዘተ) እና ሌሎችም ሁሉንም ነገር መዳረሻ ይሰጣል።

አገልግሎቱ በየ12 ወሩ/15,000 ኪ.ሜ (የመጀመሪያው የትኛውም ይቀድማል) እና የመጀመሪያዎቹ ሶስት (ውሱን ዋጋ) አገልግሎቶች ለኢኤስ እያንዳንዳቸው 495 ዶላር ያወጣሉ።

ኩራትዎ በአውደ ጥናቱ ላይ እያለ የሌክሰስ መኪና ብድር አለ፣ ወይም የመውሰድ እና የመመለሻ አማራጭ (ከቤት ወይም ከቢሮ) ይገኛል። እንዲሁም ነጻ የመኪና ማጠቢያ እና የቫኩም ማጽዳት ያገኛሉ.

መንዳት ምን ይመስላል? 8/10

ይህንን ES በሚያሽከረክሩበት ጊዜ የሚያስተውሉት የመጀመሪያው ነገር ምን ያህል ያልተለመደ ጸጥታ እንደሆነ ነው። ድምጽን የሚስቡ ቁሳቁሶች በሰውነት ዙሪያ ተሞልተዋል. የሞተር ሽፋን እንኳን ሳይቀር ዲሴብል ደረጃን ለመቀነስ ተዘጋጅቷል.

እና "Active Noise Cancellation" (ANC) የኦዲዮ ስርዓቱን በመጠቀም የሞተርን እና የማስተላለፊያውን ሜካኒካል ጩኸት ለማዳከም "ድምጽ የሚሰርዝ ሞገዶችን" ይፈጥራል። መኪናው በክፍሉ ውስጥ ባለው መረጋጋት ከኤሌክትሪክ መኪና ጋር በጣም ተመሳሳይ ነው።

ለመጀመር በ ES 300h ላይ አተኩረን ነበር፣ እና ሌክሰስ ይህ የመኪናው ስሪት በ0 ሰከንድ 100 ኪሜ በሰአት እንደሚመታ ተናግሯል። በጣም ፈጣን ይመስላል ነገር ግን የሞተር እና የጭስ ማውጫ ማስታወሻዎች "ጫጫታ" ልክ እንደ ሩቅ የንብ ቀፎ ጉድፍ ነው. አመሰግናለሁ Daryl Kerrigan፣ ሰላም እንዴት ነው?

ሌክሰስ የ ES 0h sprints ከ100 እስከ 8.9 ኪሜ በሰአት በXNUMX ሰከንድ ነው ይላል።

በከተማው ውስጥ ኢኤስ (ES) የተቀናበረ እና ታዛዥ ነው፣ የከተማዋን በፖክ ምልክት የተደረገባቸውን እብጠቶች በቀላሉ እየነከረ፣ እና በሀይዌይ ላይ እንደ ማንዣበብ ነው የሚመስለው።

ሌክሰስ በ ES ስር ስለሚገኘው የአለምአቀፍ አርክቴክቸር-ኬ (GA-K) መድረክ torsional ግትርነት ብዙ ጫጫታ ያሰማል፣ እና እሱ ከባዶ ቃላት የበለጠ ነው። ጠመዝማዛ ሁለተኛ መንገዶች ላይ፣ ሚዛናዊ እና ሊተነበይ የሚችል ሆኖ ይቆያል።

ኤፍ-ስፖርት ባልሆኑ ልዩነቶች ውስጥ እንኳን፣ መኪናው በጥሩ ሁኔታ ይለወጣል እና በቋሚ ራዲየስ ማዕዘኖች በትንሽ የሰውነት ጥቅል በትክክል ይንቀጠቀጣል። ኢኤስ እንደ የፊት ዊል ድራይቭ መኪና አይሰማውም፣ ገለልተኛ አያያዝ እስከ አስደናቂ ከፍተኛ ገደብ።

በበለጠ የስፖርት ሁነታዎች ስብስብ መሪውን ክብደት ይጨምራል።

የቅንጦት እና ስፖርት የቅንጦት መቁረጫ በሶስት የመንዳት ሁነታዎች - መደበኛ፣ ኢኮ እና ስፖርት - ከኤንጂን እና የማስተላለፊያ ቅንጅቶች ጋር ለኢኮኖሚያዊ ወይም የበለጠ መንፈስ ያለበት መንዳት ይገኛል።

የ ES 300h F የስፖርት አይነቶች ሶስት ተጨማሪ ሁነታዎችን ይጨምራሉ - "ስፖርት ኤስ", "ስፖርት ኤስ+" እና "ብጁ", ይህም የሞተርን, መሪን, እገዳን እና ስርጭትን የበለጠ ያጠራል.

ሁሉም የማስተካከያ አማራጮች ቢኖሩም፣ የመንገድ ስሜት የES ጠንካራ ነጥብ አይደለም። ወደ ስፖርተኛ ሁነታዎች መቆፈር በመሪው ላይ ክብደትን ይጨምራል, ነገር ግን መቼቱ ምንም ይሁን ምን, በፊት ዊልስ እና በተሳፋሪው እጆች መካከል ያለው ግንኙነት ከጠባቡ ያነሰ ነው.

ሲቪቲ ያለው መኪና በፍጥነት እና በሪቭስ መካከል የተወሰነ ክፍተት ይሰቃያል፣ ሞተሩ ወደላይ እና ወደ ታች የሚንቀሳቀስ የሃይል እና የውጤታማነት ሚዛን ፍለጋ። ነገር ግን መቅዘፊያ ቀያሪዎች ቀድሞ የተወሰነውን የ"ማርሽ" ነጥቦችን እራስዎ እንዲቀይሩ ያስችሉዎታል፣ እና ስልጣኑን ለመውሰድ ከመረጡ ይህ አማራጭ በጥሩ ሁኔታ ይሰራል።

እና ወደ ፍጥነት መቀነስ ሲመጣ፣ አውቶ Glide መቆጣጠሪያ (ኤሲጂ) ወደ ማቆሚያው ዳርቻ ሲሄዱ የታደሰ ብሬኪንግን ያስተካክላል።

የተለመዱ ብሬክስ (305 ሚሜ) ዲስኮች ከፊት እና ከኋላ ያለው ግዙፍ (281 ሚሜ) rotor ናቸው። የፔዳል ስሜት ተራማጅ እና ቀጥተኛ ብሬኪንግ ሃይል ጠንካራ ነው።

የዘፈቀደ ማስታወሻዎች፡ የፊት መቀመጫዎች በጣም ጥሩ ናቸው። ለአስተማማኝ ቦታ እጅግ በጣም ምቹ ሆኖም በጥሩ ሁኔታ የተጠናከረ። Armchairs F ስፖርት ከዚህም በላይ. አዲሱ የመልቲሚዲያ ንክኪ አሸናፊ ነው። ጥሩ ይመስላል እና የምናሌ አሰሳ በጣም ቀላል ነው። እና የዲጂታል መሣሪያ ስብስብ እንዲሁ ንጹህ እና ጥርት ያለ ነው።

ፍርዴ

ከመጀመሪያው ቀን ጀምሮ፣ ሌክሰስ ገዢዎችን ከባህላዊ የቅንጦት መኪና ተጨዋቾች እጅ ለማውጣት ያለመ ነው። ባህላዊ የግብይት ጥበብ ሸማቾች ብራንዶችን ይገዛሉ እና ምርቱ ራሱ ሁለተኛ ደረጃ ነው ይላል። 

የተዘመነው ኢኤስ ተቋሙን በድጋሚ ለመቃወም ዋጋ፣ ቅልጥፍና፣ ደህንነት እና የመንዳት ውስብስብነት አለው። በሚገርም ሁኔታ የባለቤትነት ፓኬጅ, በተለይም ዋስትና, ከገበያ ጀርባ መውደቅ ይጀምራል. 

ነገር ግን አእምሮ ለሌላቸው ፕሪሚየም ሸማቾች፣ ይህ ምርት የምርት ስሙን የተደበደበ መንገድ ከመከተልዎ በፊት መመርመር ተገቢ ነው። እና ገንዘቤ ቢሆን፣ የ ES 300h Luxury with Enhancement Pack ለገንዘብ እና ለአፈጻጸም ምርጡ ዋጋ ነው።