Lexus GS 450h ሥራ አስፈፃሚ

ሌክሰስ ጂ.ኤስ. የ Audi A6፣ BMW 5 Series እና Mercedes-Benz E Series ጎመን ነው። ምንም እንኳን ከሁለት አመት በፊት የተጀመረ ቢሆንም፣ ደግነቱ ተፎካካሪዎቹ ቀድሞውንም ሽማግሌዎች ናቸው። በተለዋዋጭ ውጫዊ መልክ ባብዛኛው የቢኤምደብሊው ማጠሪያ ሜዳ፣ የውስጥ ስሜት የማይካድ መርሴዲስ ቤንዝ ያለው፣ እና 450h ጂ ኤስ የራሱን መንገድ በወሰደው ቴክኖሎጂ፣ በፈጠራ ከሌሎች ከተቋቋሙ ተወዳዳሪዎች እጅግ የላቀ ነው ማለት እንችላለን።

ሳይገርመው ፣ ውጫዊው የ BMW አምስት ን የሚያስቡትን ገዢዎችን ይስባል። ይህ ሁሉንም ሰው ላያስደስት ይችላል ፣ ግን ንድፍ አውጪዎችን ለቅንጦት እና ለስፖርታዊ ውህደት በተሳካ ሁኔታ እንኳን ደስ ለማለት እንችላለን። ሹል ቅርፅ ስለ ተለዋዋጭነት ብዙ ይናገራል ፣ እና ግርማ በብዙ የንድፍ መለዋወጫዎች እና በብዙ የ chrome ዝርዝሮች ይሰጣል። ሰማያዊ ሌክሰስ ለአፍንጫ እና ለኋላ እና ለስላሳ በሲሊው ላይ የተዳቀለ ፊደላት የተራቀቀ ድራይቭ ቴክኖሎጂን ያመለክታሉ ፣ የ chrome በሮች መስተዋቶች ፣ የበር መከለያዎች ፣ የፊት መብራቶች ዙሪያ እና ፍርግርግ ዙሪያ ብርሀን ይጨምራሉ። ለዚህም ነው ትንሽ የባሃይ ብሩህ የሰሌዳ ክፈፎች እንኳን የመኪናው ዋና አካል የሆኑት።

በመግቢያው ላይ እንደተናገርነው፣ አቅኚነት ቀላል እና ልፋት የሌለበት መንገድ ሆኖ አያውቅም፣ እና አይሆንም። ቶዮታ (ሌክሰስ ታዋቂነቱ ብቻ ነው) ከተወሰነ ጊዜ በፊት አካባቢን መንከባከብ ከዋና አላማው አንዱ እንደሆነ ወሰነ፣ስለዚህ ዲቃላዎች በጅምላ እንደተመረቱ መኪኖች እየተመረቱ መሸጥ ጀመሩ፣ተፎካካሪዎቹ ናፍጣን የምድራችን አዳኝ አድርገው ቢያቀርቡም . በቤንዚን እና በኤሌክትሪክ ሞተር ላይ የተመሰረተ ዲቃላ ቴክኖሎጂ ወደ ነዳጅ ሴል (ሃይድሮጅን) ተሽከርካሪ የመጨረሻ ግብ አንድ እርምጃ ብቻ እንደሆነ ሳይጠቅስ።

ብዙ አምራቾች ከጥቂት አመታት በፊት በጉዞ ፕሮግራማቸው ላይ ሳቁባቸው፣ እና አሁን ቢያንስ ቶዮታ (እና ስለዚህ ሌክሰስ) የሚያገኙበትን መንገዶች በመፈለግ በፍርሃት ውስጥ ናቸው። ስለዚህ፣ ሌክሰስ የሶስት ጊዜ አቅኚ ነው ብለን በእርግጠኝነት መናገር እንችላለን። በመጀመሪያ፣ ዲቃላ ቴክኖሎጂ ከአሰራርነት በተጨማሪ ግልፅ ጥቅማቸው ስለሆነ፣ በሁለተኛ ደረጃ፣ ትልቁን የጀርመን ትሪዮ ለመቃወም ስለደፈሩ (እና ቀድሞውንም በድፍረት አሜሪካ ውስጥ ስላስገባቸው) እና ሶስተኛ? የሌክሰስ ብራንድ ስንት አመት እንደሆነ ታውቃለህ? ሜርሴዲስ ቤንዝ እስከ 1886 ድረስ መኪናዎችን እየሰራ ከነበረው አንፃር ፣ ሌክሰስ በ 1989 ለመጀመሪያ ጊዜ የተዋወቀው ሞዴል እውነተኛ አቅኚ ነው ፣ ምንም እንኳን በቀላሉ ዳይፐር በቡቱ ላይ ሊቀመጥ ይችላል። እና ይህ የቶዮታ ህጻን ቀድሞውንም በአሜሪካ ውስጥ በጣም ጥሩ አፈጻጸም አሳይቷል፣ እና አሁን ተራው የአውሮፓ ነው። እንዲሁም ስሎቬኒያ.

አስቀድመው ከ "ስድስት" "አምስት" እና "ኢ" ሌላ አማራጭ ከመረጡ አይዟችሁ እና ድብልቁን ወደ ጋራዥዎ ይምጡ. ጂ ኤስ 300 (ባለሶስት-ሊትር V6፣ 249 የፈረስ ጉልበት) ወይም 460 (4-ሊትር V6፣ 8 ፈረስ ሃይል) የሚል ምልክት ያለው ክላሲክ ሴዳን እንደሆነ አድርገው ሊያስቡ ይችላሉ፣ ነገር ግን የ347h ዲቃላ ስሪት አያስደንቅዎትም። የአካባቢ ጥበቃ ተሟጋቾች ብቻ፣ ነገር ግን የአካባቢ ጥበቃ ሥራ ዘጠነኛ ጭንቀታችን የሆነላቸው። Lexus GS with hybrid technology እስከ ሁለት ሞተሮች አሉት፡ 450 ሊት ቪ3 ቤንዚንና ኤሌክትሪክ ሞተር። አንድ ላይ ሆነው አንድ የሚያስቀና 5 "ፈረሶች" ማምረት ይችላሉ, በሌላ አነጋገር, ፋብሪካው የ 6 ሰከንድ ፍጥነትን ወደ 345 ኪ.ሜ በሰዓት እና በ 5 ኪ.ሜ በሰዓት ብቻ ለካ.

ይሄን ሌክሰስ ከነዳጅ እህት ወንድሙ GS 460 ፣ BMW 540i (6s) ወይም 2i (550s) ፣ Audi A5 3 V6 FSI (4.2s) እና መርሴዲስ ቤንዝ E8 (5 ፣ 9 ሰ) አጠገብ ያስቀመጠው መረጃ ነው። ፍንጭውን ካላገኙ እንጋፈጠው-Lexus GS Hybrid ፣ ከኤሌክትሪክ ሞተር ጋር ተዳምሮ የ V500 ሞተር ቢኖረውም ፣ በቀላሉ በ V5 ኃይል ከተፎካካሪዎቹ ጋር ይወዳደራል። የንግድ ሰዎች ፣ እንኳን ደህና መጡ ፣ ፍጥነት የሌለው የጀርመን ፍኖት እርስዎን እየጠበቀዎት ነው! ምንም እንኳን ስታቲስቲክስ ለ BMW ፣ 3 ለኦዲ እና 6 ሊትር ለመርሴዲስ በአማካኝ 8 (9i) ወይም 7 (540i) እንደሚጠቀሙ ቢገልፁም ፣ ሌክሰስ ለ 10 ኪሎሜትር 3 ሊትር ያልነዳ ነዳጅ ብቻ መብላት አለበት።

ምንም እንኳን አሁን የመኪናዎች የነዳጅ ዋጋ ግራ የሚያጋባ ቢሆንም ዋጋው ወደ 60, 70 ወይም 80 ሺህ ዩሮ የሚጨምር (እንደ አወቃቀሩ) አንድ ሊትር ወደ ላይ ወይም ወደ ታች ምንም ለውጥ አያመጣም ትላላችሁ? ሙሉ በሙሉ እንስማማለን. ምናልባት ሌሎች መረጃዎችን ለምሳሌ በኪሎ ሜትር የሚነዳ የካርቦን ዳይኦክሳይድ ልቀት ማነፃፀር አለብን። የጃፓን ዲቃላ 186 ግራም ወደ አየር ይወስዳል ፣ እና ሊሞዚን ከሙኒክ (232 (246)) ፣ ኢንጎልስታድት (257) እና ስቱትጋርት (273) በአማካኝ ሶስተኛ ተጨማሪ። እያንዳንዱ ግራም CO2ን ማስወገድ ምን ያህል ከባድ እንደሆነ ካወቁ ሌክሰስ ጮክ ብሎ እንዲያስቅዎትም ያውቃሉ። አሁን እንደዚህ አይነት አቅም ካላቸው ትላልቅ ሊሞዚን ጋር ለአካባቢው ያለው ስጋት ተራ ፉከራ ነው ይላሉ።

እንደገና እንስማማለን, ግን በከፊል ብቻ. ምናልባት ነጋዴው አይጎ 1.0 ወይም ቢበዛ ያሪስ 1.4 ዲ-4ዲ፣ በቅደም ተከተል 109 እና 119 ግራም ብቻ የሚበክል ቢሆን ኖሮ ብዙ ያደርግ ነበር። ነገር ግን እነርሱን መጠበቅ (እምቢ!) ቢያንስ ለጊዜው የለመድንባቸውን እድሎች፣ ምቾቶች እና ክብር ትተው መሄድ የበለጠ ውዥንብር ነው። ለዚህም ነው ተመሳሳይ ጥራት ያለው ነገር ግን ለአካባቢ ተስማሚ በሆነ መንገድ ለማቅረብ የሚሞክረው። እና GS 450h እዚህ ከፍተኛ ደረጃ ነው!

ከሌክሰስ RX 400h በተለየ፣ የቤንዚን ሞተሩ በዋናነት የፊት ተሽከርካሪን ብቻ የሚያንቀሳቅስ እና ኤሌክትሪክ ሞተር የኋላ ተሽከርካሪዎችን የሚነዳው፣ GS 450h ሁልጊዜ የኋላ ተሽከርካሪዎችን ያንቀሳቅሳል። በቁመት የተጫነው ባለ ስድስት ሲሊንደር ሞተር የኋላ ተሽከርካሪዎችን ያሽከረክራል ፣ የተዳቀለው ስርጭቱ ለሥራው በተለይም በዝቅተኛ ፍጥነት እና በከፍተኛ ፍጥነት ይረዳል ። ሁልጊዜ "ብልጥ" ቁልፍ ሊያቀርብልዎ ከሚችል ሻጩ ጋር መነጋገር አስደሳች ነበር (በአገልግሎቱ ውስጥ ወዳጃዊነት ደንበኞችን ለመሳብ ሌላው በጣም ብልጥ መንገድ ነው!)

ብዙ ሰዎች አንድን ነገር ወደ ኤሌክትሪክ መጎተት መለወጥ ይፈልጋሉ ፣ በሌሊት ማስከፈል ይፈልጉ እንደሆነ ፣ ወዘተ. ሌክሰስ ተጨማሪ ዕውቀትን ወይም የአሽከርካሪውን ከድብልቅ ድራይቭ ትራይን ጋር መላመድ የማይፈልግ ዲቃላ ፈጥሯል። ማወቅ ያለብዎት ብቸኛው ነገር ቢኖር የነዳጅ ሞተር ብዙውን ጊዜ በሚነሳበት ጊዜ አይነቃም። ስለዚህ ጫጫታ የለም። Ready የእንግሊዝኛ ቃል በኤሌክትሪክ ቆጣሪ (የሞተሩን ፍጥነት ማሳየት ያለበት የግራ ሜትር) ላይ ይታያል። ይኼው ነው. ከዚያ አውቶማቲክ የማስተላለፊያ ዘንግን በቦታ D ውስጥ እናስቀምጥ እና ይደሰቱ። ... ዝምታ። በመኪና ውስጥ እንዲህ ዓይነቱን ዝምታ በጭራሽ አልሰሙም። መጀመሪያ እንግዳ ሆኖ ታገኘዋለህ ፣ ግን ከጥቂት ማይል በኋላ መደሰት ትጀምራለህ።

እሱ ከማርቆስ ሌቪንሰን ስርዓት የሚመጣ ሙዚቃን የበለጠ ማዳመጥ ያስደስተዋል። እጅግ በጣም ጥሩ! እንደዚህ ላለው ትልቅ (እና ከባድ) መኪና በጣም አስደሳች በሆነ ፍጥነት መጨናነቅ ተሳፋሪዎች ይገረሙ ይሆናል። የቤንዚን ሞተሩ ጡንቻዎችን ሲያጨናንቅ ፣ እና በተለይም የማያቋርጥ ከፍተኛ የማሽከርከሪያ ኤሌክትሪክ ሞተር በመነሻ ቦታው እጆቹን ወደ ላይ ሲዘረጋ ፣ በስድስት ሰከንዶች ውስጥ sedan ን ወደ 100 ኪ.ሜ / ሰአት ይይዛሉ። የኋላው ሁል ጊዜ በሰፊው ክፍት ስሮትል ላይ ትንሽ ይረበሻል ፣ እና የማረጋጊያ ኤሌክትሮኒክስ ብዙም ሳይቆይ በተሳካ ሁኔታ ያረጋጋዋል። ታዳጊው ዕድሉን ወስዶ (በከፊል) ይህንን የኤሌክትሮኒክ ስርዓት በአባቱ መኪና ውስጥ ካጠፋ ፣ ምናልባት ጂ.ኤስ.

እናም የማሽከርከሪያው ኃይል በጣም ትልቅ ስለሆነ የኋላው በሰፊው ትራክ ላይ ምን ያህል በፍጥነት እንደሚጓዝ ይሰማኛል። በ 650 ቮልት ኤሲ ላይ የሚሠራ እና በኒኬል-ብረት ሃይድሬድ ባትሪ (ከፓናሶኒክ ጋር የመተባበር ፍሬ) የሚንቀሳቀስ ተመሳሳዩ የኤሌክትሪክ ሞተር ኃይል መሙያ አያስፈልገውም ፣ ስለዚህ ጋራዥዎ ላይ ቀዳዳ ማድረግ የለብዎትም። የኃይል መውጫ. ሆኖም ፣ በቅርብ ጊዜ ውስጥ ፣ ዘመናዊ ባትሪዎች ከቤት ኔትወርክ voltage ልቴጅ ጋር ስለሚስማሙ ተሰኪ-ኢን ተብሎ የሚጠራ ቴክኖሎጂ ለተጠቃሚዎች ሊገኝ ይችላል። ብሬኪንግ እና ጋዝ ሳይነዱ በተለይ ደግሞ ቁልቁል በሚያሽከረክሩበት ጊዜ ኃይል ስለሚታደስ ኤሌክትሪክ ሞተር በሚነዳበት ጊዜ በራስ -ሰር እንዲከፍል ይደረጋል።

ነገር ግን ነጥቡ የኤሌክትሪክ ሞተር ነጩን ባንዲራ በአንፃራዊ ሁኔታ በቅርቡ ያወጣል ፣ ከዚያም የቤንዚን ሞተር ይወስዳል። በኤሌክትሪክ መኪና እና በጥንታዊ ነዳጅ መኪና መካከል ያለው ሽግግር የማይታይ ፣ የማይሰማ እና በጭራሽ የሚረብሽ አይደለም። ትልቁ ስህተት የኤሌክትሪክ ሞተር በዝቅተኛ የከተማ ፍጥነት በጣም ቀልጣፋ መሆኑ ነው። ስሎቬኒያ አሁንም በሞተር አይንቀሳቀስም ፣ በሌላ አነጋገር ፣ የመኪናውን የኤሌክትሪክ ክፍል በትክክል ዋጋውን ለማረጋገጥ ይንቀሳቀሳል። የዚህ መኪና ፓራዶክስ በዝቅተኛ ፍጥነት በከተማው ውስጥ በጣም ጥሩ ነው።

ይሁን እንጂ አምስት ሜትር የሚጠጋ መኪና እንደማይገዙ እናምናለን, በየቀኑ ለብዙ ሰዓታት የከተማ መንገዶችን እንደሚጨምቁ, አይደል? ስለ ከተማ ትራፊክ መናገር. . ሌክሰስ ጂ ኤስ 450ህ አደገኛ ተሽከርካሪ ነው፣ ምክንያቱም በፀጥታ ጉዞ ምክንያት ጥቂት ግድ የለሽ እግረኞችን ለመምታት ተቃርበናል። ከዚህ በፊት ያላስተዋሉትን ሬሳ በመጨረሻው ሰዓት ከፊታቸው ሲመለከቱ ፊታቸው ላይ ያለውን አገላለጽ ማየት አለብህ - አስበው ነበር። ምንም አይደለም, ሁሉም ነገር በቁጥጥር ስር እስካል ድረስ አስደሳች ነው! የነዳጅ ሞተር በእርግጥ በቴክኒካል ተሻሽሏል.

በሌክሰስ ፣ በተዘዋዋሪ እና ቀጥተኛ መርፌ ጥምር ተሰጠው። ማለትም ፣ እነሱ መርፌዎችን ወደ ማቃጠያ ክፍሉ (ቀጥታ ሞድ) ወይም ደግሞ በመርፌ ቱቦው (በተዘዋዋሪ ሁኔታ) ውስጥ መርፌዎችን ብቻ ማስገባት ይችላሉ ፣ ስለሆነም የበለጠ ጥንካሬ እና ያነሰ ብክለት ይፈጠራሉ። በተጨማሪም ፣ የ V6 ሞተሩ ባለሁለት VVT-i ፣ ማለትም የሁሉም ካምፖች ተለዋዋጭ አንግል ፣ ቀላል ክብደት ቁሳቁሶች እና በሁለት ግድግዳ ድምጽን የሚቀንስ የጭስ ማውጫ ስርዓት አለው። የዚህ ሁሉ ቴክኖሎጂ ውጤት በፈተናዎቻችን ውስጥ በ 100 ኪሎሜትር ውስጥ በአማካይ አስር ​​ሊትር ያልነደደ ቤንዚን መጠቀማችን ነው። ለ 350 “ፈረሶች” እና ለሁለት ቶን መኪና ፣ ይህ ከደስታ የበለጠ ነው! በእርግጥ ከድብልቅ ጋር ፣ የዚህ ልዩ ስርዓት ጥገናን በተመለከተ ስጋቶች አሉ።

እንደ አለመታደል ሆኖ፣ ከ14 ቀናት ሙከራ በኋላ፣ ይህ በረጅም ጊዜ ችግር ያለበት መሆኑን ማረጋገጥ አንችልም፣ ነገር ግን የዋስትና መረጃው ብዙ ይናገራል። ቀሪው ዋስትና ሦስት ዓመት ወይም 100 ኪሎ ሜትር ሲሆን የተዳቀሉ አካላት ደግሞ የአምስት ዓመት ዋስትና ወይም 100 ኪ.ሜ. በኤሌክትሪክ የሚነዳው ክፍል በአገልግሎት ህይወቱ መጨረሻ ላይ ሙሉ በሙሉ ተደምስሷል እና ለተሽከርካሪው ሙሉ ህይወት መስራት አለበት. የእኛ ተሞክሮ እንደሚያሳየው አንድም ችግር አላጋጠመንም-በማሳደዱ ወቅት አይደለም, በአምዱ ውስጥ በሞቃታማው ሙቀት ውስጥ አይደለም, በቀዝቃዛው ጠዋት ላይ አይደለም, እና እንዲያውም በተለመደው መንዳት ወቅት. ባርኔጣ ጠፍቷል፣ ሌክሰስ፣ በደንብ ተሰራ!

የበሩን በር መንካት ሁሉንም በሮች ይከፍታል። በኪስዎ ውስጥ ያለው ዘመናዊ ቁልፍ እርስዎ መረጋጋት የማይችሉበትን ሂደት ይጀምራል። እያንዳንዱ መቀመጫ በዘዴ ይበራል ፣ ግን በሩን ሲከፍቱ ብርሃኑ ከእግርዎ በታች ያበራል። ሲገቡ ከመቀመጫው በታች ያለው ቦታ ያበራል ፣ እና ሲወጡ ፣ በመኪናው ዙሪያ ያለው ሁሉ። በመሠረቱ ፣ ይህ አዲስ ነገር አይደለም ፣ ነገር ግን ሌክሴስ ማታ ማታ ወይም ጋራዥ ውስጥ ተሳፋሪዎችን ለመርዳት ተንከባክቧል ፣ ይህም በጥበብ የሚሰራ እና ምንም ነገር አያደናቅፍም። ልክ በቲያትር ወይም በኦፔራ ውስጥ ፣ መብራቶቹ ቀስ ብለው ሲጠፉ ነው። ሆዱ በቀላሉ ከመንኮራኩሩ በስተጀርባ እንዲንሸራተት መሪው ወደ ዳሽ ይመለሳል ፣ ይህም መርሴዲስን ያስታውሰናል።

እሱ በምቾት ይጣጣማል ፣ ግን እንደ አለመታደል ሆኖ መቀመጫዎች (እንዲሁም በሚያስደስት የንድፍ ዝርዝሮች የተሞሉ) ከከባድ ክብደት አሽከርካሪዎች የበለጠ ከባድ ክብደቶችን እንዲሸከሙ ተደርገዋል። በእርግጥ የማሽከርከሪያ ስርዓቱ ኤሌክትሪክ ነው ፣ ግን እንደ መርሴዲስ ሊሞዚን በተመሳሳይ መንገድ ይሠራል። የማቆሚያው ተጣጣፊነት በትንሹ ከፍ ባለ ፍጥነት ፣ ነገር ግን ከ 18 ኢንች መንኮራኩሮች በታች ምን እየተደረገ እንዳለ የተሻለ ግንዛቤ ለማግኘት አሁንም በቂ አይደለም። ሌክሰስ ተለዋዋጭ ውጫዊ ቢሆንም እንኳን ወደ ምቹው መርሴዲስ ቅርብ ስለሆነ የበለጠ የኦሪዲያን ወይም BMW ን ይፈልጉ።

ተመሳሳይ ታሪክ ከሻሲው ጋር ነው። የድንጋጤ ጥንካሬ በኤሌክትሮኒክ ቁጥጥር የሚደረግ ሲሆን በአጠቃላይ ሻሲው በጣም ምቹ ነው። ጥቂት ተራዎችን በፍጥነት ለመሄድ ከፈለጉ ወደ ጠንካራ አስደንጋጭ ሁኔታዎች ይቀይሩ። ከዚያ ፣ በእርግጥ ፣ GS 450h በጠንካራ እግሮች ላይ በጣም ደህንነቱ በተጠበቀ ሁኔታ ይይዛል ፣ ግን አሁንም ለስላሳ ሻሲው በእውነቱ ስፖርታዊ ከመሆን ይልቅ እንደተጠናከረ ይሰማዎታል። ደግሞስ ፣ ይህ ምንም ትርጉም ቢኖረው እራሳችንን በእርጋታ መጠየቅ እንችላለን? ቦይንግ 747 እንኳን ወታደራዊ ተዋጊ ጀት አይሆንም። ...

በዚህ ክፍል ውስጥ መኪና የሚመጥን እንደመሆኑ ፣ መሣሪያዎቹ ከሙቀት እና ከቀዘቀዙ መቀመጫዎች እስከ አሰሳ ፣ ከቆዳ እና ከእንጨት እስከ የመኪና ማቆሚያ ዳሳሾች እና ሲገለሉ በተሳካ ሁኔታ የሚረዳ ካሜራ እጅግ በጣም ብዙ ናቸው። በብዙ አዝራሮች ውስጥ እንዳይጠፉ የቁጥጥር ፓነሉ በደንብ የተሞላ ቢሆንም በጥሩ ሁኔታ ተዘርግቷል። በቀላል ምናሌው አሰሳ ያስደምማል እና በቅባት ጣቶቹ ምክንያት ሁል ጊዜ አሻራ በሚሆንበት የንኪ ማያ ገጹ መንገድ ላይ ይጀምራል። ንፁህ መኪና እንዲኖርዎት ከፈለጉ ሁል ጊዜ ከእርስዎ በኋላ ማጽዳት ወይም የፅዳት እመቤት ከእርስዎ ጋር መያዝ አለብዎት። የትኛው መጥፎ አይደለም ፣ በተለይም ወጣት እና ቆንጆ ከሆነች አይደል?

በመጨረሻም የሚያስጨንቁዎትን ሁለት ባህሪያት ልጥቀስ። ሌክሰስ (ከቶዮታ ጋር የሚመሳሰል) የቀን ብርሃን መብራቶች የሉትም, ስለዚህ ቀድሞውኑ (በማይታይ ሁኔታ) በመኪና መሸጫ ውስጥ ቀላል ማብሪያ / ማጥፊያ እንዲጭኑ ቀርቧል, ይህም ጥቂት ዩሮ ያስከፍላል እና የግራውን ጎማ ሳያስፈልግ ሳያዞሩ እንዲኖሩ ያስችልዎታል. በጣም የከፋ ችግር መጠነኛ የሆነ ግንድ ነው. ለተጨማሪ ባትሪዎች ምስጋና ይግባውና መጠኑ 280 ሊትር ብቻ ነው, ስለዚህ በያሪስ ውስጥ ይገኛል, እና ብዙ ሻንጣዎችን ወደ ውስጥ ማጠፍ የማይቻል ነው. ተወዳዳሪዎች ቢያንስ አንድ ትልቅ አላቸው። ግን ይህ ሌላኛው የድብልቅ ክፍል በመጨረሻ ሊፈታ የሚችል ነው? ሳጥኑን በጣሪያው ላይ መጫን ይችላሉ. ስለዚህ, GS 450h ፍጹም አይደለም እና ለሁሉም ሰው ተስማሚ አይደለም, ነገር ግን በቴክኒካዊ የላቀ, ሳቢ, ምቹ እና በደንብ የተሰራ እና እንደዛውም, በትልቁ የጀርመን የሶስትዮሽ ጎን ላይ ከባድ እሾህ ነው. ለአቅኚ (ሕፃን) ቀድሞውንም ጥሩ መንገድ አለው, ወደፊት ስለሚመጣው ነገር ሳይጠቅስ!

ፊት ለፊት

ዱሳን ሉኪክ ለአካባቢ ጥበቃ ተስማሚ የሆኑ ዲቃላ መኪናዎች (ምርታቸው ሃይል እና ልቀትን መቆጣጠር የሚፈልግ በመሆኑ) የሚለውን ክርክር እንተወው። በዚህ የአሽከርካሪዎች ጥምር (በድጋሚ, ሁሉም በቴክኒካል እንዴት እንደሚሰራ ከረሳን), ይህ ጂ.ኤስ.ኤስ በአፈፃፀም ረገድ በጣም ሉዓላዊ እና ጸጥ ያለ እና በተመሳሳይ ጊዜ የተጣራ ነው. ግንዱ (በጣም) ትንሽ የመሆኑ እውነታ ወደ መግባባት ሊመጣ የሚችል እውነታ ነው, እና አንዳንድ የመቀየሪያ መሳሪያዎች እና የፕላስቲክ ክፍሎች አሁንም ትንሽ ጃፓናዊ (ወይም አሜሪካዊ, ከፈለጉ) በአንዳንዶች ዘንድ ተቀባይነት አለው. እንደ አንዳንዶች, በጭራሽ አይደለም. በአጭሩ፣ ጥቂት ድክመቶችን ለመቋቋም ፍቃደኛ ከሆኑ፣ ይህ ጂ.ኤስ. በክፍል ውስጥ ለእርስዎ ምርጥ ነው። ካልሆነ አሁኑኑ ይረሱት።

ቪንኮ ከርንክ አብዛኞቹ ወዲያውኑ ዓይን ይያዛሉ - ይህ ዲቃላ መኪናዎች ወደፊት እንደሆነ, በሌክሰስ የተመረጠ አቅጣጫ እንደሆነ, እና የመሳሰሉት. አብዛኛዎቹ አስተያየቶች ዓለማዊ ናቸው, የተቀሩት በአብዛኛው መሠረተ ቢስ ናቸው, ከከባድ አስተያየቶች ይልቅ ትኩረትን ለመሳብ ፍላጎት ላይ ያተኮሩ ናቸው. ለልማት እና ለአደጋ የሚሆን ገንዘብ ቶዮታ ነው፣ ​​እና ጊዜ እንዴት እና ምን እንደሆነ ይነግርዎታል።

ግን ደግሞ አንድ አሉታዊ ጎን አለ-ከሌላ የምርት ስም እንደዚህ ያለ ውስብስብ ፣ አስደሳች እና የተራቀቀ ድራይቭ ቴክኖሎጂ አያገኙም። እና ከሁሉም በላይ አስፈላጊ: ማሽከርከር አስደናቂ ነገር ነው.

አልዮሻ ምራክ ፣ ፎቶ:? አሌስ ፓቭሌቲች ፣ ሳሻ ካፔታኖቪች

Lexus GS 450h ሥራ አስፈፃሚ

መሠረታዊ መረጃዎች

ሽያጮች	ቶዮታ አድሪያ ዶ
የመሠረት ሞዴል ዋጋ;	69.650 €
የሙከራ ሞዴል ዋጋ;	73.320 €
ኃይል	218 ኪ.ወ (296 ኪሜ)
ማፋጠን (0-100 ኪ.ሜ በሰዓት)	5,9 ሴ
ከፍተኛ ፍጥነት	በሰዓት 250 ኪ.ሜ.
የ ECE ፍጆታ ፣ ድብልቅ ዑደት	7,9 ሊ / 100 ኪ.ሜ
Гарантия:	ድምር 3 ዓመት ወይም 100.000 5 ኪ.ሜ ዋስትና ፣ 100.000 ዓመታት ወይም 3 3 ኪ.ሜ ዋስትና ለድብልቅ ክፍሎች ፣ ለ 12 ዓመታት የሞባይል ዋስትና ፣ ለ XNUMX ዓመታት የቀለም ዋስትና ፣ ለ XNUMX ዓመታት የፀረ-ዝገት ዋስትና።

ወጪ (እስከ 100.000 ኪ.ሜ ወይም አምስት ዓመታት)

መደበኛ አገልግሎቶች ፣ ሥራዎች ፣ ቁሳቁሶች	1.522 €
ነዳጅ:	11.140 €
ጎማዎች (1)	8.640 €
የግዴታ ኢንሹራንስ;	4.616 €
የ CASCO ኢንሹራንስ ( + B ፣ K) ፣ AO ፣ AO +	4.616 (€
የመኪና ኢንሹራንስ ወጪን ያሰሉ
ይግዙ	€ 70.958 0,71 (የኪሜ ዋጋ: XNUMX) €)

ቴክኒካዊ መረጃ

ሞተር	6-ሲሊንደር - 4-ስትሮክ - ውስጠ-መስመር - ቤንዚን - ቁመታዊ ፊት ለፊት የተገጠመ - ቦረቦረ እና ስትሮክ 94,0 × 83,0 ሚሜ - መፈናቀል 3.456 ሴሜ? - መጭመቂያ 11,8: 1 - ከፍተኛው ኃይል 218 ኪ.ቮ (296 hp) በ 6.400 ሩብ - አማካይ የፒስተን ፍጥነት በከፍተኛው ኃይል 17,7 ሜትር / ሰ - የተወሰነ ኃይል 63,1 kW / l (85,8 hp / l) - ከፍተኛው 368 Nm በ 4.800 ራም / ደቂቃ. ደቂቃ - በጭንቅላቱ ውስጥ 2 ካሜራዎች (የጊዜ ቀበቶ) - 4 ቫልቮች በሲሊንደር. የኋላ አክሰል ሞተር: ቋሚ ማግኔት የተመሳሰለ ሞተር - ደረጃ የተሰጠው ቮልቴጅ 650 V - ከፍተኛ ኃይል 147 kW (200 hp) በ 4.610 5.120-275 ደቂቃ - ከፍተኛ torque 0 Nm በ 1.500-288 በደቂቃ. Alumulator: ኒኬል-ሜታል ሃይድሪድ ባትሪዎች - ስም ቮልቴጅ 6,5 V - አቅም XNUMX Ah.
የኃይል ማስተላለፊያ;	በኋለኛው ተሽከርካሪዎች የሚነዱ ሞተሮች - በኤሌክትሮኒካዊ ቁጥጥር ያለማቋረጥ ተለዋዋጭ አውቶማቲክ ስርጭት (ኢ-ሲቪቲ) ከፕላኔቶች ማርሽ ጋር - 7J × 18 ዊልስ - 245/40 ZR 18 ጎማዎች ፣ የሚሽከረከር ክልል 1,97 ሜ.
አቅም ፦	ከፍተኛ ፍጥነት 250 ኪ.ሜ በሰዓት - ፍጥነት 0-100 ኪ.ሜ በሰዓት በ 5,9 ሰ - የነዳጅ ፍጆታ (ኢሲኢ) 9,2 / 7,2 / 7,9 ሊ / 100 ኪ.ሜ.
መጓጓዣ እና እገዳ;	sedan - 5 በሮች, 5 መቀመጫዎች - ራስን የሚደግፍ አካል - የፊት ረዳት ፍሬም, የግለሰብ እገዳዎች, ጸደይ struts, ሦስት ማዕዘን መስቀል ጨረሮች, stabilizer - የኋላ ረዳት ፍሬም, የግለሰብ እገዳዎች, ባለብዙ-አገናኝ መጥረቢያ, ስፕሪንግ struts, stabilizer - የፊት ዲስክ ብሬክስ ( የግዳጅ ማቀዝቀዣ) ፣ የኋላ ዲስክ ፣ በኋለኛው ጎማዎች ላይ ሜካኒካል ፓርኪንግ ብሬክ (በግራ በኩል ያለው ፔዳል) - መደርደሪያ እና ፒንዮን መሪ ፣ የኤሌክትሪክ ኃይል መሪ ፣ 2,6 በከባድ ነጥቦች መካከል መዞር።
ማሴ	ባዶ ተሽከርካሪ 2.005 ኪ.ግ - የሚፈቀደው ጠቅላላ ክብደት 2.355 ኪ.ግ - የሚፈቀድ ተጎታች ክብደት 2.000 ኪ.ግ, ያለ ፍሬን 750 ኪ.ግ - የተፈቀደ የጣሪያ ጭነት: ምንም መረጃ የለም.
ውጫዊ ልኬቶች;	የተሽከርካሪው ስፋት 1.820 ሚሜ - የፊት ትራክ 1.540 ሚሜ - የኋላ ትራክ 1.545 ሚሜ - የመሬት ማጽጃ 11,2 ሜትር.
ውስጣዊ ልኬቶች	የፊት ወርድ 1.530 ሚሜ, የኋላ 1.490 - የፊት መቀመጫ ርዝመት 500 ሚሜ, የኋላ መቀመጫ 510 - መሪውን ዲያሜትር 380 ሚሜ - የነዳጅ ማጠራቀሚያ 65 ሊ.
ሣጥን	የ 5 ሳምሶኒት ሻንጣዎች (አጠቃላይ 278,5 ሊ) በ AM መደበኛ ስብስብ የሚለካው የግንድ መጠን 5 ቦታዎች 1 × ቦርሳ (20 ሊ); 1 × የአቪዬሽን ሻንጣ (36 ሊ); 1 × ሻንጣ (68,5 ሊ)

የእኛ መለኪያዎች

ቲ = 16 ° ሴ / ገጽ = 1.040 ሜባ / ሬል። ባለቤት - 44% / ጎማዎች - ዱንሎፕ ኤስፒ ስፖርት 5000 ሜ DSST 245/40 / ZR 18 / ሜትር ንባብ 1.460 ኪ.ሜ.
ማፋጠን 0-100 ኪ.ሜ.	6,2s
ከከተማው 402 ሜ	14,3 ዓመታት (እ.ኤ.አ. 164 ኪሜ / ሰ)
ከከተማው 1000 ሜ	25,9 ዓመታት (እ.ኤ.አ. 213 ኪሜ / ሰ)
ከፍተኛ ፍጥነት	250 ኪ.ሜ / ሰ (አቀማመጥ D)
አነስተኛ ፍጆታ;	8,8 ሊ / 100 ኪ.ሜ
ከፍተኛ ፍጆታ;	11,2 ሊ / 100 ኪ.ሜ
የሙከራ ፍጆታ;	10,0 ሊ / 100 ኪ.ሜ
የፍሬን ርቀት በ 130 ኪ.ሜ / ሰ	70,9m
የፍሬን ርቀት በ 100 ኪ.ሜ / ሰ	41,4m
AM ጠረጴዛ:	42m
የሙከራ ስህተቶች;	የማያሻማ

አጠቃላይ ደረጃ (395/420)

• አምስቱን አምልጦታል, ይህም በጣም አስፈላጊ አይደለም. ከአሁን በኋላ ነጋዴዎች ምቾትን እና መንቀሳቀስን የሚጨምር ከፍተኛ ፍጥነት ያለው ሊሞዚን የመግዛት እድል መኖሩ አስፈላጊ ነው, ግን በተመሳሳይ ጊዜ ለአካባቢ ጥበቃ ተስማሚ ነው. ቢኤምደብሊውሶች በተለዋዋጭ ንድፍ ያብዳሉ እና መርሴዲስ ቤንዝ በሚያስደንቅ ምቾት። ነገር ግን BMW አሁንም የበለጠ መንዳት ነው። ይሁን እንጂ መርሴዲስ ቤንዝ በጣም ረጅም ታሪክ አለው. ይህ ለዚህ ክፍል መኪናዎችም አስፈላጊ ነው.

• ውጫዊ (14/15)

  በጥንቃቄ የታሰበ እና አስደሳች ንድፍ። ወድዶ ይሁን አይሁን ሁሉም ለራሱ ይፍረድ።

• የውስጥ (116/140)

  ከውስጣዊ ልኬቶች አንፃር ትልቁ አይደለም። ባልተጠበቀ ማሞቂያ (ማቀዝቀዝ) ወይም በአየር ማናፈሻ እና በተለይም በትንሽ ግንድ ምክንያት ጥቂት ነጥቦችን አጥቷል።

• ሞተር ፣ ማስተላለፍ (39
  
  
  /40)

  ሁሉም ነጥቦች ማለት ይቻላል ለራሳቸው ይናገራሉ። ዲቃላ እንዲህ ሕያው ሊሆን ይችላል ብሎ ማን ያስብ ነበር!

• የመንዳት አፈፃፀም (73
  
  
  /95)

  አስማሚው እርጥበት ቢኖረውም ፣ ይህ የፍጥነት መዝገቦችን ከመስበር ይልቅ በእርጋታ መጓዝን የሚመርጥ ምቹ sedan ነው።

• አፈፃፀም (35/35)

  ብዙ ለመጠየቅ በጭራሽ አይችሉም። እርስዎ ካልተጠነቀቁ ፣ የመንጃ ፈቃድዎ በአዲስ ቅጣቶች እንኳን ሊሰረዝ ይችላል።

• ደህንነት (41/45)

  ትንሽ አማካይ የብሬኪንግ ርቀትን ያጣል፣ ነገር ግን ንቁ እና ተገብሮ ደህንነት የ GS ሌላ ስም ነው።

• ኢኮኖሚው

  በነዳጅ ማደያዎች ላይ እራስዎን ያጌጡ እና የዋስትና እና የዋጋ ማጣት ትንሽ ያነሰ ደግነት ያስጠብቁ።

እኛ እናወድሳለን እና እንነቅፋለን

አቅም

የነዳጅ ፍጆታ

የአሠራር ችሎታ

መሣሪያዎች

ምቾት (ዝምታ)

አቅ pion (ቴክኒክ)

በርሜል መጠን

ያልተጠበቀ አውቶማቲክ ማሞቂያ (ማቀዝቀዣ) ወይም አየር ማናፈሻ

በቀን የሚሮጡ መብራቶች የሉትም

የግንኙነት አገልጋይ ተብሎ ይጠራል

የማሽን ክብደት