Lexus GS F Lux

እንደገና የንፁህ የሬ-ቪ / V-XNUMX ቤንዚን ድምጽ ተሰማኝ ፣ እና እንደገና መደበኛ ልቀቶች እና የነዳጅ ፍጆታ ተብሎ የሚጠራው ቁስሉ ተከፈተ። ተርባይቦርጅድ ሞተሮች በተፈጥሮ ከሚመኙት ሞተሮች ያነሱ ነዳጅን የሚጠቀሙ መሆናቸው እውነት ባይሆንም ፣ ቢያንስ በሰፊው ክፍት ስሮትል ውስጥ ፣ አዎንታዊ ያልሆነ የታለሙ ሞተሮች የተፈጠሩት ታሪክን ከማባከን በፊት ነው። በገበያው ላይ የቀሩት በጣም ጥቂቶች ናቸው ፣ ስለዚህ ለእነሱ የበለጠ ትኩረት መስጠት አለብን።

ሌክሰስ ጂ.ኤስ ኤፍ እንደ BMW M5 ፣ Audi S6 እና Mercedes-AMG ካሉ E-63 መሰየሚያ ካሉ ትላልቅ (ቱርቦ) ተቀናቃኞች ጋር መወዳደር አለበት። ግን ለዚህ ከጀርመን ቅድስት ሥላሴ ጋር ለሚደረገው ውጊያ ትክክለኛ መሣሪያ አለው አምስት ሊትር ፣ V8 ፣ 477 “የፈረስ ኃይሎች” ፣ ባለ ስምንት ፍጥነት አውቶማቲክ ማስተላለፊያ እና ሌላ ምን ፣ ከኋላ ተሽከርካሪ ድራይቭ በተጨማሪ። እና ዋጋው -ለመሠረቱ አንድ 123 ሺህ ዩሮ መቀነስ አለብዎት። በተለይ በአሜሪካ ውስጥ እንደ ቶዮታ የቅንጦት ምርት በጣም ስኬታማ ስለሆነ ሌክሰስ ትንሽ መግቢያ ይፈልጋል። የስፖርት መኪና ከመግዛትዎ በፊት ምናልባት ስለ ሌክሰስ እንደማያስቡ ፈገግ ካሉ ፣ ወግ ወይም ተገቢ ዕውቀት ስለሌለው ፣ እኔ የላይ-መጨረሻውን የኤልኤፍኤ ሞዴልን ማመልከት እፈልጋለሁ። ስለዚህ በዚህ አካባቢ ስለ አለማወቅ ወይም ስለ ማይሌጅ እጥረት አይደለም። መራጭ አንሁን - ጂ.ኤስ.ኤፍ ከተወዳዳሪዎቹ ያነሰ ኃይል አለው ፣ ግን እኛ በጥብቅ ምክንያታዊ ብንመለከት ፣ እንደ ሁልጊዜም በሥልጣኖቻቸው መካከል ያለው ልዩነት 10 ፣ 20 ወይም 30 በመቶ ቢሆን እንኳ ምንም አይደለም። ብዙዎች።

ለዚህ የይገባኛል ጥያቄ ከበቂ በላይ ማስረጃ አለ - በሉክሰስ ውስጥ ሙሉ ስሮትል ማለት በሰዓት 270 ኪሎሜትር ፣ 4,6 ሰከንድ ከ 0 ወደ 100 ከፍ ያለ ፍጥነት ፣ ተሳፋሪዎችን እና የህዝብ ቦታዎችን ተጠቃሚዎች ፈርቷል። በድምጽ ማጉያዎቹ በኩል በድምጽ ማጉያዎቹ የሚጎላውን በሞተሩ ድምጽ መድረሱን ቢያስታውቅ ጥሩ ነው። ከታክሲው ፊት ለፊት ያሉት ድምጽ ማጉያዎች የሞተሩን በቂ ድምጽ ይሰማሉ ፣ የኋላ ድምጽ ማጉያዎች የሚንቀጠቀጥ የጭስ ማውጫ ቱቦ ይሰጣሉ። እንግዳ ይመስላል ፣ ግን ነገሩ ውጤታማ ነው። በመጀመሪያ ፣ ቪ -12 ጸጥ ያለ ፣ ለስላሳ እና ለዕለት ተዕለት ሥራዎች በጭራሽ የማይደክም ነው። በመጠነኛ መንዳት ፣ ለእንደዚህ ዓይነቱ ኃይለኛ እና ለተገጠመ መኪና ብዙም የማይሆን ​​255 ሊትር ያህል ይወስዳል (እም ፣ ጫማዎቹን ይመለከታሉ ፣ 35/19 ZR 275 ፊት ለፊት እና 35/19 ZR4.000 በስተጀርባ)። ነገር ግን ግጥም በ 7.250 ሩብ / ደቂቃ ይጀምራል እና በ 12,3 ራፒኤም ብቻ ይጠናቀቃል ፣ ሞተሩ (ፒስቶን ፣ የቲታኒየም ቅበላ እና የጭስ ማውጫ ቫልቮች የሠራው ፣ እና እስከ 1: XNUMX ድረስ ያለውን የመጭመቂያ ሬሾ የሚያቀርብ ቀጥተኛ የነዳጅ መርፌ) ሙሉ ሳንባዎችን ሲተነፍስ። እና ስለ ማርክ ሌቪንሰን የድምፅ ስርዓት ይረሱ።

በብርቱካናማ ብሬክ ካሊፐሮች ፣ መርዛማ ሰማያዊ ቀለም ወይም የካርቦን ፋይበር መለዋወጫዎች ከፊትና ከኋላ አጥፊዎች ጋር የሚያልፉ ሰዎችን ትኩረት ካልያዙ ፣ በድምፅ እንደሚያገኙት እርግጠኛ ነዎት። ዝቅተኛ ፣ ብዙውን ጊዜ ቪ -XNUMX ፣ ግን ከፍ ባሉ ማሻሻያዎች ላይ ፣ በትዕቢት ጤናማ ሙሉ እና ትክክለኛ ድግግሞሽ። ደህና ፣ ከዚያ የመንዳት ፕሮግራሙን ከ Eco ወደ መደበኛ እና ከዚያ በድፍረት ወደ ስፖርት ኤስ እና ስፖርት ኤስ +ሲቀይሩ ፣ ደስታው ሊጀምር ይችላል። የኋላ መሽከርከሪያ ድራይቭ እና እጅግ በጣም ጥሩ የስምንት ፍጥነት አውቶማቲክ ማስተላለፊያ በሉግ እገዛ በተሽከርካሪ መሽከርከሪያ መቀያየር ፍፁም ናቸው ፣ እና ከዚህ በፊት ጸጥ ያሉ እና ለስላሳ ቢሆኑ ፣ ጥምረቱ በድንገት ዱር እና ይጮኻል። ሞተሩ ይጮኻል ፣ በእያንዳንዱ የማርሽ ለውጥ ስርጭቱ ይሰብራል ፣ እና አሽከርካሪው ክብ ሁለት ቶን መኪናን በመንገድ ላይ ማቆየት ሲኖርበት ትልቅ ዓይኖች አሉት።

እሱ በጥሩ ሁኔታ በመያዝ የብስክሌቱን አቅጣጫ ወደ ብስክሌቱ በሚቆጣጠረው በቲቪዲ (የቶርኩር ቬክተርንግ ልዩነት) መርሃ ግብር ይደገፋል -ደረጃው ማለት ልጆች ወደ መዋእለ ሕፃናት ይሄዳሉ ፣ በተራራ መንገድ ላይ ጠንካራ ተሳፋሪ slalom እና ነጂውን ብቻ ይከተሉ የራስ ቁር። ተስማሚ ባለ ብዙ ጎን ላይ። እኔ የኢፒኤስ ስርዓትን ሁለት ጊዜ ብቻ እንዳጠፋሁ በሐቀኝነት እቀበላለሁ - በመጀመሪያ ፣ መኪናው ሳይሰራ ምላሽ መስጠቱን ለመፈተሽ ፣ እና ሁለተኛ ፣ እኔ ገና ብደፍር እብድዬን ሚዛናዊ ለማድረግ እንደሞከርኩ። መንገዱ ሁል ጊዜ እርጥብ ነበር ፣ ስለሆነም የኋላ ተሽከርካሪዎች በተራ በተራ በጣም ረዘም ያለ ርቀት ለመሄድ ፈለጉ ፣ ይህም በትራኩ ላይ ደስ የሚያሰኝ እና በሚንሸራተቱ ስሎቬኒያ ተራራ መንገዶች ላይ ትንሽ አስፈሪ ነው።

እዚህ በጣም መጠንቀቅ አለብዎት። በመንገድ ህጎች መሠረት እኛ እየነዳን በመሆናችን ምክንያት ፍጆታው በ 17 እና በ 23 ሊትር መካከል ነበር ፣ የዱንሎፕ ጎማዎች ምንም እንኳን የሚያንሸራትት መሠረት ቢሆንም አንዳንድ ጥቁር ልብሶችን አጥተዋል ፣ እና የጎን መቀመጫዎች በጥሩ መቀመጫዎች ላይ ይደግፋሉ ፣ በእነዚያ ጥቂት ቀናት ውስጥ ከኢሠፓ ሥርዓት በተጨማሪ ፣ ተቃጠለ። ... ሾፌሩ ሁሉንም ነገር ወደደ። እኛ ምን አልወደድነውም? በስፖርት ኤስ + የመንዳት ፕሮግራም ውስጥ በቂ ያልሆነ ምላሽ ሰጪ መሪ ፣ የያሪስን ወይም አውራስን የሚያስታውሱ አንዳንድ ቁልፎች እና መቀያየሪያዎች ፣ እና የመመለሻ ጊዜዎችን በፍጥነት ያሳየ የአናሎግ ሰዓት። ቀልድ ወደ ጎን ፣ ጂ.ኤስ.ኤስ ኤፍ ሌክሰስ ትክክለኛውን የስፖርት መኪና እንዴት እንደሚፈጥር እንደሚያውቅ አረጋግጧል ፣ እና ከመንኮራኩሩ በስተጀርባ ሙሉ በሙሉ ለመደሰት የ BMW M5 ጥንካሬን እንደማያስፈልገው አሳይቷል። ሌክሰስ እንኳን እንዴት ያውቃል እና ያውቃል።

አልዮሻ ምራክ ፎቶ - ሳሻ ካፔታኖቪች

Lexus GS F Lux

መሠረታዊ መረጃዎች

የሙከራ ሞዴል ዋጋ;	122.900 €
ኃይል	351 ኪ.ወ (477 ኪሜ)

ወጪ (እስከ 100.000 ኪ.ሜ ወይም አምስት ዓመታት)

ቴክኒካዊ መረጃ

ሞተር	8-ሲሊንደር - 4-stroke - V8 - ፔትሮል - መፈናቀል 4.969 ሴ.ሜ 3 - ከፍተኛው ኃይል 351 ኪ.ቮ (477 hp) በ 7.100 ራም / ደቂቃ - ከፍተኛው 530 Nm በ 4.800-5.600 ራም / ደቂቃ.
የኃይል ማስተላለፊያ;	ሞተሩ በኋለኛው ተሽከርካሪዎች - 8-ፍጥነት አውቶማቲክ ማስተላለፊያ - የፊት ጎማዎች 255/35 ZR 19 (ዱንሎፕ ስፖርት ማክስክስ) ፣ የኋላ 275/35 ZR 19 (ዱንሎፕ SP ስፖርት 01)።
አቅም ፦	ከፍተኛ ፍጥነት 270 ኪ.ሜ በሰዓት - 0-100 ኪ.ሜ. ፍጥነት መጨመር 4,6 ሰ - የነዳጅ ፍጆታ (ኢሲኢ) 11,2 ሊ / 100 ኪ.ሜ, የ CO2 ልቀቶች 260 ግ / ኪ.ሜ.
ማሴ	ባዶ ተሽከርካሪ 1.865 ኪ.ግ - የተፈቀደ ጠቅላላ ክብደት 2.320 ኪ.ግ.
ውጫዊ ልኬቶች;	ርዝመት 4.915 ሚሜ - ስፋት 1.845 ሚሜ - ቁመት 1.440 ሚሜ - ዊልስ 2.850 ሚሜ - ግንድ 482 ሊ - የነዳጅ ማጠራቀሚያ 66 ሊ.