Lexus RX 450h Sport Premium

ምንም እንኳን የመጀመሪያው ትውልድ ሌክሰስ አርኤክስ ከአራት ዓመታት በፊት የገባ ቢሆንም፣ አዲስነቱ ሁለቱንም ዲዛይን እና ቴክኒካዊ ዝመናውን ይንከባከባል። የሞዴል አመት ምንም ይሁን ምን፣ h-ባጅድ RX አንድ የነዳጅ ሞተር እና ሁለት ኤሌክትሪክ ሞተሮች በሰውነት ስር ተደብቀው ስለሚገኙ በድብልቅ ቴክኖሎጂ ፈር ቀዳጅ ሆኖ ቀጥሏል። ለዚህም ነው የሃይድሮ ኤሌክትሪክ ፋብሪካ ለጀማሪው ዋና ፎቶ ተስማሚ ዳራ ነው.

ውጭ አብዮት አይፈልጉ። ከቀዳሚው በዋነኝነት በአዳዲስ የፊት መብራቶች እና የበለጠ ተለዋዋጭ አፈፃፀም የሚለየው ወግ አጥባቂ SUV ሆኖ ይቆያል። አዲስ የፊት መብራቶች ናቸው ፣ አጭሩ ጨረር የ LED ቴክኖሎጂን በመጠቀም የተሰራ ነው ፣ እና በ I-AFS ቴክኖሎጂ እገዛ ወደ ጥግ ውስጠኛው ክፍል እስከ 15 ዲግሪዎች ይሽከረከራሉ ፣ እና አንዳንድ ተለዋዋጭዎች እንዲሁ በኋላ መብራቶች ያመጣሉ ፣ ወደ ጎን በጣም ሩቅ። በግልፅ ጥበቃ ስር ከመኪናው ጎን። እና ከመንገድ ውጭ ባለው ትልቅ የመግቢያ ማእዘን ምክንያት የመኪናው የሚንጠባጠብ አፍንጫ የፊት አጥፊዎች የሉትም ብለው ካሰቡ እኛ ልናሳዝንዎ ይገባል።

የሌክሰስ አርኤክስ ጭቃና ፍርስራሾችን አይወድም፣ ነገር ግን በሰውነት እንቅስቃሴ ዙሪያ በተቀላጠፈ የአየር መንሸራተት ምክንያት ረጅም አፍንጫ አለው። ምንም እንኳን የ10ሚሜ ርዝማኔ፣በወርድ 40ሚሜ፣ቁመቱ 15ሚሜ እና በዊልቤዝ 20ሚሜ ቢጨምርም፣ሌክሰስ SUV ከቀዳሚው ጋር ሲወዳደር መጠነኛ ድራግ ኮፊሸን 0 ብቻ አለው።

በእርግጥ የሌክሰስ አድናቂዎች (እና ስለዚህ ቶዮታ በሰፊው) ወዲያውኑ ከሞከርናቸው ቀርፋፋዎቹ 450bhp መኪኖች ውስጥ አንዱ Lexus RX 300h ነው። እንደ ፋብሪካው ከሆነ የዚህ ዲቃላ መኪና የመጨረሻው ፍጥነት 200 ኪ.ሜ በሰዓት ብቻ ሲሆን 9 ኪ.ሜ በሰዓት እንለካለን። እሱ Renault Clia 1.6 GT ሰልፍ ነው ወይም የጃፓን መኪኖች አድናቂ ከሆኑ ቶዮታ Auris 1.8 ከግማሽ በላይ ሃይል ያለው። ግን የፍጥነት መረጃን ይመልከቱ-ከ 0 እስከ 100 ኪ.ሜ በሰዓት ፣ በ 7 ሰከንድ ብቻ (8 ከሳሻ በተሽከርካሪ) ያፋጥናል።

ቮልስዋገን ቱዋሬግ ከነዚያ ቁጥሮች ጋር ለመወዳደር ቢያንስ 4-ሊትር V2 ሞተር ከኮፈኑ ስር ሊኖረው ይገባል፣ እና የሌክሰስ RX 8h አማካይ ወደ 450 ሊትር ያልመራ ቤንዚን መሆኑ ሊታለፍ የማይገባው እና ቱዋሬግ በእርግጠኝነት የበለጠ ነው። ከ 10. በቶርኬ እና በፍጆታ የበለጠ ተወዳዳሪ የፖርሽ ካየን በሶስት ሊትር በናፍጣ ሞተር ይሆናል ፣ ግን በየቀኑ የበለጠ ንዝረት ፣ የበለጠ ጫጫታ እና ከሁሉም በላይ በከፍተኛ የ CO15 ልቀቶች ያስደስትዎታል። የፖርሽ ካየን ናፍጣ በኪሎ ሜትር 2ጂ CO244 ያመነጫል፣ሌክሰስ RX 2h ግን 450 ብቻ ያወጣል።በጣም ትንሽ ልዩነት?

ምናልባት ልጆች ከሌሉዎት (ሁሉም በተቻለ መጠን ዓለምን ቆንጆ እንዲሆን የሚፈልጉ) እና የብክለት ታክስን ካልከፈሉ (ለወደፊቱ ፣ አገራት የቅንጦት ፣ አባካኝ እና ስለዚህ ለአካባቢ ተስማሚ መኪናዎች ግብር እየጨመሩ ይሄዳሉ ). ኤክስፐርቶች እያንዳንዱ ግራም እንደሚቆጠር ይናገራሉ ፣ ለዚህም ነው ሌክሰስ ለማንኛውም በጣም ጥሩ ከሚባሉት አንዱ የሆነው።

ስለ አካባቢያዊ አቀማመጥ ውይይታችንን እንኳን ለመቀጠል በመጀመሪያ ፣ ጥቂት መሠረታዊ ነገሮችን ግልፅ ማድረግ አለብን። ያለ መጥፎ ሕሊና ፍንጭ በሌክሰስ (ቶዮታ) በተራቀቀ ቴክኖሎጂ ውስጥ አዲስ አድማስ እየከፈተ መሆኑን ማየት እንችላለን ፣ ግን በተመሳሳይ ጊዜ መንገዳቸው ትክክል ነው ማለት አንችልም። የባለሞያዎቻቸውም እንኳ የቤንዚን ውስጣዊ ማቃጠያ ሞተር እና የኤሌክትሪክ ሞተር (በእውነቱ የኤሌክትሪክ ሞተሮች) ትክክለኛውን ውህደት ለመተንበይ በጣም ይጠነቀቃሉ።

ምናልባት እነሱ ይላሉ ፣ ይህ ወደ ሁሉም የኤሌክትሪክ መኪና ወይም ወደ አካባቢው ተስማሚ ሃይድሮጂን ብቻ በነዳጅ ሴሎች ውስጥ የሚጠቀም መካከለኛ መንገድ ብቻ ነው ብለው የሚከራከሩ አሉ። እና አንድ ተጨማሪ እውነታ-በመላው ዑደቱ (ማለትም ከዲዛይን እስከ ምርት እና ቀጣይ መቋረጥ) ከያርሲክስ RX 1.4h የበለጠ ተቀባይነት ያለው በመሆኑ Yaris 4 D-450D ን ከገዛን ለፕላኔታችን ብዙ እናደርጋለን። .. ነገር ግን የላቀ አፈጻጸም እና የሚያስቀና ማፅናኛ ከፈለጉ (ያሪስ የማያቀርበው) ፣ እርስዎ ከሌክስ ዘሮችዎ በጣም ቅርብ ነዎት። የገቢያ ተርባይኖች እንኳን ጥም ስለጠፉ የበለጠ የሚያባክኑ ተወዳዳሪዎች አሉ።

Lexus RX 450h በ 3 ሊትር V5 የነዳጅ ሞተር የተገጠመለት ሲሆን ይህም የነዳጅ ፍጆታን በመጠኑ ያመቻቻል። መሐንዲሶች የአትኪንሰን መርሕን ተጠቅመዋል ፣ እዚያም በአቅርቦት ዑደት አጭር ክፍል ምክንያት ሞተሩ አጭር እና ጥልቅ እስትንፋስ ወስዶ ቀስ በቀስ ወደ ማስወገጃው ስርዓት ዝቅ ያደርገዋል። እዚያ ፣ የጭስ ማውጫው ጋዝ ክፍል (ከ 6 እስከ 880 ዲግሪ ሴልሺየስ የቀዘቀዘ!) ወደ ሞተሩ ይመለሳል ፣ ይህም ወደ የሥራ ሙቀት በፍጥነት ይደርሳል እና የፍሳሽ ጋዝ መጠንን ይቀንሳል። ከቀዳሚው ጋር ሲወዳደር የኃይል ማስተላለፊያ ኪሳራዎች እንዲሁ ዝቅተኛ ናቸው ፣ ለዚህም ነው ሌክሰስ በአሮጌው RX 150h ላይ የ 400 በመቶ የኃይል ጭማሪን የሚኩራራበት እና የነዳጅ ፍጆታን በ 10 በመቶ በመቀነስ።

ምንም እንኳን በከፍተኛ ፍጥነት ተጨማሪ መዝለሎች ቢያስፈልጉዎትም በእውነቱ የኃይል እጥረት እንደሌለ እኛ ማየት እንችላለን። በስሎቬኒያ አውራ ጎዳናዎች ላይ የፍጥነት ወሰን ከሆነው ከ 130 ኪ.ሜ / ሰ በላይ ፣ የ Lexus RX 450h የ 2 ቶን መኪና ጥምረት (ባዶ የመኪና ክብደት!) ይጠበቅ ነበር ... በጀርመን ውስጥ በተደጋጋሚ የሚጓዙ ነጋዴዎች ዘገምተኛ SUV ን የሚያሽከረክሩት ለዚህ ነው ፣ እና የነዳጅ ሞተሩ እና ሁለቱም ኤሌክትሪክ ሞተሮች እጃቸውን ሲያሽከረክሩ በዝቅተኛ ፍጥነት በመዝለል ይደሰታሉ።

RX 450h በራስ -ሰር ይጀምራል ፣ ይዘጋል እና በማሽከርከር ዘይቤ ወይም በባትሪ ሁኔታ ላይ በመመርኮዝ ሞተሮችን ይቀይራል ፣ ስለዚህ ከተለመደው SUV ይልቅ ከዚህ ዲቃላ መኪና ጋር ምንም ግንኙነት የለዎትም። በከተማው ውስጥ በዝግታ የሚነዱ ከሆነ ፣ በጥሩ ሁኔታ ውስጥ አንድ ወይም ሁለት የኤሌክትሪክ ሞተሮች ብቻ ስለሚሠሩ ቢያንስ ለጥቂት ኪሎ ሜትሮች በኤሌክትሪክ ኃይል ይሰጥዎታል። Lexus RX 450h በ 650 ቮልት 123 ኪሎዋት (167 “ፈረስ ኃይል”) ኤሌክትሪክ ሞተር የነዳጅ ሞተር የፊት ተሽከርካሪውን ኃይል እንዲይዝ የሚረዳ ሲሆን የኋላው ጥንድ ደግሞ ከሁለተኛው የኤሌክትሪክ ሞተር 50 ኪሎ ዋት ወይም 68 “ፈረስ” ያገኛል። ምርጥ ሁኔታ ሁኔታ።

ባትሪው (288 ቪ ኒኬል-ሜታል ሃይድራይድ ባትሪ) በኋለኛው ወንበር ስር ከሚገኙት ሶስት "ብሎኮች" ውስጥ አንድ ባትሪ ብቻ ነው። ኤሌክትሪክ ሞተሮች እንደ ጄነሬተር ሆነው ሊያገለግሉ ስለሚችሉ ሁልጊዜ የእግረኞችን ባትሪ በተሃድሶ ብሬኪንግ ያስከፍላሉ። አስቸጋሪ? በቴክኒካል የሚቻል ነገር ግን ከተጠቃሚ እይታ አንጻር ሌክሱስ የእውነተኛ አያት እና የአያቶች መኪና ነው, ምክንያቱም ሁሉንም የተጠቀሱትን የ RX ስርዓቶች ሙሉ በሙሉ ከአሽከርካሪው ነፃ በሆነ መልኩ ይቆጣጠራል. በባትሪው ውስጥ በቂ ኃይል ካለ እና አንዳንድ ሁኔታዎች ከተሟሉ አንድ የኤሌክትሪክ ሞተር ብቻ ይሰራል.

ተጨማሪ ኃይል ሲፈልጉ ወይም ከመንኮራኩሮቹ በታች ያለው መሬት የሚንሸራተት በሚሆንበት ጊዜ ሌላ የኤሌክትሪክ ሞተር በጸጥታ ይነቃል (እና ሁሉም-ጎማ ድራይቭ ኢ-አራተኛ ፣ የእሱ ኃይል በ 100 ሬሾ ውስጥ ከፊት እና ከኋላ ተሽከርካሪዎች መካከል የተከፋፈለ ነው። : ከ 0 እስከ 50:50) ፣ እና ሙሉ በሙሉ ስሮትሉን ሲከፍት ወይም ከፍ ባለ ማሻሻያዎች ላይ ፣ የነዳጅ ሞተሩ ለማዳን ይመጣል። ስርዓቱ በተቀላጠፈ እና ያለ ንዝረት ስለሚሠራ ውስጡ መካከለኛ ሙዚቃ ካለው ፣ ቤንዚን ላይ ሲሠራ እና በኤሌክትሪክ ላይ ብቻ ሲሰሙ አይሰሙም። የተፋጠነ ፔዳል ሲጨነቅ ወይም ብሬክ ሲተገበር ፣ በባትሪው ውስጥ ከመጠን በላይ ኃይልን (አለበለዚያ እንደ ሙቀት የሚለቀቅ) እንደገና ስለሚያከማች ስርዓቱ በራስ-ሰር ኃይል ማከማቸት ይጀምራል።

ለዛም ነው ሌክሱስ RX 450h በሚነዱ ቁጥር ሲስተሙ በየጊዜው ስለሚዘምን ሶኬት ወይም ተጨማሪ ኤሌክትሪክ መሙላት አያስፈልገውም። ከእሱ ጋር መንዳት ንጹህ ግጥም ነው፡ ኤሌክትሪክ ሞተሮች ስድስት ሲሊንደር የነዳጅ ፍጆታን ሲቀንሱ ይሞላሉ፣ ያሽከረክራሉ እና ያሽከረክራሉ። ከተሞክሮ በመነሳት በ8 ኪሎ ሜትር 100 ሊትር ያልመራ ቤንዚን በቀስታ በማሽከርከር እና በመደበኛ መንዳት 10 ሊትር ያህል ብቻ እንደሚጠቀሙ ይናገራሉ - እና ቃል የተገባውን ጥሩ ስድስት ሊትር ለማግኘት አስቸጋሪ ይሆናል ። በጣም የሚያስደስተው RX 450h በከተማው ውስጥ በጣም አነስተኛ ብክነት ነው, ይህም በትክክል ውድድሩ በትክክል የሚውጥበት ነው. እና አብዛኛውን ህይወታችንን በመስቀለኛ መንገድ ስለማሳለፍ ካሰብን፣ ያ ለድብልቅ ጥሩ ጉዞ ነው።

የመንዳት ደስታ ደረጃን ከተመለከቱ ፣ RX ን ከሁለት እይታዎች ማለትም ምቾት እና ተለዋዋጭነት መገምገም እንደሚያስፈልገን ያስተውላሉ። በከፍተኛው ደረጃ ላይ ምቾት ፣ በተለይም በኤሌክትሪክ ድራይቭ። ከዚያ በፀጥታ መንዳት እና የላቀ የድምፅ መከላከያ በሚሰጥ ጸጥታ መደሰት ይችላሉ። ስለ ሻምፒዮን ምንም ጥርጥር የለውም። ከዚያ ጋዙን በጥቂቱ ረግጠው ሲቪቲው ለምን ጮክ ብሎ ይጮኻል። አንዳንድ ሰዎች ይህ ዓይነቱ ማስተላለፍ (ሁል ጊዜ በትክክለኛው ማርሽ ውስጥ ነው!) በጣም ተስማሚ የማስተላለፊያ ዓይነት ነው ፣ ግን እኛ በጩኸቱ ምክንያት እናገኘዋለን (የበለጠ ዘመናዊ የከተማ አውቶቡስ የሚነዱ ከሆነ ፣ እሱ ድምፁን እንደሚያውቁ ያውቃሉ እንደ ተንሸራታች ክላች) አይደለም ፣ ፍጹም መሆን አለበት።

ቴክኒሻኖች ስድስት ጊርስን በኤሌክትሮኒክ መንገድ ስለሚወስኑ ዲቃላ RX እንዲሁ ተከታታይ የመቀየር ችሎታ አለው። ለተለዋዋጭ መንዳት እና ለየት ያሉ የመንገድ ሁኔታዎች ለምሳሌ ረዥም ቁልቁል ወይም ሙሉ ለሙሉ የተጫነ መኪና የተሻለ ነው ተብሏል። እንደ አለመታደል ሆኖ ከእነዚህ ውስጥ አንዳቸውም እውነት አይደሉም፡ ደስታው ከራስ-ሰር ስርጭት ያለፈ አይደለም፣ እና ለቁልቁል ጉዞ ሁለተኛ ማርሽ በጣም ረጅም ነው (እና በመጀመሪያ በጣም አጭር) በእውነቱ ጠቃሚ ነው። ከሻሲው ጋር ተመሳሳይ ታሪክ። ከቀዳሚው ጋር ሲነፃፀር አዲሱ 450h የተሻሻለ የፊት መጥረቢያ (አዲስ አስደንጋጭ ጂኦሜትሪ ፣ ጠንካራ ማረጋጊያ) እና የተለየ የኋላ ዘንግ (አሁን ባለብዙ አገናኝ እገዳ) አለው።

ከኤሌክትሪክ ኃይል መሪ (ዝቅተኛ የነዳጅ ፍጆታ፣ ምንም እንኳን መጠነኛ የመዞሪያ ራዲየስን ማመስገን አለብን)፣ የኤኮኖሚ ጎማዎች (ከተጣበቀ ኮርነሪንግ ያነሰ ነዳጅ የሚያቀርቡ) እና በጣም ለስላሳ ከሆነው በሻሲው ጋር ሲጣመሩ ብዙም ሳይቆይ በማእዘኖች ውስጥ መጮህ ያቆማሉ። ምክንያቱም ትርጉም አይሰጥም እና አስደሳች አይደለም. በሌክሰስ ውስጥ ያሉ ሶስት መቶ ፈረሶች ፈንጂዎቹን በፍጥነት ማለፍ እና ወደ ግቡ በሚወስደው መንገድ ላይ ከተገደቡ በኋላ እንደገና መረጋጋት አለባቸው። ሆኖም፣ ብዙ የፍጥነት ገደብ ፍተሻዎች ባሉበት በዚህ ዘመን ይህ የተሳሳተ ስልት አይደለም፣ ምን ይላሉ?

ስለዚህ ፣ በምቾት ላይ ማተኮር እንመርጣለን። ወደ መኪናው ሲጠጉ የኤሌክትሮኒክስ ዕቃዎች ባለቤቱን ያውቁትና በበሩ ውስጥ ያለውን ቁልፍ እና በኪሱ ውስጥ ያለውን ቁልፍ በመንካት በቀላሉ ወደ መኪናው እንዲገባ ያስችለዋል። መቀመጫውን እና መሪውን ወደ ትክክለኛው የዒላማ ርቀት ሲጠጉ መኪናውን እንኳን መጀመር በአዝራር ብቻ ሊከናወን ይችላል። በእውነቱ ፣ ብልጥ ቁልፍ ስርዓት ተብሎ የሚጠራው ከሬኖል ስርዓት ጋር በጣም ተመሳሳይ ነው ፣ አንድ ደረጃ የተሻሉ ፈረንሳዮች ብቻ ናቸው። በሌክሰስ ሁኔታ ፣ እንደገና ለመቆለፍ መንጠቆው ላይ ምልክት በተደረገበት ቦታ ላይ መጫን ያስፈልግዎታል ፣ በሬኖል እርስዎ ብቻ ርቀው ይሂዱ እና ስርዓቱ በሚሰማው ምልክት ላይ ለመቆለፍ ስርዓቱ መኪናውን ይንከባከባል።

በሌክሰስ ውስጥ ፣ በሃርድ ድራይቭ (ከ 15 ጊባ ማህደረ ትውስታ ጋር ሃርድ ድራይቭ ያለው) በ 10 ድምጽ ማጉያዎች በኩል ቀድሞ የተጫነ ሙዚቃን እንዲያዳምጡ የሚያስችልዎትን የዘመናዊውን የማርቆስ ሌቪንሰን ፕሪሚየር Surround ስርዓት ማሰብ ይችላሉ። ብቸኛው ጥቁር ነጥብ ወደ ሬዲዮ ይሄዳል ፣ ብዙም ሳይቆይ በደካማ አቀባበል ቢከሰት ነጭ ባንዲራ ያገኛል እና በማይመች ሁኔታ መጮህ ይጀምራል ፣ ይህም በጣም ርካሽ በሆኑ መኪኖች ውስጥ እንኳን አይሆንም። ቢያንስ እንዲህ ባለው የማይመች መንገድ አይደለም። በሚሰሙት ማስጠንቀቂያዎች እንኳን የከፋው - አሽከርካሪው ከተዘናጋ እና በትክክል ካልሠራ ፣ መኪናው ስለእሱ ያስጠነቅቀዋል። ሆን ተብሎ ስህተት ሲፈጽሙ ስሜትን የሚያበላሸው ደስ የሚል ድምጽ ወይም ደስ የማይል ድምጽ ሊሆን ይችላል።

RX 450h ምቾት ያስከትላል እና ሳያስበው የደም ግፊትን ከፍ ያደርገዋል። ... ምንም እንኳን በንድፈ ሀሳብ ጥፋተኛ ባይሆንም። ሆኖም ፣ በ 8 ኢንች ቀለም ኤልሲዲ ማያ ተገርመን ነበር ፣ ይህም በአሰሳ ፣ በመኪና (በቅንጅቶች እና በጥገና) ፣ በአየር ማናፈሻ እና በሬዲዮ ምን እየሆነ እንዳለ በግልጽ ለማየት ያስችለናል። ሆኖም ፣ ማያ ገጹ በጣት አሻራዎች አለመዘጋቱ እና በዳሽቦርዱ ላይ ብዙ አዝራሮች አለመኖራቸው እንደ ኮምፒተር መዳፊት ለሚሠራው አዲሱ በይነገጽ ሊሰጥ ይችላል። በሚፈለገው አዶ ላይ ጠቋሚውን ሲያስቀምጡ ፣ ተመሳሳይ ተግባር ባለው በግራ ወይም በቀኝ አዝራር ያረጋግጡ (ለዚህም ነው ብዙውን ጊዜ ከግራ ጋር ሲሠራ ለጋራ አሽከርካሪም የሚስማማው)።

መጀመሪያ ላይ ስርዓቱ ለእርስዎ ትንሽ እንግዳ ይመስላል ፣ ግን ከዚያ እርስዎ ይለምዱታል ፣ ምክንያቱም ለመጠቀም ቀላል ስለሆነ እና ለተጨማሪ ምናሌ እና ለናቪ ቁልፎች ምስጋና ይግባቸውና በቀላሉ ወደ ዋናው ገጽ መድረስ ይችላሉ ( ለምሳሌ ፣ የሬዲዮ ጣቢያውን ከቀየሩ ፣ በስርዓቱ ውስጥ ጠፍተዋል) ወይም አሰሳ። በመሪ መሽከርከሪያው ላይ ባሉት አዝራሮች ሬዲዮውን እና ስልኩን (ብሉቱዝ) ያካሂዳሉ ፣ እና በመሪው ጎማ ላይ ካለው የመዞሪያ መቆጣጠሪያ ጋር የመርከብ መቆጣጠሪያውን ያካሂዳሉ። በእርግጥ ፣ ሁለት ተጨማሪ እርዳታዎች እንመክራለን-የፕሮጀክት ማያ ገጽ (በተሻለ የራስ-አፕ ማሳያ በመባል ይታወቃል) እና ካሜራ።

የፊት መስተዋቱ በመንገድዎ ውስጥ የማይገባውን የአሁኑን የፍጥነት እና የአሰሳ ውሂብዎን ያሳየዎታል ፣ ሁለት ካሜራዎች በመገልበጥ እና በጎን መኪና ማቆሚያ ላይ ይረዱዎታል። Lexus RX 450h ከኋላ የፍቃድ ሰሌዳ በላይ እና በትክክለኛው የኋላ መመልከቻ መስተዋት ግርጌ ላይ በ chrome ውስጥ የተደበቁ ካሜራዎች አሉት። መደነቅ -ስርዓቱ በሌሊት እንኳን በጣም ጥሩ ይሰራል (ታላቅ መብራት!) ፣ ስለዚህ ከሰዓት በኋላ በመኪና ማቆሚያ ዳሳሾች ላይ ብቻ መተማመን የለብዎትም። የፊት መቀመጫዎች በጣም ምቹ ናቸው ካልን (ደረቅዎቹ ተጨማሪ የጎን ማጠናከሪያዎችን ይፈልጋሉ ፣ ግን እኛ አሜሪካውያንን ያበሳጫሉ ብለን እናስባለን) ፣ ከዚያ በኋለኛው መቀመጫ ውስጥ ተመሳሳይ ነው።

ለአዋቂዎችም በቂ ቦታ አለ ፣ እና ግንዱ በ 40: 20: 40 ውስጥ በቋሚነት የሚንቀሳቀስ የጀርባ አግዳሚ ወንበርን በመጠቀም ሊጨምር ይችላል። በጣም ጠፍጣፋ አይደለም። የጉዞ ሻንጣዎችን በእነሱ ውስጥ ቢይዙ እንኳን ሽፋኖቹ በቅርቡ መውደቅ ስለሚጀምሩ ሻንጣዎች በቤቱ ውስጥ በጣም ጥሩ አያያዝ ፣ ምናልባትም በጣም ክቡር ነው።

ይበልጥ ምቹ የሆነ ተሽከርካሪ ለመግዛት አስቸጋሪ ይሆናል ፣ እና ከተወዳዳሪዎች ሶስት ሞተር መኪና መፈለግ የበለጠ ከባድ ይሆናል። በድብልቅ ስርዓቱ አንዳንድ አካላት እንዲሁ ለ 5 ዓመታት (ወይም 100 ሺህ ኪሎሜትር) ዋስትና ተሰጥቷቸዋል ፣ አለበለዚያ ለ 15 ሺህ ኪሎሜትር እንደ መደበኛ አገልግሎቶች አካል ሆነው ያገለግላሉ። እነሱ ምን ያህል ዘላቂ እንደሆኑ ለመናገር ከባድ ነው ፣ ግን RX 450h በቀላሉ በሱፐር ሞካሪዎች በቀላሉ ይቀበላል። በአሠራር ጥራት ፣ የመኪና ማቆሚያ ብሬክ የእግረኛ ፔዳል ላይ ያለው ጎማ ሁለት ጊዜ ብቻ ከአልጋው ላይ ስለወደቀ ፣ ሁሉም ነገር በከፍታ ላይ ስለሠራ ምንም ችግሮች አይኖሩም ማለት እንችላለን። እኛ (ቀድሞውኑ) የተዳቀለ ቴክኖሎጂ ቢያስፈልገን ፣ ከአራት ዓመት በኋላ በበቂ ሁኔታ የተረጋገጠ ይሁን እና ለእሱ ተጨማሪ መክፈል ተገቢ ነው ፣ ለራስዎ ይፈርዱ።

አልዮሻ ምራክ

ፎቶ: Алеш Павлетич

Lexus RX 450h Sport Premium

መሠረታዊ መረጃዎች

ሽያጮች	ቶዮታ አድሪያ ዶ
የመሠረት ሞዴል ዋጋ;	82.800 €
የሙከራ ሞዴል ዋጋ;	83.900 €
ኃይል	220 ኪ.ወ (299 ኪሜ)
ማፋጠን (0-100 ኪ.ሜ በሰዓት)	8,2 ሴ
ከፍተኛ ፍጥነት	በሰዓት 209 ኪ.ሜ.
የ ECE ፍጆታ ፣ ድብልቅ ዑደት	10,6 ሊ / 100 ኪ.ሜ
Гарантия:	አጠቃላይ ዋስትና 5 ዓመታት ወይም 100.000 5 ኪ.ሜ ፣ 100.000 ዓመታት ወይም 3 3 ኪ.ሜ ለድብልቅ ክፍሎች ዋስትና ፣ ለ 12 ዓመታት የሞባይል ዋስትና ፣ ለቀለም የ XNUMX ዓመታት ዋስትና ፣ ከዝገት መከላከያው የ XNUMX ዓመት ዋስትና።
ስልታዊ ግምገማ	15000 ኪሜ

ወጪ (እስከ 100.000 ኪ.ሜ ወይም አምስት ዓመታት)

መደበኛ አገልግሎቶች ፣ ሥራዎች ፣ ቁሳቁሶች	2.200 €
ነዳጅ:	12.105 €
ጎማዎች (1)	3.210 €
ዋጋ ማጣት (በ 5 ዓመታት ውስጥ)	24.390 €
የግዴታ ኢንሹራንስ;	5.025 €
የ CASCO ኢንሹራንስ ( + B ፣ K) ፣ AO ፣ AO +	11.273 (€
የመኪና ኢንሹራንስ ወጪን ያሰሉ
ይግዙ	.57.503 0,58 XNUMX (የኪሜ ዋጋ: XNUMX €)

ቴክኒካዊ መረጃ

ሞተር	6-ሲሊንደር - 4-ስትሮክ - ውስጠ-መስመር - ፔትሮል - ፊት ለፊት የተገጠመ ተሻጋሪ - ቦረቦረ እና ስትሮክ 94,0 × 83,0 ሚሜ - ማፈናቀል 3.456 ሴሜ 3 - መጭመቂያ 12,5: 1 - ከፍተኛው ኃይል 183 ኪ.ወ (249 hp) .) በ 6.000 rpm - በአማካይ የፒስተን ፍጥነት በከፍተኛው ኃይል 16,6 ሜ / ሰ - የተወሰነ ኃይል 53,0 kW / l (72,0 hp / l) - ከፍተኛው ጉልበት 317 Nm በ 4.800 ደቂቃ ደቂቃ - 2 ካሜራዎች በጭንቅላት (ሰንሰለት) - 4 ቫልቮች በሲሊንደር. በፊተኛው ዘንግ ላይ የኤሌክትሪክ ሞተር: ቋሚ ማግኔት የተመሳሰለ ሞተር - ደረጃ የተሰጠው ቮልቴጅ 650 V - ከፍተኛው ኃይል 123 ኪ.ወ (167 hp) በ 4.500 ራፒኤም - ከፍተኛው 335 Nm በ 0-1.500 rpm. የኋላ አክሰል ሞተር: ቋሚ ማግኔት የተመሳሰለ ሞተር - ደረጃ የተሰጠው ቮልቴጅ 288 V - ከፍተኛው ኃይል 50 kW (68 hp) በ 4.610-5.120 በደቂቃ - ከፍተኛ torque 139 Nm በ 0-610 በደቂቃ. Alumulator: ኒኬል-ሜታል ሃይድሪድ ባትሪዎች - ስም ቮልቴጅ 288 V - አቅም 6,5 Ah.
የኃይል ማስተላለፊያ;	ሞተሮች ሁሉንም አራት ጎማዎች ያሽከረክራሉ - በኤሌክትሮኒካዊ ቁጥጥር ያለማቋረጥ ተለዋዋጭ አውቶማቲክ ስርጭት (ኢ-ሲቪቲ) በፕላኔቶች ማርሽ - 8ጄ × 19 ዊልስ - 235/55 R 19 ቪ ጎማዎች ፣ ክብ ዙሪያ 2,24 ሜትር።
አቅም ፦	ከፍተኛ ፍጥነት 200 ኪ.ሜ - ፍጥነት 0-100 ኪ.ሜ በሰዓት በ 7,8 ሰ - የነዳጅ ፍጆታ (ኢሲኢ) 6,3 / 6,0 / 6,6 ሊ / 100 ኪ.ሜ, የ CO2 ልቀቶች 148 ግ / ኪ.ሜ.
መጓጓዣ እና እገዳ;	ከመንገድ ውጭ ቫን - 5 በሮች ፣ 5 መቀመጫዎች - እራስን የሚደግፍ አካል - የፊት ረዳት ፍሬም ፣ የግለሰብ እገዳዎች ፣ የስፕሪንግ ስትራክቶች ፣ ባለሶስት ማዕዘን መስቀል ሐዲዶች ፣ ማረጋጊያ - የኋላ ረዳት ፍሬም ፣ የግለሰብ እገዳዎች ፣ ባለብዙ ማገናኛ ዘንግ ፣ የቅጠል ምንጮች ፣ ማረጋጊያ - የፊት የዲስክ ብሬክስ (የግዳጅ ማቀዝቀዣ) ፣ የኋላ ዲስክ ፣ በኋለኛው ጎማዎች ላይ ሜካኒካል ፓርኪንግ ብሬክ (በግራ በኩል ያለው ፔዳል) - መደርደሪያ እና ፒንዮን መሪ ፣ የኤሌክትሪክ ኃይል መሪ ፣ በከባድ ነጥቦች መካከል 2,75 አብዮቶች።
ማሴ	ባዶ ተሽከርካሪ 2.205 ኪ.ግ - የሚፈቀደው ጠቅላላ ክብደት 2.700 ኪ.ግ - የሚፈቀደው ተጎታች ክብደት በብሬክ 2.000 ኪ.ግ, ያለ ፍሬን 750 ኪ.ግ - የተፈቀደ የጣሪያ ጭነት 100 ኪ.ግ.
ውጫዊ ልኬቶች;	የተሽከርካሪ ስፋት 1.885 ሚሜ ፣ የፊት ትራክ 1.630 ሚሜ ፣ የኋላ ትራክ 1.620 ሚሜ ፣ የመሬት ማፅዳት 11,4 ሜትር።
ውስጣዊ ልኬቶች	የፊት ወርድ 1.560 ሚሜ, የኋላ 1.530 - የፊት መቀመጫ ርዝመት 520 ሚሜ, የኋላ መቀመጫ 500 - መሪውን ዲያሜትር 380 ሚሜ - የነዳጅ ማጠራቀሚያ 65 ሊ.
ሣጥን	የ 5 ሳምሶኒት ሻንጣዎች (አጠቃላይ 278,5 ሊ) በ AM መደበኛ ስብስብ የሚለካው የግንድ መጠን 5 ቦታዎች 1 × ቦርሳ (20 ሊ); 1 × የአቪዬሽን ሻንጣ (36 ሊ); 1 ሻንጣ (85,5 ሊ) ፣ 2 ሻንጣዎች (68,5 ሊ)

የእኛ መለኪያዎች

ቲ = 27 ° ሴ / ገጽ = 1.040 ሜባ / ሬል። ቁ. = 33% / ጎማዎች - ዱንሎፕ ኤስ.ፒ ስፖርት MAXX 235/55 / ​​R 19 ቪ / የማይል ሁኔታ 7.917 ኪ.ሜ.
ማፋጠን 0-100 ኪ.ሜ.	8,2s
ከከተማው 402 ሜ	16,0 ዓመታት (እ.ኤ.አ. 147 ኪሜ / ሰ)
ከፍተኛ ፍጥነት	209 ኪ.ሜ / ሰ (ዲ)
አነስተኛ ፍጆታ;	8,4 ሊ / 100 ኪ.ሜ
ከፍተኛ ፍጆታ;	12,2 ሊ / 100 ኪ.ሜ
የሙከራ ፍጆታ;	10,6 ሊ / 100 ኪ.ሜ
የፍሬን ርቀት በ 130 ኪ.ሜ / ሰ	73,1m
የፍሬን ርቀት በ 100 ኪ.ሜ / ሰ	42,5m
AM ጠረጴዛ:	40m
የሙከራ ስህተቶች;	የማያሻማ

አጠቃላይ ደረጃ (342/420)

• ለመንዳት በጣም ምቹ የሆነ ቆንጆ እና በደንብ የተሰራ መኪና። በአጭሩ - ሦስቱ ሞተሮች ቢኖሩም ፣ ከእሱ ጋር አላስፈላጊ ሥራ የለም። በኤሌክትሪክ ሞተር (ወይም ሁለቱም ኤሌክትሪክ ሞተሮች) ብቻ እየሮጡ በከተማ መንዳት ውስጥ ይህ አስደናቂ ነው ፣ ግን አፈፃፀሙን በከፍተኛ ፍጥነት እና የድሮውን መኪና ጥገና በተመለከተ ትንሽ መራራ ቅምሻ አለ። ግን ይህ ቢያንስ ቢያንስ እጅግ የላቀ ምርመራ ይጠይቃል ፣ አይደል?

• ውጫዊ (13/15)

  ከቀዳሚው (ከፊት መጨረሻው አጠቃላይ) በጣም የበለጠ ጎልቶ ይታያል ፣ ግን አሁንም አማካይ ግራጫ ነው።

• የውስጥ (109/140)

  ከኋላ መቀመጫዎች በታች ባትሪ ቢኖረውም ፣ ውስጡ ልክ እንደ ተፎካካሪዎቹ ሰፊ ነው። እጅግ በጣም ጥሩ የመንዳት ምቾት!

• ሞተር ፣ ማስተላለፍ (52
  
  
  /40)

  የማሽከርከሪያ መኪናው በከፍተኛ ፍጥነት ይጮኻል ፣ ለበለጠ ምቾት የአየር እገዳን ያስቡ።

• የመንዳት አፈፃፀም (57
  
  
  /95)

  ከማሽከርከር አፈጻጸም አንፃር መሐንዲሶቹ አሁንም የሚሰሩት ሥራ አለ። ካየን ፣ XC90 ፣ ML ተለዋዋጭነት በምቾት ወጪ የማይገኝ መሆኑን ያረጋግጣል ...

• አፈፃፀም (29/35)

  እንደ ኃይለኛ turbodiesel እንደ ማፋጠን እና የመንቀሳቀስ ችሎታ ፣ ግን ለእንደዚህ ዓይነቱ ኃይል መጠነኛ የመጨረሻ ፍጥነት።

• ደህንነት (40/45)

  እሱ እስከ 10 የአየር ከረጢቶች ፣ ESP እና የጭንቅላት ማያ ገጽ ፣ ንቁ የፊት መብራቶች ፣ ግን ምንም ዓይነ ስውር ቦታ ማስጠንቀቂያ ፣ ንቁ የመርከብ መቆጣጠሪያ ...

• ኢኮኖሚው

  አስደናቂ የነዳጅ ፍጆታ (ከቪ 8 ሞተሮች ይልቅ ወደ ተርባይኖች ቅርብ ነው) ፣ አማካይ ዋስትና እና በአንፃራዊነት ከፍተኛ ዋጋ።

እኛ እናወድሳለን እና እንነቅፋለን

የበለጠ ተለዋዋጭ ውጫዊ

የነዳጅ ፍጆታ (ለትልቅ ነዳጅ ሞተር)

የመቆጣጠሪያዎች ቀላልነት

ብልጥ ቁልፍ

በዝቅተኛ ፍጥነት ምቾት እና ማጣሪያ

የአሠራር ችሎታ

በረጅም ጊዜ ሊንቀሳቀስ የሚችል የኋላ አግዳሚ ወንበር

የጭንቅላት ማሳያ

በማዕከሉ ኮንሶል ውስጥ አንድ ሳጥን

በከፍተኛ ፍጥነት (የማርሽ ሳጥን)

ዝቅተኛ መጨረሻ ፍጥነት

ዋጋ (እንዲሁም ለ RX 350)

ለበለጠ ተለዋዋጭ መንዳት በመንገድ ላይ አቀማመጥ

ለተረበሸ አሽከርካሪ የሚያበሳጭ ፉጨት

ደካማ የሬዲዮ አቀባበል

በግንዱ ውስጥ ለስላሳ ሽፋን