ማገናኛዎች - በመኪና እገዳ ውስጥ ማገናኛዎች ወይም ማረጋጊያ ምንድ ናቸው
ይዘቶች
አገናኞች ምንድን ናቸው?
ሊንክካ (አገናኞች) ልዩ የማረጋጊያ ስትራክቶች ስርዓት ናቸው። ለእነዚህ የእገዳው ክፍሎች ምስጋና ይግባውና የመኪናው መረጋጋት በሚያሽከረክርበት ጊዜ ይጨምራል, እና በማእዘን ጊዜ የሰውነት ጥቅል ይቀንሳል.
የፊት ማረጋጊያ - ይህ የመኪና ማቆሚያ ክፍል ነው, ይህም ማረጋጊያውን በቀጥታ በሊቨር, በሾክ መጭመቂያው (ስትራክቱ) ላይ, እንዲሁም ከመሪው እጀታ ጋር ለማያያዝ አስፈላጊ ነው.
የማረጋጊያው አሞሌ መዋቅራዊ በሆነ መልኩ ከኳስ መያዣ ጋር ተመሳሳይነት ባላቸው ሁለት አካላት መልክ የተሠራ አካል ነው። በብረት ዝላይ ወይም በብረት ዘንግ አንድ ላይ ተጣብቀዋል.
የአገናኝ መንገዱ የማጠፊያ ፒን ንድፍ articular ነው። በሚሠራበት ጊዜ ማረጋጊያው በበርካታ አውሮፕላኖች ውስጥ በአንድ ጊዜ እንዲንቀሳቀስ ያስችለዋል. የፒቮት ፒን ፕላስቲክ ቁጥቋጦ ሲያልቅ ተጽእኖ የሚመስል ጭነት ይፈጠራል፣ ይህም ወደ ባህሪይ ድምጽ ያመራል፣ በተለይም አስቸጋሪ በሆኑ መንገዶች ላይ ሲነዱ።
የአገናኙን ማጠፊያ ፒን መልበስ ለአሽከርካሪው ወሳኝ መዘዝ እንደሌለው በኳስ መገጣጠሚያው ላይ ካለው አናሎግ በተለየ መልኩ በአገናኝ ፒን ውስጥ መቋረጥ እንኳን ወደ ድንገተኛ አደጋ አያስከትልም።
በዕለት ተዕለት ሕይወት ውስጥ የማረጋጊያ ማያያዣዎች ብዙውን ጊዜ እንደ "ማገናኛ" ወይም "እንቁላል" ይባላሉ.
ማገናኛዎች እንዴት ይሰራሉ?
በማእዘን ጊዜ የመኪናው አካል ወደ ጎን ዘንበል ይላል. የሰውነት ዝንባሌ አንግል ጥቅል አንግል ይባላል። የጥቅልል አንግል በሴንትሪፉጋል ሃይል መጠን እና እንዲሁም በእገዳው ንድፍ እና ጥብቅነት ላይ የተመሰረተ ነው. ጭነቱን በግራ እና በቀኝ የተንጠለጠሉ ንጥረ ነገሮች ላይ ካከፋፈሉ, ከዚያም ጥቅል አንግል ይቀንሳል. ኃይልን ከአንድ ስትሮት ወይም ምንጭ ወደ ሌላ የሚያስተላልፈው ክፍል ማረጋጊያው ነው። የእነሱ ንድፍ, እንደ አንድ ደንብ, የላስቲክ ቅንፍ እና ሁለት ዘንጎች ያካትታል. ዘንጎቹ እራሳቸው "ስትራክቶች" ይባላሉ.
የፊት እና የኋላ ማረጋጊያ ስታቲስቲክስ ምን እንደሆነ ወዲያውኑ ግልፅ አይደለም ፣ እና ለምን ቅንፍውን በቀጥታ ከሾክ አምጪዎች ጋር ማገናኘት አይችሉም። መልሱ ቀላል ነው-ይህን ካደረጉ, የሾክ ማቀፊያው ዘንግ ወደ ቁመታዊ አቅጣጫ መሄድ አይችልም.
በተንጠለጠለበት ንድፍ ውስጥ የሾክ ማቀፊያው ስትራክቱ በጣም ጠቃሚ ሚና እንደሚጫወት ልብ ሊባል ይገባል. የድንጋጤ አምጪው ንዝረትን ብቻ ሳይሆን የሚመራ አካል ነው። በቀላል አነጋገር, የመኪናው ሙሉ እገዳ በሾክ መቆጣጠሪያዎች ላይ "ይራመዳል". የማረጋጊያውን ዘንጎች ካስወገዱ ትንሽ ይቀየራል. ዋናው ለውጥ በማእዘኖች ውስጥ የባንክ ማዕዘኖች መጨመር ይሆናል. ጉተታው በጉዞ ላይ እያለ ወዲያውኑ የፈነዳባቸው ሁኔታዎች አሉ፣ እና አሽከርካሪው የአያያዝ መበላሸትን አላስተዋለም።
ክፍሉ በማእዘኑ ጊዜ የመኪናውን ዘንበል ወይም የሰውነት ጥቅል ይቀንሳል። ማያያዣዎቹ እገዳው አሽከርካሪው በጎን በኩል በሚደርስበት ጊዜ ደህንነቱ የተጠበቀ እንዲሆን ይረዳል። መኪናው የበለጠ የተረጋጋ ይሆናል, እና በመንገዱ ላይ አይንሸራተትም.
ሊንኮች ምን ይመስላሉ እና ለምን ያስፈልጋሉ?
ለመኪናዎች አገናኞች በርካታ ንድፍ ባህሪያትን ማጉላት ተገቢ ነው. ይህ ዝርዝር በንድፍ ውስጥ የኳስ መያዣዎችን በሚመስሉ ሁለት ንጥረ ነገሮች ተለይቷል. እነዚህ ንጥረ ነገሮች በብረት ዘንግ ወይም ባዶ ቱቦ የተገናኙ ናቸው, እንደ መኪናው የምርት ስም እና ልዩ ሞዴል.
ይህ ክፍል የተነደፈው ማረጋጊያው በተለያዩ አቅጣጫዎች በተመሳሳይ ጊዜ እንዲንቀሳቀስ እና የመኪናው እገዳ በተቀላጠፈ እና በትክክል እንዲሰራ ለማድረግ ነው። ከኳስ መገጣጠሚያ ጋር ሲነፃፀር በዚህ የተንጠለጠለ አካል ውስጥ ያሉ ብልሽቶች ወደ መንኮራኩር ድንገተኛ መለያየት ሊመሩ አይችሉም።
አስፈላጊ! አንዳንድ ጊዜ ከ 80 ኪሎ ሜትር በሰአት ሲፋጠን የተሰበረው ክፍል እስከ 3 ሜትር የሚደርስ የብሬኪንግ ርቀት እንዲጨምር ስለሚያደርግ በፍጥነት በሚያሽከረክሩበት ወቅት ተጨማሪ አደጋዎችን ያስከትላል።
የማረጋጊያ መንሸራተቻዎች ዓይነቶች
በራሳቸው, መደርደሪያዎቹ (ትራክሽን, ማያያዣዎች) ሙሉ ለሙሉ የተመጣጠነ ሊሆኑ ይችላሉ. በዚህ ሁኔታ, እኛ "መገልበጥ" እንችላለን, እንዲሁም ከግራ ወደ ቀኝ መለዋወጥ. ነገር ግን በአብዛኛዎቹ ማሽኖች ዲዛይን ውስጥ ያልተመጣጠኑ መደርደሪያዎች ጥቅም ላይ ይውላሉ, እነሱ ደግሞ ከግራ ወደ ቀኝ ሊደረደሩ ይችላሉ.
በጣም "አስቸጋሪ" አማራጭ የግራ እና የቀኝ መደርደሪያዎች የተለያዩ ሲሆኑ (መስታወት) ናቸው. በግልጽ ለማየት እንደሚቻለው, የማረጋጊያው በጣም የተጋለጠ አካል የእሱ ግርዶሽ (ግፊት) ነው. በአንዳንድ መኪኖች ሀብታቸው 20 ሺህ ኪሎ ሜትር ብቻ ነው። አምራቾች እነዚህን ክፍሎች በተደጋጋሚ ለመመርመር እና ለማጣራት ይመክራሉ - በየ 10 ሺህ ኪ.ሜ. ዘንጎችን በሚቀይሩበት ጊዜ በክር የተደረጉ ግንኙነቶች በማሽን ዘይት መታከም አለባቸው. በምላሹም የግጭት ክፍሎች (ቁጥቋጦዎች እና ዘንጎች) በCIATIM-201 ወይም LITOL ንብርብር መሸፈን አለባቸው።
ነገር ግን ይህ አማራጭ ለጎማ ቁጥቋጦዎች ተስማሚ እንዳልሆነ ይወቁ. ልዩ ቅባት ይጠቀማል, ወይም ሙሉ በሙሉ የለም.
በመኪናው ውስጥ አገናኞችን እንዴት ማግኘት ይቻላል?
የመኪናህን ምሰሶዎች ተመልከት. እነሱን ለማግኘት በጣም ቀላሉ መንገድ በሊፋን መስቀለኛ መንገድ ምሳሌ ላይ ነው. የሁለቱም ማረጋጊያዎች, የፊት እና የኋላ, እዚህ ክፍት ናቸው. ይህ አማራጭ የተለመደ እንዳልሆነ ልብ ይበሉ. የሚንቀሳቀሱ አሃዶች ብዙውን ጊዜ በአንታሮች, በቆርቆሮዎች, ሽፋኖች ይሸፈናሉ. በተመሳሳይ ጊዜ, በፎቶው ላይ የሚታዩት የተመጣጠነ ዘንጎች በዲዛይናቸው ውስጥ በቀጥታ አንቴራዎችን ይይዛሉ.
በቻይንኛ መኪኖች ውስጥ ማገናኛዎች
አንድ ቀላል ህግን ማስታወስ ያስፈልግዎታል-የኋላ ማረጋጊያ እግሮች (የኋላ ማያያዣዎች) እንደ ፊት ካሉት በተለየ መልኩ ፈጽሞ አይመሳሰሉም. ለምሳሌ የሊፋን X60 የኋላ ግፊት እንዴት እንደሚመስል እነሆ፡-
እንዲህ ዓይነቱ መስቀለኛ መንገድ ከግራ በኩል ወደ ቀኝ ማስተካከል አይቻልም. በተጨማሪም, በመጫን ጊዜ ማዞር አይችሉም. እንደ የፊት መጋጠሚያዎች, ይህ ደንብ ለእነሱ አይሰራም. ግን ብዙ ጊዜ ይወድቃሉ።
የተበላሹ የማረጋጊያ መስመሮች
የቺንክስን ብልሽት ለመለየት, በሚያሽከረክሩበት ጊዜ በመኪናው ባህሪ ላይ ለሚታየው የባህሪ ምልክቶች ትኩረት መስጠት አለብዎት. በእነዚህ ምልክቶች ላይ በመመርኮዝ የተሳሳቱት የማረጋጊያው ስቴቶች ናቸው ብለው መገመት ይችላሉ፡-
- መኪናው በሚያሽከረክርበት ጊዜ ያልተረጋጋ ነው, በተለይም በሹል መታጠፊያዎች,
- መሪውን በሚያዞርበት ጊዜ መኪናው ይንቀጠቀጣል ፣
- ያልተስተካከሉ የመንገዱን ክፍሎች በሚያልፉበት ጊዜ በእገዳው ላይ ማንኳኳት ይሰማል ፣
- መሪውን ሲለቁ መኪናው ወደ ጎን ይጎትታል.
አገናኙ ለረጅም ጊዜ እንዲያገለግል በየጊዜው መፈተሽ እና የፊት ማረጋጊያዎች ቁጥቋጦዎች መተካት አለባቸው። ብልሽቶችን በሚመረመሩበት ጊዜ የማረጋጊያዎችን ማያያዣዎች እና የአካላቸውን ሁኔታ ትኩረት መስጠት አለብዎት ።
እነዚህ ክፍሎች ካለቁ ወዲያውኑ መተካት አለባቸው. በወር አንድ ጊዜ እንዲህ ዓይነቱን ምርመራ ማካሄድ ጠቃሚ ነው. አገናኙን ለመተካት ሁለቱንም ልምድ እና የተወሰኑ መሳሪያዎች ያስፈልጉዎታል, ስለዚህ የመኪና አገልግሎትን ማነጋገር የተሻለ ነው.
የማረጋጊያው በጣም "የተዳከመ" ክፍል ስትራክቶች ናቸው. በአደጋ ውስጥ አነስተኛውን ጉዳት ለማግኘት አምራቾች ይህንን ሆን ብለው ያደርጉታል። የ stabilizer struts ወይም ዘንጎች መበላሸት ዋናው ምልክት በማናቸውም እብጠቶች፣ ጉድጓዶች እና ጠጠሮች ውስጥ በሚያሽከረክሩበት ጊዜ የሚፈጠር ጩኸት ነው። አንዳንድ ጊዜ መኪናው ከጥቅል ውስጥ በከፋ ሁኔታ ውስጥ ይወጣል, መደምደሚያው ከመደርደሪያዎቹ አንዱ ቀድሞውኑ ተቆርጧል. ነገር ግን ማንኳኳት በ 90% ጉዳዮች ውስጥ ይስተዋላል!
የመንገዶቹ ደካማ ሁኔታ ፣ ከእንቅፋት ጋር ከመጋጨትና ከተጽዕኖዎች የተነሳ የማረጋጊያ መንገዶቹ ይከሽፋሉ።
የአገናኞችን ሁኔታ እንዴት ማረጋገጥ እንደሚቻል
የማረጋጊያ ማገናኛዎች (ሊንኮች) የተሳሳቱ ናቸው የሚል ጥርጣሬ ካለ በሶስት ቀላል መንገዶች ማረጋገጥ ቀላል ነው. በዚህ ጉዳይ ላይ ስለ የፊት ማረጋጊያ ስትራክቶች እየተነጋገርን ነው.
- እስኪቆሙ ድረስ መንኮራኩሮቹ በማንኛውም አቅጣጫ ይክፈቱ። መደርደሪያውን በእጅዎ ቀስ ብለው ይጎትቱ. ቢያንስ ቢያንስ አነስተኛ ጨዋታ ካለ - ክፍሉ መተካት አለበት - በእንቅስቃሴው ጊዜ በእውነተኛ ጭነት ውስጥ, ጨዋታው የበለጠ የሚታይ ይሆናል.
- በአንድ በኩል ፣ የማረጋጊያውን ማገናኛ ያላቅቁ (ምናልባትም ፣ ከመሪው አንጓ) ፣ እሱን ሙሉ በሙሉ ማስወገድ አያስፈልግዎትም። ክፍሉን ከጎን ወደ ጎን በማዞር ለጨዋታ እና ለነፃ ማሽከርከር ያረጋግጡ. የክፍሉ በለበሱ መጠን ማሽከርከር ቀላል ነው። ሁለተኛውን ምሰሶ ለመፈተሽ በቀላሉ መኪናውን በአቀባዊ መንቀጥቀጥ ይችላሉ። የተበላሸ መደርደሪያ የማንኳኳት ድምጽ ያሰማል. እንዲህ ላለው ምርመራ, የእይታ ጉድጓድ ያስፈልጋል.
- በሶስተኛው አማራጭ, ያለ ቀዳዳ እንዲሁ ማድረግ አይችሉም. እዚህ አሁንም አጋር ያስፈልግዎታል - አንዱ በመንኮራኩር ፣ ሌላኛው በጉድጓዱ ውስጥ። የሚነዳው - በመኪናው ላይ ወደ ኋላ እና ወደ ፊት ይንቀሳቀሳል, አጋር, (ከታች ያለው) - እጁን በማረጋጊያው አሞሌ ላይ ያደርገዋል. መኪናውን ከቦታው በሚነሳበት ጊዜ በእጁ ላይ ድብደባ ይሰማል.
የፈተና ተሳታፊዎች ጉዳት እንዳይደርስባቸው ጥንቃቄ ማድረግ አለባቸው.
ሊንክስ ምን ይባላል?
ሊንኪ የሚለው ቃል የመጣው ከእንግሊዝኛው አገናኝ ነው - “ለመገናኘት” ወይም “ለመገናኘት”። ብዙ ጊዜ ይህ ቃል የድረ-ገጽ አድራሻ ወይም ቀላል ድረ-ገጽ የያዘ ተራ አገናኝ ማለት ነው። በበይነመረቡ ላይ ላለው አገናኝ የበለጠ ትክክለኛ ትርጓሜ "ሃይፐርሊንክ" ነው።
አንድ አስተያየት
ኦዘን
ዋው፣ ራኮች እና ማገናኛዎች አንድ አይነት መሆናቸውን አላውቅም ነበር...