ከሁለቱም ዓለማት ምርጥ / መንዳት - ካዋሳኪ ኒንጃ 1000 ኤስ ኤክስ

ካዋሳኪ አዳዲሶችን ብቻ ሳይሆን ለረጅም ጊዜ በክፍሎች የተቋቋሙ ሞተርሳይክሎችን ከሚንከባከቡት አምራቾች ውስጥ አንዱ ነው። እርግጥ ነው, ስለ ዘመናዊ ቴክኖሎጂዎች አንረሳውም.

አንዳንድ አምራቾች ብዙ እና የበለጠ ፋሽን “ተሻጋሪዎችን” በማቅረብ ስለ አሁን ስለ ክቡር የስፖርት ጉብኝቶች ቀድሞውኑ ቢረሱም ፣ ካዋሳኪ አሁንም ስለእሱ አላሰበም ፣ እና ለዚህ ጥሩ ምክንያት የላቸውም። ለአዲሱ የኒንጃ 1000 ኤስ ኤክስ ስፖርቶች የጉብኝት ሞዴል ቀዳሚ የሆነው የእነሱ Z1000 SX ፣ በክፍል ውስጥ ካሉ በጣም ከሚሸጡ ሞዴሎች አንዱ ነው ፣ እና በአጠቃላይ በደሴቲቱ ላይ በጣም የተሸጠው የሞተር ብስክሌት ሞዴል ነው ማለት ይቻላል።

ስለዚህ የመጽሔታችን አዘጋጆች ለስሎቬንያ አስመጪ ግብዣ በታላቅ ደስታ ምላሽ ሰጡ። በቃ በደቡባዊ ስፔን ውስጥ ሞቃታማ ኮርዶባ እንዲሁ በጥር ይጠበቃል። ከ ክሮሺያኛ ባልደረባ ፣ ጋዜጠኛ እና ሚስተር ስፓርል ከዲኬኤስ ጋር የብዙ ቀናት ግንኙነት ከዚህ በፊት አስደሳች ነበር ፣ ግን ጥያቄው ክፍት ነበር ፣ ወይም ሙሉ በሙሉ ታድሰዋል ፣ ከአንድ ሊትር Z በላይ ፣ በእርግጥ የኒንጃ ቤተሰብ አባልነት ይገባቸዋል.

ስለዚህ, ከአዲሱ Z1.043 SX በኋላ, 1000 ኪዩቢክ ጫማ ኒንጃ 1000SX ይባላል. በካዋሳኪ ላይ ያለው የኤስኤክስ ምህፃረ ቃል ለስፖርት ተጎብኝዎች ብስክሌቶችን ለማመልከት ከረዥም ጊዜ ጀምሮ ጥቅም ላይ ውሏል፣ ካዋሳኪ አካባቢ ጥሩ ሆኖ ተገኝቷል። የ 2020 Ninja SX በበርካታ አዳዲስ ክፍሎች፣ የተሻሻለ ኤሌክትሮኒክስ፣ ለስላሳ ቀዶ ጥገና፣ የተሻሻለ ergonomics እና ህይወትን ፈጣን እና ረጅም ጉዞዎችን አስደሳች በሚያደርግ አስተናጋጅ ወደ 1000 አመት ገብቷል።

Ergonomics - ኒንጃዎች ከሩጫ ውድድር የበለጠ ቱሪስት ናቸው።

በአጠቃላይ ፣ እስከ ቅርብ ጊዜ ድረስ ፣ ኒንጃ መሆን የተለየ የስፖርት ጉዞ እና የእሽቅድምድም ባህሪን ሰጥቷል ፣ አሁን ግን ካዋሳኪ በዚህ ረገድ አድማሱን አስፍቷል። ለተወሰነ ጊዜ ኒንጃ በዲዛይን መስመሮቻቸው በተለይም በዝቅተኛ ክፍሎች ውስጥ በጣም ለጋስ ነበሩ። ስለዚህ ፣ ኒንጃ 1000 ኤስ ኤክስ በመጀመሪያ በጨረፍታ በጣም የስፖርት ብስክሌት መሆኑ ምንም አያስደንቅም።

ሆኖም ፣ አንዴ ወደ ኒንጃ 1000 ኤስኤክስ ጭን ውስጥ ከገቡ በኋላ ፣ ሁለቱም የመንገዱን ጂኦሜትሪ እና የተቀሩት ergonomics በትራኩ ላይ ከመሮጥ ይልቅ ለረጅም ጉዞዎች የበለጠ ተስማሚ እንደሆኑ ግልፅ ይሆናል። እጀታዎቹ በጣም ዝቅ አይሉም ስለዚህ አሽከርካሪው በትክክል ቀጥ ብሎ እንዲቀመጥ እና ጉልበቶቹም በጣም አልጠፉም። ይህን በማድረግ ፣ ታይነቱ በእግረኞች ላይ ይርቃል ፣ ከምቾት አንፃር በጣም ዝቅተኛ ይሆናል ብዬ የጠበቅሁት። ግን ይህ እንደዚያ አይደለም። ማለትም ፣ ፔዳልዎቹ የአስፓልት ናሙና ለመውሰድ ፣ በተራ ቢያንስ ከ 50 ዲግሪ በላይ ማጠፍ አስፈላጊ ይሆናል ፣ እና ይህ ፣ እመኑኝ ፣ ቢያንስ በተለመደው መንገድ ላይ በጣም ደፋር ነው ፣ ካልሆነ ከተለመደው አስተሳሰብ ትንሽ።

በሞተር ሳይክል ላይ ያለው ብቸኛው ትክክለኛ አቋም የስፖርት አቋም ነው ብለው የሚያስቡ ሰዎች ከፈለጉ ከ ኒንጃ 1000 SX እረፍት ሊወስዱ ይችላሉ ምክንያቱም ከተፈለገ ከታንኩ በላይ በቂ ክፍል አለ ። በጣም በፍጥነት ከፊት መብራቶች በላይ ይነሳል የንፋስ መከላከያ መስተዋት በአራት ደረጃዎች ተስተካክሏል... በትንሽ ችሎታ ፣ በሚያሽከረክሩበት ጊዜ ዝንባሌው ሊቀየር ይችላል ፣ ግን በከፍተኛ ፍጥነት አይደለም። እጅግ በጣም ጥሩ ኤሮዳይናሚክ ናቸው ለማለት የምደፍርባቸው ሁለት የፊት መስተዋቶች አሉ። በፈተናው ብስክሌት ላይ እሱ ትንሽ ነበር ፣ ግን ጋላቢው ያለ ልዩ ማጠፊያዎች ወደ ምቹ የአየር ኪስ ውስጥ መግባቱን አሁንም ያውቃል። በሰዓት እስከ 160 ኪ.ሜ በሚደርስ ፍጥነት የራስ ቁር እና ትከሻዎች ዙሪያ ሁከት የለም። ሆኖም ፣ ከጋሻ እና የንፋስ መከላከያ ጀርባ ለመደበቅ በሰዓት ከ 220 ኪ.ሜ በላይ በሆነ ፍጥነት “መብረር” አለብዎት።

ኒንጃ 1000 ኤስኤክስ እጅግ በጣም ከባድ የሆነ የስፖርት ምልክት ነው የሚለውን የይገባኛል ጥያቄ በመደገፍ፣ እንዲሁም ይረዳል። ትንሽ ሰፊ እና ወፍራም የታሸገ መቀመጫከአንድ ቀን ሙሉ መንዳት በኋላ በጣም ምቹ ሆኖ የተረጋገጠ። የጉዞ አቅም የበለጠ ሰፊ በሆነ ኦሪጅናል መለዋወጫዎች የተሻሻለ ሲሆን ይህም በተናጥል ወይም እንደ የፋብሪካ ፓኬጆች አካል ሆኖ ሊመረጥ ይችላል።

አፈጻጸም ፣ ቱሪየር በአፈጻጸም ቱሬ

ስለዚህ ደንበኛው ከሶስቱ የፋብሪካ ዕቃዎች አንዱን ከመረጠ ሞተር ብስክሌቱን በሆነ መንገድ ማሻሻል ይችላል። ስሙ እንደሚያመለክተው የአፈጻጸም ጥቅሉ የተጣበቀ የፀረ-ጭረት ታንክ ተከላካዮች ፣ ባለቀለም የፊት መስተዋት ፣ የክፈፍ መከላከያዎች ፣ የኋላ መቀመጫ ሽፋን እና በእርግጥ ሀአጠቃላይ ክብደቱን በሁለት ኪሎግራም እንዲቀንሱ የሚያስችልዎ ያለ ላፕ ያለ ካርፕ... የቱሪየር እትም የጉዞ ጥቅል የተስፋፋ ዊንዲቨር ፣ ባለ 28 ሊትር የጎን መያዣ አብሮ ቦርሳ ፣ ቀላል ባለ አንድ ቁልፍ የሻንጣ ማያያዣ ስርዓት ፣ የአሰሳ መሣሪያ መያዣ ፣ የጦፈ መያዣዎችን እና የ TFT ማያ ገጽ መከላከያ። ሦስተኛው እና በጣም ሀብታም የአፈፃፀም ቱሪስት የሁለቱም ጥምረት ነው።

ኤሌክትሮኒክስ - ሁሉም ነገር በቤቱ ውስጥ

ቀዳሚው ፣ Z1000 SX ፣ ቀድሞውኑ የተሟላ የደህንነት ኤሌክትሮኒክስ ፓኬጅ የተገጠመለት ሲሆን የአሁኑ የኒንጃ 1000 ኤስ ኤክስ ተተኪ እንዲሁ ከዘመኑ ጋር እየተጣጣመ ነው። ሙሉ የ LED መብራት፣ የመርከብ መቆጣጠሪያ ፣ KQS (ካዋሳኪ ፈጣን መቀየሪያ) እና በእርግጥ ፣ በዘመናዊ እና በእኔ አስተያየት በጣም ግልፅ እና ለዓይን ከሚያስደስት የ TFT ማያ ገጽ አንዱ ፣ እሱም በጣም አስተዋይ ፣ አመክንዮአዊ እና ለመጠቀም ቀላል ነው። በመሠረቱ ሁለት የተለያዩ ግራፊክስ (መደበኛ እና ስፖርት) እና ሁለት ዋና ነጥቦችን ይፈቅዳል ፣ ግን በእርግጥ እሱ ነው እንዲሁም በካዋሳኪ መተግበሪያ በኩል ከዘመናዊ ስልኮች ጋር ሊገናኝ ይችላል. ይህ የኢንጂን ካርታ ቅንጅቶችን ከሳሎን እንዲቀይሩ፣ በአሽከርካሪነት ስታቲስቲክስ እና በቴሌሜትሪ እንዲጫወቱ እና በሚያሽከረክሩበት ጊዜ በጥሪዎች፣ ኢሜይሎች እና መልዕክቶች ወቅታዊ መረጃዎችን እንዲያገኙ ያስችልዎታል። ሌላ ጣፋጭ አለ - የማስታወሻ ዘንበል አመልካች - ምክንያቱም ከቆጣሪው ጀርባ ሁላችንም ጀግኖች መሆን እንችላለን.

ለደህንነት በኤሌክትሮኒክስ ላይ ለአፍታ የምናስብ ከሆነ ፣ መገኘቱን ልብ ማለት ተገቢ ነው ብልህ ኤቢኤስ (ኪቢኤስ)፣ ይህም የፍሬኑን አሠራር ለመቆጣጠር ያስችልዎታል ፣ ይህም የስሮትል ማንሻውን ፣ የመገጣጠምን ፣ ወዘተ አቀማመጥን ጨምሮ። ይህ የአሁኑን ሁኔታ የሚያስተዳድር ብቻ ሳይሆን የተለያዩ ሊሆኑ የሚችሉ ሁኔታዎችን አስቀድሞ ማጥናት እና መተንበይ እና በእርግጥ ተገቢውን እርምጃ የሚወስድ የማይንቀሳቀስ መድረክን ለመጠቀም ያስችላል። እንዲሁም የመጀመሪያው ደረጃ ትንሽ የመንሸራተቻ መቆጣጠሪያን የሚፈቅድበት የካዋሳኪ የላቀ ባለሶስት ደረጃ የፀረ-መንሸራተት ስርዓት (KTRC) አለ ፣ እና ሙሉ በሙሉ መዘጋትም ይቻላል። በተመረጠው ሞተር አቃፊ መሠረት የትኛው ደረጃ እንደሚነቃ KTRC በራስ -ሰር ይወስናል።

ሞተሩ የመለጠጥ ሻምፒዮን ነው, የማርሽ ሳጥኑ እና ክላቹ ሰማይ ናቸው

በመሠረቱ ፣ የግብረ -ሰዶማዊነት ካርድ መታየት ከቀዳሚው ጋር ሲነፃፀር ለአዲሱ እሴት ብዙም አይጨምርም። ሁሉም ዋና ቴክኒካዊ መረጃዎች አልተለወጡም ፣ እና የአፈፃፀሙ ልዩነቶች ቢያንስ በወረቀት ላይ ዜሮ ናቸው። ሁለቱም torque (111 Nm) እና ኃይል (142 ፈረስ ኃይል) አልተለወጡም።ነገር ግን በ torque curve እና በነዳጅ ፍጆታ አካባቢ በጣም አዲስ ነው።

ምንም እንኳን በመርህ ደረጃ ይህ በጣም የተለመደ የመኪና ክፍል ቢሆንም ፣ በፈተናዎቹ ወቅት ይህ በሞተር ሳይክሎች ላይ ካሉ በጣም የላቁ ሞተሮች አንዱ ነው። የመለጠጥ ችሎታ አዲስ ስም እንደተቀበለ ከጻፍኩ ምንም አላጋነንኩም - ካዋሳኪ ሊትር አራት ሲሊንደር... ደህና ፣ ምናልባት ፣ አጠቃላይ ማስተላለፉ በሞተር አቅም አንፃር በአንፃራዊነት አጭር መሆኑ ለእንደዚህ ዓይነቶቹ ስሜቶች አስተዋፅኦ አድርጓል። ብዙ መለወጥ ካልወደዱት ሰዎች አንዱ ከሆኑ ፣ ኒንጃ 1000 ኤስ ኤክስ በአንድ በኩል ይሰርቀዎታል እና በሌላ በኩል በልግስና ይሸልማል። የማርሽ ሳጥኑ በጣም ጥሩ ከመሆኑ የተነሳ በተቻለ መጠን ብዙ ጊዜ አለመጠቀም ኃጢአት ነው ፣ እና ደግሞ ትልቅ ባለሁለት አቀማመጥ ፈጣን አለ። ለሽልማቱ ፍላጎት ላላቸው ፣ በሞተሩ ልስላሴ እና የመለጠጥ ምክንያት ፣ በእርጋታ እና ያለ ውጥረት ወይም ሰንሰለቱን ከ 2.000 ሩብ ባነሰ ጊዜ እንኳን መንቀሳቀስ ይችላሉ ፣ እና ወደ ውስጥ ይግቡ እና ይወጣሉ። ቢያንስ ማዕዘኖች በማርሽር ፣ ወይም ምናልባት ሁለት ፣ እኛ ከምናደርገው ከፍ ያለ ነው. የሞተር እና የማስተላለፊያ ቅንጅት ፍጹም ነው ፣ ግን የመጀመሪያው ወደ 1.000 ሩብ ደቂቃ በፍጥነት እንዲሽከረከር እና ሁለተኛው ቢያንስ ከአምስተኛ እና ስድስተኛ ጊርስ ትንሽ እንዲረዝም እፈልጋለሁ።

በተፃፈው ነገር ምክንያት ኒንጃ 1000 ኤስኤክስ ያረጀ ሞተር ሳይክል ከመሰለ፣ ድምፁን እና ባህሪውን በ 7.500 rpm በከፍተኛ ሁኔታ ስለሚቀይር በደህና ላጽናናዎት እችላለሁ። እዚህ ፣ በእርግጥ ፣ በ 111 Nm የማሽከርከር ኃይል እና 142 “ፈረስ ጉልበት” ላይ መቁጠር ይችላሉ ፣ ይህም በቂ ነው ። ይህ ከኋላ ተሽከርካሪ መጎተት በጭራሽ አያልቅም።

እኛ በካዋሳኪ እኛ ለሞተር እና ለማስተላለፍ እጅግ በጣም ጥሩ ሲምቢዮሲስ የምንጠቀም ስለሆንን ይህ ምንም አያስደንቅም ፣ ግን በኒንጃ 1000 ኤስ. እንዲሁም ክላቹን መጥቀስ ተገቢ ነው... የእሱ ቴክኒካዊ ንድፍ በቀጥታ ከእሽቅድምድም የመጣው እና በተመሳሳይ ጊዜ የኋላውን ተሽከርካሪ በሚቀንስበት ጊዜ መንሸራተትን ይከላከላል። አንድ ሰው “ከገመገመው” እና ሩጫውን ወለል እና መጎተትን በሚወስኑ በሁለት ካሜራዎች (ተንሸራታች ማካካሻ እና ረዳት ማካካሻ) መርህ ላይ ሲሠራ ስርዓቱ አሁን በአንፃራዊነት ቀላል ነው። በጋራ ወይም በተናጠል መደፈር... በሚፋጠኑበት ጊዜ ሁለቱም መያዣው እና የጠረጴዛው ጠረጴዛ አንድ ላይ ይሳባሉ ፣ የክላቹን ዲስኮች ይጨመቃሉ። አንድ ላይ ሆኖ እንደ አውቶማቲክ ሜካኒካዊ ሰርቪስ ስርዓት ሆኖ ይሠራል ፣ ይህም በክላቹ ላይ ያለውን የፀደይ ጭነት ይቀንሳል ፣ ይህም ጥቂት ምንጮችን ያስከትላል። የክላቹ ማንሻ ለስላሳ እና የበለጠ ምላሽ ሰጭ ነው።

በተቃራኒ አቅጣጫ ፣ ማለትም ፣ በጣም ዝቅተኛ ማርሽ በሚመርጡበት ጊዜ ከመጠን በላይ የሞተር ብሬኪንግን ያስከትላል ፣ ተንሸራታቹ ካሜራ የሥራውን ዲስክ ከክላቹ ያንቀሳቅሰዋል ፣ ይህም በሲፕሶቹ ላይ ያለውን ጫና የሚቀንስ እና የተገላቢጦሽ ማዞሪያውን ይቀንሳል። ይህ የኋላ ተሽከርካሪ የመንገዱን መጓጓዣ ፣ ሰንሰለት እና ጊርስ ሳይጎዳ ከማወዛወዝ እና ከማንሸራተት ይከላከላል።

በሚያሽከረክሩበት ጊዜ

ካዋሳኪ ኒንጃ 1000 ኤክስኤክስ የዓለምን ምርጥ የእሽቅድምድም እና የስፖርት ጉብኝት ሞተር ብስክሌቶችን ብቻ ከማዋሃድ በተጨማሪ ግን ባለ አራት እግር መኪና ዓይነት ነው። የመረጡት የሞተር ካርታ በታላቅ ተጽዕኖ እንዴት እንደሚነዱት ይወስናል። አራት አቃፊዎች አሉ -ስፖርት ፣ መንገድ ፣ ዝናብ እና ጋላቢ። የኋለኛው ለሾፌሩ የግል ምርጫ የታሰበ እና ማንኛውንም የሞተር እና ረዳት ስርዓቶች ሥራን ጥምረት ይፈቅዳል። ምንም እንኳን የመንገድ እና የስፖርት ካርታዎች ሁል ጊዜ ሁሉንም የሞተር ኃይልን የሚያሳዩ ቢሆኑም ፣ ሆኖም የዝናብ መርሃ ግብር ኃይልን ወደ 116 ፈረስ ኃይል ዝቅ ያደርገዋል።'. ሆኖም ፣ ይጠንቀቁ -የመቀጠል ፍላጎትን ከገለጹ ፣ የሞተር ኤሌክትሮኒክስ ይህንን ይገነዘባል እና በእረፍት ጊዜ ውስጥ ያሉትን “ፈረሶች” እንኳን ለጊዜው ይለቃል።

በኒንጃ 1000 ኤስ ኤክስ ላይ ለመጀመሪያ ጊዜ ያሽከርከርናቸው መንገዶች በአየር ሁኔታ ሁኔታዎች (በቀዝቃዛ እና አንዳንድ ጊዜ እርጥብ አስፋልት) ጨምሮ የበለጠ ትኩረት እና እንክብካቤ እንደሚያስፈልጋቸው ከግምት በማስገባት እኔ አሰብኩ- የመንገድ ፕሮግራሙ በጣም አመክንዮአዊ ምርጫ... ስለዚህ የሞተሩ ሙሉ ኃይል ተገኝቷል ፣ እና በቀኝ አንጓ እና በጭንቅላቱ መካከል አጭር ግንኙነት ቢፈጠር ኤሌክትሮኒክስ ለማዳን መጣ።

በሞተር ሳይክሉ ላይ እምነት በሚፈጥሩበት መሰረት የመጀመሪያው ከባድ ግንኙነት ከጥቂት ኪሎሜትሮች በኋላ ተከስቷል. ኒንጃ 1000 SX ቀልጣፋ እና ቀልጣፋ ብስክሌት እንደነበረ በፍጥነት ግልጽ ሆነ። በጣም ጥሩው ቻሲስ በማእዘኖቹ ውስጥ ያለውን መስመር እና ፍጥነት እንዲያስተካክሉ ያስችልዎታል ፣ እና ሁሉም ነገር በጥሩ ሁኔታ የተስተካከለ ነው። በመደበኛ Bridgestone Battlax Hypersport S22 ጎማዎች... በከፍተኛ ፍጥነት እንኳን ፣ እጅግ በጣም ቀላል በሆነ መስቀለኛ መንገድ ላይ ልዩ የአቅጣጫ መረጋጋት ተሰማ። አቅጣጫዎችን መለወጥ ቀላል ነው ፣ በጣም ፈጣን በሆኑ ላይ ብቻ። መጀመሪያ ላይ በፊተኛው ጎማ ውስጥ አንዳንድ ጭንቀቶችን አስተዋልኩ ፣ ግን እኛ “ነፃ” ከሆንን በኋላ በአካል አቀማመጥ እርማት ይህ ጭንቀት ሙሉ በሙሉ እንደጠፋ ወዲያውኑ አገኘሁ። ብሬክስ በግዳጅ የኃይል መሙያ ሞዴል ላይ አንድ ነው። H2 SX ከ 200 'ፈረሶች' ጋር - በጣም ጥሩ ፣ ከትክክለኛው መጠን ጋር።

መደበኛ እገዳው በተለይ ታዋቂ በሆነ ምልክት አይመካም ፣ ግን ግን እሱ ትክክል ነው። እገዳው ሊስተካከል የሚችል እና በሁሉም የመንዳት ሁነታዎች ውስጥ ከተሽከርካሪው ላይ በቂ ግብረመልስ እየሰጠ ፣ ለስፖርት ጉብኝት ብስክሌት በምቾት እና በትክክለኛነት መካከል ፍጹም ሚዛን ይሰጣል። ሆኖም ፣ የእገዛ ሥርዓቶቹ በኤሌክትሮኒክ ንቁ እገዳ ቢደገፉ እንኳን ሥራቸውን በተሻለ ሁኔታ እንደሚሠሩ አምናለሁ።

የመጨረሻ ደረጃ

በዚህ ሞዴል ፣ ካዋሳኪ በጣም አስደሳች ከሆኑት የሞተርሳይክል ክፍሎች ውስጥ አንዱን ብቻ ሳይሆን በተመጣጣኝ የዋጋ ክልል ውስጥ ልዩ የሆነ የገበያ ቦታ አግኝቷል። ኒንጃ ኤስኤክስ 1000 ብስክሌት ነው ጸጉርዎን ጨርሶ መከፋፈል የማያስፈልግበት ምክንያቱም ካዋሳኪ ለምን እንዳደረጉት ጠንቅቆ ያውቃል። ከጠየቁኝ, Ninja 1000 SX ፈጣን እና በቂ ነው, አለበለዚያ ብዙ ቀጥተኛ ተፎካካሪዎች "ሹካ" ይሆናሉ.