ስኪዎች፣ ሰሌዳዎች እና የበረዶ መንሸራተቻ ቴክኖሎጂ

እንደ ቻይናውያን ምሁራን በ 8000 ዓ.ዓ. በአልታይ ተራሮች ውስጥ የመጀመሪያዎቹ የበረዶ መንሸራተቻዎች ማጣቀሻዎች አሉ። ይሁን እንጂ ሌሎች ተመራማሪዎች በዚህ የፍቅር ጓደኝነት አይስማሙም. ይሁን እንጂ የአልፕስ ስኪንግ እና የበረዶ መንሸራተቻ መሳሪያዎች ታሪክ የጀመረው በዚያን ጊዜ ነበር ማለት እንችላለን.

3000 እና በኖርዌይ ፣ Rødøy ውስጥ በተሰሩ የሮክ ሥዕሎች ላይ በጣም ጥንታዊው ሥዕሎች ይታያሉ።

1500 እና በጣም ጥንታዊው የአውሮፓ የበረዶ መንሸራተቻዎች ከዚህ ጊዜ ጀምሮ ነው. በስዊድን አንገርማንላንድ ግዛት ውስጥ ተገኝተዋል። ርዝመታቸው 111 ሴ.ሜ እና ከ 9,5 እስከ 10,4 ሴ.ሜ ስፋት. ጫፎቹ ላይ ወደ 1 ሴ.ሜ ውፍረት, እና ጫፎቹ, ከእግር በታች, 2 ሴ.ሜ ያህል, እግሩ ወደ ጎኖቹ እንዳይንሸራተቱ ለመከላከል በማዕከላዊው ክፍል ውስጥ አንድ ጉድጓድ ነበር. እነዚህ ቁልቁል የበረዶ መንሸራተቻዎች አልነበሩም፣ ይልቁንም በበረዶው ውስጥ እንዳይዘፈቁ የሰፋ ጫማ ነበሩ።

400 እና ስለ ስኪንግ ለመጀመሪያ ጊዜ የተጠቀሰው. ደራሲው የግሪክ ታሪክ ምሁር፣ ድርሰት እና ወታደራዊ መሪ ዜኖፎን ነበር። ከጉዞ ወደ ስካንዲኔቪያ ከተመለሰ በኋላ ተፈጠረ።

1713 ሁለት ምሰሶዎችን በመጠቀም የበረዶ መንሸራተቻውን መጀመሪያ መጥቀስ.

1733 ስለ ስኪንግ መጀመሪያ ልጥፍ። ደራሲው የኖርዌይ ጦር ጄን ሄንሪክ ኢማሁሴን ነበር። መጽሐፉ የተፃፈው በጀርመንኛ ሲሆን ስለ የበረዶ ሸርተቴ ግንባታ እና የበረዶ መንሸራተቻ ዘዴዎች ብዙ መረጃዎችን ይዟል።

1868 ለስኪይንግ እድገት አስተዋፅዖ ያደረጉት ከቴሌማርክ አውራጃ የመጣው የኖርዌይ ገበሬ እና አናጢ ሶንድሬ ኖርሃይም የበረዶ መንሸራተቻ ቴክኒኮችን አሻሽሏል - አዲስ የበረዶ ሸርተቴ ፅንሰ-ሀሳብ አዘጋጀ። ከ 2 እስከ 2,5 ሜትር ርዝማኔ ያላቸው እና የተለያዩ ስፋቶች አላቸው: ከላይ 89 ሚሜ, ወገቡ 70 ሚሜ እና 76 ሚሜ ተረከዝ. ይህ የበረዶ መንሸራተቻ ጂኦሜትሪ ንድፍ ለሚቀጥሉት 120 ዓመታት የመሳሪያዎችን ዲዛይን ይገልጻል። ኖርሄም አዲስ የበረዶ መንሸራተቻ ዘዴን አዘጋጅቷል. እግሩን በእግር ጣት አካባቢ ላይ በሚያቆራኙት ቀደም ሲል በሚታወቁት ማሰሪያዎች ላይ ፣ ተረከዙን አካባቢ የሚሸፍን የተጠማዘዘ የበርች ሥሮችን ጅማት ያያይዙ። ስለዚህ የቴሌማርክ ማያያዣዎች ተምሳሌት ተፈጥሯል ይህም ተረከዙን ወደ ላይ እና ወደ ታች አውሮፕላን ውስጥ በነፃነት መንቀሳቀስን የሚያረጋግጥ እና በተመሳሳይ ጊዜ አቅጣጫ ሲቀይሩ ወይም ሲዘል ስኪውን ድንገተኛ ኪሳራ ይከላከላል።

1886 የመጀመሪያው የበረዶ ሸርተቴ ፋብሪካ በኖርዌይ ተመሠረተ። በእድገቱ, የቴክኖሎጂ ውድድር ተጀመረ. መጀመሪያ ላይ ስኪዎች ከተጨመቁ ጥድ እንጨት ይሠሩ ነበር, ከዎልት ወይም አመድ በጣም ቀላል ናቸው.

1888 የኖርዌይ ውቅያኖስ ተመራማሪ እና የዋልታ አሳሽ ፍሪድትጆፍ ናንሰን (1861-1930) ወደ ግሪንላንድ ጥልቅ የበረዶ ሸርተቴ ጉዞ ጀመረ። በ 1891 የእሱ ጉዞ መግለጫ ታትሟል - በግሪንላንድ ውስጥ የበረዶ መንሸራተት መጽሐፍ። ህትመቱ በአለም ላይ የበረዶ ሸርተቴ እንዲስፋፋ ትልቅ አስተዋፅኦ አድርጓል። ናንሰን እና ታሪኩ እንደ ማቲያስ ዛዳርስኪ ላሉ ሌሎች በበረዶ መንሸራተቻ ታሪክ ውስጥ ጠቃሚ ሰዎች አነሳሽ ሆኑ።

1893 የመጀመሪያው ባለ ብዙ ሽፋን ስኪዎች ተሠርተዋል. ዲዛይነሮቻቸው የኖርዌይ ኩባንያ ኤች ኤም ክርስትያንሰን ዲዛይነሮች ነበሩ. እንደ መሰረት, ደረጃውን የጠበቀ ደረቅ ጥሬ ዕቃዎችን ማለትም ዋልኖት ወይም አመድ, ከብርሃን ጋር የተጣመሩ, ግን ተከላካይ ስፕሩስ ይጠቀማሉ. ምንም እንኳን አዲስ ፈጠራ ቢኖረውም, ሀሳቡ ተበላሽቷል. የንጥረ ነገሮች ጠንካራ ግንኙነት, የመለጠጥ እና የውሃ መከላከያን በአንድ ጊዜ ለማቅረብ የሚያስችል ተስማሚ ማጣበቂያ ባለመኖሩ ሙሉው ጽንሰ-ሐሳብ ተደምስሷል.

1894 ፍሪትዝ ሁትፌልት የበረዶ መንሸራተቻ ቦት ፊት ለፊት እንዲይዝ የብረት መንጋጋ ይሠራል። በኋላም Huitfeldt bindings በመባል ይታወቃሉ እና እስከ 30ዎቹ መጨረሻ ድረስ የፊት እግርን ከስኪዎች ጋር የማያያዝ በጣም ታዋቂው መንገድ ነበሩ። የማስያዣው የፊት ክፍል አንድ ቁራጭ ፣ በተዋሃዱ ከስኪው ጋር ተያይዟል ፣ ሁለት “ክንፎች” ወደ ላይ ተጣብቀው ፣ በዚህ በኩል ማሰሪያው ያለፈበት ፣ የቡቱን ፊት በማሰር። በበረዶ መንሸራተቻው ጎኖች ላይ ባሉት መመሪያዎች በኩል ተረከዙ በኬብል ተጣብቋል። ምርቱ የካንዳሃር ኬብል ማሰሪያ ተብሎ ይጠራ ነበር።

የ XNUMX ኛው ክፍለ ዘመን መጨረሻ የዘመናዊው የአልፕስ ስኪንግ አባት ተብሎ የሚነገርለት ኦስትሪያዊው ቼክ ማቲያስ ዛዳርስኪ የአልፕይን የበረዶ ሸርተቴ ዘዴን ለማሻሻል የብረት ማያያዣዎችን ሠራ። በበረዶ መንሸራተቻው ፊት ለፊት ባለው የብረት ሳህን ላይ ተስተካክለው ነበር. የበረዶ መንሸራተቻ ቦት በጠፍጣፋው ላይ በማሰሪያ ተያይዟል፣ እና ሳህኑ ከቡቱ ጋር ያለው ወደ ላይ ያለው እንቅስቃሴ የተገደበው በአባሪው ፊት ለፊት ባለው ተንቀሳቃሽ ጠፍጣፋ ላይ በሚሠራው የፀደይ እርምጃ ነው። ዛዳርስኪ በአልፕስ የበረዶ መንሸራተቻ ዘዴዎች ላይ ሰርቷል እና የበረዶ መንሸራተቻዎችን ርዝማኔ ከአልፓይን ሁኔታዎች ጋር አስተካክሏል. በኋላም ከአንድ ረዥም እንጨት ይልቅ ሁለት ምሰሶዎችን መጠቀም ጀመረ. በዚህ ወቅት የጅምላ ስኪንግ ይወለዳል፣ ይህም ከጊዜ ወደ ጊዜ የላቁ ቴክኖሎጂዎችን በመጠቀም ብዙ እና ብዙ ስኪዎችን ማምረት ያስፈልጋል።

1928 ኦስትሪያዊው ሩዶልፍ ሌትነር ከሳልዝበርግ ለመጀመሪያ ጊዜ የብረት ጠርዞችን ይጠቀማል. ዘመናዊ ስኪዎች በእንጨት ግንባታቸው ምክንያት በተንሸራታች እና በጎን ግድግዳዎች ላይ ከድንጋይ ጋር እና እርስ በርስ በመገናኘት በሜካኒካዊ ጉዳት በቀላሉ ይጎዳሉ. ሌትነር ቀጭን የብረት ማሰሪያዎችን ከእንጨት ስኪዎች ጋር በማያያዝ ይህንን ለመጠገን ወሰነ. ግቡን አሳክቷል, የበረዶ መንሸራተቻዎች በተሻለ ሁኔታ ተጠብቀዋል, ነገር ግን የእሱ ፈጠራ ዋነኛው ጥቅም አንድ ዓይነት የጎንዮሽ ጉዳት ነበር. ሌትነር በአረብ ብረት የተጠናከረ ጠርዞች የበለጠ የመንዳት ችሎታን እንደሚሰጡ አስተውሏል፣ በተለይም በገደላማ ቁልቁል ላይ።

1928 ሁለት ዲዛይነሮች, ራሳቸውን ችሎ, አንድ ባለብዙ-ንብርብር ግንባታ ጋር የበረዶ ሸርተቴ የመጀመሪያው ሙሉ በሙሉ ስኬታማ ሞዴል አሳይተዋል (በ XNUMX ኛው ክፍለ ዘመን መገባደጃ Christiansen ዎቹ በጣም ስኬታማ አይደለም ንድፍ በኋላ). የመጀመሪያው Bjorn Ullevoldseter ኖርዌይ ውስጥ ሰርቷል። ሁለተኛው፣ ጆርጅ አላንድ፣ በሲያትል፣ አሜሪካ። ስኪዎች ሶስት ንብርብሮችን ያቀፈ ነበር. በዚህ ጊዜ ማጣበቂያዎች ለእርጥበት መቋቋም የሚችሉ እና በቂ የመለጠጥ ችሎታ ያላቸው ጥቅም ላይ ውለው ነበር፣ ይህ ማለት የነጠላ ሽፋኖች አንድ ሙሉ ይመሰርታሉ እንጂ ለማዳፈን በጣም የተጋለጡ አይደሉም።

1929 ዛሬ የሚታወቁትን የበረዶ መንሸራተቻዎች የሚያስታውስ የመጀመሪያው ፈጠራ ኤምጄ "ጃክ" ቡርቼት ወደ ታች ለመንሸራተት ሞክሮ እግሮቹን በገመድ እና በጉልበት በማቆየት እንደ ፕላይ እንጨት ይቆጠራል።

1934 የመጀመሪያው ሁሉም-አልሙኒየም ስኪዎች መወለድ. እ.ኤ.አ. በ1945 ቻንስ አውሮፕላን ሜታላይት የሚባል የአልሙኒየም እና የእንጨት ሳንድዊች መዋቅር አዘጋጅቶ አውሮፕላኑን ለመስራት ተጠቅሞበታል። ሶስት መሐንዲሶች፣ ዌይን ፒርስ፣ ዴቪድ ሪቺ እና አርተር ሃንት፣ ይህንን ቁሳቁስ ከእንጨት-ኮር የአሉሚኒየም ስኪዎችን ለመሥራት ተጠቅመውበታል።

1936 በኦስትሪያ ውስጥ ባለ ብዙ ሽፋን ስኪዎችን ማምረት ጅምር። Kneissl የመጀመሪያውን Kneissl Splitklein ፈጠረ እና ዘመናዊ የበረዶ ሸርተቴ ቴክኖሎጂን ፈር ቀዳጅ አድርጓል።

1939 የቀድሞ የኖርዌጂያን አትሌት ሀጃልማር ሃቫም በዩናይትድ ስቴትስ ውስጥ አዲስ ዓይነት ማሰሪያ እየገነባ ነው፣ ከተለቀቀ በኋላ የመጀመሪያው ነው። ዘመናዊ ይመስላል። የቡት ጫማውን ጎልቶ የወጣውን ክፍል የሚደራረቡ መንጋጋዎች ነበሩት፣ ወደ ቁርጥራጮቹ ውስጥ ገብተዋል። በእሱ ላይ የሚሠሩት ኃይሎች ከስኪው ዘንግ ጋር ትይዩ እስኪሆኑ ድረስ እና ቡት በተራራው ላይ እስኪጫን ድረስ ውስጣዊ አሠራር መቆለፊያውን በማዕከላዊ ቦታ ይይዛል።

1947 አሜሪካዊው ኤሮኖቲካል መሐንዲስ ሃዋርድ ሄል የአሉሚኒየም እና ቀላል ክብደት ያለው የፕላስቲክ እምብርት በቦታ የማር ወለላ ቅርጽ ያለው የመጀመሪያውን "የብረት ሳንድዊች" ያዘጋጃል። ከተከታታይ ሙከራ እና ስህተት በኋላ ስኪዎች የተፈጠሩት በፕሊውውድ ኮር፣ ቀጣይነት ያለው የአረብ ብረት ጠርዞች እና የተቀረፀው ፊኖሊክ መሠረት ነው። ዋናው በሙቅ በመጫን ከአሉሚኒየም ንብርብሮች ጋር ተጣብቋል. ሁሉም ነገር በፕላስቲክ የጎን ግድግዳዎች ያበቃል. ይህ የበረዶ መንሸራተቻ ዘዴ ለብዙ አሥርተ ዓመታት ይገዛል.

1950 በኩብኮ (ዩኤስኤ) የተሰራው የመጀመሪያው ማሰሪያ ፊውዝ ከፊት እና ከኋላ ነው። ከተጣራ በኋላ በቡቱ ተረከዝ ላይ በመርገጥ በአዝራር የተጣበቁ የመጀመሪያ መጫኛዎች ሆኑ. ከሁለት አመት በኋላ, የመጀመሪያው የ Fuse Marker (Duplex) መጫኛዎች ታዩ.

1955 የመጀመሪያው የፕላስቲክ (polyethylene) ስላይድ ይታያል. በኦስትሪያው ኩባንያ ኮፍለር አስተዋወቀ። ፖሊ polyethylene በ 1952 ቀደም ሲል ያገለገሉትን ወዲያውኑ ይተካዋል. የመጀመሪያው ስኪዎች በፋይበርግላስ - ቡድ ፊሊፕስ ስኪ. በነገር ሁሉ በልጦላቸዋል። በረዶው በበረዶ መንሸራተቻዎች ላይ አልተጣበቀም, እና ተንሸራታቱ በሁሉም ሁኔታዎች በቂ ነበር. ይህም የቅባት ፍላጎትን አስቀርቷል. ይሁን እንጂ በጣም አስፈላጊው ቀዳዳዎቹን በተቀለጠ ፖሊ polyethylene በመሙላት መሰረቱን በፍጥነት እና በርካሽ የማደስ ችሎታ ነው።

1959 የካርቦን ፋይበር በመጠቀም የመጀመሪያው ሙሉ በሙሉ የተሳካ ንድፍ ወደ ገበያ ገባ። የምርት ሃሳቡ የተፈጠረው በፍሬድ ላንጌንዶርፍ እና በአርት ሞልናር በሞንትሪያል ነው። ስለዚህ የካርቦን ፋይበር ሳንድዊች ግንባታ ዘመን ተጀመረ።

1962 ተመልከት የኔቫዳ II ነጠላ አክሰል ማያያዣዎች የጫማውን የፊት እግሩን ጫፍ የሚይዙ ረጅም ክንፎች ያሉት የፊት እጀታዎች ተፈጥረዋል። የባለቤትነት መብቱ የተጠበቀው ዲዛይን ለሚቀጥሉት 40 ዓመታት የሎካ የፊት ተቆጣጣሪዎች መሰረት ሆኖ ቆይቷል።

1965 ሸርማን ፖፐን አሁን እንደ መጀመሪያ የበረዶ መንሸራተቻዎች ተደርገው የሚወሰዱትን ስኖርክልስ፣ የልጆች መጫወቻዎችን ፈለሰፈ። እነዚህ በአንድ ላይ የተጣበቁ ሁለት መደበኛ ስኪዎች ነበሩ። ይሁን እንጂ ደራሲው በዚያ አላቆመም - የቦርዱን አስተዳደር ለማመቻቸት, ቀስቱን ቀዳዳ በማውጣት በእጁ ላይ ባለው መያዣ በኩል ቀስቱን ጎትቶታል.

1952 ከፋይበርግላስ የተሰራ የመጀመሪያው ስኪዎች - Bud Philips Ski.

1968 የጫማ ማሰሪያዎችን ከቦርድ ጋር በማያያዝ የፖፔን ፈጠራ አራማጅ የሆነው ጄክ በርተን። ይሁን እንጂ ከኮሌጅ ከተመረቀ በኋላ በ1977 የፓተንት የበርተን ቦርዶችን ማምረት የጀመረው እ.ኤ.አ. በተመሳሳይ ጊዜ, ከ Burton ራሱን ችሎ, ቶም ሲምስ, ​​የስኬትቦርድ ኮከብ, በበረዶ መንሸራተቻ ላይ ይሠራ ነበር. ሲምስ ዓመቱን ሙሉ ስኬቲንግ ለማድረግ ሲፈልግ ለክረምት የስኬትቦርዱን ዊልስ ፈትቶ ወደ ቁልቁለቱ አመራ። ቀስ በቀስ የበረዶ መንሸራተቻ ሰሌዳውን አሻሽሏል ፣ ወደ ረጅም እና የበለጠ ቁጥጥር የሚደረግበት የስኬትቦርድ ተለወጠ እና በ 1978 ከ Chuck Barfoot ጋር አንድ አምራች ተከፈተ። በአሁኑ ጊዜ የሲምስ ስኖውቦርዶች እንዲሁም የበርተን ቦርዶች በጣም አስፈላጊ የበረዶ ሰሌዳ መሳሪያዎች አምራቾች ናቸው.

1975 ምልክት ማድረጊያው ለቡቱ ፊት ለፊት - M4 ፣ እና ከኋላ - M44 (ሣጥን) የማጣበቅ ስርዓትን ያስተዋውቃል።

1985 በበርተን እና በሲምስ የበረዶ ሰሌዳዎች ላይ የብረት ጠርዞች ይታያሉ። የማንኮራፋት ተጽዕኖ ዘመን እያበቃ ነው፣ እና የማምረቻ ቴክኖሎጂ እንደ ስኪ እየመሰለ ነው። እንዲሁም የመጀመሪያው ፍሪስታይል ሰሌዳ (ሲምስ) እና የተቀረጸ ሰሌዳ (ጂኑ) ከመንሸራተት ይልቅ የጠርዝ ግፊትን በመተግበር የሚታጠፉበት ነው።

1989 ቮላንት ለመጀመሪያ ጊዜ የብረት ስኪዎችን ያስተዋውቃል።

1990 በ 90 ዎቹ መጀመሪያ ላይ Kneisl እና Elan ጠባብ ወገብ ያላቸው የምርት ስኪዎችን ፕሮቶታይፕ ሠርተዋል። እነሱ በጣም ጥሩ ስኬት ነበሩ, እና ሌሎች ኩባንያዎች ፕሮጀክቶቻቸውን በቀጣዮቹ ወቅቶች በዚህ ሀሳብ ላይ ተመስርተዋል. SCX Elana እና Ergo Kneissl ጥልቅ የተቆረጠ የበረዶ ስኪዎችን ዘመን አምጥተዋል።