ትንሽ እና ትልቅ ሱፐርሞቶ

• Видео

ሞተር ስፖርት አስደሳች ነው, ነገር ግን ከሱፐርሞቶ የበለጠ አስደሳች ነገር የለም. የሞተር ክሮስ ውድድር መኪና ቅልጥፍና እና የመንገድ ጎማዎች ተለጣፊነት ተሳፋሪው በእያንዳንዱ ጊዜ በሚሞከረው የሕግ ቀኝ በኩል የመቆየት ፍላጎት ያለው ጥምረት ነው።

ከፊትህ መንገድ የሚባል ጠመዝማዛ ግራጫ እባብ ካለህ በቀስታ መኪና ጀርባ እንዴት ተረጋጋ? ከባድ። ከፈጣን የጎን እይታ በኋላ የግራ እጁ ክላቹን ይይዛል ፣ እና በተመሳሳይ ጊዜ የግራ እግር የማርሽ ማንሻውን ሁለት ጊዜ ይመታል - ጋዝ ያልፋል። በሚታወቀው ተንሸራታች አስፋልት ላይ ስሮትሉን በኃይል ከፍቶ በማእዘኑ ውስጥ መንሳፈፍን መቃወም የበለጠ ከባድ ነው።

ይህ አስቂኝ ይመስላል፣ ግን ደግሞ አደገኛ ነው እና በአብዛኛዎቹ ሁኔታዎች አንድ የፖሊስ መኮንን በክፍያ ማዘዣዎ ላይ ሊጠቁማቸው ከሚችሉት ህጎች፣ መጣጥፎች እና አንቀጾች ጋር ​​ተቃራኒ ነው። አዲሱን ዶርሶዱርን እየሞከርን ያለ ታርጋ ያለ ፒት ባጃኮ ሱፐርሞቶ ስሪት ስለነበረን ብዙ ማሰብ አላስፈለገንም - ትራኩን መምታት አለብን!

ለፕሬስ ማቅረቢያ በሮማ ኮረብቶች ውስጥ ስናሳድደው ውበቱ ኤፕሪልያ ከእኛ ጋር በፍቅር ወደቀ። ጣሊያኖች ተገርመው ከተገፈፈው ሸዋር በጣም የሚያምር ምርት ሠሩ። የግለሰቡ ክፍሎች በፍጥነት “አንድ ላይ” ብቻ ሳይሆኑ ለእያንዳንዱ ዝርዝር ትኩረት ለየብቻ እንደሚሰጥ ማየት ይቻላል።

የሚሞቱ የአሉሚኒየም እና የብረት ቱቦዎችን ያካተተ ክፈፉ እና ስብሰባው በሻወር ላይ አንድ ናቸው ፣ እና ሁሉም ነገር እንደገና መቅረጽ ነበረበት። በዚህ ውስጥ የሁለት-ሲሊንደር ሱፐር ሞተሮች SXV 4.5 እና 5.5 ን ልማት በሚንከባከበው መምሪያ ተረድተዋል።

ከሻወር ጋር ሲነፃፀር ፣ ዶርሶዱሮ ከፍሬም ራሶች የበለጠ ሦስት ኪሎግራም የቀለለ እና ሁለት ዲግሪዎች ያለው ረዥም የመወዛወዝ መሣሪያ አለው ፣ ሌላ ረዳት ፍሬም እና ከሻርክ ግንድ ቀዳዳዎች ጋር በፕላስቲክ ስር የተደበቀ የጭስ ማውጫ ቱቦ ፣ እና በእርግጥ ፣ ሌላ መቀመጫ በ ፊት ለፊት .... ፍርግርግ ፣ መከለያ ፣ መጥረጊያ። ...

ለተስተካከሉ ቅድመ-መጫኛዎች እና የእርጥበት ፍጥነት ያላቸው የጥራት ክፍሎች ለእገዳው አካላት ተደምቀዋል ፣ እና የፀረ-መቆለፊያ ብሬኪንግ ሲስተም ምርጫ ወደ እጅግ በጣም ጥሩ የብሬኪንግ ጥቅል ተጨምሯል። ABS በ supermot ላይ ፣ እየቀለዱኝ ነው?

ደህና ፣ ዶርሶ ፣ ምንም እንኳን የእሽቅድምድም ክፍሎች (እገዳ እና ብሬክስ) ቢኖርም ፣ የእሽቅድምድም መኪና ሳይሆን “ብቻ” በመንገድ ላይ ለዕለት ተዕለት አገልግሎት የሚውል ባለ ሁለት ጎማ መኪና እንዳልሆነ ልብ ሊባል ይገባል ፣ ስለሆነም የዚህ የኤሌክትሮኒክስ መግብር እድሉ ከመጠን በላይ አይደለም.

የሚገርመው ፣ ኤቢኤስ ቢኖርም ፣ በጥሩ አስፋልት ላይ በትክክለኛው መወጣጫ ላይ በጣም ከባድ መግፋት አሁንም ከመንኮራኩር ሊያንኳኳዎት ይችላል። የኋላውን ጎማ ከመሬት ጋር ንክኪ አድርጎ ማቆየት ብዙውን ጊዜ ኤሌክትሮኒክስ ስለሆነ ተመሳሳይ የፍሬን ሲስተም ባላቸው ብስክሌቶች ላይ ለዚህ አልለመንም።

ደህና ፣ ማሽከርከር የሚወዱትን ሁሉ የሚያስደስተው ዶርሱዱር አይደለም። በ 320 ሚሜ ዲስኮች እና በራዲል ባለ አራት ጥርስ ካሜራዎች ምክንያት በጣም ቀላል ነው ፣ በብስክሌቱ ክብደት (ቀላል የእሽቅድምድም ባህሪ አይደለም!) በሁለቱም ጎማዎች ላይ ማረፊያዎች ብቻ ከባድ እና ጮክ ሊሆኑ ይችላሉ ፣ ስለዚህ ለመለማመድ ቀለል ያለ መኪናን እንመክራለን። እነዚህ ቀልዶች ...

ስለዚህ ፣ ከፊት በኩል ባለው የኤቢኤስ አፈፃፀም እና ዶርሶዱሮ ብሬኪንግ በሚሠራበት ጊዜ “መበታተን” መፍጠር ባለመፈለጉ ተደንቀናል። አብዛኛዎቹ ተጠቃሚዎች ለማንኛውም ይህንን አያደርጉም ፣ ግን አሁን የኋላ ተሽከርካሪ ብሬኪንግ ማንሸራተት ከእውነተኛ ሱፐርሞቶ ማሽከርከር ዋና ዋና ነገሮች አንዱ ነው። ኤቢኤስ የማይቀየር መሆኑ ያሳዝናል። የኋላ ብሬክ ላይ ኤሌክትሮኒክስ በሆነ መንገድ ቢሰናከል ፣ ያ እንዲሁ ጥሩ ነበር። ...

ሆኖም ፣ ያለ ምንም የኤሌክትሮኒክ መንገድ ሙሉ በሙሉ ፒት ቢስክሌት የሚባል መጫወቻ አለ። ይቅርታ ፣ ስሎቬንያውያን ፣ ግን ለሞተር ብስክሌት የስሎቬኒያ ቃላት የሉም ፣ ይህም ማለት በእሽቅድምድም (ገና) ሞተርሳይክል ማለት ነው ፣ ስለዚህ እኛ እንደ አሜሪካውያን በተመሳሳይ መንገድ እንናገራለን።

ከመንገድ ውጭ ባለው ስሪት ፣ በዚህ ዓመት ጋራዥ ውስጥ ያሉትን ጠባቂዎች ፈርተን ነበር ፣ እናም በዚህ ጊዜ ወኪሉ ለስላሳ የጎማ ስሪቱን በእጃችን ገፋ። ከደረቁ ጉቶዎች ይልቅ ፣ የሳቫ MC31 ኤስ-ራዘር ጎማዎች የመንገድ ተመሳሳይነት መስፈርቶችን ለማሟላት ጥልቀት የሌላቸው ደረጃዎች አሏቸው ፣ ይህም እውነተኛ የእሽቅድምድም ጎማዎች ያደርጋቸዋል። እና እነሱ እንደዚህ የሚያደርጉት እንደዚህ ነው!

የጉድጓዱ ብስክሌት በማዕዘኑ ውስጥ እንደ ምስማር ተኛ ፣ ጎማው መንሸራተት ሲጀምር በጣም ጥሩ የብሬኪንግ ግብረመልስ ይሰጣል። ሳቫ ለሁለቱም ምርት እና ለትንሽ መጫወቻ በሁለት ጎማዎች ላይ የጭብጨባ ዙር አገኘች ፣ ግን መሣሪያዎቹን አንስተን የጎን ጎኖቹን ፣ የኋላ መወጣጫውን እና መሪውን ካያያዝን በኋላ ብቻ ነው። ብስክሌቱ ለሙከራ አዲስ የመጣ ሲሆን ጣሊያኖች ከቁርስ በፊት ብሎኖቹን አጥብቀው የያዙ እና ስለዚህ ኃይል ያጡ ይመስላል።

የፒት ቢስክሌት ዋጋ ዝቅተኛ ነው (ከተመሳሳይ የቻይና ምርቶች ጋር ሲነፃፀር) ያለ ምክንያት። መጫወቻው ጥራት ያለው የ Protaper መያዣ ፣ የ Progrip የጎማ ማንሻዎች (በሞቶክሮስ እሽቅድምድም መኪኖች ላይ አንድ ዓይነት) ፣ ማርዞቺ ሺቨር የሚስተካከሉ ሹካዎች እና የኋላ ነጠላ ድንጋጤ እንዲሁ በሁለት ደረጃዎች ሊስተካከል ይችላል።

ማለትም ፣ ይህ የምዕራባውያን ጎረቤቶቻችን ቀደም ሲል በዘር ውድድሮች ላይ በስፋት የሚሳተፉበት ምርት ነው ፣ እና እንደ ሚኒሞቶ ሻምፒዮና አካል ፣ እርስዎም በአገራችን ውስጥ አስፋልት ውድድር ላይ መወዳደር ይችላሉ። ባለአንድ ሲሊንደር ባለአራት ስትሮክ ሞተር ሳይክል ከ 70 ኪሎ ግራም ከባድ የሞተር ብስክሌት በኋላ ብቻ ለመዝናናት ማሳደድ በቂ ነው።

የአነስተኛ መጠን እና ቀላል ክብደት ጥቅሙ አስደናቂ የመንቀሳቀስ ችሎታ እና እየሆነ ያለውን ነገር ሙሉ በሙሉ የመቆጣጠር እድል ነው። በምላሹ ወደ መቀመጫው ውጫዊ ክፍል መሄድ እና ክብደትዎን በውጭ ፔዳል ላይ ማድረግ አለብዎት, ከዚያም ጎማው ምን ያህል ዘንበል ያለ አንግል እንዳለ የሚሰማው ስሜት ፍጹም ነው. አስፓልቱ በጣም የሚያዳልጥበት ድልድይ ስር እንኳን፣ የእብድ እንቅስቃሴው ቢደረግም ማንም አልወደቀም።

በተወሰነ የማያውቀው የማርሽቦርድ አቀማመጥ መልመድ አለብን። ሁሉም ጊርስ ፣ መጀመሪያን ጨምሮ ፣ የተሻሻሉ ናቸው ፣ ስለሆነም ከመታጠፍ በፊት ብሬኪንግ ሲደረግ ፣ አንዳንድ ጊዜ ማስተላለፉ ሳያስበው ስራ ፈት ሆኖ ይቆያል።

አንዴ ትንሹ ሱፐርሞቶ ምን ያህል አስቂኝ እንደ ሆነ ካወቅን በኋላ ዶርዶሮ ዱካው በመንገዱ ቆሞ ነበር። በእውነቱ ፣ 750cc መኪና በመንገድ ላይ ጥሩ ነው ፣ ግን ለእንደዚህ ዓይነቱ ጠማማ ትራክ በጣም ትልቅ እና ከባድ ነው። ሆኖም ፣ ያለምንም ጥርጣሬ ፣ ዶርሶዱሮ በአሁኑ ጊዜ በሀይል መንዳት ለሚፈልጉ እጅግ በጣም ጥሩ ሞተሮች ግን ምርጥ ዘር ነው ሊባል ይችላል። ስለ ነፋሱ የማይጨነቁ ከሆነ ፣ ከፍተኛ ፍጥነቶችን መቋቋም ይችላል ፣ ክፍሉ የሚያበሳጭ ንዝረትን አያወጣም ፣ የተሳፋሪ ፔዳል እንኳን መደበኛ ናቸው!

እና ፔት ብስክሌት? የፍርሃት ችግር ሊመዘገብ ባለመቻሉ በእሽቅድምድም አስፋልት ላይ ብቻ መንዳት ይችላል። ግን በተጨማሪ ፣ በጣም ጮክ ብሎ በቤቴ ጎዳና ላይ ወደ ሕይወት ለማምጣት አፈሬ ነበር። ግን እኛ አንድ አስደሳች ሀሳብ አገኘን-ከስድስት ሰዓት የማይነቃነቁ ውድድሮችን በ pulleys ያውቃሉ? ሄይ ፣ ይህ አስደናቂ የእሽቅድምድም ፓርቲ ይሆናል። ቁምነገር አለን። ...

ደህና ፣ ሁሉንም ነገር በትክክለኛው ጊዜ ይፈልጉ።

ኤስ ፣ ቲ ፣ አር

እነዚህ ለስፖርት ፣ ለጉብኝት እና ለዝናብ አህጽሮተ ቃላት ፣ ወይም በስሎቬኒያ ፣ ስፖርት ፣ ቱሪዝም ወይም የሞተር ኤሌክትሮኒክስ ዝናብ ፕሮግራም ናቸው። በጀማሪው ቁልፍ በረጅሙ ተጭኖ ለዶርሶዱር የሞተርን ባህሪዎች መለወጥ እንችላለን። ባለፈው ዓመት በጣሊያን መንገዶች ሲንከራተቱ የዝናብ እና የቱሪዝም ፕሮግራሙ አሰልቺ ነው ብለን ተከራከርን ፣ ነገር ግን በከተማው መሃል ከፈተና በኋላ ሀሳባችንን ቀየርን።

ባለሁለት ሲሊንደር ሞተር የሚያበሳጭ ማንኳኳት ሳይኖር በተቀላጠፈ እና ያለማቋረጥ ስለሚመልስ የቲ ፕሮግራሙ ከአንድ የትራፊክ መብራት ወደ ቀጣዩ ይሠራል። በ R? ያለበለዚያ ፣ በዝቅተኛ ተሃድሶዎች ላይ ያለው ሕያው ሞተር 250 ኪዩቢክ ሴንቲሜትር ያህል ይመስል ሰነፍ ነው።

ፊት ለፊት. ...

ፔተር ካቭቺች - ልጁ አስገረመኝ። መጀመሪያ ከቻይና የመጣ ሌላ የፕላስቲክ መጫወቻ መስሎኝ ነበር ፣ ግን ከጥቂት ጊዜ በኋላ በኋለኛው ጎማ ላይ አብደን አስፓልቱን እጅግ በጣም ለስላሳ እና ተጣባቂ የሳቫ ጎማዎችን ያዝ። ስለዚህ ለመዝናናት እና በአንድ ዓይነት ሞተርሳይክሎች ላይ ከጓደኞች ጋር አንድ ዓይነት ውድድር ፣ ይህ በጣም የሚገባ ምርት ነው።

ዶርሶዱሮ የተለየ ታሪክ ነው፣ ኃይለኛ እና ቀልጣፋ አሃድ ለጠባብ መዞር በጣም ጥሩ ነው። እኔን ያስጨነቀኝ ተሳፋሪ ሆኖ የሚይዘው እጀታ ስላልነበረው ብቻ ነው። አለበለዚያ ከኖአል ሌላ አስቂኝ አውሬ.

Pitbike Dream 77 Evo

የመኪና ዋጋ ዋጋ; 2.250 ዩሮ

ሞተር ነጠላ-ሲሊንደር ፣ አራት-ምት ፣ የአየር-ዘይት ማቀዝቀዣ ፣ ​​149 ሴ.ሜ? ፣ ካርበሬተር።

ከፍተኛ ኃይል; 12 ኪ.ቮ (16 ኪ.ሜ) ዋጋ np

ከፍተኛ የማሽከርከር ችሎታ; ለምሳሌ.

የኃይል ማስተላለፊያ; ማስተላለፊያ 4-ፍጥነት ፣ ሰንሰለት።

ፍሬም ፦ የብረት ቱቦ.

ብሬክስ የፊት ሽቦ? 210 ሚሜ ፣ የኋላ ሽቦ? 190 ሚ.ሜ.

እገዳ ከፊት የሚስተካከለው የማርዞቺ ቴሌስኮፒ ሹካ ፣ የኋላ ተስተካካይ ነጠላ አስደንጋጭ አምጪ።

ጎማዎች ሳቫ MC31 ኤስ-እሽቅድምድም ፣ የፊት 110 / 80-12 ፣ የኋላ 120 / 90-12።

የመቀመጫ ቁመት ከመሬት; ለምሳሌ.

የነዳጅ ማጠራቀሚያ; 3 l.

የዊልቤዝ: 1.180 ሚሜ.

ክብደት: 69 ኪ.ግ.

ተወካይ ሞቶ-ማንዲኒ ፣ ዱ ፣ ዱናጅስካ ሲስታ 203 ፣ ሉጁልጃና ፣ 059 013 636 ፣ www.motomandini.com።

እኛ እናወድሳለን እና እንነቅፋለን

+ የቀጥታ ሞተር

+ የጥራት ክፍሎች

+ ሊስተካከል የሚችል እገዳ

+ አስደሳች ቅልጥፍና

+ ድምጽ

- ዊንዶቹን በደንብ አጥብቀው ይዝጉ

- የማርሽ ሳጥን ንድፍ

- ጫጫታ

- የተገደበ አጠቃቀም

ኤፕሪልያ ዶርዶሮ 750 ኤቢኤስ

የመኪና ዋጋ ዋጋ; 9.599 ዩሮ

ሞተር ባለሁለት ሲሊንደር ቪ 75 ° ፣ አራት-ምት ፣ ፈሳሽ የቀዘቀዘ ፣ 749 ፣ 9 ሴ.ሜ? , 4 ቫልቮች በአንድ ሲሊንደር ፣ የኤሌክትሮኒክስ ነዳጅ መርፌ።

ከፍተኛ ኃይል; 67 ኪ.ቮ (3 ኪ.ሜ) በ 92 ራፒኤም

ከፍተኛ የማሽከርከር ችሎታ; 82 Nm @ 4.500 rpm

የኃይል ማስተላለፊያ; ማስተላለፊያ 6-ፍጥነት ፣ ሰንሰለት።

ፍሬም ፦ ሞዱል የብረት ብረት እና የብረት ቱቦዎች።

ብሬክስ ሁለት ጥቅልሎች ወደፊት? 320 ሚሜ ፣ ባለ 240 ዱላ ራዲያል መንጋጋዎች ፣ የኋላ ዲስክ? XNUMX ሚሜ ፣ ነጠላ ፒስተን ካሊፐር ፣ ፀረ-መቆለፊያ ብሬኪንግ ሲስተም ኤቢኤስ።

እገዳ ከፊት የሚስተካከል የተገላቢጦሽ ቴሌስኮፒ ሹካ? 43 ሚሜ ፣ 160 ሚሜ ጉዞ ፣ የኋላ የሚስተካከል ነጠላ ድንጋጤ ፣ 160 ሚሜ ጉዞ።

ጎማዎች 120/70-17, 180/55-17.

የመቀመጫ ቁመት ከመሬት; 870 ሚሜ.

የነዳጅ ማጠራቀሚያ; 12 l.

የዊልቤዝ: 1.505 ሚሜ.

ክብደት: 206 ኪ.ግ.

ተወካይ Avto Triglav, Dunajska 122, Ljubljana, 01/5884550, www.aprilia.si.

እኛ እናወድሳለን እና እንነቅፋለን

+ ታላቅ ሞተር

+ የማርሽ ሳጥን

+ የአጠቃቀም ቀላልነት

+ ብሬክስ

+ ኤቢኤስ ሥራ

+ ንድፍ

– ኤቢኤስ ብሬኪንግን አይፈቅድም።

- በከፍተኛ ፍጥነት እና ጥግ ላይ እረፍት ማጣት

Matevž Gribar, ፎቶ: Aleš Pavletič

• መሠረታዊ መረጃዎች

  የሙከራ ሞዴል ዋጋ; , 9.599 XNUMX €

• ቴክኒካዊ መረጃ

  ሞተር ባለሁለት ሲሊንደር ፣ ቪ 75 ° ፣ አራት-ምት ፣ ፈሳሽ የቀዘቀዘ ፣ 749,9 ሴ.ሜ ፣ 4 ቫልቮች በአንድ ሲሊንደር ፣ የኤሌክትሮኒክ ነዳጅ መርፌ።

  ቶርኩ 82 Nm @ 4.500 rpm

  የኃይል ማስተላለፊያ; ማስተላለፊያ 6-ፍጥነት ፣ ሰንሰለት።

  ፍሬም ፦ ሞዱል የብረት ብረት እና የብረት ቱቦዎች።

  ብሬክስ ሁለት ዲስኮች Ø 320 ሚሜ ከፊት ፣ በራዲያተሩ አራት-ፒስተን ካሊፐር ፣ የኋላ ዲስክ Ø 240 ሚሜ ፣ ነጠላ-ፒስተን ካሊፐር ፣ ፀረ-መቆለፊያ ብሬኪንግ ሲስተም ኤቢኤስ።

  እገዳ ከፊት የሚስተካከለው የማርዞቺ ቴሌስኮፒ ሹካ ፣ የኋላ ተስተካካይ ነጠላ አስደንጋጭ አምጪ። / ከፊት የሚስተካከል የተገላቢጦሽ ቴሌስኮፒ ሹካ Ø 43 ሚሜ ፣ 160 ሚሜ ተጓዥ ፣ የኋላ ተስተካካይ ነጠላ እርጥበት ፣ ጉዞ 160 ሚሜ።

  የነዳጅ ማጠራቀሚያ; 12 l.

  የዊልቤዝ: 1.505 ሚሜ.

  ክብደት: 206 ኪ.ግ.

እኛ እናወድሳለን እና እንነቅፋለን

የቀጥታ ሞተር

የጥራት ክፍሎች

ሊስተካከል የሚችል እገዳ

አስቂኝ ቅልጥፍና

ድምፅ

ታላቅ ሞተር

የማርሽ ሳጥን

የአጠቃቀም ቀላልነት

ብሬክስ

ኤቢኤስ ሥራ

ንድፍ

ጭንቀት በከፍተኛ ፍጥነት እና በማእዘኖች ውስጥ

ABS ብሬኪንግን በመላ አይፈቅድም

ውስን አጠቃቀም

ጫጫታ

የማርሽ ሳጥን ንድፍ

ልቅ ብሎኖች