የሙከራ ድራይቭ ቮልቮ XC60

በቅርብ ዓመታት ውስጥ, ቮልቮ በ "Drive Me" ፕሮጀክት ላይ እየሰራ ነው, ወደፊት ያለ አሽከርካሪ መንቀሳቀስ የሚችል መኪና. የምርት XC60 ይህንን መድገም ብቻ ሳይሆን ከሚመጡ ግጭቶችም ሊከላከል ይችላል።

"ይህ መኪናውን ከመቼውም ጊዜ በተሻለ ሁኔታ ለመሰማት እድሉ ነው" ሲል አንድ የሥራ ባልደረባው በባዶ እግሩ የመንዳት እድልን ሲወያይ የጽናት ተአምራት አሳይቷል። ጫማው በሆቴሉ ተዘርፏል።

ስለ እግሮቹ አላውቅም, ግን በአዲሱ ቮልቮ XC60 ውስጥ በእጆችዎ መሞከር ይችላሉ. ከሦስት ዓመታት በፊት ወደ ጎተንበርግ ሄድን እና በ Drive Me ፕሮጀክት ላይ የቮልቮ ሥራን ተመልክተናል - ወደፊት ያለ አሽከርካሪ ተሳትፎ በራሳቸው መንቀሳቀስ የሚችሉ መኪኖች። ከፕሮግራሙ ዋና ነገሮች አንዱ ከቮልቮ ሹፌር ጋር የተደረገ ጉዞ ሲሆን በአውራ ጎዳናው ላይ እጆቹን ከመሪው ላይ አውጥቶ መኪናው ራሱ በታጠፈ መንገድ እየመራ መንገዱን ጠብቆ መኪኖች እንዲገነቡ ፈቀደ።

ወደ ሙሉ ራስ ገዝ መኪና አሁንም በጣም ሩቅ መንገድ ነው፣ ህጋዊ ገጽታዎች አሁንም አልተስተካከሉም ፣ ግን ምርቱ XC60 መምራት ፣ መስመሩን መጠበቅ እና የመሳሰሉትን ማድረግ ይችላል። ይሁን እንጂ ስዊድናውያን በእጃቸው መሪው ላይ ያለውን ቦታ በስካንዲኔቪያ መንገድ አጥብቀው ይይዛሉ። እሱን ሙሉ በሙሉ ይልቀቁት - ማስጠንቀቂያው መሪውን መያዝ አስፈላጊ እንደሆነ ይታያል, ካልሰሙ, ስርዓቱ ይዘጋል እና አስማቱ ይጠፋል.

አዲሱ መስቀለኛ መንገድ መጀመሪያ ያለበት ቦታ ከ 60 እስከ 140 ኪ.ሜ በሰዓት የሚደርስ ግጭትን የመከላከል አቅሙ ሲሆን ይህም ምልክቶች የሚታዩ ከሆነ ነው. እንደሚከተለው ነው የሚሰራው፡ መኪናው ወደ ጎረቤት መስመር ከገባ፣ ኮምፒዩተሩ የሚመጣውን ተሽከርካሪ ካወቀ እና አሽከርካሪው አደጋውን ለማስወገድ ምንም ነገር አላደረገም፣ ስርዓቱ የአደጋ ድምጽ ምልክት ይሰጣል እና በራሱ መሪውን ይጀምራል። XC60 ቀስ በቀስ ወደ መስመሩ እየተመለሰ ነው።

ነገር ግን መቃወም ከጀመርክ መሪውን ራስህ በማዞር በሚመጣው ትራፊክ ውስጥ ለመቆየት በመሞከር, ስርዓቱ መሪውን ያቋርጣል. ሌላ ሙሉ ለሙሉ አዲስ ስርዓት - ከመንገድ ውጭ እርዳታ - በተመሳሳይ መንገድ ይሰራል: መኪናው በራስ-ሰር መሽከርከር እና ብሬክ ይጀምራል, መኪናውን በመንገድ ላይ ያስቀምጣል.

ምንም እንኳን በዚህ ሁሉ ውስጥ XC60 በቮልቮ ውስጥ የመጀመሪያው ቢሆንም, የሩሲያ ገዢዎች አዲስ ስርዓቶችን በ XC90 ላይ በአንድ አመት ውስጥ ብቻ ያያሉ. "ስልሳ" በ 2018 መጀመሪያ ላይ በሩሲያ ውስጥ ይታያል (አዎ, እስካሁን ምንም ዋጋዎች የሉም), ምንም እንኳን የኩባንያው የሩሲያ ቢሮ ተወካዮች በተቻለ ፍጥነት መኪናውን ለማግኘት ሁሉንም ጥረት ለማድረግ ቃል ገብተዋል.

አሁን ቮልቮ ከአምሳያው ክልል ጋር በጥሩ ሁኔታ እየሰራ ነው, ነገር ግን ከዘጠኝ አመታት በፊት, XC60 ለመጀመሪያ ጊዜ በቦታው ላይ ሲታይ, ነገሮች ትንሽ ለየት ያሉ ነበሩ. የመጀመሪያው ትውልድ በጣም ዘመናዊ የሚመስለው XC60 ውሎ አድሮ በእውነቱ ተኩሷል: ሞዴሉ ከተሰራበት ጊዜ ጀምሮ አንድ ሚሊዮን ገደማ ቅጂዎች ተዘጋጅተዋል (የቀድሞው ትውልድ በነሐሴ ወር ከስብሰባው መስመር ይወገዳል) በጣም ጥሩ ሆኗል- በአለም ውስጥ ቮልቮን መሸጥ, እና ባለፉት ሁለት ዓመታት ውስጥ - በአውሮፓ ውስጥ ካሉ ሁሉም የፕሪሚየም መስቀሎች መካከል በጣም የተሸጠው.

ስለዚህ, ለኩባንያው አዲስ ነገር አስደሳች እና አስፈላጊ እንደሆነ ግልጽ ነው. በተጨማሪም ሁሉም ሰው በንቃተ ህሊና ከቀድሞው ትውልድ ጋር ሳይሆን ከአዲሱ XC90 ጋር እንደሚያወዳድረው ግልጽ ነው, እሱም የስካንዲኔቪያን ዘይቤ ምልክት ሆኗል. የእነዚህ ሞዴሎች እጣ ፈንታ ብዙውን ጊዜ በተመሳሳይ የምርት ስም ውስጥ ካሉ ወንድሞች ጋር ካለው ሁኔታ የበለጠ በቅርበት የተሳሰሩ ናቸው።

XC60 በተመሳሳዩ ዘይቤዎች የተሸመነ ነው-ከዚህ በፊት ፣ በዲዛይን ፣ በመኪናዎች መካከል ክፍተት ነበረ ፣ እና የታመቀ መስቀል ባልተለመደ የሰውነት መስመሮች በዥረቱ ውስጥ ሊታወቅ ይችላል ፣ አሁን ትንሹን ለመለየት በጣም ከባድ ነው ። ሞዴል ከአሮጌው.

ሁለቱም መስቀሎች በ SPA ፕላትፎርም ላይ የተገነቡ ናቸው (እንደ S90 sedan)፣ ከአራት ዓመታት በፊት የኤሌክትሪፊኬሽን ቴክኖሎጂዎችን ለማዋሃድ በማሰብ ሞጁል ሊሰፋ የሚችል አርክቴክቸር ነው። ሁሉም የወደፊት የቮልቮ ሞዴሎች በእሱ ላይ ይገነባሉ.

በ XC90 ኩባንያው መሪውን አዲስ የመጽናኛ እና የመቆጣጠር ደረጃ ካስተዋወቀ በ XC60 - የበለጠ ተለዋዋጭ የመንዳት ስሜት, ስዊድናውያን አምነዋል. በተመሳሳይ ጊዜ፣ ቮልቮ ደንበኞቻቸው በጣም ግትር በሆኑ የቻስሲስ ቅንጅቶች እንደሰለቹ እና ማጽናኛ እንደሚፈልጉ ተሰማው።

እገዳው እነዚህን ፍላጎቶች የሚያሟላ መሆኑን ለማረጋገጥ, ነገር ግን በተመሳሳይ ጊዜ መኪናው በእያንዳንዱ ጥግ ላይ ወደ ጎን ከመውረድ ይልቅ በንቃት እንዲንቀሳቀስ ያስችለዋል, ቮልቮ በመቶዎች የሚቆጠሩ የተለያዩ አማራጮችን ሞክሯል, ከእነዚህም ውስጥ ምርጦቹ ተመርጠው ለትራክ ፈተናዎች ተልከዋል.

ውጤቱ በእውነት በጣም ምቹ መኪና ነው. የካታላን መንገዶች በዓለም ላይ እጅግ የከፋ ላይሆኑ ይችላሉ፣ ነገር ግን መኪናው የማያስተውላቸው ጉድጓዶች እና ጉድጓዶች አሏቸው። እኔና የሥራ ባልደረባዬ መንገዱን ዘግተን ወደ አንድ ትንሽ የወይራ ዛፍ፣ መንገዱ እንደ ማጠቢያ ሰሌዳ ወስደናል። እገዳው ምንም አይነት ችግር ሳያመጣ በቀላሉ ከዚህ ፈተና ተረፈ። በዚህ የመንገዱ ክፍል ላይ እንኳን, በጓዳው ውስጥ ምንም የሚያበሳጩ የውጭ ድምፆች አይታዩም.

በተመሳሳይ ጊዜ, አንድ ሰው XC60 ን ለስላሳነት ተጠያቂ ማድረግ አይችልም. በባርሴሎና ውስጥ የ XC60 ሁለት ስሪቶች ቀርበዋል-T6 ባለ 320-ፈረስ ነዳጅ ሞተር እና D5 ባለ 235-ፈረስ በናፍታ ሞተር። ሁለቱም - በአየር እገዳ ላይ (ይህ አማራጭ ነው ፣ በክምችት ውስጥ - ከፊት ለፊት ያሉት ድርብ የምኞት አጥንቶች እና ከኋላ ያለው ተሻጋሪ ምንጭ ያለው ምሰሶ) ከንቁ ድንጋጤ አምጪዎች ጋር።

እርግጥ ነው, ተጨማሪ ማሻሻያዎች ይቀርባሉ, እና ሁሉም, ከላይኛው ጫፍ (8 hp አቅም ያለው ዲቃላ T407) ካልሆነ በስተቀር ሁሉም ወደ ሩሲያ ይደርሳሉ. ኩባንያው በአራት ሲሊንደር ሞተሮች ላይ እንደሚያተኩር ቮልቮ በ2012 ለወሰደው ኮርስ ታማኝ ሆኖ ቆይቷል። ሁሉም በተዘዋዋሪ መንገድ ተጭነዋል እና ኃይሉ በአምስተኛው ትውልድ BorgWarner ባለብዙ-ጠፍጣፋ ክላች በመጠቀም ወደ የኋላ ተሽከርካሪዎች ይተላለፋል።

ወደ 100 hp የሚጠጋ የኃይል ልዩነት ቢኖርም ማሽከርከር የቻልኩት ሁለቱም ልዩነቶች እርስ በርሳቸው ተመሳሳይ ናቸው። ስዊድናውያን የ Drive-E ቤተሰብ ሞተሮቻቸው ከ "ስድስቱ" ባህሪያት እና ግፊቶች አንጻር ሲወዳደሩ ትኩረት የሰጡት በከንቱ አይደለም. ማፋጠን በራስ የመተማመን ፣ ግልጽ እና ከስር እንኳን - ለሁሉም አጋጣሚዎች በቂ “ቱርቦ አራት” አሉ።

በናፍጣ ስሪት ውስጥ, ከፍተኛ ብቃት PowerPulse ተግባር በመጠቀም ማሳካት ነበር - turbocharger በፊት አየር ወደ አደከመ ሥርዓት በማቅረብ, እና turbocharging ተሽከርካሪ መንዳት ከጀመረ ቅጽበት ጀምሮ ገቢር ነው.

መሻገሪያው በልበ ሙሉነት ቀጥ ባለ መስመር ይጋልባል፣ መንገዱን በደንብ ይይዛል፣ በሚገመተው ሁኔታ ይቆጣጠራል፣ በሰላማዊ መንገድ እና በመዞር ጊዜ አይወዛወዝም ፣ ግን በተመሳሳይ ጊዜ በማሽከርከር ሁነታዎች (ኢኮ ፣ ምቾት ፣ ተለዋዋጭ ፣ ግለሰብ) መካከል ያለው ልዩነት ። የእገዳው ቅንጅቶች ፣ የኤሌክትሪክ መጨመሪያ እና የኃይል አሃድ ተለውጠዋል ፣ በተግባር አይታዩም። የመሠረታዊው ልዩነት ለማንኛውም ዓይነት ማሽከርከር ጥሩ ይመስላል.

ሌላው የ XC90 አስታዋሽ - በማዕከላዊው ፓነል ላይ ያለው ማያ ገጽ በጣም የሚታየው የብርሃን ፣ የንፁህ እና በጣም ምቹ የአዲሱ የውስጥ ክፍል ነው። መጠኑ ከመኪናው አቀማመጥ ጋር ሙሉ በሙሉ ይጣጣማል: አሁንም ትልቅ እና የሚያምር ነገር ግን ከአሮጌው ሞዴል ያነሰ (ዘጠኝ ኢንች). አሁንም ብራንዶች ናቸው, ነገር ግን በጓንት ክፍል ውስጥ ማሳያውን መጥረግ የሚችሉበት ልዩ ልብስ አለ. በነገራችን ላይ, በማያ ገጹ ግርጌ ላይ ያለውን ቁልፍ ለጥቂት ሰከንዶች ከያዝክ, ለእነዚህ አላማዎች ልዩ የአገልግሎት ሁነታ ይበራል.

የመልቲሚዲያ ስርዓቱ XC90 ያሉትን ሁሉንም ተግባራት ያካትታል. ከአሮጌ SUV ጋር ለሚያውቁ, ለሁሉም አፕሊኬሽኖች የቁጥጥር ስልተ-ቀመርም ችግር አይሆንም. እዚህ ያለው ስብስብ ለዋና መኪና መደበኛ ነው፡ አሰሳ፣ ስማርትፎን የማዋሃድ ችሎታ እና የመሳሰሉት። የቦወር እና ዊልኪንስ ኦዲዮ ስርዓት ልዩ ምስጋና ይገባዋል። በተጨማሪም, ስርዓቱ የተገናኘ አገልግሎት ማስያዣ መተግበሪያ አለው, ይህም መጪውን ጥገና ያስታውሰዎታል እና እራሱ ቀጠሮ ለመያዝ ምቹ ጊዜ ይሰጣል.

አዲሱ XC60 ሁሉንም ዘመናዊ የቮልቮ እድገቶች በገንዘብ የሚደግፈው የቻይናው ጂሊ ንብረት የሆነው የስካንዲኔቪያ ኩባንያ የልማት ቬክተር ጋር ሙሉ በሙሉ ይጣጣማል። አሁን ካለው XC90 ጋር ሲወዳደር እንኳን አዲስነት ወደ ግቡ አንድ እርምጃ ወስዷል - እ.ኤ.አ. በ 2020 በቮልቮ መኪኖች ውስጥ ያሉ ተሳፋሪዎች መገደል ወይም ከባድ መቁሰል የለባቸውም።

አዲሱ መስቀለኛ መንገድ ከፍተኛ ፍላጎት ያለው ይመስላል. ብዙ እርግጥ ነው፣ ምቹ በሆነው ሳሎን ውስጥ ተወዳዳሪ ዋጋ ቢጨመርም ባይጨመርበትም አንዳንድ ጊዜ አንድ ሰው በግዳጅ ሳይሆን በፍላጎቱ በባዶ እግሩ መቀመጥ ይፈልጋል። እና በነገራችን ላይ የባልደረባው ቦት ጫማዎች ተገኝተዋል. ከራሱ ጋር ግራ በመጋባት ከተጋባዦቹ አንዱ ወደ ክፍሉ ወሰዳቸው።

የሰውነት አይነት	ተሻጋሪ	ተሻጋሪ
ልኬቶች (ርዝመት / ስፋት / ቁመት), ሚሜ	4688/1902/1658	4688/1902/1658
የጎማ መሠረት, ሚሜ	2865	2865
ክብደትን ፣ ኪ.ግ.	1814-2115	1814-2115
የሞተር ዓይነት	ቤንዚን ፣ በነዳጅ የተሞላ	በናፍጣ, turbocharged
የሥራ መጠን ፣ ኪዩቢክ ሜትር ሴ.ሜ.	1969	1969
ማክስ ኃይል ፣ l ከ.	320/5700	235/4000
ከፍተኛ ማዞር አፍታ ፣ ኤም	400 / 2200-5400	480 / 1750-2250
የ Drive አይነት ፣ ማስተላለፍ	ሙሉ ፣ 8-ፍጥነት ኤ.ፒ.ፒ.	ሙሉ ፣ 8-ፍጥነት ኤ.ፒ.ፒ.
ማክስ ፍጥነት ፣ ኪ.ሜ.	230	220
ከ 0 እስከ 100 ኪ.ሜ በሰዓት ማፋጠን ፣ እ.ኤ.አ.	5,9	7,2
የነዳጅ ፍጆታ (ድብልቅ ዑደት) ፣ l / 100 ኪ.ሜ.	7,7	5,5
ዋጋ ከ, ዶላር	እ.ኤ.አ.	እ.ኤ.አ.