Maserati Quattroporte S 2015 ግምገማ

Maserati V6 Grand Tourer የቪ8 ቅርፊት የለውም፣ ግን አሁንም ብዙ አለው።

ለመጀመሪያ ጊዜ የማሴራቲ ኳትሮፖርትን በ 2008 በሳልዝበርግ ፣ የኦስትሪያ ከተማ የዘፈን ድምፅ በተቀረፀበት ነዳሁ። ኮረብታዎቹ በቪ8 ሞተር ድምፅ ተሞሉ እና ለጆሮዬ ሙዚቃ ነበር። በዚያን ጊዜ ስምንት ሲሊንደሮች ለማንኛውም የጣሊያን የስፖርት መኪና ፍጹም ዝቅተኛ ነበር.

ከሰባት አመታት በኋላ፣ Quattroporte Sን በትንሹ በትንሹ ወደ ዜትላንድ፣ ኒው ሳውዝ ዌልስ አካባቢ ስወስድ፣ ጊዜያት በብዙ መንገዶች ተለውጠዋል።

የአካባቢ ስጋቶች የአለም ታላላቅ ሱፐር መኪና ሰሪዎች ዲቃላ እና ተሰኪ በኤሌክትሪክ ሃይል ባቡሮች ውስጥ እየገቡ መሆናቸውን እና አጭሩ ታሪክ ደግሞ ኳትሮፖርቴ ኤስ መንትዮቹ ቱርቦ ቪ6 በአንድ ወቅት 4.7-ሊትር V8 በነበረበት ቦታ አለው።

ዕቅድ

አዲሱ ሞዴል ከቀዳሚው የበለጠ ትልቅ ነው ፣ ብዙ የካቢኔ ቦታ አለው ፣ ግን ከ 80,000 ዶላር በላይ ርካሽ እና 120 ኪሎ ግራም ይመዝናል (ለበለጠ የአሉሚኒየም አጠቃቀም ምስጋና ይግባው)።

የውስጥ ዝማኔዎች የመልቲሚዲያ ንክኪ እና በዳሽቦርድ እና በሮች ላይ የበለጠ ዘመናዊ መከርከሚያዎችን ያካትታሉ።

የጣሊያን ባህሪውን እንደያዘ ይቆያል.

በሰባት ዓመታት ውስጥ ለመጀመሪያ ጊዜ ወደ ኮክፒት ውስጥ ስገባ የማውቀው አካባቢ ገረመኝ።

በውስጡ ሁሉም ለውጦች ቢኖሩም የጣሊያን ባህሪውን እንደያዘ ይቆያል፡ የአናሎግ ሰዓቱ አሁንም በዳሽቦርዱ ላይ ኩራት ይሰማዋል እና የተሰፋ የቆዳ መሸፈኛ ጠረን በቤቱ ዙሪያ ያንዣብባል።

ቆንጆ ዘመናዊ ንክኪዎችም አሉ። የንክኪ ማእከል ሜኑ ለማሰስ ቀላል ነው፣ የWi-Fi መገናኛ ነጥብ እና ባለ 15 ድምጽ ማጉያ ቦወርስ እና ዊልኪንስ ስቴሪዮ ሲስተም አለ።

በከተማው ዙሪያ

Quattroporte ሰፊ የማዞሪያ ራዲየስ ያለው ትልቅ አውሬ ነው, ስለዚህ የመሃል ከተማ የመኪና ማቆሚያ ድርድሮች ከዋጋው አንጻር ትንሽ ጥብቅ ናቸው.

የቅልጥፍና እጦት በማርሽ መራጩ ተባብሷል፣ ይህም በጣም የሚያምር እና ተቃራኒ ወይም ጥድፊያ ለማግኘት የቀዶ ጥገና ትክክለኛነትን ይጠይቃል። ባለ ሶስት ነጥብ መታጠፊያ ከባድ የአካል ብቃት እንቅስቃሴ ሊሆን ይችላል።

የመኪና ማቆሚያ ዳሳሾች እና የኋላ መመልከቻ ካሜራ በተወሰነ ደረጃ የመኪና ማቆሚያ ቦታን ቀላል ያደርጉታል፣ ነገር ግን የካሜራ ንባቦች ከጨለማ በኋላ ግልጽ ይሆናሉ።

በከተማ ውስጥ፣ እገዳው ምቹ እና ትንሽ ለስላሳ ነው፣ ስርጭቱ ግን ወደ ICE (የጨመረ ቁጥጥር እና ቅልጥፍና) ሁነታ ለስላሳ መቀየሪያ፣ ለትንሽ ጠንካራ የስሮትል ምላሽ እና ጸጥ ያለ የጭስ ማውጫ ድምጽ ነው። በደንብ ይሰራል.

ኪሎ ሜትሮችን የሚበላው በቅልጥፍና እና በታላቅ ጥድፊያ ነው።

ወደ መንገድ ላይ 

ማሴራቲ በክፍት መንገድ ላይ እንደ ቤት ይሰማዋል። በብዙ መንገድ ታላቅ ቱሪስት ፣ ማይሎችን የሚበላው በደስታ እና በታላቅ ፍጥነት ነው።

በዝቅተኛ ፍጥነት ትንሽ ብርሃን የሚሰማው መሪው በፈጣን ማእዘኖች ላይ በደንብ ይጫናል፣ እና አንዴ ወደ ስፖርተኛ እገዳ መቼት ውስጥ ከገቡ፣ Quattroporte ለእንደዚህ አይነት ትልቅ መኪና በሚያስደንቅ ሁኔታ ስሜት ይሰማዋል።

እገዳ እና ብሬክስ በሚያስደንቅ ሁኔታ ተሻሽለዋል፣ ጥሩ የማቆሚያ ሃይል እና ምክንያታዊ ምቾት በስፖርታዊ መቼቶች ውስጥ። መቀመጫዎቹ በጣም የሚስተካከሉ ናቸው, ነገር ግን ለአጭር አውራ ጎዳና ጉዞዎች ምቹ ቦታ ማግኘት ፈታኝ መሆኑን ያረጋግጣል.

ማርሽ በሚቀያየርበት ጊዜ የሚጮህ ድምጽ አለ፣ እንዲሁም ከማእዘኑ በፊት ብሬክ በሚቆምበት ጊዜ የሚሰነጣጠቅ እና የሚተፋ።

ከቆመበት ሲጀመር የመዘግየት ፍንጭ አለ፣ ነገር ግን ኳትሮፖርቴ አንዴ ከተቃጠለ በኋላ ሁለቱም ፈጣን እና አስጨናቂ ነው፣ እና መንትያ-ቱርቦ ወደ ሪቪ ክልል ከፍተኛ ጫፎች ሲያመራ ይጮኻል።

ወደ ስፖርት ሁነታ ይቀይሩ እና ማርሽ በሚቀይሩበት ጊዜ የሚጮህ ጩኸት ይሰማዎታል፣ እንዲሁም ማዕዘኖቹን በሚያዘገዩበት ጊዜ ስንጥቅ እና መትፋት።

ሊታወቅ የሚችል፣ ፈጣን-የሚቀያየር ባለስምንት-ፍጥነት ማርሽ ሳጥን እንዲሁ በሚወርድበት ጊዜ የጋዝ ፔዳሉን ጠቅ ያደርጋል - ልክ እንደ ቀድሞው V8 ደስ የሚል ድምጽ አይደለም ፣ ግን የራሱ ውበት አለው።

ምርታማነት

የ V6 ትንሽ መፈናቀል ቢኖረውም, ከቀዳሚው የበለጠ ጥንካሬ አለው.

ከ V8 የተገኘው የኃይል መጠን 317 ኪ.ወ እና 490Nm ነበር - አዲሱ 3.0-ሊትር V6 301 ኪሎ ዋት ያወጣል እና በ 1750Nm ዝቅተኛ 550rpm.

ይህ አዲሱ ስድስት ከአሮጌው ስምንት የበለጠ ጥቅም ይሰጣል; በ0-100 ኪ.ሜ በሰአት ፍጥነት ሶስት አስረኛ ፍጥነት ያለው ሲሆን ሰዓቱን በ5.1 ሰከንድ ያቆማል።

ይህ አስደናቂ ግራንድ ጎብኚ ነው።

V6 ከV10.4's 100L ጋር ሲነጻጸር 8L/15.7km የሆነ ኦፊሴላዊ የነዳጅ ፍጆታ መለያ አለው።

የነዳጅ ፍጆታ እና አፈፃፀም ስድስት-ፍጥነት ባለው አዲስ ስምንት-ፍጥነት አውቶማቲክ እገዛ ነው.

አዲሱ Quattroporte በቴክኖሎጂ የላቀ መኪና እንደሆነ ምንም ጥርጥር የለውም, ነገር ግን ይህ ሁሉ እድገት መንዳት የበለጠ አስደሳች እንዲሆን አድርጎታል? ወይስ የተወሰነ ውበት አጥቷል?

የ V8 ቅርፊት ላይኖረው ይችላል, ነገር ግን አሁንም ጥሩ ነው, እና በአጠቃላይ ይህ አስደናቂ ታላቅ ተጓዥ ነው.

በከተማው ውስጥ ከቀድሞው የበለጠ በተመጣጣኝ ዋጋ፣ ቀልጣፋ እና ለመኖር ቀላል ነው፣ ምንም አይነት ባህሪ ሳያጣ በክፍት መንገድ (ከV8 purr በስተቀር)።