ማሽኑ ክፍያውን ያጣል. ምክንያቱ ምን ሊሆን ይችላል?
ልምምድ እንደሚያሳየው የባትሪው አመልካች በእኛ ዳሽቦርድ ላይ ቢበራ, እንደ አንድ ደንብ, ጄነሬተር አልተሳካም. በዚህ ኤለመንት ውስጥ በትክክል ምን ይሰብራል እና ጉድለቱን በትክክል እንዴት ማስወገድ እንደሚቻል?
የዛሬዎቹ ቤንዚን እና ናፍታ መኪናዎች ውስብስብነታቸው እየጨመረ በመምጣቱ ተጨማሪ ኤሌክትሪክ ይፈልጋሉ። የኃይል መሙያ ስርዓቱ ውድቀት በሚከሰትበት ጊዜ መኪናውን “በማስተዋል” ማስጀመር በቂ ነበር ፣ የፊት መብራቶችን እና መጥረጊያዎችን አለመጠቀም ፣ እና እድለኛ ከሆኑ ወደ ሌላኛው ጫፍ መንዳት የሚችሉበት ቀናት አልፈዋል ። . ፖላንድ ሳይሞላ። ስለዚህ በአሁኑ ጊዜ በጣም የሚያበሳጭ ስህተት ነው። ይህ በእኛ ላይ ቢደርስ, ለዚህ በጣም የተለመዱ ምክንያቶች ምን እንደሆኑ ማወቅ ጠቃሚ ነው, ስለዚህም በቀላሉ መካኒኩን ማነጋገር እንድንችል እና በጥገናው ወቅት ምን መጠየቅ እንዳለብን እናውቃለን.
በአብዛኛዎቹ ሁኔታዎች የኃይል መሙያ ስርዓቱ ውድቀት ከጄነሬተር ውድቀት ጋር የተያያዘ ነው. አንድ ተለዋጭ ተለዋጭ መሆኑን እናብራራ የእሱ ተግባር ሜካኒካል ኃይልን ወደ ኤሌክትሪክ ኃይል መለወጥ ነው። በተሽከርካሪዎች ውስጥ ሁሉንም የኤሌትሪክ መሳሪያዎችን ኃይል መሙላት እና ባትሪውን መሙላት ሃላፊነት አለበት. የጄነሬተር አገልግሎት ህይወት በብዙ ሁኔታዎች ላይ የተመሰረተ ነው. በጣም የተለመዱት የኃይል መሙያ ስርዓት ውድቀት ምክንያቶች የሚከተሉት ናቸው ።
የተሰበረ ቀበቶ
በጣም ብዙ ጊዜ የመቆጣጠሪያው መብራቱ የሚበራው በተሰበረ ቀበቶ ምክንያት ጄነሬተሩን ከክራንክ ዘንግ ጋር በማገናኘት ነው። ከተበላሸ በመጀመሪያ የዚህን ብልሽት መንስኤ ይወስኑ. ችግሩ ራሱ በጣም ያረጀ ወይም ለምሳሌ በአግባቡ ባልተገጣጠሙ ምክንያት የተበላሸ ቀበቶ ብቻ ከሆነ ችግሩን ለማስተካከል ብዙውን ጊዜ ቀበቶውን በአዲስ መተካት በቂ ነው. ይሁን እንጂ, የተሰበረ ቀበቶ ደግሞ ሥርዓት ወይም ሜካኒካዊ ጉዳት ያለውን ንጥረ ነገሮች መካከል አንዱ ማገድ ሊያስከትል ይችላል - ለምሳሌ, rollers አንዱ, ከዚያም ስለታም ጠርዝ ጋር ቀበቶ መቁረጥ ይሆናል. በተጨማሪም, ጉዳዩ ይበልጥ የተወሳሰበ ይሆናል, ምክንያቱም ቀበቶውን መሰባበር መንስኤውን ማቋቋም እና ማስወገድ አስፈላጊ ነው.
አዘጋጆቹ ይመክራሉ-
በየዓመቱ የማሽከርከር ፈተና መውሰድ ይኖርብኛል?
በፖላንድ ውስጥ ለሞተር ሳይክል ነጂዎች ምርጥ መንገዶች
ያገለገለ Skoda Octavia II መግዛት አለብኝ?
የተቃጠለ ተቆጣጣሪ እና በዲዲዮ ፕላስቲን ላይ የሚደርስ ጉዳት
በጄነሬተር ውስጥ ያለው የቮልቴጅ ተቆጣጣሪ በሞተሩ ፍጥነት ላይ ምንም ለውጥ ቢኖረውም ቋሚ ቮልቴጅን ለመጠበቅ ያገለግላል. በዚህ ንጥረ ነገር ውስጥ ያሉ ጉድለቶች ብዙውን ጊዜ የሚከሰቱት በመገጣጠም ስህተቶች - ብዙውን ጊዜ በፋብሪካው ስብሰባ ወቅት ነው. ይህ የባትሪ ገመዶች የተሳሳተ ግንኙነት ነው. ድንገተኛ አጭር ዑደት ተቆጣጣሪውን ሊጎዳ እና ባትሪውን ለመሙላት ኃላፊነት ያለው የሬክተሪውን ዳዮዶች ሊያቃጥል ይችላል።
በተጨማሪ ይመልከቱ፡ የሱዙኪ ኤስኤክስ4 ኤስ-መስቀልን መሞከር
እኛ እንመክራለን፡ ቮልስዋገን ምን ያቀርባል?
ተቆጣጣሪው ተቃጥሏል
ተቆጣጣሪው ብቻ ከተበላሸ እና የዲዲዮ ፕላስቲን ሳይበላሽ ከቆየ, የጎርፍ መጥለቅለቅ የመፍረሱ ምክንያት ሊሆን ይችላል. በመኪናው መከለያ ስር ከሚገኙት አፍንጫዎች የሚፈሰው ውሃ፣ ዘይት ወይም ሌላ የሚሰራ ፈሳሽ ወደ መቆጣጠሪያው ውስጥ ሊገባ ይችላል። በዚህ ሁኔታ, ለወደፊቱ ተመሳሳይ አደጋን ለመከላከል የፍሳሹን ምንጭ መለየት አስፈላጊ ነው.
የተቃጠለ stator
ጠመዝማዛ ስቶተር ኤሌክትሪክ የሚያመነጨው ተለዋጭ አካል ነው። የስታቶር ማቃጠል መንስኤ የጄነሬተሩን ከመጠን በላይ መጫን እና ማሞቅ ነው. ከመጠን በላይ ጭነት በብዙ ምክንያቶች ሊከሰት ይችላል - የተሽከርካሪ አካላትን (ለምሳሌ የአየር አቅርቦት) ከፍተኛ አጠቃቀም ፣ ደካማ የባትሪ ሁኔታ ፣ ከጄነሬተር የማያቋርጥ መሙላት አስፈላጊነት ፣ ወይም የጄነሬተር አካላት ኦፕሬሽናል መልበስ። የስታቶር ሙቀት መጨመር የሚያስከትለው መዘዝ መከላከያውን በማጥፋት እና በመሬት ላይ አጭር ዙር ነው.
የተሰበረ rotor
የ stator current የተፈጠረው በ rotor ሥራ ሲሆን ይህም መግነጢሳዊ መስክ ይፈጥራል. የ rotor ከ crankshaft ሜካኒካዊ ኃይል ይቀበላል. ጉድለቱ ብዙውን ጊዜ ከመቀየሪያው ኦፕሬሽን ልባስ ጋር ይዛመዳል ፣ ማለትም። ለአሁኑ ፍሰት ኃላፊነት ያለው አካል። የመሰብሰቢያ ስህተቶች ለስህተቱ መንስኤ ሊሆኑ ይችላሉ, ለምሳሌ, በ rotor እና በአሰባሳቢው መካከል በጣም ደካማ ብየዳ.
የተሸከመ ወይም የፑሊ ልብስ
ጄነሬተሩ እንዲሁ ከክፍሎቹ ሙሉ በሙሉ በስራ ላይ በመዋሉ ምክንያት ሊሳካ ይችላል። የመሸከሚያዎች ያለጊዜው እንዲለብሱ ምክንያት የሆነው ብዙውን ጊዜ ጥቅም ላይ የዋሉ ቁሳቁሶች ጥራት ዝቅተኛ ነው። በፈሳሽ ወይም በጠጣር መልክ ያለው ማንኛውም የውጭ ብክለትም ተፅዕኖ ሊኖረው ይችላል. ተለዋጭ ፑሊ በጊዜ ሂደት ያልቃል። በተለይ አሉታዊ ምልክቱ ያልተስተካከለ አለባበሱ ነው፣ ለምሳሌ፣ በተጣመመ V-ribbed ቀበቶ (በጣም በለበሰ ወይም በስህተት የተጫነ)። የመንኮራኩሩ መበላሸት ምክንያት በመኪናው ውስጥ የተሳሳተ ቀበቶ ማወዛወዝ ስርዓት እና በትክክል ያልተጫኑ ተጓዳኝ አካላት ሊሆኑ ይችላሉ.
