መኪናው ይሞቃል እና ይቆማል - መንስኤዎች እና መፍትሄዎች
ይዘቶች
መኪናው ከሞቀ እና ከቆመ ፣ እና ካልጀመረ ፣ ከዚያ ብልሽቱ የሚከሰተው በማቀዝቀዣው ስርዓት ተገቢ ያልሆነ ሥራ (ደካማ coolant ዝውውር ወይም የራዲያተር) ነው ፣ የሙቀት ጠቋሚው ቀስት ከቀይ ዞን አጠገብ ነው ፣ ግን ያደርገዋል። አይሻገሩም።
የማንኛውም መኪና ባለቤት መኪናው በሞቃት ሞተር በጉዞ ላይ የሚቆምበት ሁኔታ ሊያጋጥመው ይችላል። ይህ ከተከሰተ, የዚህን ባህሪ መንስኤ በፍጥነት ማቋቋም አስፈላጊ ነው, ከዚያም ተሽከርካሪውን ይጠግኑ, አለበለዚያ በጣም ተገቢ ባልሆነ ጊዜ ሊቆም ይችላል.
በማሞቅ ጊዜ ሞተሩ እና የነዳጅ ስርዓት ምን ይሆናል
መኪናው በሚሞቅበት ጊዜ የሚቆምበትን ምክንያቶች ለመወሰን በሃይል አሃዱ እና በነዳጅ ስርዓቱ ውስጥ በሚሞቅበት ጊዜ የሚከሰቱትን ሂደቶች ግምት ውስጥ ማስገባት ያስፈልጋል. ሞተሩ በሚቀዘቅዝበት ጊዜ;
- በቫልቮች እና በካምሻፍት እና በፒስተን ቀለበት መቆለፊያዎች መካከል ያሉ የሙቀት ክፍተቶች ከፍተኛ ናቸው;
- ዘይቱ በጣም ዝልግልግ ነው, ስለዚህ በቆሻሻ መጣያ ክፍሎች ላይ ያለው የንብርብር ውፍረት እና ጥበቃቸው አነስተኛ ነው.
- በማቃጠያ ክፍሉ ውስጥ ያለው የሙቀት መጠን ከመንገድ ሙቀት ጋር እኩል ነው, ለዚህም ነው ነዳጁ ከመደበኛ ብልጭታ ቀስ ብሎ የሚፈነዳው.
ስለዚህ የመኪና ሞተር እጅግ በጣም ጥሩ ባልሆኑ ሁኔታዎች ውስጥ ይጀምራል, እና ወደ መደበኛ ስራ ለመግባት ማሞቅ አስፈላጊ ነው.
ሲሞቅ;
- የሙቀት ክፍተቶች ይቀንሳሉ, ይህም ወደ መጨናነቅ መጨመር እና የሞተር ቅልጥፍናን መጨመር;
- ዘይቱ ፈሳሾች, የቆሻሻ መጣያ ቦታዎችን ውጤታማ ቅባት ያቀርባል;
- በማቃጠያ ክፍሉ ውስጥ ያለው የሙቀት መጠን ይጨምራል, በዚህም ምክንያት የአየር-ነዳጅ ድብልቅ በፍጥነት ያቃጥላል እና በበለጠ ያቃጥላል.
እነዚህ ሂደቶች በማንኛውም ዓይነት አውቶሞቢል ሞተሮች ውስጥ ይከሰታሉ. የኃይል አሃዱ እየሰራ ከሆነ, ምንም ችግር አይፈጠርም, ነገር ግን መኪናው ሲሞቅ እና ሲቆም, የዚህ መንስኤ መንስኤ ሁልጊዜ የሞተሩ ወይም የነዳጅ መሳሪያዎች ብልሽት ነው.
ይህ ችግሩን ለ"በኋላ" ለሌላ ጊዜ ማስተላለፍ ይችላል.
ችግሩ ወዲያውኑ ካልተወገደ, ከተወሰነ ጊዜ በኋላ በጣም ከባድ ይሆናል እና አነስተኛ አይደለም, ነገር ግን የሞተርን ዋና ጥገና ማካሄድ አስፈላጊ ነው.
"ሞቃት" የሚለው ቃል ምን ማለት ነው?
ይህንን ቃል በመጠቀም አብዛኛዎቹ አሽከርካሪዎች የኃይል አሃዱ ለተወሰነ ጊዜ (ብዙውን ጊዜ 10 ደቂቃ ወይም ከዚያ በላይ) እየሰራ ነው ፣ እና የኩላንት የሙቀት መጠኑ ከ 85-95 ዲግሪ አልፏል (እንደ ሞተሩ ዓይነት)። በእንደዚህ ዓይነት ማሞቂያ, ሁሉም የሙቀት ክፍተቶች አነስተኛ እሴቶችን ያገኛሉ, እና የነዳጅ ማቃጠል ውጤታማነት ወደ ከፍተኛ ይጨምራል.
መኪናው "ሞቃት" የሚቆምበት ምክንያቶች
ማሽኑ ሲሞቅ እና ቢቆም, ምክንያቶቹ ሁልጊዜ በሞተሩ እና በአፓርታማዎቹ ቴክኒካዊ ሁኔታ ውስጥ መፈለግ አለባቸው, እና ብዙውን ጊዜ ጉድለቱ በበርካታ ተዛማጅ ወይም ተያያዥነት የሌላቸው ስርዓቶች ውስጥ ሊሆን ይችላል. በመቀጠልም መኪናው በሚሞቅበት ጊዜ ለምን እንደሚቆም በጣም የተለመዱ ምክንያቶችን እንነጋገራለን, እና ሁሉም ሌሎች ብልሽቶች የእነሱ ጥምረት ናቸው.
የማቀዝቀዝ ስርዓት ብልሽቶች
የማቀዝቀዝ ስርዓት ብልሽቶች የሚከተሉት ናቸው
- የፓምፕ ቀበቶ መሰባበር (ከጊዜው ቀበቶ ጋር ካልተገናኘ);
- ዝቅተኛ የማቀዝቀዣ ደረጃ;
- በሰርጦቹ ግድግዳዎች ላይ ውፍረት ያለው ልኬት (የተለያዩ ፀረ-ፍሪዝ ዓይነቶችን በማቀላቀል ምክንያት ይታያል);
- በፓምፕ ንጣፎች ላይ የሚደርስ ጉዳት;
- የፓምፕ ተሸካሚ መጨናነቅ;
- ቆሻሻ ራዲያተር;
- የተደመሰሱ ቱቦዎች እና ቱቦዎች;
- ጉድለት ያለበት የሙቀት ዳሳሽ።
ይህ የሆነበት ምክንያት ሞተሩ ውጤታማ ያልሆነ የማቀዝቀዝ የኃይል አሃድ (አብዛኛውን ጊዜ የሲሊንደር ጭንቅላት) እና በውስጣቸው የፀረ-ፍሪዝ መፍላት በአከባቢው የሙቀት መጠን መጨመር ምክንያት ነው። እና የማንኛውም አንቱፍፍሪዝ መሠረት ውሃ ስለሆነ በሚፈላበት ጊዜ ወደ እንፋሎት ይለወጣል እና በማስፋፊያ ታንኳው ቆብ ውስጥ ባለው ቫልቭ በኩል ወደ ከባቢ አየር ይወጣል ፣ ይህም ወደ ደረጃው ይቀንሳል።
የቫልቭ ግንድ ማኅተሞችን መተካት
ያስታውሱ: ሞተሩ አንድ ጊዜ ብቻ ቢሞቅ ወይም በፍጥነት ወደ አደገኛ እሴቶች ቢሞቅ, ነገር ግን አይፈጭም, ከዚያ አስቀድሞ መከፈት እና የምርመራ ጥገናዎች መደረግ አለባቸው. ከጥቂት ወራት በኋላ ከፍተኛ ጥገና ከማድረግ ይልቅ የደረቁ የቫልቭ ግንድ ማህተሞችን መተካት በጣም ቀላል ነው።
በባቡር ወይም በካርበሪተር ውስጥ የሚፈላ ነዳጅ
መኪናው ከሞቀ እና ከቆመ ፣ እና ካልጀመረ ፣ ከዚያ ብልሽቱ የሚከሰተው በማቀዝቀዣው ስርዓት ተገቢ ያልሆነ ሥራ (ደካማ coolant ዝውውር ወይም የራዲያተር) ነው ፣ የሙቀት ጠቋሚው ቀስት ከቀይ ዞን አጠገብ ነው ፣ ግን ያደርገዋል። አይሻገሩም።
ከዚያም በራምፕ ወይም ካርቡረተር ውስጥ ያለው የሙቀት መጠን ይቀንሳል እና ኤንጂኑ እንደገና ሊጀምር ይችላል, ነገር ግን በተጫነበት ጊዜ ለረጅም ጊዜ አይሰራም. በተመሳሳይ ጊዜ ጠቋሚው ከቀይ ዞን በታች ያለውን የሙቀት መጠን ካሳየ, አነፍናፊው መተካት አለበት. መኪናው ሞቃታማ ሆኖ በመነሳት ወዲያውኑ ወይም ከጥቂት ሰከንዶች በኋላ የሚቆምበት ጊዜ አለ፣ በተጨማሪም በባቡር ወይም በካርቦረተር ውስጥ ያለው ነዳጅ ከመጠን በላይ በማሞቅ የሚከሰቱ ጊዜዎች አሉ። የሙቀት መጠኑ ከቀነሰ በኋላ እንዲህ ያለው ሞተር በመደበኛነት ይጀምራል, ይህም ለዚህ ምክንያት ማረጋገጫ ነው.
የአየር-ነዳጅ ድብልቅ ትክክለኛ ያልሆነ መጠን
የዚህ ብልሽት ምክንያቶች የሚከተሉት ናቸው-
- የአየር ፍሰቶች;
- በተንሳፋፊው ክፍል ውስጥ በጣም ከፍተኛ የነዳጅ ደረጃ;
- የሚያንጠባጥብ ወይም የሚሰምጥ መርፌ.
የመኪናው የአየር ፍሰት ምርመራዎች
የካርበሪተር ሞተሩ በቀላሉ በሚቀዘቅዝበት ጊዜ የቾክ እጀታውን ሳይጎትቱ እና ከዚያም መኪናው ይሞቃል እና ይቆማል ፣ ይህ የሆነበት ምክንያት በተንሳፋፊው ክፍል ውስጥ ያለው የነዳጅ ደረጃ ወይም የቆሸሸ አየር ጄት ነው። ከመጠን በላይ ነዳጅ በሚቀዘቅዝበት ጊዜ ሞተሩን ለማስነሳት ቀላል ያደርገዋል, ነገር ግን ከተሞቁ በኋላ, ቀጭን ድብልቅ ያስፈልጋል, እና ካርቡረተር ሊሰራው አይችልም. በተመሳሳዩ ምክንያት, በካርቦረቴድ መኪና ላይ, የጋዝ ፔዳሉን ሲጫኑ ሞቃት የኃይል አሃድ ይቆማል, ነገር ግን ሞተሩ ቀዝቃዛ ሲሆን, ይህ ሳይጠባ እንኳን አይከሰትም.
ካርቡረተር የቾክ እጀታ ከሌለው (ይህ ተግባር በእሱ ውስጥ አውቶማቲክ ነው) እና መኪናው ሲሞቅ ይቆማል እና እስኪቀዘቅዝ ድረስ አይጀምርም ፣ ከዚያ ይህንን ክፍል ሳያስወግዱ እና ሳይሰበሰቡ ማድረግ አይችሉም። ንጹህ አውሮፕላኖች እና ትክክለኛው የነዳጅ ደረጃ የዚህን ክፍል ከመጠን በላይ ማሞቅ ያመለክታሉ (የቀደመውን ክፍል ያንብቡ).
ራምፕስ እና አፍንጫዎች ብዙውን ጊዜ ወደ ሞተር ማቆሚያ ከሚወስዱት ምክንያቶች አንዱ ይሆናሉ
በመርፌ ሃይል አሃዶች ላይ፣ ይህ ባህሪ ብዙውን ጊዜ የሚከሰተው በተገለበጠ ወይም በተዘረጋ የኖዝል መርፌ መዘጋት ነው፣ በዚህ ምክንያት ብዙ ነዳጅ ወደ ክፍሉ ውስጥ ይገባል። ከእንደዚህ ዓይነት መጠን ጋር ያለው ድብልቅ በጥሩ ሁኔታ ይቃጠላል እንዲሁም ለረጅም ጊዜ ይቃጠላል ፣ ይህም ወደ ቤንዚን ወይም የናፍጣ ነዳጅ ውጤታማ ያልሆነ ወደ ኪነቲክ ሃይል እንዲቀየር ያደርገዋል ፣ ይህም ሞተሩ እንዲቆም ያደርገዋል።
በሙቀት መስፋፋት ምክንያት የግንኙነት ማጣት
ይህ ብልሽት ብዙውን ጊዜ የሚከሰተው አሽከርካሪው በቆሸሸ ወይም በጨው ላይ በተመሰረቱ የበረዶ ማስወገጃ መንገዶች ላይ መንዳት ሲኖርበት ነው።
በውጫዊ መግለጫዎች, ይህ ችግር ከነዳጅ ማፍላት ጋር ተመሳሳይ ነው, እና ብቸኛው የመመርመሪያ ዘዴ ሁሉንም ግንኙነቶች ሙሉ በሙሉ ማረጋገጥ ነው.
የተሳሳተ የቫልቭ ማስተካከያ
በቫልቮቹ እና በካምሻፍት (ዎች) መካከል ያለው የሙቀት ክፍተት ከአስፈላጊው ያነሰ ከሆነ ፣ ማለትም ፣ እነሱ ተጣብቀዋል ፣ ከዚያ ሞተሩ ከሞቀ በኋላ ፣ እንደዚህ ያሉ ቫልቮች ሙሉ በሙሉ አይዘጉም ፣ ይህም መጨናነቅን የሚቀንስ እና የሲሊንደር ጭንቅላትን ከመጠን በላይ ማሞቅ ያስከትላል ። . የአየር-ነዳጅ ድብልቅ በሚቃጠልበት ጊዜ የፍል ጋዞች ክፍል ወደ ሲሊንደር ጭንቅላት ውስጥ ይሰብራል እና ያሞቀዋል ፣ ይህም ከላይ ወደ ተገለጹት ችግሮች ማለትም ከመጠን በላይ ማሞቅ ያስከትላል ።
- ሲሊንደር ራስ;
- ራምፕስ;
- ካርበሬተር.
የቫልቭ ማጽጃ ማስተካከያ
የዚህ ችግር ልዩ ገጽታ በሞቃት ላይ ያሉት የቫልቮች መጨናነቅ እና ብዙውን ጊዜ በቀዝቃዛ ሞተር ላይ ነው ፣ እና እሱ ደግሞ ሶስት እጥፍ መጨመር ይጀምራል ፣ ግን የሃይድሮሊክ ማካካሻዎች ያላቸው ሞተሮች ለዚህ ተገዢ አይደሉም። ስለዚህ, በሃይድሮሊክ ማካካሻዎች የተገጠመ መኪና በሞቃት ሞተር ላይ በእንቅስቃሴ ላይ ቢቆም, ሌሎች ምክንያቶች መፈለግ አለባቸው.
ሞተሩ በሙቀት ላይ መቆም ከጀመረ ምን ማድረግ እንዳለበት
ይህ አንድ ጊዜ ከተከሰተ, ምናልባት በአንዳንድ ምክንያቶች ያልታወቀ አደጋ ሊሆን ይችላል, ነገር ግን መኪናው ሲሞቅ መኪናው ከቆመ, ምክንያቶችን መፈለግ አለብዎት. ያስታውሱ ፣ በትክክል የተዋቀረ የነዳጅ ስርዓት ያለው አገልግሎት ያለው ሞተር ያለ ሹፌር ትእዛዝ በጭራሽ አይጠፋም ፣ ምክንያቱም የማቀዝቀዣ ስርዓቱ የማያቋርጥ የሙቀት መጠን ስለሚሰጥ እና በእንደዚህ ዓይነት የኃይል አሃድ ውስጥ ያሉ ሁሉም ሂደቶች በመደበኛነት ይቀጥላሉ ።
ሞተሩ "ሙቅ" የሚቆምበት ምክንያት ካልተወገደ, ከዚያም በቅርቡ የሞተር ጥገና ሊያስፈልግ ይችላል.
ስለዚህ መኪናው ሲሞቅ መቆሙን እና እስኪቀዘቅዝ ድረስ እንደማይነሳ ካረጋገጡ በኋላ እራስዎ ምርመራ ያድርጉ ወይም ተሽከርካሪው በተጎታች መኪና ለመኪና አገልግሎት ያቅርቡ።
መደምደሚያ
መኪናው በሞቃት ሞተር በእንቅስቃሴ ላይ ከቆመ ይህ ሁልጊዜ የኃይል ክፍሉን ከባድ ችግሮች እና አስቸኳይ ጥገና እንደሚያስፈልግ ያሳያል ምክንያቱም የመኪና ሞተርን የሚሠሩ አንዳንድ ስርዓቶች በትክክል እየሰሩ አይደሉም። በእራስዎ ውስጥ እንደዚህ ያለ ጉድለት ካገኙ, አደጋዎችን አይውሰዱ, በመጀመሪያ ችግሩን ያስተካክሉ እና ከዚያ በኋላ ብቻ ወደ መንገድ ይሂዱ. ያስታውሱ፣ ታክሲ በመደወል እንኳን ለሞተር ማሻሻያ ከሚያወጣው ወጪ በጣም ያነሰ ወጪ እንደሚያወጡት እና ይህን መሰሉን ብልሽት ችላ ካሉ እና የጉድለቱን መንስኤ ሳያስወግዱ ማሽከርከርዎን ከቀጠሉ መደረግ አለበት።
