MAZ 5335

MAZ 5335 የሶቪዬት የጭነት መኪና ነው, እሱም በ 1977-1990 በሚንስክ አውቶሞቢል ፋብሪካ ውስጥ ተመርቷል.

የአምሳያው ታሪክ ከያሮስቪል ሞተር ፋብሪካ ጋር በቅርበት የተያያዘ ነው. የ MAZ 200 መሰረት የሆነው የእሱ እድገት ነው, ምርቱ እስከ 1957 ድረስ የቀጠለው. ይህ ተከታታይ በአፈ ታሪክ MAZ 500 ተተክቷል, ይህም ለብዙ ቁጥር ማሻሻያዎች መሰረት ሆኗል. በዛን ጊዜ አብዛኛዎቹ የጭነት መኪናዎች በጥንታዊው እቅድ መሰረት ተገንብተዋል-ሞተሩ, የቁጥጥር ስርዓት እና ታክሲው በማዕቀፉ ላይ ተጭነዋል, ከዚያ በኋላ ሰውነቱ በቀሪው ቦታ ላይ ተጭኗል. ድምጹን ለመጨመር ክፈፉ ማራዘም ነበረበት. ይሁን እንጂ ሁኔታዎች መለወጥ የተለያዩ አቀራረቦችን ያስፈልጉ ነበር. አዲሱ ተከታታይ የተለየ እቅድ ተጠቅሟል, ሞተሩ በካቢኑ ስር በሚገኝበት ጊዜ, አስፈላጊ ከሆነ, ወደ ፊት ዘንበል.

የ MAZ 500 ተከታታይ ምርት በ 1965 ተጀመረ, ከዚያ በኋላ ሞዴሉ በሚንስክ አውቶሞቢል ፋብሪካ በተደጋጋሚ ተዘምኗል. ለበርካታ አመታት ስፔሻሊስቶች የሸማቾችን ፍላጎት ግምት ውስጥ በማስገባት አዲስ መኪና ሲያዘጋጁ ቆይተዋል. እ.ኤ.አ. በ 1977 የ MAZ 5335 ተሳፋሪ ስሪት ታየ ። በውጪ ፣ መኪናው ከ MAZ 500A (የተሻሻለው የ MAZ 500 ስሪት) አይለይም ፣ ግን በውስጡ ለውጦች ጉልህ ነበሩ (የተለየ ብሬኪንግ ሲስተም ፣ አዲስ አካላት ፣ የተሻሻለ ምቾት ). በምርት ሥሪት ውስጥ ከአውሮፓውያን ደረጃዎች ጋር ለመጣጣም ዲዛይኑ መቀየር ነበረበት. የ MAZ 5335 ፍርግርግ ሰፊ ሆኗል, የፊት መብራቶቹ ወደ መከላከያው ተንቀሳቅሰዋል, እና የፀሐይ ጣራዎች ተትተዋል. የመሳሪያ ስርዓቱ የበለጠ አስተማማኝ እና ዘላቂ ሆኗል.

በኋላ ላይ, በአምሳያው ላይ ጥቃቅን ለውጦች ተደርገዋል. እ.ኤ.አ. በ 1988 ሚንስክ አውቶሞቢል ፋብሪካ አዲሱን ትውልድ MAZ 5336 የጭነት መኪናዎችን ማምረት ከፈተ ፣ ግን MAZ 5335 ተከታታይ እስከ 1990 ድረስ በመሰብሰቢያ መስመር ላይ ቆይቷል ።

ማስተካከያዎች

•  MAZ 5335 - መሰረታዊ ጠፍጣፋ የጭነት መኪና (1977-1990);
•  MAZ 5334 - የመሠረታዊ ማሻሻያ MAZ 5335 ቻሲስ, የበላይ መዋቅሮችን እና ልዩ አካላትን (1977-1990) ለመጫን;
•  MAZ 53352 የ MAZ 5335 ማሻሻያ ነው የተራዘመ መሠረት (5000 ሚሜ) እና የመጫን አቅም መጨመር (እስከ 8400 ኪ.ግ.). መኪናው ይበልጥ ኃይለኛ YaMZ-238E ክፍል እና የተሻሻለ 8-ፍጥነት ማርሽ ሳጥን (1977-1990) ጋር የታጠቁ ነበር;
•  MAZ 533501 - ለሰሜን ክልሎች (5335-1977) የ MAZ 1990 ልዩ ስሪት;
•  MAZ 516B የሶስት-አክሰል የ MAZ 5335 ስሪት ሲሆን ሶስተኛውን ዘንግ የማንሳት እድል አለው. ሞዴሉ በ 300-ፈረስ ጉልበት YaMZ 238N (1977-1990) የተገጠመለት ነበር.
•  MAZ 5549 - በ 5335-1977 የተሰራውን የ MAZ 1990 ማሻሻያ ገልባጭ መኪና;
•  MAZ 5429 - የጭነት መኪና ትራክተር (1977-1990);
•  MAZ 509A በ MAZ 5335 ላይ የተመሰረተ የእንጨት ማጓጓዣ ነው መኪናው የተመረተው ከ 1978 እስከ 1990 ነው.

ቴክኒካዊ ዝርዝሮች

ልኬቶች

•  ርዝመት - 7250 ሚሜ;
•  ስፋት - 2500 ሚሜ;
•  ቁመት - 2720 ሚሜ;
•  ጎማ መሠረት - 3950 ሚሜ;
•  የመሬት ማጣሪያ - 270 ሚሜ;
•  የፊት ትራክ - 1970 ሚሜ;
•  የኋላ ትራክ - 1865 ሚሜ.

የተሽከርካሪ ክብደት 14950 ኪ.ግ, ከፍተኛው የመጫን አቅም 8000 ኪ.ግ. ማሽኑ እስከ 12 ኪ.ግ ተጎታች ቤቶችን መስራት ይችላል. የ MAZ 000 ከፍተኛው ፍጥነት 5335 ኪ.ሜ.

ሞተሩ

ለ MAZ 5335 ተከታታይ መሰረት የሆነው የያሮስቪል ዲሴል ክፍል YaMZ 236 ቀጥተኛ የነዳጅ መርፌ እና ፈሳሽ ማቀዝቀዣ ነው. ባለ 6-ሲሊንደር 12-ቫልቭ ሞተር በጣም ስኬታማ ከሆኑት የሶቪየት ሞተሮች ውስጥ አንዱን ማዕረግ አግኝቷል። የ V ቅርጽ ያለው የሲሊንደሮች አቀማመጥ (በ 2 ረድፎች በ 90 ዲግሪ ማዕዘን) የበለጠ ምክንያታዊ አቀማመጥ እና የሞተር ክብደትን ይቀንሳል. ሌላው የ YaMZ 236 ባህሪ የንድፍ ቀላልነት እና ከፍተኛ ጥገና ነው.

የYaMZ 236 ክፍል ባህሪያት፡-

•  የሥራ መጠን - 11,15 ሊ;
•  ደረጃ የተሰጠው ኃይል - 180 hp;
•  ከፍተኛ torque - 667 Nm;
•  የጨመቃ ጥምርታ - 16,5;
•  አማካይ የነዳጅ ፍጆታ - 22 ሊ / 100 ኪ.ሜ;
•  ከመጠገኑ በፊት የአገልግሎት ሕይወት: እስከ 400 ኪ.ሜ.

ለ MAZ 5335 አንዳንድ ማሻሻያዎች ሌሎች ሞተሮች ጥቅም ላይ ውለዋል

• YaMZ-238E - የ V ቅርጽ ያለው ባለ 8-ሲሊንደር ሞተር በተርቦ መሙላት እና ፈሳሽ ማቀዝቀዣ። መፈናቀል - 14,86 ሊት, ኃይል - 330 hp, ከፍተኛ ጉልበት - 1274 Nm;
• YaMZ-238N በልዩ በሻሲው ላይ ለመጫን የተነደፈ ተርባይን ያለው ባለ 8 ሲሊንደር አሃድ ነው። ማፈናቀል - 14,86 ሊትር, ኃይል - 300 hp, ከፍተኛ ጉልበት - 1088 Nm.

መኪናው 200 ሊትር ነዳጅ ታንክ ተጭኗል።

መሳሪያ

MAZ 5335 ከ MAZ 550A ጋር ተመሳሳይ የሆነ ንድፍ አለው. የፊት ሞተር እና የኋላ ዊል ድራይቭ የማሽኑን አገር አቋራጭ ችሎታ ያሳድጋል። መኪናው የተገነባው በ 4 በ 2 ዊልስ መርሃግብሩ መሰረት ነው, ነገር ግን የተራዘመ የፊት ምንጮች እና የተሻሻሉ የቴሌስኮፒክ ሾክ መጭመቂያዎች. በዚህ ምክንያት ያልተጫኑ ተሽከርካሪዎች በሚያሽከረክሩበት ጊዜ በድፍረት ቀጥ ያለ መስመር ይይዛሉ። ሌሎች የንድፍ ፈጠራዎች በዊል ጊርስ እና የጎማ መጠኖች ላይ የጥርስ ቁጥርን በመቀየር የማርሽ ጥምርታ እንዲቀየር በሚያስችል መንገድ የተነደፈ የኋለኛውን ዘንግ ያጠቃልላሉ።

ሁሉም ማሻሻያዎች ባለ 5-ፍጥነት ማንዋል gearbox YaMZ-236 ከማመሳሰል ጋር በ2፣ 3፣ 4 እና 5 ጊርስ እና ባለ 3-መንገድ እቅድ ይጠቀማሉ። በስርጭቱ ውስጥ ባለ 2-ጠፍጣፋ ደረቅ ክላች መጠቀም ለስላሳ እና ትክክለኛ መለዋወጥ ያረጋግጣል. የዋናው ጥንድ የማርሽ ጥምርታ 4,89 ነው። ዋናው ማርሽ በዊል መንኮራኩሮች ውስጥ ፕላኔቶች አሉት. የመቀየሪያ መቆጣጠሪያው ከአሽከርካሪው መቀመጫ በስተቀኝ ባለው ወለል ላይ ይገኛል. አዲሱ የማርሽ ሳጥን የማሽኑን የአገልግሎት እድሜ እስከ 320 ኪ.ሜ ከፍ ለማድረግ እና የጥገናውን የጉልበት መጠን ለመቀነስ አስችሏል።

MAZ 5335 ከሚንስክ አውቶሞቢል ፋብሪካ ባለ 2-የወረዳ ብሬክ ሲስተም ከተሰነጣጠለ ዘንግ አንፃፊ ጋር ከመጀመሪያዎቹ ምርቶች አንዱ ሆኖ ተገኝቷል። ፈጠራው በትራፊክ ደህንነት ላይ አዎንታዊ ተጽእኖ ነበረው እና ፍጥነት እንዲጨምር አስችሏል. የፍሬን ሲስተም አሁንም በከበሮ ዘዴዎች ላይ የተመሰረተ ነበር.

የአለም አቀፍ መስፈርቶችን ለማሟላት የ MAZ 5335 ንድፍ ተስተካክሏል. የፊት መብራቶች በተከለከሉ ቦታዎች ላይ ተጭነዋል, ይህም ከመኪናው ፊት ለፊት ያለውን የቦታ ብርሃን አሻሽሏል. ለአዲሱ አቀማመጥ ምስጋና ይግባውና በመጪ ተሽከርካሪዎች ላይ የሚያምሩ አሽከርካሪዎች አልተከሰቱም. የአቅጣጫ አመላካቾች የመጀመሪያ ቦታቸውን ጠብቀዋል, እና የራዲያተሩ ፍርግርግ ተለውጧል, በመጠን ይጨምራል.

ባለ 3 መቀመጫው ካቢኔ በጣም ሰፊ ነበር፣ ምንም እንኳን በትንሹ ማጽናኛ ቢሰጥም። መቀመጫዎቹ በእብጠት ውስጥ በሚያሽከረክሩበት ወቅት የሚፈጠረውን ንዝረትን በሚመልሱ ምንጮች ላይ ተጭነዋል። ለሾፌሩ መቀመጫ, ከፊት ፓነል ጋር ያለውን ርቀት ማስተካከል እና የጀርባውን አንግል ማስተካከል ተችሏል. ወንበሮቹ በስተጀርባ አንድ ተደራቢ አልጋ ማዘጋጀት ተችሏል. የአየር ኮንዲሽነሩ በ MAZ 5335 ላይ አልተጫነም, ስለዚህ በሞቃት የአየር ሁኔታ ውስጥ ብቸኛው መዳን መስኮቶችን መክፈት ነበር. ማሞቂያው በመሠረታዊ ስሪት ውስጥ ተዘርዝሯል እና በጣም ውጤታማ ነበር. ከእሱ ጋር, የመኪናው አሽከርካሪ ከባድ በረዶዎችን እንኳን አይፈራም. የኃይል መቆጣጠሪያው መኖሩ ለመቆጣጠር ቀላል አድርጎታል. የማሽከርከር ዘዴው 5 ሊትር አቅም ያለው የራሱ የነዳጅ ማጠራቀሚያ ነበረው.

የ MAZ 5335 አካል ጉልህ ለውጦችን አድርጓል. የብረት ጎኖች ያሉት መድረክ በማሽኑ ላይ ተጭኗል (ቀደም ሲል የእንጨት ጎኖች ጥቅም ላይ ውለዋል). ይሁን እንጂ የብረታ ብረት እና የቀለም ጥራት ዝቅተኛነት የዝገት ፈጣን ገጽታ እንዲፈጠር ምክንያት ሆኗል.

አዲስ እና ያገለገሉ ዋጋ

ለሽያጭ ያገለገሉ ሞዴሎች የሉም. የመኪናው ምርት በ 1990 ስለተጠናቀቀ በአሁኑ ጊዜ በጥሩ ሁኔታ ላይ ያሉ መሳሪያዎችን መግዛት ችግር አለበት. በጉዞ ላይ ጥቅም ላይ የዋለው MAZ 5335 ዋጋ ከ80-400 ሺህ ሩብልስ ውስጥ ነው.