MAZ 543 አውሎ ነፋስ

በሚንስክ አውቶሞቢል ፋብሪካ የ MAZ 537 ተከታታዮችን ምርት ከተለማመዱ በኋላ ከያሮስቪል የመጡ መሐንዲሶች ቡድን ወደ ሚንስክ ተልኳል ፣ ተግባሩ MAZ-537 ለመፍጠር ያገለገሉትን መሠረት እና እድገቶች በመጠቀም አዲስ የውጊያ ተሽከርካሪ ማዘጋጀት ነበር።

 

የ MAZ-543 መኪና በ 1950 ዎቹ መገባደጃ ላይ መሠራት ጀመረ ለዚህም ልዩ ንድፍ ቢሮ ቁጥር 1 በሻፖሽኒኮቭ መሪነት ከ 1954 ጀምሮ ሁሉንም የተጠራቀመ እውቀቱን ተጠቅሟል. በ 1960 በያሮስቪል መሐንዲሶች እርዳታ MAZ-543. የቻስሲስ ፕሮጀክት ዝግጁ ነበር። የሶቪዬት መንግስት ለዚህ ዜና በጣም ፈጣን ምላሽ ሰጠ እና በታህሳስ 17 ቀን 1960 የ MAZ-543 ቻሲሲስ ምርት በተቻለ ፍጥነት እንዲጀመር አዋጅ አወጣ ።

ከ 2 ዓመት በኋላ የ MAZ-6 ቻሲስ የመጀመሪያዎቹ 543 ናሙናዎች ተዘጋጅተዋል. ከመካከላቸው ሁለቱ ወዲያውኑ ወደ ቮልጎግራድ ተልከዋል, የሙከራ ሮኬት ማስነሻዎች እና R-543 ባለስቲክ ሚሳኤሎች ከሮኬት ሞተሮች ጋር በ MAZ-17 በሻሲው ላይ ተጭነዋል.

የመጀመሪያው የተጠናቀቁ ሚሳይል ተሸካሚዎች በ 1964 በካፑስትኒ ያር ወደሚገኘው የስልጠና ቦታ ተልከዋል, የመጀመሪያዎቹ የዲዛይን ሙከራዎች ተካሂደዋል. SKB-543 ከ 1 ጀምሮ የዚህ አይነት ማሽኖችን የማዘጋጀት ልምድ ስለነበረው በሙከራው ሂደት ውስጥ MAZ-1954 ቻሲስ ጥሩ ሆኖ ተገኝቷል።

የፍጥረት እና የምርት ታሪክ

በአንደኛው የዓለም ጦርነት ወቅት መኪኖች የወታደሮችን እንቅስቃሴ በጥራት ወደ አዲስ ደረጃ ማምጣት እንደሚችሉ አረጋግጠዋል። እና ከታላቁ የአርበኝነት ጦርነት በኋላ አዳዲስ የጦር መሳሪያዎች መፈጠር እነዚህን መሸከም የሚችሉ መሳሪያዎችን እንድንቀርጽ አስገደደን።

ከፍተኛ የአገር አቋራጭ ችሎታ ያላቸው ወታደራዊ ትራክተሮች መፈጠር በልዩ ዲዛይን ቢሮ እና በ MAZ የሙከራ አውደ ጥናት ላይ በአደራ ተሰጥቶታል። የመኪኖች ቤተሰብ MAZ-535 ተሰይሟል - የመጀመሪያዎቹ ተምሳሌቶች ቀድሞውኑ በ 1956 ተገንብተዋል, እና በ 1957 የጭነት መኪናዎች የሙከራ ዑደቱን በተሳካ ሁኔታ አልፈዋል. ተከታታይ ምርት በ 1958 ተጀመረ.

ቤተሰቡ በዋናነት ክትትል የሚደረግባቸው ተሽከርካሪዎችን (ታንኮችን ጨምሮ) ለማጓጓዝ የተነደፈውን MAZ-535V የጭነት መኪና ትራክተርንም ያካትታል። በጣም የሚፈለግ ማሽን ሆነ ፣ ግን ወዲያውኑ ኃይሉ የቅርብ ጊዜዎቹን የጦር መሳሪያዎች በትልቁ ለማጓጓዝ በቂ እንዳልሆነ ግልፅ ሆነ ።

ይህንን ችግር ለመፍታት እስከ 525 hp በሚደርስ ሞተር ኃይል የራሳቸውን እትም አዘጋጅተዋል. MAZ-537 የሚለውን ስም ተቀበለ. ለተወሰነ ጊዜ መኪናዎች በትይዩ ተመርተዋል, ነገር ግን በ 1961 የ MAZ-535 ምርት በኩርጋን ወደሚገኝ ተክል ተላልፏል. እ.ኤ.አ. በ 1964 MAZ-537 እንዲሁ አሳደደው - የታዋቂው አውሎ ነፋስ MAZ-543 ምርት በሚንስክ ተጀመረ።

በኩርጋን ውስጥ MAZ-537 ቀዳሚውን ከስብሰባው መስመር በፍጥነት አስወጣ.

ትራክተሮች ታንኮችን፣ በራሳቸው የሚንቀሳቀሱ ጠመንጃዎች፣ የሮኬት ማስወንጨፊያዎች እና ቀላል አውሮፕላኖች ይዘው ነበር። በብሔራዊ ኢኮኖሚ ውስጥ ፣ የጭነት መኪናው እንዲሁ መተግበሪያን አግኝቷል - ከባድ ሸክሞችን ለማጓጓዝ አስፈላጊ ሆኖ ተገኝቷል ፣ ለምሳሌ ፣ በሩቅ ሰሜን። በማምረት ጊዜ እንደ አንድ ደንብ በመኪናዎች ላይ አነስተኛ ለውጦች ተደርገዋል, ለምሳሌ የመብራት መሳሪያዎችን ከ "ሲቪል" መኪናዎች ጋር በማዋሃድ ወይም ለቅዝቃዛው ስርዓት ሌሎች የአየር ማስገቢያ ክፍሎችን ማስተዋወቅ.

በ 80 ዎቹ ውስጥ, ትራክተሮችን ዘመናዊ ለማድረግ ሞክረዋል - YaMZ-240 ሞተርን ተጭነዋል እና ergonomics ለማሻሻል ሞክረዋል. ነገር ግን የመዋቅሩ ዕድሜ ተጎድቷል, እና በ 1990 MAZ-537 ትራክተር በመጨረሻ ተቋረጠ.

የሶቪየት ኅብረት ውድቀት በኋላ MAZ ነጻ ቤላሩስ ውስጥ ቀረ, እና Kurgan ውስጥ ያለውን ተክል, የመከላከያ ትዕዛዞችን አጥተዋል እና የሲቪል ተሽከርካሪዎችን ምርት መልክ እርዳታ አላገኘም, በፍጥነት ኪሳራ.

በካቢኔው MAZ-543 አቀማመጥ ምርጫ ላይ ያልተጠበቀ ውሳኔ

“ቴምፕ-ኤስ” ተብሎ የሚጠራው አዲሱ የሚሳኤል ስርዓት በጣም ረጅም ሚሳኤል (12 ሚሜ) ስለነበረው የሻሲው ርዝመት በቂ አልነበረም። በካቢኔው መካከል ልዩ እረፍት ለማድረግ ተወስኗል, ነገር ግን ይህ አልተተገበረም. ክፈፉን ለማራዘም ብቻ ስለቀረው ዋና ዲዛይነር ሻፖሽኒኮቭ በጣም ደፋር እና ያልተለመደ ውሳኔ አደረገ - ትልቁን ካቢኔን በሁለት ገለልተኛ ጎጆዎች ለመከፋፈል ፣ የሮኬቱ ጭንቅላት የተቀመጠበት።

እንዲህ ዓይነቱ የካቢኔ ክፍፍል በእንደዚህ ዓይነት ዘዴ ላይ ፈጽሞ ጥቅም ላይ አይውልም, ነገር ግን ይህ ዘዴ ብቸኛው ትክክለኛ መፍትሄ ሆኖ ተገኝቷል. ለወደፊቱ, አብዛኛዎቹ የ MAZ-543 ቀዳሚዎች የዚህ አይነት ካቢኔቶች ነበሯቸው. ሌላው የመጀመሪያ ውሳኔ የ MAZ-543 ካቢኔዎችን ለመፍጠር አዲስ ቁሳቁስ መጠቀም ነበር. እነሱ ከብረት የተሠሩ አልነበሩም, ነገር ግን በፋይበርግላስ የተጠናከረ የ polyester resin.

ምንም እንኳን ብዙ ተጠራጣሪዎች ወዲያውኑ ለበረሮው ፕላስቲክ መሰል ነገር መጠቀም ተቀባይነት እንደሌለው ሲከራከሩ ቢታዩም በኮክፒት ውስጥ የተደረጉ ሙከራዎች ግን ተቃራኒውን አሳይተዋል። በተፅዕኖ ፍተሻ ወቅት የሙከራ መሳሪያው ወድቋል፣ ግን ካቢኔው ተረፈ።

በተለይ ለካቢኔ የታጠቁ ጋሻዎች ተዘጋጅተዋል። MAZ-543 በባቡር ሀዲድ ቅርፀት ውስጥ ያለ ምንም ችግር መግጠም ስላለበት ታክሲዎች እያንዳንዳቸው 2 መቀመጫዎችን ተቀብለዋል, እና መቀመጫዎቹ በአንድ ረድፍ ውስጥ ሳይሆን በአንድ ረድፍ ውስጥ ይገኛሉ.

የወታደራዊ መሳሪያዎች አሠራር

በአግባቡ የሰለጠኑ አሽከርካሪዎች ይህን የመሰለ ትልቅ ተሽከርካሪ መንዳት ይችላሉ። በመጀመሪያ ደረጃ, ስለ ተመሳሳይ መለዋወጫ እውቀት, የደህንነት ጥንቃቄዎች እና, በራሱ በማሽከርከር ላይ ፈተናዎችን ማለፍ አስፈላጊ ነው. በአጠቃላይ የመኪናው መደበኛ ሰራተኞች ሁለት ሰዎችን ያቀፈ ነው, ስለዚህ አብረው መስራት አለባቸው.

አዲስ ቴክኖሎጂን ማስተዋወቅ ያስፈልጋል። በመጀመሪያ, ከ 1000 ኪሎ ሜትር ሩጫ በኋላ, የመጀመሪያው MOT ይከናወናል. እንዲሁም ከሁለት ሺህ ኪሎሜትር በኋላ የነዳጅ ለውጥ ይካሄዳል.

ሞተሩን ከመጀመርዎ በፊት አሽከርካሪው የማቅለጫ ስርዓቱን በልዩ ፓምፕ (ግፊት እስከ 2,5 ኤቲኤም) ከአንድ ደቂቃ በማይበልጥ ጊዜ ውስጥ ይጭናል ። የሙቀት መጠኑ ከ 5 ዲግሪ በታች ከሆነ, ከመጀመሩ በፊት ሞተሩ መሞቅ አለበት - ለዚህ ልዩ የማሞቂያ ስርዓት አለ.

ሞተሩን ካቆሙ በኋላ, እንደገና ማስጀመር የሚፈቀደው ከ 30 ደቂቃዎች በኋላ ብቻ ነው. በዝቅተኛ የሙቀት መጠን ከታጠበ በኋላ የኃይል ማመንጫው ከተርባይኑ ውስጥ ውሃን ለማስወገድ ይጀምራል.

ስለዚህ ተሽከርካሪው ከ 15 ዲግሪ ባነሰ የአየር ሙቀት ውስጥ ለረጅም ጊዜ ስራ ፈትቷል. ከዚያ የሃይድሮሜካኒካል ማርሽ ሳጥን ከመጠን በላይ ድራይቭ እራሱን አጠፋ።

የተገላቢጦሽ ፍጥነት የሚሠራው ሙሉ በሙሉ ከቆመ በኋላ ብቻ መሆኑን ልብ ሊባል ይገባል። በጠንካራ መሬት ላይ እና በደረቅ መሬት ላይ በሚነዱበት ጊዜ ከፍ ያለ ማርሽ ይሠራል እና ከመንገድ ውጭ ሁኔታዎች ዝቅተኛ ማርሽ ይሠራል።

ከ 7 ዲግሪ በላይ በሆነ ቁልቁል ላይ ሲቆሙ ከእጅ ብሬክ በተጨማሪ የፍሬን ሲስተም ዋና ሲሊንደር ድራይቭ ጥቅም ላይ ይውላል። የመኪና ማቆሚያ ከ 4 ሰዓታት በላይ መብለጥ የለበትም, አለበለዚያ የዊልስ ሾጣጣዎች ተጭነዋል.

ዝርዝሮች MAZ-543

MAZ-543ን ሲነድፉ ብዙ የመጀመሪያ ንድፍ መፍትሄዎች ተተግብረዋል-

• የመነሻው ፍሬም 2 የታጠፈ የመለጠጥ ችሎታ ያላቸው ሕብረቁምፊዎች አሉት። ለእነርሱ ማምረት, ብየዳ እና riveting ቴክኖሎጂዎች ጥቅም ላይ ውሏል;
• አስፈላጊውን ቅልጥፍና ለማረጋገጥ የቶርሶ-ሊቨር ዓይነት ገለልተኛ እገዳ ተመርጧል;
• ስርጭቱም በጣም የመጀመሪያ ነበር። ባለ አራት ፍጥነት የሃይድሮ-ሜካኒካል ማስተላለፊያ የኃይል መቆራረጥ ሳይኖር የማርሽ ለውጦችን ይፈቅዳል;
• የመኪናው ፓተንሲ በ 8 መንዳት ጎማዎች ተሰጥቷል ፣ እያንዳንዱም አውቶማቲክ የፓምፕ ሲስተም ነበረው። የጎማውን ግፊት በማስተካከል, ከመንገድ ውጭ በጣም አስቸጋሪ በሆኑት ክፍሎች ላይ እንኳን ከፍተኛ የአገር አቋራጭ አፈፃፀም ማግኘት ተችሏል;
• የ D-12A-525 ታንክ ሞተር ለተሽከርካሪው አስፈላጊውን የኃይል ማጠራቀሚያ አቅርቧል. የዚህ 525-ፈረስ ኃይል 12-ሲሊንደር ሞተር መጠን 38 ሊትር ነበር;
• መኪናው እያንዳንዳቸው 2 ሊትር የሚይዙ 250 የነዳጅ ታንኮች ነበሩት። በተጨማሪም ተጨማሪ 180 ሊትር የአሉሚኒየም ታንክ ነበር. የነዳጅ ፍጆታ በ 80 ኪ.ሜ ከ 120 እስከ 100 ሊትር ሊደርስ ይችላል;
• የሻሲው የመሸከም አቅም 19,1 ቶን ነበር፣ እና እንደ ማሻሻያው ላይ በመመስረት የክብደቱ ክብደት 20 ቶን ነበር።

የ MAZ-543 ቻሲሲስ ልኬቶች በሮኬቱ እና በአስጀማሪው ልኬቶች የታዘዙ ናቸው ፣ ስለሆነም ቀደም ሲል በማጣቀሻ ውሎች ውስጥ ተጠቁመዋል-

• የ MAZ-543 ርዝመት 11 ሚሜ;
• ቁመት - 2900 ሚሜ;
• ስፋት - 3050 ሚ.ሜ.

ለተለዩ ካቢኔዎች ምስጋና ይግባውና የ Temp-S ማስጀመሪያውን በ MAZ-543 ቻሲስ ላይ ያለ ምንም ችግር ማስቀመጥ ተችሏል.

መሰረታዊ ሞዴል MAZ-543

የ MAZ-543 የተሽከርካሪዎች ቤተሰብ የመጀመሪያው ተወካይ 19,1 ቶን የመሸከም አቅም ያለው ቤዝ ቻሲስ ነበር፣ MAZ-543 ይባላል። በዚህ ኢንዴክስ ስር ያለው የመጀመሪያው ቻሲስ በ 6 ቅጂዎች መጠን በ 1962 ተሰብስቧል ። በአጠቃላይ በምርት ታሪክ ውስጥ 1631 ቅጂዎች ተዘጋጅተዋል.

በርካታ MAZ-543 ቻሲስ ወደ ጂዲአር ሠራዊት ተልኳል። እዚያም ለሸቀጦች ማጓጓዣም ሆነ ሠራተኞችን ለማጓጓዝ የሚያገለግሉ ከብረት የተሠሩ የድንኳን አካላት ተጭነዋል። በተጨማሪም MAZ ዎች ኃይለኛ ተሳቢዎች የተገጠመላቸው ሲሆን ይህም ኃይለኛ የባላስት ትራክተሮች እንዲሆኑ አድርጓቸዋል. እንደ ትራክተር ያልተጠቀሙት ተሽከርካሪዎች ወደ ተንቀሳቃሽ አውደ ጥናቶች ወይም የማገገሚያ ተሽከርካሪዎች ተለውጠዋል።

MAZ-543 በመጀመሪያ የተፈጠረው ኦፕሬሽናል-ታክቲካል ሚሳይል ስርዓቶችን በሻሲው ላይ ለማስተናገድ ነው። በ MAZ-543 chassis ላይ የተቀመጠው የመጀመሪያው ውስብስብ, TEMP ነበር. ከዚያ በኋላ, አዲስ 543P9 አስጀማሪ በ MAZ-117 በሻሲው ላይ ተጭኗል.

እንዲሁም ፣ በ MAZ-543 መሠረት ፣ የሚከተሉት ውስብስቦች እና ስርዓቶች ተሰብስበዋል ።

• የባህር ዳርቻ ሚሳይል ውስብስብ "Rubezh";
• የፍተሻ ቦታዎችን መዋጋት;
• ልዩ ወታደራዊ የጭነት መኪና ክሬን 9T35;
• የመገናኛ ጣቢያዎች;
• ገለልተኛ የናፍታ ኃይል ማመንጫዎች።

በ MAZ-543 መሰረት, ሌሎች ልዩ መሳሪያዎችም ተጭነዋል.

ሞተር እና የማርሽ ሳጥን

MAZ 543, ቴክኒካዊ ባህሪያቱ ከ MAZ 537 ጋር ተመሳሳይ ናቸው, ተመሳሳይ ሞተርም አለው, ነገር ግን በቀጥታ የነዳጅ መርፌ እና የአየር ማጽጃ. ባለ አስራ ሁለት ሲሊንደር ቪ-ማዋቀር፣ በሁሉም ሁነታዎች የሜካኒካል የፍጥነት መቆጣጠሪያ እና በናፍታ ሞተር የሚሰራ ነው። የናፍታ ሞተር በጦርነቱ ወቅት ታንኮች ውስጥ ጥቅም ላይ የዋለው B2 ላይ የተመሠረተ ነው። መጠን 38,8 ሊት. የሞተር ኃይል - 525 ኪ.ሲ.

በ MAZ 543 ላይ ጥቅም ላይ የሚውለው የሃይድሮሜካኒካል ማስተላለፊያ መንዳትን ያመቻቻል, ከመንገድ ውጣ ውረድ እና የሞተር ጥንካሬን ይጨምራል. እሱ ሶስት ክፍሎችን ያቀፈ ነው-አራት ጎማዎች ፣ ባለ አንድ-ደረጃ የማሽከርከር መቀየሪያ ፣ ባለ ሶስት ፍጥነት አውቶማቲክ ስርጭት እና የቁጥጥር ስርዓት።

ማሽኑ በሜካኒካል ማስተላለፊያ መያዣ የተገጠመለት ሲሆን ይህም ማዕከላዊ ልዩነት ያለው ሁለት ደረጃዎች አሉት.

የእሳት ማጥፊያ ለውጦች

በ 7310 ናሙና ላይ የተመሰረቱ የኤሮድሮም እሳት ማጥፊያ ተሽከርካሪዎች በጥራት እና በአፈፃፀም ባህሪያት ተለይተው ይታወቃሉ, ስለዚህ አሁንም ጥቅም ላይ ይውላሉ.

AA-60

በ MAZ-543 chassis መሰረት የተፈጠረ, በፕሪሉኪ ውስጥ በ KB-8 ውስጥ የእሳት አደጋ መኪና ተፈጠረ. የእሱ መለያ ባህሪ 60 ሊት / ሰ አቅም ያለው ኃይለኛ ፓምፕ ተደርጎ ሊወሰድ ይችላል. እ.ኤ.አ. በ 1973 በፕሪሉኪ ከተማ የእሳት አደጋ መከላከያ መሳሪያ ፋብሪካ ውስጥ በብዛት ማምረት ጀመረ ።

የ MAZ 7310 ማሻሻያ AA-60 ባህሪዎች

1. ዒላማ. በአውሮፕላኖች እና በህንፃዎች, መዋቅሮች ላይ የአየር ማረፊያ እሳትን በቀጥታ ለማጥፋት ያገለግላል. በመጠን መጠኑ ምክንያት, እንዲህ ዓይነቱ ተሽከርካሪ ሰራተኞችን, እንዲሁም ልዩ የእሳት አደጋ መሳሪያዎችን እና መሳሪያዎችን ለማጓጓዝ ያገለግላል.
2. ውሃ ከተከፈቱ ምንጮች (የውኃ ማጠራቀሚያዎች), በውሃ ቱቦ ወይም ከውኃ ማጠራቀሚያ ውስጥ ሊቀርብ ይችላል. እንዲሁም የአየር መካኒካል አረፋን ከሶስተኛ ወገን ንፋስ ወይም ከእራስዎ መያዣ መጠቀም ይችላሉ።
3. የአሠራር ሁኔታዎች. በማንኛውም የአገሪቱ የአየር ንብረት ቀጠና ውስጥ እጅግ በጣም ዝቅተኛ ወይም ከፍተኛ በሆነ የሙቀት መጠን መጠቀም ይቻላል.
4. ዋና ዋና ባህሪያት. በ 900 ሊትር መጠን ያለው የአረፋ ወኪል የተገጠመለት የካርበሪተር ሞተር 180 ኪ.ሰ. የፓምፑ ልዩነቱ በተለያየ ፍጥነት መስራት ይችላል.

መኪናው በማንኛውም የሙቀት መጠን ለሥራ ተስማሚ ነው. በቀዝቃዛው ወቅት ዋናው ሞተር, ፓምፖች እና ታንኮች በጄነሬተር የሚሠራው በኤሌክትሪክ ማሞቂያ ስርዓት ይሞቃሉ. ውድቀት በሚከሰትበት ጊዜ ከነዳጅ ስርዓቱ ማሞቅ ይቻላል.

የእሳት መቆጣጠሪያው በእጅ ወይም ከአሽከርካሪው ታክሲ ላይ ሊሠራ ይችላል. በሳሎን ወይም ሳሎን ውስጥ እንዲሁም በተከለከሉ ቦታዎች ውስጥ እሳትን ለማጥፋት የሚያገለግሉ በ 2 ቁርጥራጮች መጠን ውስጥ ተንቀሳቃሽ መጫኛዎች አሉ።

ማሻሻያዎች AA-60

የ AA-60 የእሳት ሞተር ዋና ስሪት ብዙ ጊዜ ተሻሽሏል እና ሶስት ማሻሻያዎችን ተቀብሏል-

1. AA-60 (543)-160. በ MAZ-543 በሻሲው ላይ የተመሰረተ ከባድ የአየር ማረፊያ የእሳት አደጋ መኪና. ከመሠረታዊው ስሪት ጋር ተመሳሳይነት ያላቸው ቴክኒካዊ ባህሪያት አሉት, ዋናዎቹ ልዩነቶች የውኃ ማጠራቀሚያው የጨመረው መጠን 11 ሊትር ነው. በተወሰነ እትም የተሰራ።
2. AA-60 (7310) -160.01. በ MAZ 7310 መሠረት በቀጥታ የተፈጠሩ የእሳት አደጋ መኪናዎች በአየር ማረፊያዎች ውስጥ ጥቅም ላይ ይውላሉ. እዚህ ያለው የውሃ አቅርቦት 12 ሊትር ነው, እና ራሱን የቻለ ፓምፕ ተተግብሯል. በ 000-4 ለ 1978 ዓመታት ተሠርቷል.
3. AA-60 (7313)-160.01አ. ከ 1982 ጀምሮ የተሰራ የአየር ፊልድ የእሳት አደጋ ሞተር ሌላ ማሻሻያ።

እ.ኤ.አ. በ 1986 MAZ-7310 በተተኪው MAZ-7313 ፣ 21-ቶን የጭነት መኪና ፣ እንዲሁም የተሻሻለው እትም MAZ-73131 ከሞላ ጎደል 23 ቶን የመሸከም አቅም ያለው ፣ ሁሉም በተመሳሳይ MAZ-543 ላይ ተመስርቷል ።

AA-70

ይህ የእሳት አደጋ መኪና ማሻሻያ በፕሪሉኪ ከተማ በ 1981 በ MAZ-73101 በሻሲው ላይ ተሠርቷል. ይህ የተሻሻለ የ AA-60 ስሪት ነው, ዋናዎቹ ልዩነቶች የሚከተሉት ናቸው-

• ተጨማሪ የዱቄት ማጠራቀሚያ ታንክ;
• የውሃ አቅርቦት መቀነስ;
• ከፍተኛ አፈፃፀም ፓምፕ.

በሰውነት ውስጥ 3 ታንኮች አሉ-በ 2200 ሊትር መጠን ያለው ዱቄት ፣ ለአረፋ ማጎሪያ 900 ሊ እና ውሃ 9500 ሊ.

በአየር ማረፊያው ውስጥ ያሉትን ነገሮች ከማጥፋት በተጨማሪ ማሽኑ በዘይት ምርቶች, በአጠቃላይ እስከ 6 ሜትር ከፍታ ያላቸው ታንኮች መደርደሪያዎችን ለማጥፋት ሊያገለግል ይችላል.

የልዩ ብርጌድ MAZ 7310 በቦርዱ ላይ የእሳት አደጋ መከላከያ መሳሪያዎችን ተሸክሞ ዛሬ በአየር ማረፊያዎች ለታቀደለት ዓላማ በድህረ-ሶቪየት ኅዋ ብዙ አገሮች ተካሂዷል። እንደነዚህ ያሉት ማሽኖች በሰሜናዊ ክልሎች የአየር ንብረት ሁኔታዎች ላይ ብቻ ሳይሆን በአውሮፕላኖች እና በአየር መጓጓዣዎች ላይ የእሳት ነበልባል ለመዋጋት በሚደረገው ትግል ውስጥ ሁሉንም የሂሳብ ፍላጎቶች ያሟላሉ.

መካከለኛ እና ነጠላ መስመር ማሽኖች

የመጀመሪያው ማሻሻያ ከመታየቱ በፊት እንኳን, ንድፍ አውጪዎች ለመሠረታዊ ቴክኖሎጂ የተለያዩ መፍትሄዎችን ተግባራዊ አድርገዋል, ይህም ብዙ ትናንሽ ልዩነቶች እንዲፈጠሩ ምክንያት ሆኗል.

• MAZ-543B - የመሸከም አቅም ወደ 19,6 ቶን ጨምሯል. ዋናው ዓላማ የ 9P117M አስጀማሪዎችን ማጓጓዝ ነው.
• MAZ-543V - የመጨረሻው የተሳካ ማሻሻያ ቀዳሚው ካቢኔ ወደ ፊት ተቀይሯል ፣ የተራዘመ ፍሬም እና የመጫን አቅም ጨምሯል።
• MAZ-543P - ቀለል ያለ ንድፍ ያለው መኪና ተጎታችዎችን ለመጎተት ፣ እንዲሁም የከባድ ክፍል አሽከርካሪዎችን ለማሰልጠን መልመጃዎችን ለማካሄድ ያገለግል ነበር ። በበርካታ አጋጣሚዎች, ማሻሻያው በብሔራዊ ኢኮኖሚ ውስጥ ጥቅም ላይ ውሏል.
• MAZ-543D ባለ ብዙ ነዳጅ ነዳጅ ሞተር ያለው ባለ አንድ መቀመጫ ሞዴል ነው. አንድ አስደሳች ሀሳብ አልተስፋፋም ምክንያቱም ለመተግበር አስቸጋሪ ነበር.
• MAZ-543T - ሞዴሉ የተነደፈው በተራራማ ቦታዎች ላይ ምቹ እንቅስቃሴን ለማድረግ ነው.

የ MAZ-543A ባህሪያት

በ 1963 የ MAZ-543A ቻሲስ የሙከራ ማሻሻያ ተለቀቀ. ይህ ሞዴል ለ SPU OTRK "Temp-S" ለመጫን የታሰበ ነበር. የ MAZ-543A ማሻሻያ በ 1966 ማምረት ጀመረ እና የጅምላ ምርት በ 1968 ብቻ ተጀመረ.

በተለይም አዲሱን ሚሳይል ስርዓት ለማመቻቸት የአዲሱ ሞዴል መሰረት በትንሹ ጨምሯል. ምንም እንኳን በመጀመሪያ በጨረፍታ ምንም ልዩነቶች ባይኖሩም, በእውነቱ, ንድፍ አውጪዎች ታክሲዎችን ወደ ፊት በማንቀሳቀስ የመኪናውን የፊት መጋጠሚያ በትንሹ ጨምረዋል. የፊት መጨመሪያውን በ 93 ሚሊ ሜትር በመጨመር የክፈፉን ጠቃሚ ክፍል እስከ 7 ሜትር ማራዘም ተችሏል.

የ MAZ-543A አዳዲስ ማሻሻያዎች በዋነኝነት የታሰቡት የ Temp-S ማስጀመሪያን እና የ Smerch ባለብዙ ማስጀመሪያ ሮኬት ስርዓትን በመሠረቶቹ ላይ ለመትከል ነው። ምንም እንኳን የ Temp-S አስጀማሪዎች ከሩሲያ የመሬት ኃይሎች ጋር ለረጅም ጊዜ ከአገልግሎት ቢወገዱም ፣ የ Smerch ባለብዙ የማስነሻ ሮኬት ስርዓቶች አሁንም ከሩሲያ ጦር ጋር በአገልግሎት ላይ መሆናቸውን ልብ ሊባል ይገባል።

የ MAZ-543A ማሻሻያ እስከ 2000 ዎቹ አጋማሽ ድረስ ተዘጋጅቷል, በአጠቃላይ 2600 ያህል ቻሲዎች ባለፉት አመታት ተዘጋጅተዋል. በመቀጠልም የሚከተሉት መሳሪያዎች በ MAZ-543A chassis ላይ ተጭነዋል-

• የተለያዩ የመሸከም አቅም ያላቸው የጭነት መኪናዎች;
• የትዕዛዝ ልጥፎች;
• የመገናኛ ውስብስብ ነገሮች;
• የሃይል ማመንጫዎች;
• የተለያዩ ወርክሾፖች.

ከላይ ከተጠቀሰው በተጨማሪ ሌሎች ልዩ ወታደራዊ መሳሪያዎች በ MAZ-543A መሰረት ተጭነዋል.

ማዝ 543 - አውሎ ነፋስ ትራክተር: ዝርዝሮች, ፎቶዎች

መጀመሪያ ላይ መኪናው የሚሳኤል ስርዓትን ለመትከል ብቻ ጥቅም ላይ እንዲውል ታቅዶ ነበር ፣ በኋላ ግን MAZ-543 አዲስ የውጊያ ስርዓቶች እና ሰፊ ረዳት መሣሪያዎች ተፈጥረዋል ፣ ይህም እጅግ በጣም ግዙፍ እና የተስፋፋ ተሽከርካሪ እንዲሆን አድርጎታል ። የሶቪየት ሠራዊት.

የዚህ ሞዴል ዋና ጥቅሞች ከፍተኛ ኃይል ፣ የዲዛይን አስተማማኝነት ፣ የጥራት እና የሀገር አቋራጭ ችሎታ መገንባት ፣ በማንኛውም የመንገድ ሁኔታዎች እና የአየር ንብረት ቀጠና ውስጥ ቀልጣፋ አሠራርን ማስተካከል ፣ በአንፃራዊነት ዝቅተኛ የክብደት መቀነስ ፣ በአሉሚኒየም እና በፋይበርግላስ በስፋት ጥቅም ላይ የዋለ የጭነት መኪና.

ጽሑፎች / ወታደራዊ መሣሪያዎች አንድ ሺህ ፊት ያለው መኪና: የ MAZ ትራክተሮች ወታደራዊ ሙያዎች

በአንድ ወቅት፣ በወታደራዊ ትርኢቶች፣ MAZ-543 መኪናዎች በየአመቱ አዳዲስ የጦር መሣሪያዎችን ይዘው ለውጭ አገር ታዛቢዎች ሌላ አስደንጋጭ “አስገራሚ” አቅርበዋል። እስከ ቅርብ ጊዜ ድረስ እነዚህ ማሽኖች ከፍተኛ ደረጃቸውን አጥብቀው የያዙ እና አሁንም ከሩሲያ ጦር ጋር በአገልግሎት ላይ ናቸው.

በዋና ዲዛይነር ቦሪስ ሎቪች ሻፖሽኒክ መሪነት በሚንስክ አውቶሞቢል ፋብሪካ SKB-1 አዲስ ትውልድ አራት-አክሰል ከባድ ተሽከርካሪዎች ዲዛይን የጀመረው እ.ኤ.አ. በ 1960 ዎቹ መጀመሪያ ላይ ሲሆን የ 543 ቤተሰብን ማምረት የሚቻለው በ የ MAZ-537 የጭነት መኪና ትራክተሮችን ወደ ኩርጋን ፋብሪካ ማምረት ማስተላለፍ. በ MAZ አዳዲስ መኪኖችን ለመሰብሰብ ሚስጥራዊ አውደ ጥናት ተፈጠረ ፣ በኋላም ወደ ልዩ ጎማ ትራክተሮች ማምረት ተለወጠ ፣ እና SKB-1 የዋና ዲዛይነር ቁጥር 2 (UGK-2) ቢሮ ሆነ።

MAZ-543 ቤተሰብ

በአጠቃላይ አቀማመጥ እና በተጨመረው መሰረት, የ MAZ-543 ቤተሰብ ፈጣን እና የበለጠ ተንቀሳቃሽ የመጓጓዣ ማሻሻያ MAZ-537G የጭነት መኪና ትራክተሮች, የተሻሻሉ ክፍሎችን, አዲስ ካቢዎችን እና የፍሬም ርዝመት በከፍተኛ ሁኔታ ጨምሯል. ባለ 525 ፈረስ ሃይል D12A-525A V12 ናፍታ ሞተር፣ አውቶማቲክ ትራንስሚሽን ከዘመናዊ የቶርክ መቀየሪያ እና ባለ ሶስት ፍጥነት ማርሽ ቦክስ፣ አዲስ የዲስክ ዊልስ በቶርሽን ባር እገዳ ላይ የተሰነጠቀ-በተበየደው የቀጥታ ፍሬም በሚባል ሰፊ ጠርዝ ላይ የሚስተካከለ ግፊት ያለው በ ላይ ተጭኗል። ከመጀመሪያው እገዳ ጋር የሻሲው.

የ 543 ቤተሰብ መሠረት በሻሲው MAZ-543, MAZ-543A እና MAZ-543M አዲስ ፊበርግላስ ጎን ታክሲዎች ጋር የንፋስ መከለያዎች በግልባጭ ተዳፋት, መላው ሞዴል ክልል "የጥሪ ካርድ" አንድ ዓይነት ሆነ. ካቢኔዎቹ የቀኝ እና የግራ አማራጮች ነበሯቸው እና ሁለት የመርከቦች አባላት በዋናው የታንዳም እቅድ መሰረት በእያንዳንዱ ወንበር ላይ ተቀምጠዋል። በመካከላቸው ያለው ነፃ ቦታ ራዲያተሩን ለመትከል እና የሮኬቱን ፊት ለፊት ለማስተናገድ ጥቅም ላይ ውሏል. ሁሉም መኪናዎች 7,7 ሜትር የሆነ ነጠላ ተሽከርካሪ ነበራቸው ፣ ሙሉ በሙሉ ሲጫኑ በ 60 ኪ.ሜ በሰዓት አውራ ጎዳና ላይ ፍጥነት ፈጠሩ እና በ 80 ኪ.ሜ 100 ሊትር ነዳጅ ይበላሉ።

MAZ-543

የ 543 ቤተሰብ ቅድመ አያት ቀላል MAZ-19,1 ኢንዴክስ ያለው 543 ቶን የመሸከም አቅም ያለው "ቀላል" ቤዝ ቻሲስ ነበር. የመጀመሪያዎቹ ስድስት ፕሮቶታይፖች በ 1962 የጸደይ ወቅት ተሰብስበው ወደ ቮልጎግራድ ሚሳይል ስርዓቱን ለመጫን ተልከዋል. የ MAZ-543 መኪናዎችን ማምረት የጀመረው በ 1965 መገባደጃ ላይ ነው. በእነሱ ውስጥ፣ በሞተሩ ክፍል ፊት ለፊት፣ ሁለት ባለ ሁለት በር ካቢኔዎች እርስ በርሳቸው የተገለሉ ነበሩ፣ እነሱም በአንጻራዊ ሁኔታ ትንሽ የፊት መደራረብ (2,5 ሜትር) እና ከስድስት ሜትር በላይ የሆነ የመጫኛ ፍሬም ርዝመት አስቀድሞ ወስኗል። MAZ-543 መኪኖች በ 1631 ቅጂዎች ውስጥ ተሰብስበው ነበር.

በጂዲአር የህዝብ ሠራዊት ውስጥ ሁሉም የብረት አጫጭር አካላት በ MAZ-543 በሻሲው ላይ ተጭነዋል, ወደ ተንቀሳቃሽ ማገገሚያ ተሽከርካሪዎች ወይም የባላስት ትራክተሮች ተለውጠዋል.

በመጀመሪያው ደረጃ፣ የዚህ እትም ዋና ዓላማ የሙከራ ኦፕሬሽናል-ታክቲካል ሚሳይል ስርዓቶችን መያዝ ነበር። ከእነዚህ ውስጥ የመጀመሪያው የ9K71 Temp ውስብስብ የማስመሰያ ስርዓት ሲሆን በመቀጠልም 9P117 የራስ-ተነሳሽ ማስጀመሪያ (SPU) የአዲሱ 9K72 ውስብስብ።

የሩቤዝ የባህር ጠረፍ ሚሳይል ስርዓት የመጀመሪያ ናሙናዎች፣ የሬዲዮ ማስተላለፊያ ጣቢያ፣ የውጊያ መቆጣጠሪያ ነጥቦች፣ 9T35 የውጊያ ክሬን፣ የናፍታ ሃይል ማመንጫ ወዘተ የመሳሰሉት በዚህ መሰረት ላይ ተጭነዋል።

MAZ-543A

እ.ኤ.አ. በ 1963 የ MAZ-543A በሻሲው 19,4 ቶን የመሸከም አቅም ያለው የመጀመሪያው ናሙና ወዲያውኑ የ Temp-S ኦፕሬሽናል-ታክቲካል ሚሳይል ስርዓት (OTRK) የ SPU ጭነት ስር ነበር ፣ እና በኋላ ለወታደራዊ ጓዶች መሠረት ሆኖ አገልግሏል ። እና የበላይ መዋቅሮች. የኢንዱስትሪ ምርቱ በ 1966 የጀመረ ሲሆን ከሁለት አመት በኋላ ወደ ተከታታይ ምርት ገባ.

በመኪናው እና በ MAZ-543 ሞዴል መካከል ያለው ዋና ልዩነት የሁለቱም ታክሲዎች ትንሽ ወደ ፊት በማፈናቀል ምክንያት ከውጪ የማይታወቅ, የታችኛው ሠረገላ እንደገና ማስተካከል ነበር. ይህ ማለት የፊት መደራረብ መጠነኛ ጭማሪ (93 ሚሜ ብቻ) እና የክፈፉ ጠቃሚ ክፍል ወደ ሰባት ሜትር ማራዘም ማለት ነው። እስከ 2000 ዎቹ አጋማሽ ድረስ ከ 2600 MAZ-543A chassis በላይ ተመርቷል.

የ MAZ-543A ዋና እና በጣም አሳሳቢ ዓላማ የ 9P120 OTRK Temp-S ማስጀመሪያ እና የእቃ ማጓጓዣ ተሽከርካሪው (TZM) እንዲሁም የ Smerch ባለብዙ ማስጀመሪያ ሮኬት ሲስተም TZM ነው።

የተስፋፋ የጦር መሳሪያዎች ስብስብ በዚህ ተሽከርካሪ ላይ የተመሰረተ ነበር፡ የትራንስፖርት እና ተከላ አሃዶች፣ የጭነት መኪና ክሬኖች፣ የሞባይል ኮማንድ ፖስቶች፣ የመገናኛ እና የመከላከያ ተሸከርካሪዎች ለሚሳይል ሲስተም፣ ራዳር መሳሪያዎች፣ ዎርክሾፖች፣ የሃይል ማመንጫዎች እና ሌሎችም።

የ MAZ-543 ቤተሰብ የሙከራ እና አነስተኛ መጠን ያላቸው ተሽከርካሪዎች

እ.ኤ.አ. በ1960ዎቹ መጨረሻ እና በ1970ዎቹ መጀመሪያ ላይ፣ 543 ቤተሰብ በርካታ ጥቃቅን እና የሙከራ ማሻሻያዎችን አካትቷል። በፊደል ቅደም ተከተል የመጀመሪያዎቹ በ MAZ-543 መሠረት የተገነቡ እና የተሻሻለውን 543P9M የ 117K9 ኮምፕሌክስ አስጀማሪን ለመጫን ያገለገሉ የ MAZ-72B chassis ሁለት ምሳሌዎች ነበሩ።

ዋናው አዲስ ነገር ብዙም የማይታወቀው የ MAZ-543V ፕሮቶታይፕ ሲሆን በመሠረታዊነት የተለያየ ንድፍ ያለው እና 19,6 ቶን የመሸከም አቅም ያለው ሲሆን ይህም ከጊዜ በኋላ ለታወቀው የ MAZ-543M ስሪት መሠረት ሆኖ አገልግሏል. ከቀደምቶቹ በተለየ ለመጀመሪያ ጊዜ ወደ ፊት ያደላ ነጠላ ድርብ ታክሲ ነበረው፣ ከሞተሩ ክፍል አጠገብ በግራ በኩል ይገኛል። ይህ ዝግጅት ለትላልቅ መሳሪያዎች መትከል የክፈፉን መጫኛ ክፍል በከፍተኛ ሁኔታ ማራዘም አስችሏል. Chassis MAZ-543V በ 233 ቅጂዎች ውስጥ ተሰብስቧል.

በሶቪየት ጦር እና በብሔራዊ ኢኮኖሚ ውስጥ በ 1960 ዎቹ አጋማሽ ላይ የኋላ ትራንስፖርት ሥራዎችን ለማከናወን ፣ MAZ-543P ባለ ሁለት ዓላማ የአየር ወለድ ስሪት ተዘጋጅቷል ፣ ይህም ተሽከርካሪዎችን ወይም የመድፍ ትራክተሮችን ለመጎተት እና ለመጎተት ያገለግል ነበር ። ከባድ ተጎታች.

ብዙም ያልታወቁ የግለሰቦች ፕሮቶታይፖች MAZ-543D በሻሲው ባለብዙ ነዳጅ ስሪት መደበኛው የናፍጣ ሞተር እና የሙከራ "ሞቃታማ" MAZ-543T በተራራማ በረሃማ አካባቢዎች ውስጥ እንዲሰራ ያካትታል።

MAZ-543M

እ.ኤ.አ. በ 1976 ፕሮቶታይፕ ከተፈጠረ እና ከተፈተነ ከሁለት ዓመት በኋላ በጣም የተሳካ ፣ የላቀ እና ኢኮኖሚያዊ ቻሲስ MAZ-543M ተወለደ ፣ ወዲያውኑ ወደ ምርት እና አገልግሎት የገባ እና ከዚያ መላውን 543 ቤተሰብ ይመራ ነበር ። አዲሱ መኪና ከዚህ የተለየ ነበር ። የመጀመሪያዎቹ ሁለት ማሽኖች 543/543A የግራ ታክሲን ብቻ በመትከል ከኤንጂኑ ክፍል አጠገብ በሚገኘው እና ወደ ፍሬም የፊት መሸጋገሪያ የተሸጋገረ ሲሆን ይህም ከፍተኛው (2,8 ሜትር) ደርሷል። በተመሳሳይ ጊዜ ሁሉም ክፍሎች እና ክፍሎች አልተቀየሩም, እና የመሸከም አቅም ወደ 22,2 ቶን አድጓል.

የዚህ ተሽከርካሪ አንዳንድ ማሻሻያዎች ከሲቪል ባለሁለት-ዓላማ የጭነት መኪና MAZ-7310 ሁሉም-ብረት የሆነ የጎን መድረክ ያለው የሙከራ ባለብዙ-ዓላማ ቻሲስን አካተዋል።

MAZ-543M በጣም ኃይለኛ እና ዘመናዊ የቤት ውስጥ የጦር መሣሪያ ስርዓቶች እና በርካታ ልዩ የበላይ መዋቅሮች እና የቫን አካላት ነበሩ. በዓለም ላይ በጣም ኃይለኛ በሆነው የ Smerch ባለብዙ ማስጀመሪያ ሮኬት ስርዓት ፣ የቤርግ የባህር ዳርቻ የጦር መሳሪያ አስጀማሪዎች እና የሩቤዝ ሚሳይል ስርዓት ፣ የተለያዩ የኤስ-300 ፀረ-አውሮፕላን ጠመንጃዎች ፣ ወዘተ.

የሞባይል ሚሳይል ስርዓቶችን ለማቅረብ የረዳት ዘዴዎች ዝርዝር በጣም ሰፊ ነበር-የሞባይል ትዕዛዝ ልጥፎች ፣ የታለመ ስያሜ ፣ ግንኙነት ፣ የውጊያ አገልግሎት ፣ የመከላከያ እና የደህንነት ተሽከርካሪዎች ፣ በራስ ገዝ አውደ ጥናቶች እና የኃይል ማመንጫዎች ፣ የሞባይል ካንቴኖች እና ለሠራተኞች መኝታ ቤቶች ፣ የውጊያ እና ሌሎች ብዙ .

የ MAZ-543M መኪናዎች ከፍተኛ ምርት በ 1987 ወድቋል. እስከ 2000 ዎቹ አጋማሽ ድረስ የሚኒስክ አውቶሞቢል ፋብሪካ ከ 4,5 ሺህ በላይ የዚህ ተከታታይ መኪናዎችን ሰበሰበ.

የሶቪየት ኅብረት መፍረስ የሶስቱን MAZ-543 ቤዝ ቻሲሲን የጅምላ ምርት አቁሞ፣ ነገር ግን የተበላሹ ተሽከርካሪዎችን መርከቦች እንዲሞሉ፣ እንዲሁም አዲስ ተስፋ ሰጪ የጦር መሣሪያ ሥርዓቶችን በእነሱ ላይ እንዲሞክሩ በትእዛዙ በትናንሽ ቡድኖች መሰባሰባቸውን ቀጥለዋል። በጠቅላላው በ 2000 ዎቹ አጋማሽ ላይ ከ 11 ሺህ በላይ የ 543 ተከታታይ ተሽከርካሪዎች ሚንስክ ውስጥ ተሰብስበው ወደ አንድ መቶ የሚጠጉ የጦር መሳሪያዎች ስርዓቶች እና ወታደራዊ መሳሪያዎች ነበሩ. ከ 1986 ጀምሮ ፣ በፍቃድ ፣ የቻይና ኩባንያ ዋንሻን የ MAZ-543 ተከታታይ ተሽከርካሪዎችን በ WS-2400 የምርት ስም እየሰበሰበ ነው።

እ.ኤ.አ. በ 1990 የዩኤስኤስ አር ውድቀት ዋዜማ ባለ 22 ቶን ሁለገብ ፕሮቶታይፕ MAZ-7930 ባለብዙ ነዳጅ V12 ሞተር በ 500 hp አቅም ያለው እና ከያሮስቪል ሞተር ፋብሪካ ባለ ብዙ ደረጃ ማስተላለፊያ ተፈጠረ ። ፣ አዲስ የሞኖብሎክ ካቢኔ እና ባለ ከፍተኛ ጎን የብረት አካል።

ይህ በእንዲህ እንዳለ የካቲት 7 ቀን 1991 የሚንስክ አውቶሞቢል ፋብሪካ ወታደራዊ ክፍል ከዋናው ድርጅት ወጥቶ ወደ ሚንስክ ዊል ትራክተር ፕላንት (MZKT) የራሱ የምርት ተቋማት እና የምርምር ማዕከል ተለወጠ። ይህ ቢሆንም ፣ በ 1994 ፣ ፕሮቶታይፕ ተፈትኗል ፣ ከአራት ዓመታት በኋላ ወደ ምርት ገቡ ፣ እና በየካቲት 2003 ፣ MZKT-7930 በሚባለው የምርት ስም ለሩሲያ ጦር አቅርቦት ተቀባይነት ነበራቸው ፣ አዳዲስ መሳሪያዎችን እና ከፍተኛ መዋቅሮችን ለመትከል ያገለግላሉ ። .

እስካሁን ድረስ የ MAZ-543 ቤተሰብ መሰረታዊ ማሽኖች በ MZKT የምርት መርሃ ግብር ውስጥ ይቆያሉ እና አስፈላጊ ከሆነ እንደገና በማጓጓዣው ላይ ሊቀመጡ ይችላሉ.

በ MAZ-543 መሰረት የተሰሩ የተለያዩ ፕሮቶታይፖች እና አነስተኛ መጠን ያላቸው ተሽከርካሪዎች

ዘመናዊ አስጀማሪዎች በ 70 ዎቹ መጀመሪያ ላይ ስለታዩ በትልልቅ ልኬቶች የሚለያዩት ፣ የ MAZ-543 ቻሲሲስ አዲስ ማሻሻያዎችን የመፍጠር ጥያቄ ተነሳ። የመጀመሪያው የሙከራ እድገት MAZ-543B ነው, በ 2 ቅጂዎች መጠን ተሰብስቧል. የተሻሻለውን 9P117M ማስጀመሪያን ለመጫን እንደ በሻሲው አገልግለዋል።

አዲሶቹ አስጀማሪዎች ረዘም ያለ ቻሲሲስ ስለሚያስፈልጋቸው የ MAZ-543V ማሻሻያ ብዙም ሳይቆይ ብቅ አለ ፣ በዚህ መሠረት MAZ-543M በኋላ ተዘጋጅቷል። የ MAZ-543M ማሻሻያ በከፍተኛ ሁኔታ ወደ ፊት የሚዘዋወረው ባለ አንድ መቀመጫ ካቢኔ ተለይቷል. እንዲህ ዓይነቱ ቻሲስ ትላልቅ ነገሮችን ወይም መሳሪያዎችን በመሠረቱ ላይ ለማስቀመጥ አስችሏል.

በሠራዊቱ ውስጥ እና በብሔራዊ ኢኮኖሚ ውስጥ ለተለያዩ የትራንስፖርት ስራዎች, የ MAZ-543P አነስተኛ ማሻሻያ ተዘጋጅቷል. ይህ ማሽን ሁለት ዓላማ ነበረው። ለሁለቱም ተጎታች ተሽከርካሪዎችን እና የጦር መሳሪያዎችን ለመጎተት እና ተሽከርካሪዎችን ለማሰልጠን ያገለግል ነበር።

በነጠላ ቅጂዎች እንደ ምሳሌነት የተለቀቁ በተግባር የማይታወቁ ማሻሻያዎችም ነበሩ። እነዚህም የ MAZ-543D ማሻሻያ የሚያጠቃልሉት ሲሆን ይህም በናፍታ እና በነዳጅ ላይ የሚሰራ ባለ ብዙ ነዳጅ ሞተር ያለው ነው። በሚያሳዝን ሁኔታ, በምርት ውስብስብነት ምክንያት, ይህ ሞተር በጅምላ ምርት ውስጥ ፈጽሞ አልገባም.

በተጨማሪም አስደናቂው "ትሮፒክ" ተብሎ የሚጠራው የ MAZ-543T ምሳሌ ነው. ይህ ማሻሻያ በልዩ ሁኔታ የተነደፈው በተራራማ እና በረሃማ አካባቢዎች ነው።

መግለጫዎች እና ከአናሎግ ጋር ንፅፅር

ከ MAZ-537 ትራክተር ጋር በአፈጻጸም ባህሪያት ተመሳሳይ ወታደራዊ ጎማ ያላቸው የጭነት መኪናዎች በውጭ አገርም ታይተዋል. በዩናይትድ ስቴትስ ከወታደራዊ ፍላጎቶች ጋር በተያያዘ ማክ M123 ትራክተር እና ኤም 125 ጠፍጣፋ የጭነት መኪና ማምረት ጀመረ።

በእንግሊዝ አንታር የታጠቁ ተሽከርካሪዎችን እና እንደ ባላስት ትራክተር ለመጎተት ያገለግል ነበር።

በተጨማሪ ይመልከቱ: MMZ - የመኪና ተጎታች: ባህሪያት, ለውጥ, ጥገና

MAZ-537	ማክ M123	አንታር ቶርኒክሮፍት
ክብደት, ቶን	21,6	14	ሃያ
ሜትር ርዝመት	8,9	7.1	8.4
ስፋት ፣ ሜ	2,8	2,9	2,8
የሞተር ኃይል ፣ ኤች.ፒ.	525	297	260
ከፍተኛ ፍጥነት ፣ ኪ.ሜ / ሰ	55	68	አራት አምስት
የመርከብ ክልል ፣ ኪ.ሜ.	650	483	ሰሜን ዳኮታ

የአሜሪካው ትራክተር በአውቶሞቢሎች ላይ የተፈጠረ የባህላዊ ዲዛይን ማሽን ነበር። መጀመሪያ ላይ የካርቦረተር ሞተር የተገጠመለት ሲሆን በ 60 ዎቹ ውስጥ ብቻ የጭነት መኪናዎች በ 300 hp የናፍጣ ሞተር በመትከል ተስተካክለዋል. እ.ኤ.አ. በ 1970 ዎቹ ለአሜሪካ ወታደሮች እንደ ታንከር ትራክተር በ M911 ተተኩ ። የብሪቲሽ አንታር "ቀለል ያለ" ባለ ስምንት ሲሊንደር አውሮፕላን ሞተር እንደ ሞተር ተጠቅሞ የነበረ ሲሆን ይህም የኃይል እጥረት በ 1950 ዎቹ መጨረሻ ላይ ታይቷል.

በኋላ በናፍታ የሚንቀሳቀሱ ሞዴሎች ፍጥነትን (እስከ 56 ኪ.ሜ በሰአት) ጨምረዋል እና ጭነቱን በተወሰነ ደረጃ ጨምረዋል፣ ግን አሁንም ብዙም ስኬት አላሳዩም። ይሁን እንጂ አንታር በመጀመሪያ የተነደፈው ለዘይት ፊልድ ሥራዎች የጭነት መኪና እንጂ ለውትድርና አገልግሎት እንዳልሆነ ልብ ሊባል ይገባል።

MAZ-537 በሠራዊቱ ውስጥ ጥቅም ላይ እንዲውል በተስተካከለ ንድፍ ፣ ከፍተኛ የአገር አቋራጭ ችሎታ (“አንታር” የፊት ድራይቭ ዘንግ እንኳን አልነበረውም) እና ትልቅ የደህንነት ልዩነት አለው።

ለምሳሌ ኤም 123 ከ50 እስከ 60 ቶን የሚመዝኑትን ጭነት ለመጎተት የተነደፈው አውቶሞቢል (ታንክ ሳይሆን) በጣም ያነሰ ሃይል ያለው ሞተር ነበረው። በተጨማሪም በሶቪየት ትራክተር ላይ የሃይድሮሜካኒካል ስርጭት መኖሩ አስደናቂ ነው.

MAZ-537 የመጀመሪያውን ንድፍ (MAZ-535) መኪና ለማዳበር በአጭር ጊዜ ውስጥ ብቻ ሳይሆን በፍጥነት ዘመናዊ ለማድረግ የቻሉትን የሚንስክ አውቶሞቢል ፋብሪካ ዲዛይነሮች ታላቅ አቅም አሳይተዋል። እና ምንም እንኳን በሚንስክ ውስጥ በፍጥነት ወደ “አውሎ ነፋስ” ምርት ቢቀየሩም ፣ በኩርገን ውስጥ የ MAZ-537 ምርት መቀጠሉ ከፍተኛ ጥራቶቹን አረጋግጦ KZKT-7428 የጭነት መኪናው ብቁ ተተኪ ሆኗል ፣ ይህም የንድፍ እምቅ አቅም እንዳለው ያረጋግጣል ። ገና አልተገለጠም ገና ሙሉ በሙሉ አልደከመም.

የ MAZ-543M ባህሪያት

በ 1976 የ MAZ-543 አዲስ እና በጣም ታዋቂ ማሻሻያ ታየ. MAZ-543M ተብሎ የሚጠራው ፕሮቶታይፕ ለ 2 ዓመታት ተፈትኗል. ይህ ማሽን ከመጀመርያው በኋላ ወዲያውኑ አገልግሎት ላይ ዋለ። ይህ ማሻሻያ የ MAZ-543 ቤተሰብ በጣም ስኬታማ ሆኗል. የእሱ ፍሬም በክፍሉ ውስጥ ረጅሙ ሆኗል, እና የተሽከርካሪው የመሸከም አቅም ወደ 22,2 ቶን አድጓል. በዚህ ሞዴል ውስጥ በጣም የሚያስደስት ነገር ሁሉም ክፍሎች እና ስብሰባዎች ከሌሎች የ MAZ-543 ቤተሰብ ሞዴሎች አንጓዎች ጋር ሙሉ በሙሉ ተመሳሳይ ናቸው.

በ MAZ-543M ቻሲስ ላይ በጣም ኃይለኛ የሶቪየት አስጀማሪዎች, ፀረ-አውሮፕላን ጠመንጃዎች እና የተለያዩ የመድፍ ስርዓቶች ተጭነዋል. በተጨማሪም በዚህ ቻሲሲ ላይ በርካታ ልዩ ተጨማሪዎች ተጭነዋል። በጠቅላላው የ MAZ-543M ማሻሻያ ምርት ጊዜ ውስጥ ከ 4500 በላይ ተሽከርካሪዎች ተመርተዋል.

በጣም የሚያስደንቀው በ MAZ-543M chassis ላይ የተጫኑ ልዩ የድጋፍ ዘዴዎች ዝርዝር ነው-

• የሞባይል ሆስቴሎች የተነደፉት ለ24 ሰዎች ነው። እነዚህ ውስብስቦች የአየር ማናፈሻ ፣ ማይክሮ የአየር ንብረት ፣ የውሃ አቅርቦት ፣ መገናኛዎች ፣ ማይክሮ አየር እና ማሞቂያ ስርዓቶች አሏቸው ።
• ለተዋጊ ሠራተኞች የሞባይል ካንቴኖች።

እነዚህ መኪኖች በዩኤስኤስአር ርቀው በሚገኙ አካባቢዎች ጥቅም ላይ ውለው ነበር, ምንም ሰፈሮች በሌሉበት እና የሚቆዩበት ቦታ የለም.

ከሶቪየት ኅብረት ውድቀት በኋላ የ MAZ-543 ተሽከርካሪዎችን የሶስቱም ማሻሻያዎችን በብዛት ማምረት ተቋርጧል. እስከ 2000 ዎቹ አጋማሽ ድረስ በትናንሽ ስብስቦች ውስጥ ለማዘዝ በጥብቅ ተመርተዋል.

እ.ኤ.አ. በ 1986 MAZ-543 የመገጣጠም ፍቃድ ለቻይና ኩባንያ ዋንሻን ተሽጧል, አሁንም ያመርታቸዋል.

MAZ 537: ዋጋ, ዝርዝር መግለጫዎች, ፎቶዎች, ግምገማዎች, ነጋዴዎች MAZ 537

ዝርዝሮች MAZ 537

የምርት ዓመት	1959 g
ሕገ መንግሥት	ትራክተር
ርዝመት, ሚሜ	8960
ወርድ, ሚሜ	2885
ቁመት, ሚሜ	2880
በሮች ቁጥር	два
የቦታዎች ብዛት	4
ግንድ ድምፅ ፣ l	-
ሀገር ይገንቡ	የዩኤስኤስ አር

ማሻሻያዎች MAZ 537

MAZ 537 38.9

ከፍተኛ ፍጥነት ፣ ኪ.ሜ / ሰ	55
የፍጥነት ጊዜ ወደ 100 ኪ.ሜ / ሰ ፣ ሰከንድ	-
ሞተር	የዲዛይነር ሞተር
የሥራ መጠን ፣ ሴሜ 3	38880
ኃይል, የፈረስ ጉልበት / አብዮቶች	525/2100
አፍታ፣ Nm/rev	2200 / 1100-1400
በሀይዌይ ላይ ያለው ፍጆታ, l በ 100 ኪ.ሜ	-
በከተማ ውስጥ ያለው ፍጆታ, l በ 100 ኪ.ሜ	-
የተጣመረ ፍጆታ, l በ 100 ኪ.ሜ	125,0
የማስተላለፍ ዓይነት	አውቶማቲክ ፣ 3 ጊርስ
አስጀማሪ	ሙሉ
ሁሉንም ባህሪያት አሳይ

የእሳት አደጋ መኪናዎች MAZ-543 "አውሎ ነፋስ"

የእሳት አደጋ መኪናዎች MAZ-543 "አውሎ ነፋስ" በሶቪዬት አየር ማረፊያዎች ውስጥ ለአገልግሎት የተነደፉ ናቸው. ብዙ የዚህ ተከታታይ ማሽኖች አሁንም በሲአይኤስ አየር ማረፊያዎች ውስጥ እየሰሩ ናቸው. MAZ-543 የእሳት አደጋ ተከላካዮች 12 ሊትር የውሃ ማጠራቀሚያ አላቸው. በተጨማሪም 000 ሊትር የአረፋ ማጠራቀሚያ አለ. እንደነዚህ ዓይነቶቹ ባህሪያት እነዚህ የድጋፍ ተሽከርካሪዎች በአውሮፕላን ማረፊያው ድንገተኛ የእሳት አደጋ ሲከሰት አስፈላጊ ናቸው. ብቸኛው አሉታዊ ከፍተኛ የነዳጅ ፍጆታ በ 900 ኪሎ ሜትር 100 ሊትር ይደርሳል.

በአሁኑ ጊዜ የ MAZ-543 ቤተሰብ መኪኖች ቀስ በቀስ በአዲስ MZKT-7930 መኪኖች ይተካሉ, ምንም እንኳን ይህ ሂደት በጣም ቀርፋፋ ነው. በመቶዎች የሚቆጠሩ MAZ-543 ዎች በሩሲያ እና በሲአይኤስ አገሮች ወታደሮች ውስጥ ማገልገላቸውን ቀጥለዋል.

ዋና ማሻሻያዎች

ዛሬ ሁለት ዋና ሞዴሎች እና በርካታ አነስተኛ መጠን ያላቸው ስሪቶች አሉ.

MAZ 543 A

እ.ኤ.አ. በ 1963 የመጀመሪያው የተሻሻለው የ MAZ 543A ስሪት ተጀመረ ፣ ትንሽ ከፍ ያለ የመሸከም አቅም 19,4 ቶን። ትንሽ ቆይቶ ማለትም ከ 1966 ጀምሮ የተለያዩ የውትድርና መሳሪያዎች ልዩነት በኤ (ሆቴል) ማሻሻያ ላይ ማምረት ጀመረ.

ስለዚህ, ከመሠረቱ ሞዴል በጣም ብዙ ልዩነቶች የሉም. በመጀመሪያ የሚያስተውሉት ነገር ታክሲዎቹ ወደፊት መሄዳቸውን ነው። ይህም የክፈፉን ጠቃሚ ርዝመት ወደ 7000 ሚሊ ሜትር ከፍ ለማድረግ አስችሏል.

እኔ መናገር አለብኝ የዚህ እትም ምርት በጣም ትልቅ እና እስከ 2000 ዎቹ መጀመሪያ ድረስ የቀጠለ ሲሆን በአጠቃላይ ከ 2500 የማይበልጡ ክፍሎች ከመሰብሰቢያው መስመር ተንከባለሉ።

በመሰረቱ ተሽከርካሪዎቹ ለሚሳኤል መሳሪያዎች እና ለሁሉም አይነት መሳሪያዎች ማጓጓዣ ሚሳይል ተሸካሚ ሆነው አገልግለዋል። በአጠቃላይ ቻሲሱ ዓለም አቀፋዊ ነበር እናም የተለያዩ የሱፐርቸር ዓይነቶችን ለመትከል ታስቦ ነበር.

MAZ 543 M

የጠቅላላው 543 መስመር ወርቃማ አማካኝ ፣ ምርጡ ማሻሻያ ፣ በ 1974 ተፈጠረ። ከቀደምቶቹ በተለየ ይህ መኪና በግራ በኩል ታክሲ ብቻ ነበር ያለው። የመሸከም አቅም ከፍተኛው ሲሆን የመኪናውን ክብደት ግምት ውስጥ ሳያስገባ 22 ኪሎ ግራም ደርሷል.

በአጠቃላይ ምንም ትልቅ መዋቅራዊ ለውጦች አልታዩም. በ MAZ 543 M መሰረት, እጅግ በጣም አስፈሪ የጦር መሳሪያዎች እና ሁሉም አይነት ተጨማሪ የበላይ መዋቅሮች ተዘጋጅተዋል እና አሁንም እየተፈጠሩ ናቸው. እነዚህ SZO "Smerch", S-300 የአየር መከላከያ ዘዴዎች, ወዘተ.

በሁሉም ጊዜያት ተክሉ ቢያንስ 4,5 ሺህ የ M ተከታታይ ቁርጥራጮችን አመረተ. በዩኤስኤስአር ውድቀት ፣ የጅምላ ምርት ቆሟል። የቀረው በመንግስት የተሰጡ ትንንሽ ቡድኖችን ማምረት ብቻ ነበር። እ.ኤ.አ. በ 2005 በ 11 ቤተሰብ ላይ የተመሰረቱ 543 ሺህ የተለያዩ ልዩነቶች ከስብሰባው መስመር ወጥተዋል ።

ከሙሉ ብረት አካል ጋር በወታደራዊ የጭነት መኪና ላይ MAZ 7930 በ 90 ዎቹ ውስጥ ተሠርቷል ፣ በዚህ ላይ የበለጠ ኃይለኛ ሞተር (500 hp) ተጭኗል። MZKT 7930 ተብሎ የሚጠራው እትም በጅምላ ማምረት የዩኤስኤስአር ውድቀትን እንኳን አላቆመም። መለቀቁ እስከ ዛሬ ድረስ ቀጥሏል።