Mazda 6 Wagon 2.2 Skyactiv-D - መንፈሳዊ ቴክኖሎጂ

ማዝዳይዝም የጃፓን አምራች አርማ ያለበት ልብስ የለበሱ ሰዎች ሃይማኖት ነው? እና ማዝዳ በፍልስፍና ተልእኮዋ እንደ አያያዝ እና የውስጥ ለውስጥ ለውስጥ ለውስጥ ለውስጥ ለውስጥ ለውስጥ ለውስጥ ለውስጥ ለውት የሚሆን ድረስ ተራ ጉዳዮችን አልረሳውም? እነዚህን ጥያቄዎች በማዝዳ 6 ፊት ማንሳት ፈተና ውስጥ ለመመለስ እንሞክራለን።

Знаете ли вы, что существует религия под названием маздаизм? Вопреки первым ассоциациям, это не культ японского автопроизводителя. Его последователи также не люди, одетые в белые кепки и рубашки-поло с логотипом Mazda. Они не поклоняются своему божеству на ежегодных собраниях. Маздизм — древняя иранская религия, дошедшая до наших дней в форме зороастризма. Когда-то государственное название могущественной империи Сасанидов — той самой, что разгромила римскую армию и захватила в плен самого императора Валериана — сегодня насчитывает в мире не более 250 000 последователей. Это на 80 6 меньше, чем покупателей Mazda третьего поколения после двух лет продаж. В любом случае, бог Ахура-Мазда, воплощение добра, истины, красоты и мудрости, лег в основу сегодняшнего имени производителя Хиросимы. А поскольку основателя звали Мацуда, что чем-то звучало похоже на древнего бога, оставался только один выход. 

እውነታው ግን ስሙ የመጣው ከጥንት የአምልኮ ሥርዓት ነው. ስለዚህ በአምራቹ ላይ የተወሰነ ተጽእኖ ሊኖረው ይገባል, ምክንያቱም በመኪና ዲዛይን ውስጥ ይህ ፍልስፍና ያለው ብቸኛው ዘመናዊ የምርት ስም - አጉላ-ማጉላት, ስካይአክቲቭ እና ኮዶ. ይህ ፍልስፍና ምርቶቻችሁን ወደ ሌላ ደረጃ መውሰድ - አካላዊን ብቻ ሳይሆን መንፈሱንም ለመፍታት ነው። በአንድ ወቅት በማዝዳ CX-5 ፈተና ወቅት በማዝዳ የሚታወጁ መፈክሮች ምንድናቸው ብዬ አስብ ነበር። በዚህ ጊዜ ከ ማዝዳ 6 ከግንባታ በኋላ አንድ እርምጃ ወደፊት እንሄዳለን. በባንዲራ ሞዴል ውስጥ, የጥንታዊ አምላክ ቅሪቶችን እንፈልጋለን. እና፣ በእርግጥ፣ ምድራዊ ጉዳዮች በአስደናቂው አካባቢ ችላ እንደተባሉ እንፈትሻለን። እውነት ነው ሰው በእንጀራ ብቻ አይኖርም ነገር ግን ያለ እንጀራ ይሞታል። 

የውበት ገጽታ

አሁራ ማዝዳ መናፍስት ቢሆንም፣ የጥንት ሠዓሊዎች ብዙውን ጊዜ እንደ ግማሽ ሰው፣ ግማሽ-ወፍ ሰፊ ክንፍ ያለው አድርገው ይገልጹታል። ማዝዳ ደግሞ መከላከያዎችን ያመለክታል. በአርማው ውስጥ የመጀመሪያው, ወደ ፊት ለመብረር ዝግጁነትን ያመለክታል. በፍርግርግ የታችኛው ጠርዝ ላይ የሚሄደው መስመር፣ በተቀላጠፈ ሁኔታ ወደ የፊት መብራቶች የሚቀየረው፣ እንዲሁም የበረራ ምልክትን፣ ማለትም የበላይነትን የሚያሳይ አነስተኛ አይነት ነው። በእርግጥ ውበትን ይጨምራል.

ፊት ለፊት ከተነሳ በኋላ መብራቶቹ አስጸያፊ ገጸ-ባህሪን አግኝተዋል, ይህም ለዘለአለማዊው የአምላካችን ጠላት - አንግራ ማይንጅ, የክፋት ስብዕና ተስማሚ ይሆናል. ተጨማሪ ይዘትን ሳትፈልግ ማዝዳ የ"ስድስቱን" ዓይኖች እንደ አዳኝ አይን ለማሳየት አስቦ ነበር። ይህ ለስላሳ ግን በጣም ተለዋዋጭ ከሆኑ መስመሮች ጋር ተዳምሮ ተሽከርካሪው በቆመበት ጊዜ እንኳን ለመሄድ ዝግጁ የመሆን ስሜትን ለመስጠት የተነደፈ ነው። 

የኮዶ ንድፍ ወደ ሌሎች የሰውነት ክፍሎችም ይሸጋገራል. እውነት ነው ከብዙ አመታት በፊት የጣቢያው ፉርጎ አንግል እና እገዳ ነበር ነገር ግን ዛሬ በገበያ ላይም ነበር። ማዝዳ 6 ጣቢያ ፉርጎ በስፖርት እና በተግባራዊነት መካከል ጥሩ ሚዛን ያመጣል. በውጤቱም, የጣቢያው ፉርጎ ከሴንዳን የከፋ አይመስልም.

የማዝዳ ንድፍ በእውነቱ በጣም ከፍተኛ መደርደሪያ ነው. በመቶ ሺዎች የማይቆጠር መኪና አሰልቺ ወይም ቀላል መሆን የለበትም - ትንሽ ተጨማሪ ጥረት ይጠይቃል። Mazda 6 Wagon አስደሳች ፣ ተለዋዋጭ እና የሚያምር ይመስላል ፣ በተመሳሳይ ጊዜ የበለጠ ጠያቂ ለሆኑ ተመልካቾች ችሎታን ይይዛል። የሚያሳዝነው ከመካከላቸው አንዱ መራራ መሆኑ ብቻ ነው። በመስኮቶቹ ዙሪያ ያሉት የ chrome slats ልቅ እና ይንቀሳቀሳሉ። ከጥቂት አመታት አጠቃቀም በኋላ እንደወደቁ ማወቅ አልፈልግም።

ምቾት እና ... ድብልቅ ስሜቶች

ከመንኮራኩሩ ጀርባ ተቀምጠን በእውነት ምቾት ይሰማናል። በመኪና ውስጥ ያገኘኋቸው በጣም ምቹ መቀመጫዎች ፖርሼ ውስጥ ነበሩ። ማዝዳ 6፣ በሚያስደንቅ ሁኔታ, እሱ በእንደዚህ ያለ ደረጃ ላይም ከፍተኛ ደረጃ ይይዛል. ሰውነቱ በጥሩ ሁኔታ ይገጥማቸዋል እና መቀመጫዎቹ ለስላሳ ምቾት እና ከባድ ስፖርት መካከል ሚዛናዊ ናቸው. ማዞሪያዎችን በደንብ ይይዛሉ እና በሚያሽከረክሩበት ጊዜ አይደክሙም.

ሙሉው ኮክፒት በሾፌሩ ዙሪያ በሚያምር ሁኔታ ተገንብቷል፣ እንዲሁም የስፖርት መኪና መፍትሄዎችን ይጠቅሳል። ማእከላዊው ዋሻ ከፍ ያለ እና ሰፊ ነው፣ ለስላሳ ቆዳ የተቆረጠ ነው። የፊት ገጽታ ከመደረጉ በፊት, የዚህን ንጥረ ነገር ደካማ የመገጣጠም ችግር ይታወቅ ነበር. ብልጭ ድርግም ካደረጉ በኋላ በጣም ተሻሽሏል, ግን አሁንም ፍጹም አይደለም.

እንደሚመለከቱት ፣ የፊት ማንሻ በዳሽቦርዱ ንድፍ ላይ ጉልህ ለውጦችን አምጥቷል። የመጀመሪያው ንድፍ መጥፎ አልነበረም, አሁን ግን የበለጠ ቅደም ተከተል እና ስምምነት አለው. የቀድሞው የመልቲሚዲያ ስርዓት በጣም ስኬታማ አልነበረም, ነገር ግን ይህ ቀደም ሲል ነው. አዲሱ በጡባዊው መርህ መሰረት የተዋሃደ ነው, ይህም ሁልጊዜ በገዢዎች ተቀባይነት የለውም. በእኔ አስተያየት, ይህ መፍትሄ የተሻለ ነው, ምክንያቱም በምስላዊ መልኩ የኮክፒት ዲዛይን ስለሚጭን ነው. ከማሳያው ስር ለመግጠም ግዙፍ መዋቅር አያስፈልገዎትም ምክንያቱም ከመጀመሪያው ሙሉው ላይ ትንሽ መጨመር ብቻ ነው. ሌላው ጥቅም የአዲሱ ስርዓት ፍጥነት እና በይነገጽ በቀጥታ ከስልክዎ ወይም ከጡባዊዎ ነው. ሁሉም ነገር ለስላሳ አኒሜሽን ያጌጠ ነው, ይህም ተግባራዊነቱን ላይጎዳው ይችላል, ነገር ግን እሱን የመጠቀም ደስታን በእጅጉ ይጨምራል. በመጨረሻም ዘመናዊ ነው.

ከታች ለአየር ማናፈሻ መከላከያዎች እና የአየር ማቀዝቀዣ ተግባር አዝራሮች ተጨማሪ ቦታ አለ. ከሶስት ማዞሪያዎች ይልቅ, በሁለት ዞኖች ውስጥ ያለውን የሙቀት መጠን ለማስተካከል ሁለት አሉን, እና አዝራሮቹ ቀሪውን ይሠራሉ. የአየር ኮንዲሽነር ቅንጅቶችን በእውነተኛ ጊዜ የሚያሳይ የተከፋፈለ ስክሪንም አለ።

የጣቢያ ፉርጎ በትርጉም የቤተሰብ መኪና እንጂ ሴዳን አይደለም። ይህንን መኪና ለመጠቀም የተለመደው ራዕይ ከቤተሰብ ጋር ለእረፍት መሄድ ነው. በእርግጥ ሴዳን ከዚህ የከፋ አይሆንም ነገር ግን ብዙ ሻንጣዎችን መያዝ ከፈለግን የጣቢያ ፉርጎ ትክክል ይሆናል። ለኋላ ተሳፋሪዎች ብዙ ቦታ ሲይዝ ግንዱ የተወሰነ 506 ሊትር ይይዛል። እነዚህን ቦታዎች በመከልከል እስከ 1648 ሊትር ኃይል ማግኘት እንችላለን.

ተራማጅ ናፍጣ

የሥልጣኔ ልማት ተግባር እንደ ገላጭ ተደርጎ ይቆጠራል። በዙሪያችን ስላለው ዓለም የበለጠ ባወቅን ቁጥር ወደ አዲስ መደምደሚያዎች እንመጣለን - እና የበለጠ ውስብስብ ፈጠራዎችን እንፈጥራለን። Mazda 6 ን ሲሞክሩ, የጥንት እምነቶችን ሊያመለክቱ ይችላሉ, ነገር ግን አንጠራጠር - ይህ በእውነቱ የቴክኖሎጂ ንድፍ ነው. 

2.2 Skyactiv-D ሞተር. ዝቅተኛ የመጭመቂያ ሬሾ ያለው የናፍጣ ሞተር። መጭመቅ በ 14,0: 1 የተገደበ ነው, ይህም በአሁኑ ጊዜ በናፍታ ሞተሮች ውስጥ ዝቅተኛው ዋጋ ነው. የእንደዚህ ዓይነቱ ጽንሰ-ሀሳብ ዋና ጥቅሞች ከእያንዳንዱ አምራቾች የምንሰማቸው ዝርዝር ናቸው - የተቀነሰ የጭስ ማውጫ ልቀቶች ፣ የነዳጅ ፍጆታ ዝቅተኛ ፣ የበለጠ ቀልጣፋ ክዋኔ። ይሁን እንጂ ከዚህ ንድፍ በስተጀርባ ብዙ ተጨማሪ ነገሮች አሉ. ይህ የዘመናዊ ምህንድስና እውነተኛ ትርኢት ነው። ዝቅተኛ መጨናነቅ በሲሊንደሮች ውስጥ ያለውን ድብልቅ ጥራት ያሻሽላል. በማቃጠያ ክፍሉ ውስጥ ያለው የካርቦን ክምችት፣ ፒስተን እና ሻማዎች በጣም አናሳ ይሆናሉ። በማቃጠያ ክፍሉ ውስጥ ያለው ዝቅተኛ ግፊት ማለት በሞተሩ ውስጥ ያለው ኃይል አነስተኛ ነው, ስለዚህ አንዳንድ ተንቀሳቃሽ ክፍሎችን መቀነስ ይቻላል. ከብረት ካምሻፍት ይልቅ፣ አሁን የተጭበረበረ ብረት አለን። የማገናኘት ዘንጎች እና ፒስተኖች እንዲሁ ቀለሉ ፣ ይህም እስከ 24 ኪ.ግ - በራሱ ሞተሩ ውስጥ። ቀዝቃዛ የናፍታ ሞተር ከመጀመር እና ከመሮጥ ጋር የተያያዙ ችግሮችን ሁላችንም እናውቃለን። በእንደዚህ ዓይነት ዝቅተኛ የመጨመቂያ ሬሾ, ችግሩ ሊባባስ ይችል ነበር, ነገር ግን መሐንዲሶች ይንከባከቡት. ስለዚህ በጭስ ማውጫው ውስጥ ባለ ሁለት-ደረጃ የቫልቭ ማንሻ ሲስተም አለን ፣ ይህም በአጎራባች ሲሊንደሮች ውስጥ ያሉት ደረጃዎች እንዲደራረቡ ያስችላቸዋል። የጭስ ማውጫው ጋዞች ክፍል ፣ ቀድሞውኑ በከፍተኛ ሙቀት ፣ ከአንድ ሲሊንደር ወደ ቀጣዩ ይሳባል ፣ በዚህም የሞተርን ሙቀት ያፋጥናል እና በቃጠሎ ክፍሉ ውስጥ “በቦታው” ውስጥ ከፍተኛ ሙቀት ይሰጣል ። ሌላው አዲስ ነገር ተርባይኑን በተለዋዋጭ ጂኦሜትሪ ለሁለት መተካት ነው - አንዱ ትልቅ ነው፣ ሌላኛው ደግሞ ትንሽ ነው። የጭስ ማውጫው በኤንጅኑ እገዳ ውስጥ ተጣምሯል. 

ከላይ ያለው አንቀጽ መንፈሳዊ ላይሆን ይችላል፣ነገር ግን አሁራ ማዝዳ የጥበብ አምላክ ነው። እና ውሳኔዎች ከ ማዝዳ 6 ከግንባታ በኋላ, እነሱ በእርግጥ ብልህ ናቸው. ወደ ግንዛቤዎች ከመቀጠልዎ በፊት የአዲሱን ክፍል አፈፃፀም መጥቀስ ተገቢ ነው። 175 hp ያመርታል. በ 3200-4800 ራም / ደቂቃ ውስጥ, እና ሞተሩ እስከ 5300 ራም / ደቂቃ ድረስ ማሽከርከር ይችላል. ለአንድ ናፍጣ ከፍተኛ. ቶርክ በ 420 ሩብ / ደቂቃ ላይ ከፍተኛ 2000 Nm ነው. "B" ምክንያቱም የማሽከርከር ባህሪው ጠፍጣፋ አይደለም. የማስተላለፊያ ግፊትን በፍጥነት ማስተላለፍ ላይ ያተኩራል እና ቀስ በቀስ ወደ ዝቅተኛ ዋጋዎች ይቀንሳል. የ 2.2 Skyactiv-D ሞተሮች ከ i-ELOOP ሲስተም ጋር በመደበኛነት ይመጣሉ ፣ ይህም በብሬኪንግ ጊዜ ለኃይል መልሶ ማግኛ ፣ እንደ ፎርሙላ 1 KERS ተመሳሳይ - ኃይልን በከፍተኛ አቅም ውስጥ ያከማቻል ፣ እና በባትሪ ውስጥ አይደለም። እንዲህ ዓይነቱ capacitor በጣም ፈጣን ኃይል ለማከማቸት እና በቋሚነት ላይ ከፍተኛ የኤሌክትሪክ ፍላጎት ጋር ስርዓቶች መስጠት የሚችል ነው - አየር, ሬዲዮ, ብርሃን, ወዘተ. ሌላ ነገር? በእርግጠኝነት። የጣቢያው ፉርጎ ልዩነት ባለ 100-axle ድራይቭ ከነቃ የማሽከርከር ስርጭት ጋር ሊታዘዝ ይችላል። በዝቅተኛ ፍጥነት, ስርዓቱ የእጅ ብሬክን ከመተግበሩ ጋር በሚመሳሰል መልኩ የኋላውን ዘንግ ሙሉ በሙሉ ያሰናክላል. አስፈላጊ ከሆነ የፊት ተሽከርካሪዎቹ ዜሮ መጨናነቅ እስካልሆኑ ድረስ እስከ XNUMX% ድረስ ወደ የኋላ ተሽከርካሪዎች ማስተላለፍ ይችላል. 

እሺ፣ ግን ይህ ሁሉ የመንዳት ልምድን እንዴት ይነካዋል? ማዝዳ 6 በአጠቃላይ ፣ ሁልጊዜ እንደ Alfa Romeo ዕጣ የሚቆጠር አንድ ነገር አለው። ይኸውም ከስፖርት ኮክፒት እስከ የመንዳት አፈጻጸም ድረስ በተለይ ለአሽከርካሪው የተዘጋጀ መኪና ስሜት ይፈጥራል። የታመቀ ንድፍ ከ 1485 ኪ.ግ ዝቅተኛ ክብደት ጋር ተዳምሮ መንዳት ብዙ አስደሳች ያደርገዋል። በሁለቱም ዘንጎች ላይ ያለው ድራይቭ የኮርነሪንግ መረጋጋትን ያሻሽላል ፣ ስለሆነም እነሱን በፍጥነት በማሸነፍ በክረምት ውስጥ በተተዉ የመኪና ማቆሚያ ቦታዎች እንጫወታለን። እዚህ ያለው ዋናው ገጽታ ግን ቀጥተኛ መሪው እና በጣም ጠንካራ እና ምቹ የሆነ እገዳ ነው. እነዚህ ባህሪያት በመኪናው ምርጥ ስሜት ውስጥም ይገለፃሉ, ከየትኛው የአዎንታዊ ስሜቶች ጅረቶች ይፈስሳሉ. ከ 9,1 ሰከንድ እስከ "መቶዎች" በወረቀት ላይ እና ከ 8,6 ሰከንድ በኋላ መለኪያው ስለ ታላቅ ስሜት አይናገርም, በተግባር ግን ትንሽ ለየት ያለ ነው. ከፍተኛው የቶርኪን ፈጣን መርፌ በመውሰዳችን የበለጠ መፋጠን ይሰማናል። በከፍተኛ ፍጥነት ፍጥነት ያለው ጠብታ እዚህ ጋር አናየውም እና በእውነቱ ማዝዳ 6 መንዳት በኮፈኑ ስር በነዳጅ ሞተር የመንዳት ያህል ሊሰማው ይችላል።

አውቶማቲክ ስርጭቱ, በተቃራኒው, አይረብሽም, ነገር ግን ለየትኛውም ልዩ ነገር አይታይም. ደህና ፣ ትንሽ ከመጠን በላይ መንዳት ይጎትታል ፣ በፍጥነት ይቀንሳል እና አይወዛወዝም ፣ ያለችግር ይሰራል። ምቹ, ግን የሆነ ነገር ይጎድላል. 

በማዝዳ ሞተር ውስጥ ያሉ ብዙ ንጥረ ነገሮች ዝቅተኛ የነዳጅ ፍጆታ ለማቅረብ የተነደፉ ናቸው. እንደ እውነቱ ከሆነ, ወደ 5 ሊትር / 100 ኪ.ሜ የሚሆን ውጤት እንኳን ማግኘት እንችላለን, ነገር ግን በጣም ጥሩው ነገር በ 62 ሊትር ማጠራቀሚያ ውስጥ ነዳጅ ሲያልቅ ነው. ትንሽ ተጨማሪ በተለዋዋጭ መንገድ ነዳሁ፣ በሀይዌይ ላይ ያለው የነዳጅ ፍጆታ 7,5 ሊ/100 ኪ.ሜ ነበር። ከተማው ቀድሞውኑ 9,5 ሊ / 100 ኪ.ሜ.

የበላይ አምላክ

ማዝዳ 6 2.2 Skyactiv-D ልክ እንደ አሁራ ማዝዳ በክፋዩ ሊነግስ ይችላል። የዕለት ተዕለት ተግባራትን በጥሩ ሁኔታ መንዳት እና ማስተናገድ አስደሳች ሆኖ ሳለ ምስላዊ ውበትን ከቴክኖሎጂ ጋር ያጣምራል። ማዝዳይዝም ግን አንድ አምላክ የሚያመለክት ሃይማኖት ነበር። አማኞች ምንም አማራጭ አልነበራቸውም። በአውቶሞቲቭ ኢንዱስትሪ ውስጥ፣ ብዙ የሚመረጥ ስላለ ትንሽ የተለየ ነው። መካከለኛ መጠን ያላቸው የሊሙዚን አምራቾች በተለይም በዚህ ዓመት ለገዢዎች ትኩረት በከፍተኛ ሁኔታ እየተሽቀዳደሙ ነው። አብዛኛዎቹ ሞዴሎች በራሳቸው መንገድ አስደናቂ እና የመጀመሪያ ሆነው ይታያሉ; እያንዳንዱም አቅርቦቱን በዘመናዊ የደህንነት እና የመዝናኛ ስርዓቶች ይደግፋል። 

ማዝዳ ለዋጋ ዝርዝር አቀራረብ አስደሳች ሀሳብ አለው። የ Sedan ወይም Wagon ስሪት ብንመርጥ ምንም ለውጥ አያመጣም - በሁለቱም ሁኔታዎች ዋጋዎች ተመሳሳይ ናቸው. ልዩነቶች በ Skyactiv-D ሞተሮች ብቻ ይታያሉ. 150 hp ስሪት 4 hp አሃድ ሳለ 4 × 175 ድራይቭ ጋር በማጣመር በእጅ ማስተላለፊያ ጋር ማዘዝ ይቻላል. በአውቶማቲክ ስርጭት ብቻ ይገኛል። ከተሞከረው ጋር ተመሳሳይ የሆነ ቅጂ ቢያንስ PLN 164 ያስከፍላል፣ ምንም እንኳን ደካማ 900 × 4 ከPLN 4 ሊገዛ ይችላል። የማዝዳ 132 መነሻ ዋጋ PLN 900 ነው። 

ተመጣጣኝ የሆነው Passat Variant 4 Motion Highline ለ141 የፈረስ ጉልበት ስሪት PLN 790 እና PLN 150 ለ158 የፈረስ ጉልበት ያስከፍላል። የOpel Insignia 900 CDTI ECOTEC ስራ አስፈፃሚ ከሁል-ጎማ ድራይቭ ጋር PLN 190 ለ 2.0 hp ስሪት ያስከፍላል። እና PLN 149 ለ 750 hp ስሪት። በተጨማሪም፣ BMW 163d Touring xDriveን በተመሳሳይ ዋጋ ከእኛ መግዛት ትችላላችሁ፣ነገር ግን መሳሪያው እዚያ ትንሽ የበለጠ ውድ ነው - ከኦዲ እና መርሴዲስ ጋር ተመሳሳይ ነው፣ ምንም እንኳን ባለ 159 × 250 ድራይቭ ያለው ሲ-ክፍል ቢያንስ 195 ያስወጣል። ዝሎቲ 

ምርጫው ትልቅ ነው እና ትልቁ ችግር ከፍተኛ ውድድር ነው. ሁሉም ሰው የሚያቀርበው አስደሳች ነገር አለው። የዛሬው ክፍል D ገዢ ጫማ ውስጥ መሆን አልፈልግም። ምርጡን ድርድር መምረጥ ወደ ቅዠት ሊቀየር ይችላል።