Mazda CX-7 CD173 ፈተና

እኛ በአርታኢ ጽ / ቤት ውስጥ ለምንድነው የማዝዳ CX-7 ለተሻሻለው ንድፍ ትኩረት እንዳልሰጠን አላውቅም። ወይ በእኛ ትኩረት ባለማወቅ (ከዚህ በፊት መጫኑን እላለሁ፣ ግን እንዳለ እንተወው)፣ የማስታወቂያ ምርት በጣም ትንሽ ነው፣ ወይም በቀላሉ በጣም ጥቂት ለውጦች - ማን ያውቃል።

ልክ እንደዚያ ሆኖ ፣ አንዳንዶቻችን ፈተናውን CX-7 ን በተረከብንበት ጊዜ ፣ ​​ከዘመናዊው turbodiesel ጎን (ከዚህ በኋላ!

ባለ አምስት መንገድ ሙከራ - ለምን ቀድሞውኑ? ከዚያም የአዛውንቱን ፎቶግራፎች አግኝቼ ከአዲሱ ጋር አነጻጽራቸው። ኦ፣ ክቡራን፣ እንመለስ፣ ለአዲሱ CX-7 ወዲያውኑ ሊገለጽ ከሚችለው በላይ ብዙ ለውጦች አሉ።

የፊት ክፍል መኪናው አንዳንድ የቤተሰብ ዲዛይኖችን ፣ አዲሱን ባምፔር አግኝቷል ፣ ጎማዎቹ በአሁኑ ጊዜ በተለያዩ ቅርጾች የአሉሚኒየም ጠርዞች የተገጠሙ ሲሆን አካሉ በአዲስ ቀለሞች ያጌጠ ነው።

ማዝዳ ሲኤክስ -7 አሁንም “ለስላሳ ከመንገድ ላይ ተሽከርካሪዎች” (ወይም ይልቁንም የከተማ ፣ ወንዶች ፣ በመርህ ደረጃ ፣ ይህንን ቃል ስለማይወዱ) አሁንም ስፖርታዊ መስሎ መታየታችን ከአልዮሻ መሪ ፎቶችን ሊታይ ይችላል። ምንም አብዮታዊ ነገር የለም ፣ ግን አዲስ መኪና እስኪለቁ ድረስ CX-7 ን ለተጨማሪ ጥቂት ዓመታት እንዲቀጥል ለማድረግ በቂ ነው።

ተመሳሳይ ታሪክ ነው ውስጥ... የነዳጅ ስሪት ከሌልዎት (ሌሎቹ አልነበሩም) ወይም ካቢኔ ውስጥ ከአሮጌ ወደ አዲስ ካልተዛወሩ ፣ ከዚያ CX-7 ሁልጊዜ እንደዚያ ሆኖ ይሰማዎታል። ግን ይህ እንደዚያ አይደለም።

አዲስ ነው የመኪና መሪ፣ በ ergonomics ምክንያት ለአሽከርካሪው ምክንያታዊ ያልሆነ ምቹ ስለሆነ ፣ እንዲሁም ለሬዲዮ ፣ ለባሕር ጉዞ መቆጣጠሪያ እና ለቦርድ ኮምፒተር ፣ ለአዳዲስ የቤት ዕቃዎች ፣ ለተለየ ዓይነት ዳሳሾች እና ቁሳቁሶች የበለጠ የተከበሩ መሆን አለባቸው።

በማሽከርከሪያ መንኮራኩር እና ዳሳሾች ፣ ማዝዳ መሬት ላይ መታች እና ሽፋኖቹ እና ቁሳቁሶች የበለጠ የመጀመሪያ ሊሆኑ ይችሉ ነበር። እነሱ ጥሩ ጥራት የላቸውም ወይም እንዲያውም ደስ የማይል ወይም አስቀያሚ ናቸው ብለን አንከራከርም ፣ ግን እነሱ እነሱ የተከበሩ ናቸው በሚለው መግለጫም አልስማማም። ቢያንስ በስሜታዊነት ፣ በችግር እና በአብዮት መሣሪያዎች መካከል መካከለኛ በሆነው በ Challenge መሣሪያዎች አይደለም።

ቁሳቁሶቹ በጣም ጨለማ ናቸው ፣ በጣም ገላጭ አይደሉም እና ለመንካት በጣም የተከበሩ አይደሉም ፣ ይህም አሽከርካሪዎች ይንቀጠቀጣሉ። ማዝዳ በስፖርታዊ ክብር ስትኩራራ ፣ እኔ ቀደም ሲል በስፖርቱ ጎን ላይ ናቸው እላለሁ።

አዲሱን ብቻ ይመልከቱ ዳሳሾችበመርዛማ ቀይ ቀለም እና ክብ ቅርጾች በጥልቅ ማሳያዎች ፣ እንዲሁም በማዕከሉ ኮንሶል እና ከላይ ሁለት ማያ ገጾች መጫኑ በስሱ ተሳፋሪዎች ላይ ጫና የሚጨምር የቅጹ ተለዋዋጭ መሆኑን ያረጋግጣሉ።

ብቸኛው (ንድፍ) መሰናክል በማዕከላዊ ኮንሶል አናት ላይ ተጨማሪ ማያ ገጽ ነው, ይህም ለአሽከርካሪው ስለ ነዳጅ ፍጆታ መረጃ, ከመኪናው (ካሜራ) በስተጀርባ ያሉ ክስተቶች እና - በተሻሉ መሳሪያዎች - የአሰሳ አስተናጋጆች ያቀርባል. ለጉዞ ኮምፒዩተር በጣም ትልቅ ነው እና እንደ ዲዛይነር እንግዳ ነው የሚሰራው፣ ለካሜራ በጣም ጠቃሚ እና ለዳሰሳ በጣም ትንሽ ነው።

ንድፍ አውጪዎች ስለ መጠኑ ዋናውን የተናገሩ ይመስላል ፣ ከዚያ ቴክኒሻኖቹ ይህንን ማያ ገጽ በሆነ ነገር መሙላት ነበረባቸው። የኤሌክትሮኒክ የመኪና ማቆሚያ መገልገያዎች ምርጫም እንዲሁ የማመዛዘን እጦት ይመሰክራል። ቪ የሙከራ መሣሪያዎች የኋላ መመልከቻ ካሜራ እንኳን ያገኛሉ ፣ እና ዋናዎቹ ዳሳሾች በተጓዳኝ ዝርዝር ውስጥ ተካትተዋል።

በሙከራው ጉዳይ ላይ ዳሳሹን እና ካሜራውን ከኋላ ነበርን ፣ እና ከፊት ምንም የለም። ስህተት ማዝዳ ሲኤክስ-7 በተጨናነቁ የከተማ ፓርኪንግ ቦታዎች ያለ ሴንሰሮች መስራት የምትችል ትንሽ ይቅርና ግልፅ መኪና አይደለችም። እድል ሊወስዱ ይችላሉ, ግን እመኑኝ, በሰውነት ኩርባዎች ላይ ያለው የመጨረሻው ቃል እስከ ማዝዳ ዲዛይነሮች ድረስ አይሆንም. .

እርሱ ታላቅ ነው የመንዳት አቀማመጥ፣ ትንሽ ከፍ ካለው የመቀየሪያ ማንሻ በስተቀር ፣ የመቀመጫው ትንሽ ተስማሚ ክፍል ብቻ መንገዱን ያስገባል። የማዝዳ ዲዛይነሮች ረጅሙን መቀመጫ በትክክል እንዲገጣጠም እንዴት እንደቻሉ አላውቅም (500 ሚሜ በእነዚህ መኪኖች ላይ በጣም መደበኛ ነው ፣ ስለሆነም CX-7 ከተወዳዳሪዎቹ ጋር ሙሉ በሙሉ እኩል ነው) ሶስተኛው ያነሰ ሆኖ ሲሰማው።

ምናልባት ወንበሩ ምናልባት ወደ ግንባሩ በጣም ዝቅተኛ ስለሆነ ለዚህ አሳሳች ስሜት ጥፋቱ ተጠያቂ ሊሆን ይችላል? ችግሩን ለመፍታት አስቸጋሪ ይሆናል ፣ ግን አሽከርካሪዎች ስለ መቀመጫው “በጣም አጭር” ክፍል የማይጨነቁ በማዝዳ ሲኤክስ -7 ውስጥ በተሻለ ሁኔታ ይቀመጣሉ ማለት እንችላለን። በአዲሱ ግቤቶች አትታለሉ -

ማዝዳ ሲኤክስ -7 አንዳንዶች እንደሚያስቡት ክብር እና የተራቀቀ ላይሆን ይችላል ፣ ነገር ግን በአጉሊ መነጽር በሚፈልጉት ጥቃቅን ጉድለቶች ምክንያት ልብዎን ሊያስደስት ይችላል። እንዲያውም እሱ ትክክል ነው የስፖርት ውድድርበተለይም በዊንዲውር ዘንበል (ሀ-ዓምድ በ 66 ዲግሪ ማእዘን ከፍ ይላል!) ፣ መርዛማ ተለዋዋጭ መሣሪያዎች እና ቆንጆ መሪ መሪ ፣ እንዲሁም ለመላው ቤተሰብ ምቾት።

ከፍ ያለ ደፍ ለአረጋውያን ምቹ መግቢያ ፣ ከፍ ያለ ቦታ ፣ የደህንነት እና የግልጽነት ስሜት ፣ እንዲሁም በተሳፋሪው ክፍል እና በግንድ ውስጥ ሰፊ ቦታን ይሰጣል ፣ ንፁህ አትሌቶች ብዙውን ጊዜ የሚጎድሏቸውን ቁንጥጫ ይጨምራል።

ከመንኮራኩሩ ጀርባ እንኳን ማዝዳ በጣም ተለዋዋጭ ሞዴሎችን የወሰደ ይመስላል። እኛ ስለ BMW X3 ፣ Honda CR-V እና ሌሎች ማዞር ስለሚወዱ እያወራን ነው ፣ ግን አዲሱ አስደንጋጭ አምጪዎች ቢኖሩም ፣ ማዝዳ ምቾትን መስዋእት አልፈለገም። ስፖርቱ በጭራሽ ምቾት ስለማይኖረው (እምም ፣ በጣም በታዋቂ ደረጃ ላይ የአየር ማገድ ብቻ ነው) ፣ ማዝዳ ተጎዳች።

ከቤንዚን ሥሪት በተቃራኒ (ባለ 2-ሊትር ቱርቦ ሞተርን በ 3 “ፈረስ ኃይል” ያስታውሱ) ፣ ተርባይሉ በኤሌክትሮ ሃይድሮሊክ ኃይል መሪነት አለው ፣ ይህም ከተራራ ሰንሰለቶች ይልቅ በመኪና ማቆሚያዎች ውስጥ የበለጠ ያዳብራል። ቀዳዳዎቹን ለማሽከርከር ወደ ኪሮፕራክተር መሄድ ስለማይኖርብዎት በሻሲው (McPherson ከፊት ለፊት እና ከብዙ ባለብዙ አገናኝ) ጋር ተመሳሳይ ነው ፣ ግን በቀመር ውስጥ እንደ አዝራር አይሰማዎትም ፣ በማእዘኖች ውስጥ እንኳን።

Gearbox ጥሩ ነው ፣ ምናልባት ለቅዝቃዜ ትንሽ ተጋላጭ ነው ፣ ግን አንዴ ዘይት ከሞቀ በኋላ በጣም ለሚፈለገው አሽከርካሪ የበለጠ ለተወሰነ መብት እንኳን በቂ ነው።

ማዝዳ ፣ ልክ እንደ ሱባሩ ፣ እሱን በማቅረብ ብዙ ጊዜን አሳልፋለች። turbodiesel ሞተር... በጣም ብዙ ፣ በእርግጠኝነት። ነገር ግን የሱቡሩ ሰበብ ከጥንታዊው የመስመር-አራት የበለጠ በጣም የተሻሻለ ዘመናዊ ባለአራት ሲሊንደር ቦክሰኛ ሞተር ለመፍጠር ፈልጎ ቢሆንም ፣ ማዝዳ በንድፈ ሀሳብ አዲስ ነገር አላቀረበችም።

እንደ እውነቱ ከሆነ, ባለ 2-ሊትር ቱርቦዲሴል ሞተር በአሁኑ ጊዜ በአነስተኛ ብክለት ምክንያት "አዝማሚያ" የሆኑ የቅርብ ጊዜ ቴክኖሎጂዎች ጥምረት እና ምንም ተጨማሪ ነገር የለም. ሞተሩ የCommon Rail ቀጥታ መርፌ (2 nozzles፣ ግፊት እስከ 10 MPa!)፣ አዲስ ተርቦ ቻርጀር ከተሻሻለው ምላጭ ጂኦሜትሪ እና በኋላ ማቀዝቀዣ አለው። ሁሉም በአንድ ላይ በአሉሚኒየም ቅይጥ የተሞላ ነው.

የማካካሻ ዘንግ አነስተኛ ጫጫታ ይሰጣል እና ድርብ ካምፋፍ (DOHC) ለቀላል ጥገና በሰንሰለት ይነዳ።

አንዳንድ ኦሪጅናል እራሱን የገለጠው በ ውስጥ ብቻ ነው የፍሳሽ ማስወገጃ ስርዓትምክንያቱም CX-7 ከናፍጣ ቅንጣት ማጣሪያ በተጨማሪ አዲስ የማዝዳ መራጭ ካታሊክቲክ ቅነሳ (SCR) ስርዓት ስላለው የኖክስ ልቀቶችን (የናይትሮጂን ኦክሳይዶችን ወደ ጎጂ ናይትሮጅን እና ውሃ መለወጥ) በመቀነስ የዩሮ 5 የአካባቢ መስፈርቶችን ያሟላል። እስቲ እንበል ከማዝዳ CX-95 እስከ 7 በመቶው እንደገና ጥቅም ላይ ሊውል ወይም እንደገና ጥቅም ላይ ሊውል ይችላል።

የማዝዳ የከተማ SUV እንዲሁ አለው ተከታታይ ባለ አራት ጎማ ድራይቭ... በመሠረቱ ፣ ሞተሩ የፊት ተሽከርካሪዎችን (ዝቅተኛ የነዳጅ ፍጆታን) ብቻ ያሽከረክራል ፣ አስፈላጊም ከሆነ ኤሌክትሮኒክስ እስከ 50 በመቶ የሚሆነውን የማሽከርከሪያ ኃይል ወደ የኋላ ተሽከርካሪዎች ያሰራጫል። ስርዓቱ እንደ መሽከርከሪያ አንግል ፣ የጎማ ፍጥነት ፣ የጎን ማፋጠን እና የቫልቭ አቀማመጥ ባሉ በርካታ ዳሳሾች በራስ -ሰር ቁጥጥር ይደረግበታል ፣ ስለዚህ ነጂው ተጨማሪ 4x4 ዎችን ማገናኘት አያስፈልገውም።

በእርግጥ የእንደዚህ ዓይነቱ ስርዓት ደካማ ነጥብ የመኪናው አፍንጫ ነው ፣ እሱም ከመጠን በላይ ሲጫን ፣ ከመዞሩ ያባርርዎታል ፣ እና መሬት ላይ በጫማዎች (የበለጠ ለመንገድ ጫካ ተስማሚ) እና ርቀቱ ይቀዘቅዛል። ከመሬት (ከ 21 ሴንቲሜትር ትንሽ ያነሰ)።

ስለዚህ የማመዛዘን ችሎታ ተግባራዊ ይሆናል -የከተማ SUV ከከባድ ኮረብታዎች ይልቅ ለመንዳት የበለጠ ተስማሚ ነው ፣ እና በረዶ በሚሆንበት ጊዜ እንኳን 1 ቶን (ባዶ የመኪና ክብደት ከመካከለኛ ከባድ አሽከርካሪ ጋር) ማቆም እንዳለብዎት ያስታውሱ።

ምንም እንኳን መደበኛ ኤቢኤስ ፣ ኢቢዲ ፣ ዲሲሲ እና ቲሲኤስ ስርዓቶች ልምድ የሌላቸውን ቢረዱም ፣ ወደ ሸለቆው ከመመለስ ይልቅ ወደ ላይ መውጣት ሁል ጊዜ ቀላል ነው። እና እንደ ጉጉት -በትልቁ ክብደት ምክንያት ፣ ጠንካራ የነዳጅ እህት ወንድም 23 ሚሜ ያነሰ የኋላ ጎማዎች አሉት!

ጥሩ ዋጋ፣ ከዲዛይን ማሻሻያ በኋላ ማራኪነት እና የአጠቃቀም ቀላልነት በዚህ መኪና ውስጥ ያላዋቂዎች (ከመጠን በላይ የተጫነ፣ ትኩረት የለሽ፣ ላዩን? እላለሁ?) በዚህ መኪና ውስጥ ሊያስተውሉት የማይችሉት ትራምፕ ካርዶች ናቸው። ያላስተዋለ አንድ ቀን ይጸጸታል።

ፊት ለፊት. ...

ዱሳን ሉኪክ እኛ በአፍንጫው ውስጥ በቶርቦርጅድ ነዳጅ ሞተር ሲኤክስ -7 ዓመት መጀመሪያ ስንሞክር ፣ በጣም እንደተደነቅኩ እመሰክራለሁ። እንደ ስፖርት መኪና ሊጎትት የሚችል SUV (እና ስለሆነም ማስታወቂያ እና ባህሪ) የአጠቃቀም አጠቃቀምን ሳይከፍል። አዎ ፣ እሱ በእጅ ማስተላለፍ ነበረው ፣ ግን እሺ ፣ በ 260 ፈረስ ኃይል ተርባይሮ በነዳጅ ነዳጅ ሞተር ፣ ያ መረዳት የሚቻል ነው። የስፖርት መገልገያ ተሽከርካሪ።

የአጠቃቀም ቀላልነት በአዲሱ CX-7 ይቀራል፣ ነገር ግን የአራት ሲሊንደር ናፍጣ ነዛሪ ከኃይለኛው በላይ የሚጮህ እና በእጅ የሚሰራጭ ጥምረት በክንዱ ላይ የተተኮሰ ነው። ብዙ በእጅ ማግለል እና ጥሩ አውቶማቲክ ቢያንስ የዚህን የማዝዳ አማካይ አማካይ አፈጻጸም ያረጋግጣሉ። CX-7? አዎ፣ ግን ቱርቦ መሙላት ብቻ ነው።

ሳሳ ካፔታኖቪች - ጃፓናውያን በ CX-7 የነዳጅ ስሪት ይዘው ወደ አውሮፓ ገበያ ሲገቡ ቆይተዋል። እና ብዙ የደንበኛ ርህራሄ ሲሰማቸው ፣ በመጨረሻ የናፍጣውን ስሪት አስተዋውቀዋል። የፈተና ቡድኑ መሪ እንደመሆኔ መጠን በእኛ መለኪያዎች ውስጥ ከፋብሪካው መረጃ ይልቅ ማዝዳ ወደ ሁለት ሰከንዶች ያህል በፍጥነት ለምን እንደፋጠነች ልመልስልህ ይገባል። ግን በእውነት አላገኘሁትም። ግን ሞተሩ በትክክለኛው rpms ላይ በሚሆንበት ጊዜ በደንብ እንደሚገፋ አውቃለሁ። ሳይወርድ ወደ ማፋጠን ሲመጣ ትንሽ ምላሽ ሰጪነት ይጎድለዋል። የ mini ን መቀነስ የአንድ-ደረጃ መቀመጫ ማሞቂያ ብቻ ነው።

በዩሮ ምን ያህል ያስከፍላል

የመኪና መለዋወጫዎችን መሞከር;

የብረታ ብረት ቀለም 550

የኋላ የመኪና ማቆሚያ ዳሳሾች 190

አልዮሻ ምራክ ፣ ፎቶ - አሌ ፓቭሌቲ።

Mazda CX-7 CD173 ፈተና

መሠረታዊ መረጃዎች

ሽያጮች	ማዝዳ ሞተር ስሎቬኒያ ሊሚትድ
የመሠረት ሞዴል ዋጋ;	25.280 €
የሙከራ ሞዴል ዋጋ;	34.630 €
ኃይል	127 ኪ.ወ (173 ኪሜ)
ማፋጠን (0-100 ኪ.ሜ በሰዓት)	11,3 ሴ
ከፍተኛ ፍጥነት	በሰዓት 200 ኪ.ሜ.
የ ECE ፍጆታ ፣ ድብልቅ ዑደት	7,5 ሊ / 100 ኪ.ሜ
Гарантия:	አጠቃላይ ዋስትና 3 ዓመት ወይም 100.000 ኪ.ሜ ፣ 10 ዓመት የሞባይል ዋስትና ፣ 3 ዓመት ቫርኒሽ ዋስትና ፣ የ 12 ዓመት ዝገት ዋስትና።
ስልታዊ ግምገማ	20.000 ኪሜ

ወጪ (እስከ 100.000 ኪ.ሜ ወይም አምስት ዓመታት)

መደበኛ አገልግሎቶች ፣ ሥራዎች ፣ ቁሳቁሶች	1.732 €
ነዳጅ:	10.138 €
ጎማዎች (1)	2.688 €
የግዴታ ኢንሹራንስ;	3.280 €
የ CASCO ኢንሹራንስ ( + B ፣ K) ፣ AO ፣ AO +	5.465 (€
የመኪና ኢንሹራንስ ወጪን ያሰሉ
ይግዙ	.33.434 0,33 XNUMX (የኪሜ ዋጋ: XNUMX €)

ቴክኒካዊ መረጃ

ሞተር	4-ሲሊንደር - 4-ስትሮክ - ውስጥ-መስመር - turbodiesel - ፊት ለፊት transversely mounted - ቦረቦረ እና ስትሮክ 86 ​​× 94 ሚሜ - መፈናቀል 2.184 ሴሜ? - መጭመቂያ 16,3: 1 - ከፍተኛው ኃይል 127 ኪ.ወ (173 hp) በ 3.500 ሩብ - አማካይ የፒስተን ፍጥነት በከፍተኛው ኃይል 11,0 ሜትር / ሰ - የተወሰነ ኃይል 58,2 kW / l (79,1 hp / l) - ከፍተኛው 400 Nm በ 2.000 hp. ደቂቃ - 2 የራስጌ ካሜራዎች (የጊዜ ቀበቶ) - 4 ቫልቮች በአንድ ሲሊንደር - የተለመደ የባቡር ነዳጅ መርፌ - የጭስ ማውጫ ጋዝ ተርቦቻርጅ - የኃይል መሙያ አየር ማቀዝቀዣ።
የኃይል ማስተላለፊያ;	ሞተሩ ሁሉንም አራት ጎማዎች ያንቀሳቅሳል - ባለ 6-ፍጥነት በእጅ ማስተላለፊያ - የማርሽ ጥምርታ I. 3,818; II. 2,045 1,290 ሰዓታት; III. 0,926 ሰዓት; IV. 0,853; V. 0,711; VI. 4,187 - ልዩነት 1 (2 ኛ, 3 ኛ, 4 ኛ, 3,526 ኛ ጊርስ); 5 (6 ኛ, 7,5 ኛ, ተገላቢጦሽ ማርሽ) - ዊልስ 18 J × 235 - ጎማዎች 60/18 R 2,23, የሚሽከረከር ክብ XNUMX ሜትር.
አቅም ፦	ከፍተኛ ፍጥነት 200 ኪ.ሜ በሰዓት - 0-100 ኪ.ሜ. ፍጥነት መጨመር 11,3 ሰ - የነዳጅ ፍጆታ (ኢሲኢ) 9,1 / 6,6 / 7,5 ሊ / 100 ኪ.ሜ, የ CO2 ልቀቶች 199 ግ / ኪ.ሜ.
መጓጓዣ እና እገዳ;	ሊሙዚን - 5 በሮች ፣ 5 መቀመጫዎች - እራስን የሚደግፍ አካል - የፊት ነጠላ እገዳ ፣ የፀደይ እግሮች ፣ ባለ ሶስት ምኞቶች አጥንቶች ፣ ማረጋጊያ - የኋላ ባለብዙ-ሊንክ መጥረቢያ ፣ የመጠምጠሚያ ምንጮች ፣ የቴሌስኮፒክ አስደንጋጭ አምሳያዎች ፣ ማረጋጊያ - የፊት ዲስክ ብሬክስ (የግዳጅ ማቀዝቀዣ) ፣ የኋላ ዲስክ, ኤቢኤስ, የፓርኪንግ ሜካኒካል ብሬክ በኋለኛው ዊልስ ላይ (በወንበሮች መካከል ያለው ማንጠልጠያ) - መደርደሪያ እና ፒንዮን መሪ, የሃይል መሪ, 2,9 በከባድ ነጥቦች መካከል መዞር.
ማሴ	ባዶ ተሽከርካሪ 1.800 ኪ.ግ - የሚፈቀደው ጠቅላላ ክብደት 2.430 ኪ.ግ - የሚፈቀደው ተጎታች ክብደት በብሬክ: 1.800 ኪ.ግ, ያለ ፍሬን: 750 ኪ.ግ - የተፈቀደ የጣሪያ ጭነት: 100 ኪ.ግ.
ውጫዊ ልኬቶች;	የተሽከርካሪ ስፋት 1.870 ሚሜ ፣ የፊት ትራክ 1.615 ሚሜ ፣ የኋላ ትራክ 1.610 ሚሜ ፣ የመሬት ማፅዳት 11,4 ሜትር።
ውስጣዊ ልኬቶች	የፊት ወርድ 1.530 ሚሜ, የኋላ 1.500 ሚሜ - የፊት መቀመጫ ርዝመት 500 ሚሜ, የኋላ መቀመጫ 480 ሚሜ - መሪውን ዲያሜትር 370 ሚሜ - የነዳጅ ማጠራቀሚያ 69 ሊ.
ሣጥን	የ 5 ሳምሶኒት ሻንጣዎች (278,5 ኤል ጠቅላላ) በ AM መደበኛ ስብስብ የሚለካው የግንድ መጠን 5 ቦታዎች 1 ሻንጣ (36 ሊ) ፣ 1 ሻንጣ (85,5 ሊ) ፣ 2 ሻንጣዎች (68,5 ኤል) ፣ 1 ቦርሳ (20 ሊ)። ለ)።

የእኛ መለኪያዎች

ቲ = 8 ° ሴ / ገጽ = 998 ሜባ / ሬል። ቁ. = 55% / ጎማዎች - ዱንሎፕ ግራንድሪክ 235/60 / R 18 ሸ / የማይል ሁኔታ 6.719 ኪ.ሜ.
ማፋጠን 0-100 ኪ.ሜ.	9,3s
ከከተማው 402 ሜ	16,7 ዓመታት (እ.ኤ.አ. 134 ኪሜ / ሰ)
ተጣጣፊነት ከ50-90 ኪ.ሜ / ሰ	6,5/12,6 ሴ
ተጣጣፊነት ከ80-120 ኪ.ሜ / ሰ	19,1/21,8 ሴ
ከፍተኛ ፍጥነት	204 ኪ.ሜ / ሰ (እኛ።)
አነስተኛ ፍጆታ;	8,9 ሊ / 100 ኪ.ሜ
ከፍተኛ ፍጆታ;	10,6 ሊ / 100 ኪ.ሜ
የሙከራ ፍጆታ;	9,6 ሊ / 100 ኪ.ሜ
የፍሬን ርቀት በ 130 ኪ.ሜ / ሰ	80,9m
የፍሬን ርቀት በ 100 ኪ.ሜ / ሰ	44,5m
AM ጠረጴዛ:	40m
በ 50 ኛ ማርሽ በ 3 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	60dB
በ 50 ኛ ማርሽ በ 4 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	58dB
በ 50 ኛ ማርሽ በ 5 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	56dB
በ 50 ኛ ማርሽ በ 6 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	55dB
በ 90 ኛ ማርሽ በ 3 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	62dB
በ 90 ኛ ማርሽ በ 4 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	60dB
በ 90 ኛ ማርሽ በ 5 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	59dB
በ 90 ኛ ማርሽ በ 6 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	58dB
በ 130 ኛ ማርሽ በ 3 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	64dB
በ 130 ኛ ማርሽ በ 4 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	62dB
በ 130 ኛ ማርሽ በ 5 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	61dB
በ 130 ኛ ማርሽ በ 6 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	60dB
የሚረብሽ ጫጫታ;	40dB
የሙከራ ስህተቶች;	የማያሻማ

አጠቃላይ ደረጃ (347/420)

• እሱ በስፖርታዊ እንቅስቃሴ ትንሽ ያሽከረክራል ፣ በምቾት እና በመሳሪያዎች ማስደሰት ይፈልጋል ፣ እና በተመሳሳይ ጊዜ ጠቃሚ መሆን ይፈልጋል። ከሁሉም ነገር ትንሽ, ግን ሁሉም ሰው ሊረካ አይችልም. በአጭሩ, Mazda CX-7 ወደ ጽንፍ ሳይሄድ ጥሩ ስምምነት ነው.

• ውጫዊ (14/15)

  እርስ በርሱ የሚስማማ ፣ ተለዋዋጭ ፣ በመርህ ደረጃ ቆንጆ እና በጥሩ ሁኔታ የተሠራ።

• የውስጥ (99/140)

  ጥሩ ergonomics (መቀመጫዎች የሉም) ፣ ጥራት ያላቸው ቁሳቁሶች (ምንም እንኳን ርካሽ ቢሠሩም) ፣ ጥሩ መሣሪያዎች እና የስፖርት አከባቢ።

• ሞተር ፣ ማስተላለፍ (54
  
  
  /40)

  ፍላጎቶችን በፍጥነት እና በእረፍት ፍጥነት ለማሟላት በተዘዋዋሪ የኃይል መሽከርከሪያ ፣ የመንጃ ትራክ እና ቻሲስ ጥሩ።

• የመንዳት አፈፃፀም (60
  
  
  /95)

  በእግረኞች (ፔዳል) አንፃር እነሱ ከኦዲ (ከጋዝ-ወደ-መያዣ ጥምርታ) ፣ ትንሽ ከፍ ያለ የማርሽ ማንሻ ፣ በመንገድ ላይ ደህንነቱ የተጠበቀ አቀማመጥ ነበሩ።

• አፈፃፀም (32/35)

  ማፋጠን ከፋብሪካ ማፋጠን እንኳን በጣም የተሻለ ነው ፣ እና በተለዋዋጭነት ሞተሩ በአምስተኛው እና በስድስተኛው ማርሽ ውስጥ ሰነፍ እንደሚሆን ይታወቃል።

• ደህንነት (50/45)

  ደህንነትን ለማረጋገጥ የሚያስፈልጉዎት ነገሮች ሁሉ አሉት ፣ ግን ምንም ተጨማሪ ነገር የለም።

• ኢኮኖሚው

  አማካይ የነዳጅ ፍጆታ እና ዋስትና ፣ እጅግ በጣም ጥሩ የመሠረት ሞዴል ዋጋ።

እኛ እናወድሳለን እና እንነቅፋለን

ሞተር

የአሠራር ችሎታ

ግልጽነት (እና ስፖርታዊነት) ሜትሮች

መቀመጫዎች ላይ ካሜራ

ባለ አራት ጎማ ተሽከርካሪ

በርሜል መጠን

ከ turbodiesel ሞተር ጋር የመሠረታዊው ስሪት ዋጋ

የቱርቦዲሴል ዘግይቶ መድረስ

በጣም አጭር (ወይም ተገቢ ያልሆነ) የመቀመጫው ክፍል

የመኪና ማቆሚያ ዳሳሾች እንደ መለዋወጫ

በማዕከላዊ ኮንሶል ውስጥ ማዕከላዊ ማሳያ