የሙከራ ድራይቭ Mazda CX 9 2017 አዲስ ሞዴል
ከሁለት ዓመት ዕረፍት በኋላ የሁለተኛው ትውልድ ማዝዳ CX-9 ተሻጋሪ ወደ ሩሲያ እየተመለሰ ነው ፡፡ አዳዲስ ሞተሮችን ፣ መድረክን እና ሶስት ረድፎችን መቀመጫዎች ተቀብሏል ፡፡ የመስቀሉ ገጽታ እንዲሁ ተለውጧል ፡፡
የውስጥ እና የውጭ አጠቃላይ እይታ ፣ ምን አዲስ ነገር አለ
መኪናው አስገራሚ የሰውነት ዲዛይን ተቀበለ - አንድ ታዋቂ የራዲያተር ግሪል እና ለስላሳ ቅርፆች ለማዝዳ ምርት ምልክት የተለመዱ ናቸው ፡፡ ለስላሳ የ LED የፊት መብራቶች እና አነስተኛ የቀን ብርሃን አምፖሎች አንዳቸው ከሌላው ጋር ንፅፅር አላቸው ፡፡ የመኪናው የኋላ ተሽከርካሪ መብራቶች ያሉት እርስ በርሱ የሚስማማ ይመስላል። በመገለጫ ውስጥ መኪናው አዳኝ እና ተለዋዋጭ ይመስላል።
በ chrome- የተለጠፈ ውጫዊ ገጽታ ትኩረትን አይከፋፍልም። በመስመሮቹ ስር የተሰመሩ ቅርጾች ተስማሚ ሆነው ይታያሉ ፣ እና የበሩ እጀታዎች ብልግና አይደሉም። የመንኮራኩሩ ቀስቶች በፕላስቲክ የታጠቁ ናቸው ፡፡
ስለ መኪናው ኦፕቲክስ ቅሬታዎች የሉም - ሥራቸውን በአማካይ ርቀት ከገመገሙ ፣ ኤልኢዲዎች ከ xenon የከፋ አይደሉም ፡፡
የማዝዳ CX-9 ውስጠኛው ክፍል በብረታ ብረት በተሸፈነ ብዙ የፕላስቲክ ክፍሎች አሉት ፡፡ ሌሎች የውስጥ መከርከሚያ ገጽታዎች
- የኮንሶል ማሳያው ዳሽቦርዱን አይተውም ፡፡ በሚያሽከረክሩበት ጊዜ የንኪ ማያ ገጹ ተቆል isል። የመኪናውን ስርዓቶች ለመቆጣጠር ፣ በዚህ ሁኔታ ፣ በማርሽ ሳጥኑ እጀታ አጠገብ አንድ ማገጃ ይቀርባል ፡፡ እሱ የሚሽከረከር ማንጠልጠያ ፣ የተለየ የድምፅ የድምፅ መቆጣጠሪያ ቁልፍ እና ብዙ አዝራሮችን ያካትታል።
- የመሳሪያው ፓነል ከቀስት ዓይነት የተሠራ ነው ፡፡
- በመንገድ ላይ ምልክቶች በቀኝ በኩል ባለው ክብ ኤል.ሲ.ዲ ማሳያ ላይ ይታያሉ ፡፡
- ከመራጩ ማንሻ ጀርባ ትንሽ ብሎክ በመጠቀም የአየር ንብረቱን መቆጣጠር ይቻላል ፡፡
ከውስጠኛው በር ማሳጠፊያ ወደ ማነጣጠሪያ የአየር ማናፈሻ ፍሬም የሚደረግ ሽግግር ውብ ይመስላል።
በውስጠኛው ውስጥ ዝቅተኛ እብጠት እና ጥቃቅን ነገሮች አሉ ፡፡ የውጪው በር እጀታ በመነሻ መልክ አይለይም ፣ ግን የመክፈቻው መገለጫ እንዲሻሻል ልዩ ተስተካክሏል ፡፡ በመያዣው ውስጥ ያለው እጀታ አቀማመጥ እንዲሁ በትክክል ተስተካክሏል ፡፡ የእሱ አንግል እና ቅርፅ ዘንባባው በውስጡ በትክክል እንዲገጣጠም በሚያስችል ሁኔታ የተስተካከለ ነው ፡፡
መቀመጫው የተነደፈው የድካም ምርምር የመንዳት ውጤቶችን ከግምት ውስጥ በማስገባት ነው ፡፡ ፔዳሎቹ በሰውነት ዘንግ ላይ በጥብቅ ይቀመጣሉ ፡፡ ይህ የሆነበት ምክንያት በመስቀለኛ መንገዱ በትንሹ በመፈናቀል እንኳን እግሮች እና አንገቶች የበለጠ ስለሚጣበቁ ነው ፡፡
በጀርባው ሶፋ ላይ ተሳፋሪዎች በተቻለ መጠን ምቹ ናቸው ፡፡ አማካይ ግንባታ ያላቸው ሰዎች በተቻለ መጠን ወደኋላ ከተገፉ የፊት መቀመጫዎች ጋር እንኳን በነፃነት መቀመጥ ይችላሉ ፡፡ በሁለተኛው ረድፍ ውስጥ ያሉ ተሳፋሪዎች የአየር ፍሰት አቅጣጫውን በማስተካከል የአየር ሁኔታን በተናጥል መቆጣጠር ይችላሉ ፡፡ ከኋላ በኩል የዩኤስቢ ማገናኛዎች ያሉት አንድ ክፍል አለ ፡፡
የሁለተኛ ረድፍ መቀመጫዎችን ወደኋላ በመመለስ የኋላው ሶፋ መድረስ ይቻላል ፡፡ የኋላ ተሳፋሪዎች በሁለቱም በኩል የእጅ መጋጠሚያዎች ብቻ አላቸው ፡፡ እዚህም አነስተኛ ተናጋሪዎች አሉ ፡፡
የግንድ አቅም በሦስተኛው ረድፍ መቀመጫዎች ቦታ ላይ የተመሠረተ ነው ፡፡ እነሱ ዝቅ ሊደረጉ ወይም ሊነሱ ይችላሉ ፡፡ የጭነት ክፍሉን መጠን ለመጨመር የሁለተኛው ረድፍ መቀመጫዎች ዝቅ ሊደረጉ ይችላሉ ፡፡ ንዑስ ቮይፈር ከተነሳው ወለል በታች ባለው መትከያ ውስጥ ይገኛል ፡፡
በእገዳው ውስጥ ብዙ ለውጦች ተደርገዋል - የኋላ አስደንጋጭ አምሳያዎች ከ “አምስቱ” ትንሽ ትንሽ ርቀት ላይ ይገኛሉ ፣ እና ዝም ያሉ ብሎኮች ተጠናክረዋል ፡፡ በመንገድ ላይ ፣ የሻሲው እንከን-አልባ በሆነ መንገድ ይሠራል ፣ በቀላሉ ወደ ተራዎች ይገጥማል። የከፍተኛው አካል አነስተኛ ውጤት ሊሰማ ይችላል ፡፡
መሻገሪያው ከመንገድ ውጭ ለመንዳት የታሰበ አይደለም ፡፡ ሆኖም መኪናው መሬት ላይ እና ሜዳ ላይ በልበ ሙሉነት ይሄዳል ፡፡ ጉልበተኞችን በችግር ትወስዳለች ፣ ግን ለዳካ እና ለከተማ መሰናክሎች ያለ ጫጫታ “ዋጠች” ፡፡
ቴክኒካዊ ዝርዝሮች
ማዝዳ CX-9 2,5L SkyActive ሞተርን ተቀበለ ፡፡ ወደ ቱርቦ ሞተሮች መመለሻ ሌሎች የናፍጣ ወይም የቤንዚን ክፍሎች መጫንን አያመለክትም ፡፡ በራስ መተማመንን ማሳደግ እንችላለን - በ 5 ራፒኤም ፣ ኤንጂኑ 000 ኪ.ሜ ያወጣል ፡፡ በ 231 ክ / ራም ኤንጂኑ 2 ናም ያሳያል ፡፡ አፍታ በጣም እኩል ነው ፣ በዝቅተኛ ክለሳዎች እንኳን መጎተት ይታወቃል። የቱርቦ መዘግየት የለም። በዲዛይኑ ከፍተኛ ውስብስብነት ምክንያት ሞተሩ መካከለኛ የነዳጅ ፍጆታ አለው ፡፡
ሌሎች ዝርዝሮች
- ሞተሩ 10,5 የመጭመቂያ ጥምርታ አለው። ይህ ነዳጅ ይበልጥ በተቀላጠፈ ሁኔታ እንዲቃጠል ያስችለዋል። ይሁን እንጂ በክፍሉ ውስጥ ያለው ሙቀት እንዲሁ ይነሳል ፡፡ ይህ የፍንዳታ አደጋን ይጨምራል ፡፡ ሆኖም ችግሩ የተፈጠረው የ EGR ስርዓትን በመትከል እና ሲሊንደሮችን በማስወገድ ነው ፡፡
- በልዩ ልዩ ውስብስብ ዲዛይን ምክንያት ሲሊንደሮች ከ1-3-4-2 ባለው ቅደም ተከተል ይሰራሉ ፡፡
- የተራቀቀ ተርባይን ያለ ዳይፕ መስመራዊ መመለሻን ይሰጣል ፡፡ ሞተሩ በዝቅተኛ ፍጥነት በሚሠራበት ጊዜ ዋናው ሰርጥ ይዘጋል እና አየር በረዳት ሰርጥ በኩል ይፈስሳል ፡፡ ማሻሻያዎቹ ሲጨምሩ ሰፋፊው ሰርጥ በራስ-ሰር ይከፈታል ፡፡
- አንጋፋው ባለ 6-ፍጥነት የማርሽ ሳጥን እንደ ተለዋዋጭ በተቀላጠፈ ሁኔታ ይለዋወጣል። ማፋጠን ለስላሳ ይሆናል ፡፡
- በሙከራ ተሽከርካሪዎች ውስጥ በኤሌክትሮኒክ ዓይነት ምክንያት የፔዳል ምላሽ መዘግየት አነስተኛ ነበር ፡፡
- ለእያንዳንዱ መቶ ሞተሩ በከተማ የመንዳት ሁኔታ 12,7 ሊት ፣ በሀይዌይ ላይ 7,2 ሊትር እና በድብልቁ 9,2 ሊትር ይወስዳል ፡፡ በተደጋጋሚ ከመጠን በላይ እና ድንገተኛ ፍጥነት ፣ ፍጆታው ወደ 16 ሊትር ይጨምራል ፡፡
ማዝዳ ሲኤክስ -9 በዙሪያው ካሉ ፀጥ ካሉ መስቀሎች አንዱ ነው ፡፡ በማንኛውም ፍጥነት በቤቱ ውስጥ ማውራት ድምጽዎን ሳያሳድጉ ምቹ ነው ፡፡ ይህ የሆነበት ምክንያት ጎጆውን በድምጽ መከላከያ ብዙ ልኬቶች ምክንያት ነው ፡፡ የጩኸቱ መጠን 67 dB ነው።
የዊልቦርዱ መሠረት 2930 ሚሜ ነው ፡፡ ተሻጋሪው 129 ሚ.ሜ ስፋት እና ከ "አምስቱ" 525 ሚሊ ሜትር የበለጠ ነው ፡፡ የተሳፋሪ መቀመጫዎች ብዛት - 7. የግንዱ መጠን 810 ሊትር ነው ፡፡
አማራጮች እና ዋጋዎች
መኪናው በሁለት የቁረጥ ደረጃዎች ውስጥ በሩሲያ ገበያ ላይ ቀርቧል - ከፍተኛ እና ብቸኛ። የመጀመሪያው ዋጋ 2 ሩብልስ ነው። ሁለተኛው 890 ሩብልስ ያስከፍላል። እያንዳንዱ ስሪት በቆዳ ውስጠኛ ክፍል እና የ LED የፊት መብራቶች የታጠቁ ናቸው ፡፡ ዲስኮች ዲያሜትራቸው 000 ኢንች ነው ፡፡ መኪናው ሞቃታማ መሪን ፣ ቁልፍ የሌለው የመግቢያ ስርዓት እና ተለዋዋጭ ማረጋጊያ የተገጠመለት ነው ፡፡
የ “ብቸኛ” ውቅር አውቶማቲክ ብሬኪንግ መኖሩን ይገምታል ፡፡ እንዲሁም በእግረኞች እና በእንቅስቃሴው ጎዳና ላይ እንቅፋቶችን ለይቶ ለማወቅ የሚያስችል ስርዓት - የፊት እና የኋላ ፡፡
የቪዲዮ ሙከራ ድራይቭ ማዝዳ CX 9 2017
