Mazda MX-30 e-SkyActiv – Autogefuehl ሙከራ [ቪዲዮ]

Autogefuehl በ C-SUV ክፍል ውስጥ አነስተኛውን የባትሪ ኃይል ማቋረጫ Mazda MX-30 ን ሞክሯል, ይህም "የጭስ ማውጫ አማራጮችን ለማዛመድ ዘግይቷል." መደምደሚያዎች? መኪናው በማሽከርከር ልምድ እና በፕሪሚየም የውስጥ ክፍል ተመስግኗል ፣ ነገር ግን ስለ ትናንሽ ባትሪው ደጋግሞ በማስታወስ የአምሳያው ደካማ ክልል አስከትሏል።

ማዝዳ MX-30

• ዋጋ ፦ PLN 149 ለመጀመሪያው እትም፣
• ክፍል፡ ሲ-SUV፣
• የባትሪ አቅም፡- ~ 32 (35,5) ኪ.ወ.
• መቀበያ፡ 260 WLTP አሃዶች፣ እስከ 222 ኪሎ ሜትር የሚደርስ ድብልቅ ሁነታ ባትሪው ወደ ዜሮ ሲወጣ [በwww.elektrowoz.pl የተሰላ]፣
• መንዳት፡ የፊት (FWD)፣ ምንም አማራጭ AWD የለም፣
• አብሮ የተሰራ ባትሪ መሙያ; 6,6 ኪ.ወ፣ 1-ሰአት፣
• የመጫን አቅም: 366 ሊትር;
• ውድድር፡ ኪያ ኢ-ኒሮ (ርካሽ፣ ትልቅ ባትሪ)፣ ቮልስዋገን መታወቂያ.3 (ክፍል ሲ፣ ትልቅ ባትሪ)፣ Lexus UX 300e (ትልቅ ባትሪ)።

ማዝዳ MX-30 የኤሌክትሪክ መኪና ግምገማ Autogefuehl

ከመኪናው ጋር ከመጀመሪያው ግንኙነት ፣ ማዝዳ ኤምኤክስ-30 በፕሪሚየር ላይ እንዴት እንደተደነቀ ማየት ይችላሉ - በማዝዳ RX-8 ወይም BMW i3 ዘይቤ በሮች በመክፈት ፣ ፊት ለፊት ወደ 90 ዲግሪ ማለት ይቻላል እና ወደ ኋላ የሚከፈቱ ትናንሽ የኋላ.

የውስጠኛው ክፍል በፕላስቲክ ፣ በድጋሚ ጥቅም ላይ የዋለ ጨርቅ በተለየ ግራጫ ቀለም ፣ በቡሽ ወይም በማስመሰል ቆዳ ሊለብስ ይችላል። ልዩነቱ በእውነተኛ ቆዳ የተሸፈነው መሪው ነው. የቀለም ቅንጅቶች ቆንጆ ሆነው ይታያሉ, ቁሳቁሶቹ ለመንካት የሚያስደስት እና የጥራት ስሜትን ይሰጣሉ.

ገምጋሚው አውቶገፉሄል “ምቾት” የሚለውን ቃል ተጠቅሞ የውስጠኛው ክፍል ምቾት MX-30ን በማዝዳ 3 እና በማዝዳ CX-30 መካከል ያስቀምጣቸዋል ሲል ደምድሟል።

ኮክፒት በማዝዳ ዘይቤ ነው፣ ብዙ አዝራሮች ያሉት በጣም ባህላዊ ነው።

መደበኛ መሳሪያዎች የሌይን መነሻ ማስጠንቀቂያ፣ ዓይነ ስውር ቦታ ክትትል እና የጭንቅላት ማሳያ (HUD) ያካትታሉ። መደበኛ መሣሪያዎችም ተካትተዋል። ሳይነኩ ዳሽቦርድ ማሳያ 8,8 ኢንች ውሳኔው ተወዳጅነት ላይኖረው ይችላል, ነገር ግን ይህ ምክንያታዊ ነው በሚያሽከረክሩበት ጊዜ ስክሪኑ በጣቶችዎ ለመምታት በጣም ሩቅ ነው።.

ከ BMW i3 ጋር ተመሳሳይ ችግር ይከሰታል. እዚህ ላይም በስክሪኑ ላይ ያሉት መለኪያዎች ከሾፌሩ ቀኝ ጭኑ አጠገብ በሚገኝ ቋጠሮ ተቆጣጠሩ።

የኋላ መቀመጫው ሶስት የጭንቅላት መከላከያዎች ስላሉት ሶስት መቀመጫዎች አሉት. ይሁን እንጂ ለገምጋሚው (186 ሴ.ሜ ቁመት ያለው ሰው) በእሱ ላይ ለመገጣጠም አስቸጋሪ ነበር. ምናልባት፣ በጣም ትንሽ ሰዎች ወይም ህጻናት ብቻ ወደ ኋላ ይሄዳሉ።

የመንዳት ልምድ

በመጀመሪያ ግንኙነት ላይ መኪናው ልክ እንደ Mazda ተመጣጣኝ ልኬቶች ይመስላል. በማሽኑ ወለል ውስጥ ባለው ከባድ ባትሪ ምክንያት ዝቅተኛ የስበት ማእከል የሚታይበት ከተወሰነ ጊዜ በኋላ ነው. MX-30 ከነዳጅ አቻዎቹ የበለጠ የሚንቀሳቀስ ይመስላል። መኪናው ጠንካራ የማሽከርከር እንቅስቃሴዎች ካለው የስፖርት መኪና ጋር ሊመሳሰል ይችላል።

ሳቢ ባህሪ ማገገምከጠንካራው ሁነታ በኋላ የሚበራ ራዳርን የሚያነቃው አውቶማቲክ ዘዴ... ከዚያ የመንዳት ሁነታ ወደ ይቀየራል Dእና ተሽከርካሪው ከፊት ባለው ሞተር መሰረት የእንደገና ብሬኪንግ ሃይልን ይመርጣል. በ Hyundai እና Kia ላይ, አማራጩ የሚነቃው ትክክለኛውን የተሽከርካሪ ማብሪያ / ማጥፊያ በመያዝ ነው.

> Mazda MX-30፡ PRICE ከPLN 149 ለመጀመሪያው እትም [ኦፊሴላዊ]

መኪናው በግምት በላ። 13 ኪ.ወ / 100 ኪ.ሜ. (130 ዋ / ኪሜ) በ 140+ ኪሜ በሰአት ፍጥነት በሀይዌይ ላይ ዋጋው በፍጥነት ወደ 17 ኪ.ወ. በሰዓት 100 ኪ.ሜ ጨምሯል, ከዚያ በኋላ አይታይም ነበር. ስለዚህ, ምን ያህል እንደሆነ መገመት እንችላለን በከተማ ውስጥ, የአየር ሁኔታ ከተፈቀደ, አንድ መኪና በአንድ ክፍያ እስከ 240-250 ኪ.ሜ.በተለምዶ 210-220 ኪ.ሜ ይሆናል.

እና ባትሪው በ 80-> 10 በመቶ ዑደት ላይ ቢሰራ, እሴቶቹ በከተማ ውስጥ ወደ 170 ኪሎ ሜትር እና 150 ኪሎሜትር በተቀላቀለ ሁነታ ይወርዳሉ.

በሲሊንደሮች ውስጥ ከሚፈነዳ ነዳጅ ጩኸት ይልቅ ገምጋሚዎች በመጀመሪያዎቹ ሞዴሎች ያጋጠሙት የ"ውስጥ የሚቃጠል ሞተር" ድምጽ እዚህ ድምጸ-ከል ተደርጎ ነበር። ምንም እንኳን ከ130 ኪሎ ሜትር በላይ የአየር ጫጫታ ወደ ተሳፋሪው ክፍል መድረስ ቢጀምርም የተሳፋሪው ክፍል የድምፅ መከላከያው በጣም ጥሩ ነበር። እሱ የበላይ አልነበረም፣ ገምጋሚው ብዙም ድምፁን አላሰማም።

ጋዜጠኛው መኪናውን በማሽከርከር ብቃት ደጋግሞ አሞካሽቶታል፣ ብዙ ጊዜ ትንሽ ባትሪ እና በከተማዋ እና አካባቢው ለመንዳት ያለውን ክልል ያስታውሳል። የ www.elektrwoz.pl አዘጋጆች እንደሚሉት፣ እነዚህ የመንዳት ባህሪያት ቢያንስ በከፊል ባጠረው ባትሪ ምክንያት መሆናቸውን ማከል እንችላለን። የባትሪ አቅም ማነስ ማለት በማቀዝቀዣው ስርዓት ላይ ያለው ጫና አነስተኛ እና የተሸከርካሪ ክብደት ያነሰ ሲሆን ይህም ተሽከርካሪውን ለቅልጥፍና ለመንደፍ ቀላል ያደርገዋል።

ይህ ሊስብዎት ይችላል፡-