ማዝዳ MX-30: የኤሌክትሪክ ሺክ - የመንገድ ሙከራ
ይዘቶች
ማዝዳ MX-30: የኤሌክትሪክ ሺክ - የመንገድ ሙከራ
ማዝዳ ኤምኤክስ-30ን ሞክረን ነበር፡ በጃፓን አምራች ታሪክ ውስጥ የመጀመሪያው የኤሌክትሪክ መኪና በጣም ብዙ መስዋእት ያደርግልዎታል (ከሁሉም በላይ የክፍል እና ራስን በራስ የማስተዳደር) ለሥነ-ምህዳር ተስማሚ እና የሚያምር የታመቀ SUV ነው።
| ይግባኝ | ለተለመደ እይታ ድል ፣ ግን 200 ኪ.ሜ ብቻ ክልል ሊሆኑ የሚችሉ ደንበኞችን ሊያስፈራ ይችላል። |
| የቴክኖሎጂ ይዘት | በመኪናው ስር የኤሌክትሪክ ሞተር እና ADAS ባህር ለመንዳት የሚረዳ። |
| የመንዳት ደስታ | ማዝዳ ኤምኤክስ -30 ሞተሩ በውጥረት ውስጥ ጥሩ መጎተት መስጠት ቢችልም ዘና ያለ ጉዞን ይመርጣል። |
| ቅጥ | ዲዛይኑ የተሳካለት እና በነፋስ ላይ በሚከፈቱት የመጀመሪያዎቹ ትናንሽ የኋላ በሮች እና የመሃል ምሰሶ አለመኖር ያጌጠ ነው። |
ማዝዳ ከሳጥኑ ውጭ ሁል ጊዜ የሚያስብ እና እንደገና በምሳሌ ያሳየው የመኪና አምራች። የመጀመሪያው ኤሌክትሪክ: MX-30፣ እና የታመቀ SUV ለአካባቢ ተስማሚ እና የሚያምር ፣ ተለይቶ የሚታወቅ ንድፍ ኦሪጅናል (ምንም ቢ-ዓምድ እና ትናንሽ የኋላ በሮች ወደ ላይ የሚከፈት) እናራስን በራስ ማስተዳደር አንድ ብቻ 200 ኪሜ.
በእኛ ውስጥ የመንገድ ፈተና እኛ ፈተንነው ማዝዳ MX-30 (በበዓሉ ላይ ቀድሞውኑ ባለፈው ዓመት ተንትኗል የመጀመሪያ ግንኙነት) በጣም በቅንጦት አቀማመጥ ውስጥ 100 ኛ ዓመታዊ በዓል፣ እ.ኤ.አ. በ 2020 የተፈጠረውን የሂሮሺማ የምርት ስም 100 ኛ ዓመት ለማክበር። እሱን አብረን እናውቀው ጥንካሬዎች e ጉድለቶች.
ማዝዳ ኤምኤክስ -30-የራስ ገዝ አስተዳደር እና ኃይል መሙያ
ዋና ድክመት ማዝዳ MX-30 ጥርጥር የለውምራስን በራስ ማስተዳደር- በከተማው ውስጥ ወይም ከከተማ ውጭ በሚያሽከረክሩበት ጊዜ 200 ኪ.ሜ ብቻ ሊገኝ እንደሚችል ተገል aል ፣ ነገር ግን በመጠነኛ የመንዳት ዘይቤ። አንድ ትንሽ ቤት የመረጠ የእስያ ቤት ሆን ብሎ ምርጫ። ባትሪ ለመቀነስ ከ 35,5 ኪ.ወ ልቀቶች በተሽከርካሪው የሕይወት ዑደት ውስጥ CO2 (የሕይወት ፍጻሜ መልሶ መጠቀምን ጨምሮ) እና ማቆየት ክብደት ጠቅላላ።
ከ ጋር በተያያዘ እንደገና መሙላት እኛን ይፈልጋሉ 3 ሰዓታት ባትሪዎቹን ከ 20% ወደ 80% በኤሲ ኃይል እና በዲሲ ሞድ ውስጥ ከግማሽ ሰዓት በላይ በትንሹ አምጡ።
የማዝዳ ኤምኤክስ -30 100 ኛ ዓመት-ከፍተኛ ዋጋ ፣ ሀብታም መሣሪያዎች
La 30 ዓመታት ማዝዳ ኤምኤክስ -100 ሀ ዋጋ በጣም ከፍተኛ (41.800 ዩሮ) ጋር በማጣመር መደበኛ መሣሪያዎች በጣም ሀብታም:
የውጭ ሰዎች
- ከ 18 ኛ ዓመት የምስረታ አርማ ጋር ከመካከለኛው ካፕ ጋር 100 '' የብርሃን ቅይጥ ጎማዎች።
- የ LED ማትሪክስ የፊት መብራቶች በ LED ቀን ሩጫ መብራቶች እና የፊት መብራት ማጠቢያዎች
- በኤሌክትሪክ የሚስተካከሉ ፣ የሚሞቁ እና የሚያጠፉ የውጭ መስተዋቶች (እንዲሁም በአሽከርካሪው ጎን ላይ ፎቶኮሮሚክ)
- ጨለማ የኋላ መስኮቶች
- አንጸባራቂ ጥቁር ቢ-ዓምዶች ፣ በርገንዲ ቀይ የላይኛው ክፈፍ እና የሰውነት ጣሪያ ከሲቲን ማዝዳ ባጅ ጋር በ C ምሰሶው ላይ
- የብረት ሴራሚክ ቀለም
- የውጭ 100 ኛ ዓመት ክብረ በዓል ባጅ
የውስጥ ንድፍ
- የውስጥ የቤት ዕቃዎች "የኢንዱስትሪ ቪንቴጅ" (ቡርጊዲ ቀይ / ጥቁር).
- ነጭ የውስጥ ማስጌጫ
- የአሽከርካሪ ወንበር ፣ በኤሌክትሪክ የሚስተካከል
- ሞቃት የፊት መቀመጫዎች
- የአሽከርካሪውን መቀመጫ ፣ የውጭ መስተዋቶች እና የጭንቅላት ማሳያ ለማስተካከል ማህደረ ትውስታ
- የ 100 ኛ ዓመት ክብረ በዓል አርማ ያለበት የፊት መቀመጫዎች
- በቡሽ የተሸፈነ ማዕከላዊ መጋዘን
- የመሃል ክንፍ የፊት እና የኋላ
- በሚታይ ስፌት ተሸፍኗል
- 60:40 የኋላ መቀመጫ
- የቆዳ መሪ መሽከርከሪያ
- የሞቀ መሪ መሪ
- በርገንዲ ቀይ ወለል እና ምንጣፎች ከ 100 ኛ ዓመት ባጅ ጋር
- የበራ የፀሐይ ጨረር
- ከ LED መብራት ጋር የውስጥ ክፍል
መጽናኛ
- ራስ-ሰር የአየር ንብረት ቁጥጥር
- የማዝዳ አገናኝ የመረጃ መረጃ ስርዓት ከ 8,8 ″ የመሃል ማሳያ ጋር
- የ CHF አዛዥ
- ማዕከላዊ ዲጂታል መሣሪያ ከ 7 ኢንች ማሳያ ጋር
- የራስጌ ማሳያ
- ከንክኪ መቆጣጠሪያዎች ጋር የመሃል ዳሽቦርድ
- ከተሸፈነ የ 100 ኛ ዓመት አርማ ጋር ብልጥ ቁልፍ
- ሞቃት የፊት መስታወት
- ፍሬም የሌለው የፎቶኮሚክ ውስጣዊ የኋላ መመልከቻ ያለ ክፈፍ
- የብርሃን / የዝናብ ዳሳሾች
- በእንቅስቃሴ ላይ ራስ -ሰር ማዕከላዊ መቆለፊያ (ኤ.ዲ.ኤል.)
- የፊት ኃይል መስኮቶች
- 2 ዩኤስቢ እና 150 ዋ ሶኬት
- ማዝዳ ሃርሞኒክ አኮስቲክ ኦዲዮ ስርዓት በ DAB ዲጂታል ሬዲዮ ፣ 8 ድምጽ ማጉያዎች
- የብሉቱዝ ግንኙነት
- Carplay / Android Auto በይነገጽ
- የቦሴ ድምጽ ስርዓት ከ 12 ድምጽ ማጉያዎች ጋር
- የሳተላይት መርከበኛ
- የኋላ ካሜራ
- የፊት እና የኋላ የመኪና ማቆሚያ ዳሳሾች
- በዙሪያው ዙሪያ የፀረ-ስርቆት ስርዓት
- 360 ° ማሳያ
- 100 ኛ ዓመታዊ ሳጥን (ማዝዳ 1 ኩፕ በ 43: 360 ልኬት + የማዝዳ ፎቶ መጽሐፍ)
ቴክኖሎጂ እና ደህንነት
- ሂል እገዛን ያዝ
- DSC + ኢ-ጂቪሲ ፕላስ
- ከፊት ለፊት እና ከጎን የኤርባግ ቦርሳዎች ፣ የመጋረጃ ቦርሳዎች
- የአሽከርካሪው ጉልበት ኤርባግ
- የአሽከርካሪ ድካም ማወቂያ (ዳአ)
- የጎማ ግፊት ዳሳሾች (TPMS)
- አውቶማቲክ የከተማ የድንገተኛ አደጋ ብሬኪንግ በእግረኛ መፈለጊያ (SCBS)
- የሌን ማቆያ ረዳት (ኤል.ኤስ.)
- ከዓይነ ስውራን ስፖንሰር ክትትል (ቢኤስኤም) ከኋላ አደጋ አደጋ መፈለጊያ ጋር
- የትራፊክ ምልክት ማወቂያ (TSR)
- ራስ -ሰር ድንገተኛ ብሬኪንግ (ኤስ.ቢ.ኤስ.)
- መስቀለኛ መንገድ አውቶማቲክ ብሬኪንግ (ታት)
- አስማሚ የሽርሽር መቆጣጠሪያ (ኤምአርሲሲ) ከአዋቂነት የፍጥነት መቆጣጠሪያ (ኢሳ) ጋር
- ራስ -ሰር ከፍተኛ ጨረር መቆጣጠሪያ (ኤች.ቢ.ሲ.)
- የአደጋ ጊዜ ጥሪ ስርዓት ኢ-ጥሪ
- የአሽከርካሪ ድካም ማወቅ (ዳአ)
- የአሽከርካሪ ድካም ክትትል ስርዓት ከካሜራ ጋር
- የመርከብ እና የትራፊክ ድጋፍ (ሲቲኤስ)
- የፊት የመኪና ማቆሚያ መውጫ ክትትል (FCTA)
- በእግረኛ መፈለጊያ (የኋላ SCBS) የኋላ ድንገተኛ ብሬኪንግ
- ከመኪና ማቆሚያ ውጭ የኋላ የድንገተኛ ጊዜ ብሬኪንግ (RCTB)
- ሞድ 2 ዓይነት 2 የቤት መሙያ ገመድ (በቤት መሰኪያ ለመሙላት)
- ሞድ 2 የኃይል መሙያ ገመድ ዓይነት 3 (በግድግዳ ሳጥን እና ድምጽ ማጉያዎች ለመሙላት)
ለማን ነው የተነገረው
ማን ይፈልጋልየኤሌክትሪክ መኪና ከሌሎች የተለዩ ፣ በቀን ብዙ ኪሎ ሜትሮችን የሚጓዙ ፣ መኪናውን ብዙ ጊዜ ለመሙላት ጊዜ (እና ፍላጎት) ያላቸው ፣ እና ለቦታ ልዩ ፍላጎቶች የሌላቸው - ተሳፋሪ ክፍል ያለው ማጠናቀቅ በደንብ የተሸለሙ - የኋላ ተሳፋሪዎች በቂ ሴንቲሜትር የላቸውም ፣ ግን ግንድ፣ በአምስት መቀመጫዎች ውቅር ውስጥ በጣም ትልቅ አይደለም ፣ የኋላ መቀመጫዎች ወደታች በማጠፍ የተሻለ ይመስላል።
መንዳት: መጀመሪያ ይምቱ
ሲሳፈሩ ማዝዳ MX-30 አለማድነቅ አይቻልም ማጠናቀቅ በጣም ሥርዓታማ - ውስጠኛው ክፍል አስደሳች አየር ያለው እና በሮችን ለማሸግ እና እንደገና ጥቅም ላይ ከዋሉ የፕላስቲክ ጠርሙሶች እንደ ፋይበር ያሉ ለአካባቢ ተስማሚ የሆኑ ቁሳቁሶችን ይጠቀማል። ቡሽ የመጣው የጠርሙስ ካፕዎችን በማምረት ነው።
የኃይል ቁልፉን በመጫን እርስዎ ትተው እራስዎን ከሚገፋው አዝናኝ መኪና (“0-100” በ 9,7 ሰከንዶች) ጀርባ ያገኛሉ። ኤሌክትሪክ ሞተር ኃይለኛ (145 hp), ነገር ግን torque ውስጥ በጣም ሀብታም አይደለም (270 Nm), ሆን ተብሎ "ለስላሳ" አሰጣጥ ባሕርይ: ዜሮ-ልቀት መኪናዎች መካከል ባህላዊ "ጨካኝ" ጉተታ የሚከሰተው አንተ የፍጥነት ፔዳል ሲጫን ብቻ ነው. ምንም እንኳን ግዙፍ ውጫዊ ገጽታዎች (ርዝመት 4,40 ሜትር - ለከተማው ብዙ) እና ዝቅተኛ ክብደት - ባትሪዎች ምንም ያህል ትንሽ ቢሆኑም, አስደናቂ ናቸው. የታመቀ SUV ዴል ሶል ሌቫንቴ ለመንዳት የተሰጠ ሽልማት ነው፡ በማእዘኖች ውስጥ መንቀሳቀስ አይቻልም ነገር ግን እራሱን በአንድ ያጸድቃል መሪነት ቀጥ ያለ ፣ በኃይለኛ እና ቀልጣፋ ብሬኪንግ ሲስተም እና ከስርዓት ጋር ኢ-ጂቪሲ ፕላስ የፊት እና የኋላ መካከል የጭነት ሽግግርን የሚያመቻች። እኛ ብቻ እንመኛለን እገዳዎች ትንሽ ከባድ።
መንዳት -የመጨረሻ ደረጃ
አንዱን ይንዱ ማዝዳ MX-30 በጣም የሚያረካ ፣ ግን ደግሞ ብዙ የሚያሳስብ ነው -መኪናውን አብረነዋል ባትሪ 90% እናራስን በራስ ማስተዳደር 147 ኪ.ሜ እና ከ 3 ኪ.ሜ በኋላ ብቻ ፣ ‹115 ኪ.ሜ› የሚል ጽሑፍ በዳሽቦርዱ ላይ የተቀረውን ርቀት በመጥቀስ ያገኙት ድንጋጤ ነበር። እንደ እድል ሆኖ ፣ ሁኔታው ቀስ በቀስ ወደ መደበኛው ተመለሰ-ከ 47 ኪ.ሜ በኋላ ባትሪዎች 62% እና የራስ ገዝ አስተዳደር 97 ኪ.ሜ ፣ እና ከ 80 ኪ.ሜ በኋላ የቦርዱ ኮምፒተር 39% ክፍያ እና ሌላ 63 ኪ.ሜ ሩጫ ያሳያል።
ስለእናንተ ምን ይላል
ሥነ ምህዳራዊ ነፍስ አለዎት ፣ በጥንቃቄ የተገነቡ ዕቃዎች አድናቂ ነዎት እና ከሕዝቡ ለመለየት ይወዳሉ።
ዝርዝር
| ሞተር | ኤሌክትሪክ |
| ባትሪ | 35,5 ኪ.ወ |
| አቅም | 107 ኪ.ወ (145 hp) |
| ጥንዶች | 270 ኤም |
| ነፃነት | 200 ኪሜ (WLTP) |
| መተማመኛ | ፊትለፊት |
| ያለ ሾፌር ክብደትን ይቀንሱ | 1.645 ኪ.ግ |
| አክ. 0-100 ኪ.ሜ / ሰ | 9,7 ሴ |
| ከፍተኛ ፍጥነት | በሰዓት 140 ኪ.ሜ. |
| ኪያ ኢ-ሶል 39,2 кВтч | ዲዛይኑ በተግባራዊነት እና ሰፊ በሆነ የውስጥ ክፍል ላይ ያተኮረ ነው። |
| ኪያ ኢ-ኒሮ 39,2 кВтч | ብቸኛው እውነተኛ ተፎካካሪ ፣ MX-30 የበለጠ ተግባራዊ እና የበለጠ የራስ ገዝ አስተዳደርን ይሰጣል ፣ ግን በንቃታዊነት እና በመጨረስ ያጣል። |
| Opel Mokka-e Ultimate | ከማዝዳ 25 ሴ.ሜ አጭር ፣ ግን ልክ እንደ ቄንጠኛ። የራስ ገዝ አስተዳደር ከ 300 ኪ.ሜ. |
| Peugeot ኢ-2008 GT | ጠበኛ እይታ እና ከ 300 ኪ.ሜ በላይ ለትንሽ የፈረንሣይ የኤሌክትሪክ SUV። |
