Mazda6 Sport Combi CD140 TE Pl

ማዝዳ ከቀድሞው የስድስት ትውልድ ጋር ውበት ሆናለች ፣ እናም አውሮፓውያን እንዲሁ ይወዱታል። ከአዲሱ ስድስት ጋር ተመሳሳይ ነው - ከዲዛይን አንፃር ፣ ደስ የሚል ወራጅ መስመርን ጠብቆ ወደ ግልፅ ምስል ተለውጧል። እና እሷም ተለይታ ታውቃለች።

በጣቢያው የጋሪው ስሪት ውስጥ ስድስት ሲሆን የኋላው ጫፍ እንደ sedan (ጣቢያ ሰረገላ) ይመስላል። በርቀት እንኳን ፣ መዋቅሩ ከዚህ የመካከለኛ ደረጃ መኪና አካል ጋር ተጣብቋል የሚል ስሜት የለም። ይህ ማድዳ እንደምትጠራው Sportcombi ን በመልክ እና በተጠቃሚ ጎን ከሴዳን ፊት እና እንዲያውም የበለጠ (ክላሲክ) sedan ን ያስቀምጣል። ቫኖች ፣ በተለይም በዚህ የመጠን ክፍል ውስጥ ፣ አሁንም በፋሽኑ ውስጥ ስለሆኑ ፣ ይህ የሰውነት ስሪት በጣም ተወዳጅ ሊሆን ይችላል። ቢያንስ በስሎቬኒያ።

ምንም ውስብስብ ዘዴዎች የሉም - አምስተኛው በር ከፍቃዱ ሰሌዳው በላይ ባለው ቀላል ቁልፍ ይከፈታል። ቁመታቸው እስከ 180 ኢንች ድረስ ይከፈታሉ፣ ይህም ረጅም ሰዎች አይወዱትም ወይም አይለምዱም። ቦታው ትልቅ ይመስላል, እና በሁለቱም በኩል የክፍሉን ትክክለኛ ቅርፅ "የሚበላሹ" ትንሽ እብጠቶች ብቻ ናቸው.

በፈተናው Mazda6 ውስጥ ፣ ለቆሸሹ ዕቃዎች በግንዱ ውስጥ አንድ ተጨማሪ የፕላስቲክ ትሪ ነበረ ፣ እሱም እንደ ሌላ ፣ ጥሩ እና መጥፎ ጎኖቹን ያሳያል። እርስዎ ባስቀመጧቸው ንጥሎች ቆንጆ (ጥቁር) ንጣፎችን አለመበከሉ ምንም ጥርጥር የለውም ፣ ግን ሁለት መጥፎ ነገሮች አሉ -ድርብ ታች ለመድረስ አስቸጋሪ ነው ፣ እና የሚንቀሳቀሱ ዕቃዎች ይጮኻሉ። ከመጀመሪያው መሠረት።

አምስት በሮች ሲከፈቱ ለስላሳ መደርደሪያ ይነሳል ፣ አለበለዚያ ግንዱን ይዘቱን ይደብቃል ፣ እና በተጨማሪ ፣ በመጠምዘዣ ዘዴው በተመሳሳይ ሁኔታ በግንዱ እና በተሳፋሪው መካከል ላለው ቦታ ቀጥ ያለ ክፍፍል መረብ አለ። ክፍል።

በእርግጥ ፣ ግንዱ እንዲሁ (በሦስት እጥፍ) ሊጨምር ይችላል - የኋላውን ጎን በር መዝለል እና ወደ አምስተኛው በር መመለስ እንዳይኖርብዎት የኋላ ተጣጣፊ የእጅ መጋጠሚያዎች እንዲሁ በስተጀርባ ይገኛሉ። ጀርባው ዝቅ ይላል ፣ መቀመጫው እንዲሁ ትንሽ ይንሸራተታል። ያለ ደረጃ እና ዘንበል ያለ ክፍል ሙሉ በሙሉ ጠፍጣፋ መሬት ይፈጠራል።

በመደርደሪያው ጎኖች ላይ ሳጥኖች ሲጨመሩ እና ተጨማሪ የመገጫ ዓይኖች ፣ መደርደሪያው ምቹ ፣ ሰፊ እና ለአጠቃቀም ቀላል መሆኑ ግልፅ ነው። የትኛው (እንደ አለመታደል ሆኖ እስካሁን) እራሱን የማይገልጽ።

በጀርባ አግዳሚ ወንበር ላይ ያለው ቦታ ትንሽ ወዳጃዊ ነው። እዚያ ፣ ተሳፋሪዎች ከፊት መቀመጫዎች በስተጀርባ አንድ ኪስ ብቻ ፣ (ትንሽ) አመድ እና የመካከለኛው መቀመጫ (ለጣሳዎች ሁለት ቦታዎች ያሉት) ፣ እና ተጨማሪ (የበለጠ ጠቃሚ) ሳጥኖች ፣ መውጫ (አንድ ሰው በ ከፊት መቀመጫዎች መካከል የክርን መከለያዎች ፣ ግን ...) እና (ሊስተካከል የሚችል) የአየር ማስገቢያ ቀዳዳዎች ፣ ምክንያቱም ስድስቱ ቀድሞውኑ ከፊት ለፊት መቀመጫዎች ውስጥ ከሁለት ተሳፋሪዎች በላይ ረጅም ርቀት (በቂ ምቹ) ለመያዝ በቂ ስለሆነ።

እውነት ነው ፣ ግን እነሱ በጣም የተሻሉ ናቸው -ብዙ መሳቢያዎች አሉ ፣ የአየር ማቀዝቀዣው በጣም በጥሩ እና በጥሩ ሁኔታ ይሠራል (ምንም እንኳን ለአጠቃላይ ምቾት ሙቀቱ ዝቅተኛ መሆን አለበት) ፣ እና ከባቢ አየር በአጠቃላይ አስደሳች ነው።

አብዛኛው መብራት በማይታወቅ ሁኔታ ቀይ ነው (መለኪያዎች ነጭ ናቸው) ፣ አብዛኛዎቹ መቆጣጠሪያዎች (በተለይ ለአየር ማቀዝቀዣው) ትልቅ እና ቀላል ናቸው ፣ የኦዲዮ ስርዓቱ ብቻ ለአዝራሮቹ ትንሽ ትንሽ ትኩረት ይፈልጋል። ... እንደ እውነቱ ከሆነ ፣ በሾፌሩ የሥራ ቦታ ላይ የምንወቅሰው አንድ ነገር ብቻ ነው-በቦርድ ላይ ያለ ኮምፒተርን መጠቀም።

ቀድሞውኑ በቀድሞው ትውልድ ውስጥ እነሱ እራሳቸውን አላሳዩም ፣ ግን እዚህ ጉዳዩን ውስብስብ አድርገውታል ፣ ይህም የማይመች ብቻ ሳይሆን በመንገዱ ላይ ከሚከሰተው ነገር ሾፌሩን ያዘናጋዋል። በውሂቡ ውስጥ ለማሸብለል ከአንድ በላይ አዝራር ጥቅም ላይ መዋል አለበት እና ውሂቡ ከአሽከርካሪው እይታ በጣም (በስተቀኝ) ይታያል።

የሙከራ ማዝዳ6 ያሽከረከረው ባለ 200 ሊትር ቱርቦዳይዝል በቅርብ ቀን በአዲስ XNUMXሲሲ የሚተካ ቢሆንም ቀድሞውንም በጥሩ ሁኔታ እየሰራ ነው። አብሮ ማበድ አይነት አይደለም፣ ነገር ግን ሁል ጊዜ በፍጥነት ማሽከርከር ይችላሉ - ዳገት እንኳን።

በ 4.500 ላይ ያለው ቀይ ሳጥን ሊደረስበት የሚችል ብቻ ሳይሆን በሞተሩ በቀላሉ በቀላሉ የሚያልፍ ነው, እና በጥሩ ጉልበት ምክንያት አሽከርካሪው ወደ 3.700 ሩብ / ደቂቃ ቢገፋም እንኳ አብዛኛው የዚህ መኪና አፈፃፀም ይገኛል ብሎ መከራከር ይቻላል - በጥሩ አገልግሎት ህይወት እና የነዳጅ ፍጆታ . ለምሳሌ, በስድስተኛው ማርሽ ውስጥ በ 100 ኪሎ ሜትር ውስጥ ከአምስት እስከ ስምንት ሊትር ነዳጅ ብቻ ከ 160 እስከ 100 ኪሎ ሜትር በሰዓት ያስፈልጋል, እና በአራተኛው - ከ 5 እስከ 6 ሊትር.

ማሽኑ በእርግጥ ከእንደዚህ ዓይነት የአሁኑ ምርቶች ትንሽ ከፍ ያለ ሊሆን ይችላል ፣ ግን በሁሉም የሥራ ደረጃዎች ጸጥ ያለ እና ምላሽ ሰጭ ነው። ክልሉ ሁል ጊዜ ከ 700 ኪሎሜትር ስለሚበልጥ ፣ ማዝዳ 6 ከእሱ ጋር ጥሩ ተጓዥ ሊሆን ይችላል።

በ 130 ኪ.ሜ በሰዓት አሁንም ቢሆን ከተፋጠነ በኋላ በስድስተኛ ማርሽ (2.150 rpm) በደንብ ያፋጥናል እና ብቸኛው የሚታይ ድክመቱ አሽከርካሪው የነዳጅ ፔዳሉን ከጫነበት ጊዜ አንስቶ መኪናው ምላሽ እስከሚሰጥበት ጊዜ ድረስ በትንሹ የተገለጸ መዘግየት ነው። ግልጽ: አዲሱ ሞተር በሁሉም መንገድ (እንዲያውም) የተሻለ እንደሚሆን እንጠብቃለን.

ይህ ከትክክለኛው ስርጭቱ በላይ ነው ፣ ስድስት ጊርስ አለው ፣ ነገር ግን በቀንድ አውጣዎች ላይ አሁንም ወደ መጀመሪያው ማርሽ መለወጥ አለበት ፣ ይህ ማለት ስርጭቱ በጣም ረጅም ነው ፣ ሞተሩ ከስራ ፈት በላይ ደካማ ነው ፣ ወይም ሁለቱም። አለበለዚያ የተቀሩት መካኒኮች በጣም ጥሩ ናቸው። የፍሬን ፔዳል ፈጣን ምላሽ (በተለይ አስቸጋሪ አይደለም) አንዳንድ መልመድ ይጠይቃል ፣ እና ሻሲው ጥሩ ነው ፣ ምቹ ነው ፣ ግን ስፖርታዊ እንቅስቃሴንም አይጠብቅም።

Mazda6 Sportcombi እርግጥ ነው, ሞተር እና በተለያዩ መንገዶች የታጠቁ ሊሆን ይችላል, ነገር ግን ይህ አጠቃላይ ስሜት አይለውጥም. ያለምንም ጥርጥር ይህ መኪና ማዝዳ ሊያሳፍርበት የማይገባ ነው - በተቃራኒው! ምክንያቱም እሱ በእውነት እድለኛ ነው።

ቪንኮ ከርንክ ፣ ፎቶ አሌሽ ፓቭሌቲች

Mazda 6 Sport Combi CD140 TE Plus - ዋጋ: + XNUMX ሩብልስ.

መሠረታዊ መረጃዎች

ሽያጮች	ማዝዳ ሞተር ስሎቬኒያ ሊሚትድ
የመሠረት ሞዴል ዋጋ;	27.990 €
የሙከራ ሞዴል ዋጋ;	28.477 €
የመኪና ኢንሹራንስ ወጪን ያሰሉ
ኃይል	103 ኪ.ወ (140 ኪሜ)
ማፋጠን (0-100 ኪ.ሜ በሰዓት)	10,9 ሴ
ከፍተኛ ፍጥነት	በሰዓት 198 ኪ.ሜ.
የ ECE ፍጆታ ፣ ድብልቅ ዑደት	5,7 ሊ / 100 ኪ.ሜ

ቴክኒካዊ መረጃ

ሞተር	4-ሲሊንደር - 4-ስትሮክ - በመስመር ውስጥ - ቱርቦዳይዜል - መፈናቀል 1.998 ሴ.ሜ? - ከፍተኛው ኃይል 103 ኪ.ቮ (140 hp) በ 3.500 ሩብ - ከፍተኛው ጉልበት 330 Nm በ 2.000 ራምፒኤም.
የኃይል ማስተላለፊያ;	በሞተር የሚነዱ የፊት ተሽከርካሪዎች - ባለ 6-ፍጥነት በእጅ ማስተላለፊያ - ጎማዎች 215/50 R 17 ሸ (ብሪጅስቶን ብሊዛክ LM-25 M + S).
አቅም ፦	ከፍተኛ ፍጥነት 198 ኪ.ሜ በሰዓት - ፍጥነት 0-100 ኪ.ሜ በሰዓት 10,9 ሰ - የነዳጅ ፍጆታ (ኢሲኢ) 6,8 / 5,0 / 5,7 ሊ / 100 ኪ.ሜ.
ማሴ	ባዶ ተሽከርካሪ 1.545 ኪ.ግ - የተፈቀደ ጠቅላላ ክብደት 2.110 ኪ.ግ.
ውጫዊ ልኬቶች;	ርዝመት 4.765 ሚሜ - ስፋት 1.795 ሚሜ - ቁመት 1.490 ሚሜ - የነዳጅ ማጠራቀሚያ 64 ሊ.
ሣጥን	505-1.351 ሊ

የእኛ መለኪያዎች

ቲ = 1 ° ሴ / ገጽ = 1.100 ሜባ / ሬል። ቁ. = 44% / የኦዶሜትር ሁኔታ 21.932 ኪ.ሜ
ማፋጠን 0-100 ኪ.ሜ.	10,0s
ከከተማው 402 ሜ	17,3 ዓመታት (እ.ኤ.አ. 132 ኪሜ / ሰ)
ተጣጣፊነት ከ50-90 ኪ.ሜ / ሰ	7,9/13,9 ሴ
ተጣጣፊነት ከ80-120 ኪ.ሜ / ሰ	9,8/14,2 ሴ
ከፍተኛ ፍጥነት	198 ኪ.ሜ / ሰ (እኛ።)
የሙከራ ፍጆታ;	9,0 ሊ / 100 ኪ.ሜ
የፍሬን ርቀት በ 100 ኪ.ሜ / ሰ	42,1m
AM ጠረጴዛ:	40m

ግምገማ

• ሥርዓታማ እና ጥሩ ፣ ተግባራዊ እና ቴክኒካዊ። በገበያው ላይ አዲስ ቱርቦዲሰል ሲታይ ምርጫው (ሶስት የተለያዩ አቅም) የበለጠ ቀላል ይሆናል። ደህና ፣ ወይም የበለጠ ከባድ።

እኛ እናወድሳለን እና እንነቅፋለን

መልክ ፣ ወጥነት

ሞተር -ተለዋዋጭነት ፣ የማሽከርከር ደስታ ፣ ፍጆታ

የማርሽ ሳጥን

chassis

የአሽከርካሪ የሥራ ቦታ

ግንድ -ቅርፅ ፣ መጠን ፣ አጠቃቀም ፣ መሣሪያ ፣ ተጣጣፊነት

በቦርድ ላይ የኮምፒተር ቁጥጥር

የአምስት በሮች ከፍታ

አንዳንድ መሣሪያዎች ጠፍተዋል (PDC ...)

ትንሽ ቀርፋፋ የሞተር ምላሽ

በጀርባ አግዳሚ ወንበር ላይ ያሉ ትናንሽ ነገሮች ጠፍተዋል