Maserati Levante 2016 ግምገማ

የማሳራቲ የመጀመሪያ SUV ማሳያ ክፍሎች ሲደርስ የቅንጦት ሰሪው በጣም ተወዳጅ ሞዴል እንደሚሆን ቃል ገብቷል ሲል ጆን ኬሪ ጽፏል።

የትናንቶቹ ቅጾች የነገን ትርፍ አያመጡም። የፍትወት ቀስቃሽ መኪናዎች፣ አሳሳች ግልገሎች እና የተንቆጠቆጡ የስፖርት መኪናዎች የማሴራቲ መልካም ስም መሰረት ሲጥሉ፣ የወደፊቷ ብልፅግና በረጅሙ እና በከባድ SUV ላይ የተመሰረተ ነው። አዲሱ ሌቫንቴ፣ በዚህ አመት መገባደጃ ላይ ወደ አውስትራሊያ ሊመጣ ነው፣ ከጣሊያን አውቶሞቢል የመጀመርያው ክፍለ ዘመን የነበረው SUV ነው።

የማሳራቲ አስተዳደር ሌቫንቴ በቅጽበት የምርት ስሙ በጣም ታዋቂ ሞዴል እንዲሆን ይጠብቃል። እ.ኤ.አ. በ 2017 ፣ የመጀመሪያው ሙሉ አመት ምርት ፣ የ SUV ሽያጭ ከሌሎች ተሽከርካሪው ውስጥ በቀላሉ ማለፍ አለበት።

በአውስትራሊያ ውስጥ፣ ሌቫንቴ ከአውሮፓ የበለጠ የበለፀገ መሣሪያ እንደሚኖረው የማሳሬቲ አውስትራሊያ ኃላፊ ግሌን ሴሌይ ቃል ገብቷል። በአማራጭ የስፖርት እና የቅንጦት ፓኬጆች ላይ ያሉ አንዳንድ እቃዎች እዚህ ደረጃቸውን የጠበቁ ይሆናሉ፣ የፀሃይ ጣሪያ፣ መቅዘፊያ መቀየሪያ፣ የሃይል መሪው አምድ ማስተካከያ፣ የኋላ ካሜራ እና ሁሉም የኤሌክትሪክ የፊት መቀመጫዎችን ጨምሮ። በአውሮፓ ውስጥ ካሉት መደበኛ 18 ኢንች ትላልቅ ጎማዎች፣ እንዲሁም የተሻሉ የቆዳ መሸፈኛዎችን ይጠብቁ።

ሴሌይ አላማው ሌቫንቴን በ"150,000 ዶላር አካባቢ" ማስጀመር እንደሆነ ተናግሯል።

ይህ ከጂቢሊ የናፍታ ስሪት 10,000 ዶላር ይበልጣል። ትክክለኛው ተመሳሳይ ሞተር እና ስምንት-ፍጥነት አውቶማቲክ እንደ ታችኛው ቀላል ሴዳን ስለሚታይ ያ ተስማሚ ንፅፅር ነው።

ሌቫንቴ በቅንጦት የመኪና ተዋረድ ውስጥ አዲስ ቦታ ሊሞላ ይችላል።

ነገር ግን ሌቫንቴ በጊቢሊ እና ኳትሮፖርቴ ውስጥ ጥቅም ላይ በሚውለው የፌራሪ ከፍተኛ እና ህያው ባለ 3.0-ሊትር መንታ-ቱርቦቻርድ V6 ፔትሮል ሞተር ይዞ ወደ አውስትራሊያ አይመጣም። ምክንያት? የቀኝ መንጃ ሌቫንቴስ ባለ ​​202-ሊትር V3.0 ቱርቦዳይዝል ከ 6 ኪሎ ዋት ጋር ብቻ ነው የሚመጣው። በወቅቱ …

የናፍታ እጥረት ቢኖርም ፣ ሴሊ ሌቫንቴ በቅንጦት የመኪና ተዋረድ ውስጥ አዲስ ቦታ ሊፈጥር እንደሚችል ያምናል - እንደ ቤንትሌይ እና ፌራሪ ካሉ ልዩ ብራንዶች በታች ፣ ግን እንደ ፖርሽ እና ጃጓር ካሉ ፕሪሚየም ብራንዶች።

ስለዚህ፣ በሌቫንቴ ጉዳይ፣ ሃርድዌሩ ከጅቡ ጋር ተስማምቶ ይኖራል? በመሠረቱ አዎ.

የማሳራቲ መሐንዲሶች Ghibli ለ SUV መነሻ ነጥብ ሆኖ ያገለገለ ሲሆን ርዝመታቸው (5 ሜትር) እና የዊልቤዝ (ሦስት ሜትር) ተመሳሳይ ናቸው ይላሉ። የሌቫንቴ ቀልጣፋ ባለ ሙሉ ዊል ድራይቭ ሲስተም በአንዳንድ የግራ እጅ የጂቢሊ እና ኳትሮፖርቴ ስሪቶች ላይ ከሚገኘው ማሴራቲ ጋር ተመሳሳይ ነው። ማሴራቲ በሌቫንቴ ያለውን ስርዓት ለማዳበር እና ለመፈተሽ እርዳታ ለማግኘት ወደ ጂፕ ዞረ። ሁለቱም ብራንዶች የኤፍሲኤ (Fiat Chrysler Automobiles) ቤተሰብ አካል ናቸው።

ነገር ግን ሌቫንቴ አንድ SUV የሚፈልገውን የመሬት ክሊራንስ እና የጎማ ጉዞን ለማቅረብ ሙሉ በሙሉ አዲስ የእገዳ ዝግጅት አግኝቷል። ከዚህም በላይ የማሳራቲ መሐንዲሶች የአየር ምንጮችን እና የሚለምደዉ ዳምፐርስ ጨምረዋል።

ሌቫንቴ በአሽከርካሪው የሚመረጥ አራት የተለያዩ የማሽከርከር ዘዴዎች አሉት፣ እያንዳንዱም የተሽከርካሪውን የመሬት ክሊራንስ ይነካል። ለስፖርት ማሽከርከር እና ፍጥነት ዝቅተኛ፣ ከመንገድ ውጪ አፈጻጸም ከፍ ያለ።

የሌቫንቴ እገዳ አስደናቂ ነው፣ በስፖርት ሁነታ ላይ በሚያምር አያያዝ እና እጅግ በጣም ጥሩ ምቾት በመደበኛ ሁነታ። ከሁለት ቶን በላይ ለሚመዝን ነገር፣ በጣሊያን ጠመዝማዛ የኋላ መንገዶች ላይ ያለው የመንቀሳቀስ ችሎታ በእውነት አስደናቂ ነበር። በኋላ፣ በ Off-Road ሁነታ ላይ ተሞልቶ፣ ማንኛውም ገዥ ከሚያስፈልገው በላይ ባህሪያት እንዳለው አሳይቷል።

የጭስ ማውጫው በገበያ ላይ ካሉት ተርቦዳይዝሎች የተሻለ ይመስላል።

የናፍታ ሞተር በንፅፅር ያን ያህል ድንቅ አይደለም። አፈጻጸሙ በቂ ፈጣን ነው፣ ግን አስደሳች አይደለም። እና የጭስ ማውጫው በገበያ ላይ ካሉት ቱርቦዳይዝሎች የተሻለ ቢመስልም የሌቫንቴ በጣም ውጤታማ የድምፅ መከላከያ ድምጹን ከፍ ባለ የስፖርት ሁኔታ እንኳን እንዲቀንስ ያደርገዋል።

የማሳራቲ የመጀመሪያ SUV በተለያዩ የአሽከርካሪ ድጋፍ እና የደህንነት ቴክኖሎጂዎች የተገነባ የመጀመሪያው ሞዴል ነው። በፍርግርግ ላይ ያለው ባለ ትሪደንት ባጅ በእውነቱ የሌቫንቴ ወደፊት ለሚጠብቀው ራዳር ሽፋን ነው፣ ይህም ለነቃ የመርከብ መቆጣጠሪያ እና ራሱን የቻለ የአደጋ ብሬኪንግ ሲስተም አስፈላጊ ነው። እንዲህ ዓይነቱ ቴክኖሎጂ ለዓመታት በዋና ጀርመኖች ዘንድ የተለመደ ነገር ነው።

ጣሊያኖች በአሁኑ ጊዜ ደንበኞቻቸው ንቁ ደህንነት እንደሚጠብቁ ለመቀበል ፈቃደኞች አይደሉም።

ግን በማንኛውም የጀርመን መኪና ውስጥ እንደ ሌቫንቴ የመሰለ የውስጥ ክፍል አያገኙም። ሕያው የሆነ ስሜት እና የላላ መልክ አለው።

ጀርመኖች በጣም የሚወዱት ከጨለማ፣ ጥርት ያለ እና ጨካኝ የቴክኒካል እንቅስቃሴ እንኳን ደህና መጣችሁ ለውጥ ነው።

ሳሎን ማሴራቲ ቢያንስ ለአራት ሰፊ ነው። የፊት እና የኋላ መቀመጫዎች በሁለቱም ምቾት እና ሰፊነት ጥሩ ናቸው. በኋለኛው በኩል ጠቃሚ 680 ሊትር መያዝ የሚችል ሰፊና ከፍተኛ ወለል ያለው የጭነት ቦታ አለ።

ማሴራቲ በመንገዱ ላይ በተለይም ከፊት ሲታዩ በእርግጥ መገኘቱ ምንም ጥርጥር የለውም። ከማንኛውም ሌላ የቅንጦት SUV የተለየ ነው። ከፖርሽ ካየን በለው ይልቅ ቄንጠኛ ነው። እና እንደ BMW X6 በሞኝነት አልተቸገረም።

ነገር ግን በውጪ በኩል፣ ሌቫንቴ ትንሽ እንደ መደበኛ hatchback ይመስላል - በለው፣ Mazda 3 ከፍ ያለ።

በV8 ሞተር ሌቫንቴ ለመልቀቅ ማሴራቲ ላይ መተማመን ትችላለህ።

ሌቫንቴ ለመሳብ የሚፈልጓቸውን ኹኔታ-ግንዛቤ እና የተመኙትን SUVs ማጥፋት ዕድሉ ሰፊ ነው።

የናፍጣ ህግጋት... ለአሁን

የማሳራቲ ስራ አስፈፃሚዎች ሌቫንቴ የበለጠ ኃይለኛ ባለ 3.0-ሊትር መንትያ-ቱርቦ ቪ6 የቀኝ መንጃ የነዳጅ ሞተሮች በቅርበት እየተመለከቱ ነው አሉ። ችግሩ ያለው የቅንጦት SUVs በናፍጣ የተያዙ በመሆናቸው የሽያጭ አቅም አነስተኛ መሆኑ ነው።

ነገር ግን በV8 የሚሰራ ሌቫንቴ ለመልቀቅ በማሴራቲ ላይ መተማመን ትችላለህ፣ ተመሳሳይ ባለ 390 ኪ.ወ ፌራሪ-የተሰራ ባለ 3.8-ሊትር መንታ-ቱርቦ ሞተር በ Quattroporte GTS ውስጥ። ፕሮቶታይፕ መገንባቱን መሐንዲሶች አረጋግጠዋል።

ይህ ሞተር ከ V6 ይልቅ በቀኝ-እጅ አንፃፊ የመመረት ዕድሉ ከፍተኛ ነው።

ፖርሽ እና ሬንጅ ሮቨር ስለ ማሴራቲ ሌቫንቴ የሚያሳስባቸው ምክንያት አላቸው? ከታች ባሉት አስተያየቶች ውስጥ ይንገሩን.

በጨረፍታ

ዋጋ ከ ፦ $150,000 (ግምት)

Гарантия: 3 ዓመት / ያልተገደበ ኪ.ሜ

ደህንነት እስካሁን ደረጃ አልተሰጠውም።

ሞተር 3.0-ሊትር V6 ቱርቦ ናፍጣ; 202kW/600Nm

መተላለፍ: 8-ፍጥነት አውቶማቲክ; ባለ አራት ጎማ ድራይቭ

ጥማት፡ 7.2 ሊ / 100 ኪ.ሜ

ልኬቶች 5003 ሚሜ (ዲ)፣ 1968 ሚሜ (ወ)፣ 1679 ሚሜ (ወ)፣ 3004 ሚሜ (ወ)

ክብደት: 2205 ኪ.ግ. 

0-100 ኪሜ በሰዓት: 6.9 ደረቅ