Maserati Levante 2017 ግምገማ

ቲም ሮብሰን አዲሱን Maserati Levante SUV በመሞከር ላይ ሲሆን አፈፃፀሙን ፣የነዳጁን ፍጆታ እና ብይን እየገመገመ ከሲድኒ ሰሜናዊ አውስትራሊያ ውስጥ ሲጀመር።

ብዙ ጊዜ አልፏል፣ ነገር ግን የጣሊያን የቅንጦት መኪና አምራች ማሴራቲ በመጨረሻ በታሪክ ለመጀመሪያ ጊዜ ከፍተኛ ተወንጭፎ የሚገኘውን ሌቫንቴ SUV ን ለቋል።

የፕሪሚየም SUVs ክስተት አዲስ ነገር አይደለም; ከሁሉም በኋላ፣ ሬንጅ ሮቨር በ1970ዎቹ ዘውጉን በአቅኚነት አገልግሏል። ነገር ግን፣ በ2000ዎቹ መጀመሪያ ላይ የኩባንያውን ሕይወት አድን ካየን ሲጀምር ፖርሼ እንዳወቀው፣ ራሱን ስፖርት ብሎ ወደሚጠራው እና መኪና አቅራቢው ከሆነ ትንሽ እንግዳ ነገር ነው።

እና ማሴራቲ በ 2003 የኩባንግ ጽንሰ-ሀሳብን በማውጣት እና በ 2011 እንደገና በማዳበር ከፖርሽ ቀጥሎ ሊሆን ይችላል። ይልቁንም ኩባንያው በጂፕ መድረክ ላይ በመመስረት ፕሪሚየም SUV ለመገንባት እ.ኤ.አ. ከ 2011 ጀምሮ እቅዶቹን ቀደደ እና እንደገና ጀምሯል። .

ዋጋ እና ባህሪያት

ሌቫንቴ ከጉዞ ወጪዎች በፊት በሚያስደንቅ 139,900 ዶላር ይጀምራል። የቀረበው በጣም ርካሹ ማሴር አይደለም - ያ ክብር ወደ $138,990 ናፍጣ ጊቢሊ ቤዝ ሞዴል ይሄዳል - ግን በእርግጠኝነት በጣም ውድ መኪናው ወደ 346,000 ዶላር የሚጠጋ የምርት ስም መግቢያ ነጥብ ሆኖ ተቀምጧል።

በሦስት ክፍሎች ይሰጣል; ቤዝ ሌቫንቴ ፣ ስፖርት እና የቅንጦት ፣ የኋለኛው ጥንድ ዋጋ 159,000 ዶላር ነው።

አንድ ማስተላለፊያ ብቻ 3.0 ኪ.ወ፣ 6Nm 202-ሊትር V600 ቱርቦዲሴል ሞተር ከሁል ዊል ድራይቭ ሲስተም እና ስምንት ፍጥነት ያለው አውቶማቲክ ስርጭትን ያካተተ ነው።

የአማራጮች ዝርዝር እንደ ሁለቱም እጆችዎ ነው.

መደበኛ መሳሪያዎች የቆዳ መሸፈኛዎች፣ ሙቅ እና አየር የተሞላ የፊት መቀመጫዎች፣ ባለ 8.4 ኢንች መልቲሚዲያ ስክሪን በሳተላይት አሰሳ እና ስምንት ድምጽ ማጉያዎች፣ የራዳር ክሩዝ መቆጣጠሪያ፣ ኮረብታ ቁልቁል መቆጣጠሪያ፣ ባለሁለት ዞን የአየር ንብረት ቁጥጥር፣ አውቶማቲክ መጥረጊያ እና የፊት መብራቶች፣ ቁልፍ አልባ መግቢያ እና የኋላ በር በኤሌክትሪክ መንዳት.

ስፖርት ልዩ የሆነ ፍርግርግ ያክላል እንዲሁም የፊት እና የኋላ የበረዶ መንሸራተቻ ሰሌዳዎች ፣ የሰውነት ቀለም የኋላ ተበላሽቷል ፣ የአረብ ብረት በሮች ፣ ባለ 12-መንገድ የኃይል ስፖርት መቀመጫዎች ፣ የኃይል መሪ ፣ ባለቀለም የታችኛው አካል ፣ ባለ 21-ኢንች ጎማዎች ፣ ቀይ ተንሸራታቾች። የብሬክ መቁረጫዎች፣ የፈረቃ መቅዘፊያዎች፣ የአረብ ብረት ፔዳዎች እና የሃርማን ካርዶን የድምጽ ስርዓት።

በተመሳሳይ ጊዜ የቅንጦት የ chrome የፊት ግሪል ፣ የአረብ ብረት በር እና ግንድ sill ፓነሎች ፣ ፕሪሚየም የቆዳ ማስጌጫ ፣ የሰውነት ቀለም ዝቅተኛ ፓነሎች ፣ ባለ 20 ኢንች ጎማዎች ፣ የሃርማን ካርዶን ስቴሪዮ ስርዓት ፣ የእንጨት ማስጌጫ ፣ ባለ 12-መንገድ የኃይል መቀመጫዎች እና ፓኖራሚክ የፀሃይ ጣሪያ. .

እና የአማራጮች ዝርዝር እንደ ሁለቱም እጆችዎ ነው.

ዕቅድ

ሌቫንቴ በጊቢሊ ባለ አራት በር ሴዳን ላይ የተመሰረተ ነው, እና ከአንዳንድ ማዕዘኖች በሁለቱ መካከል ያለው ግንኙነት ግልጽ ነው.

ሌቫንቴ ባለከፍተኛ ወገብ የታክሲ ምስል እና እንዲሁም ከመንገድ ውጪ በፕላስቲክ መቁረጫዎች የተከበቡ ትላልቅ የዊልስ ቅስቶች አሉት። የፊርማ መከላከያ ቀዳዳዎች አሁንም አሉ እና ትክክል ናቸው፣ ከታዋቂ ቀጥ ያለ ስላት ፍርግርግ ጋር።

በውስጡ፣ ሌቫንቴ የጥንታዊ የማሴራቲ የቅንጦት መንፈስን ለማደስ ይሞክራል።

የኋለኛው ጫፍ ግን ለየት ያሉ የ LED የኋላ መብራቶች እና ባለአራት ጅራት ቧንቧዎች ቢኖሩም ብዙም አይለይም። በአንዳንድ ማዕዘኖች፣ የሶስት አራተኛው የኋላ እይታ ትንሽ በጣም የተሞላ ስሜት ሊሰማው ይችላል ፣በዚህም ምክንያት ከመጠን በላይ የተዘበራረቁ የዊልስ ቀስቶች።

ሌቫንቴ በ19-፣ 20- ወይም 21-ኢንች ቸርኬዎች ሊገጠም ይችላል፣ ይህ ደግሞ በመኪናው ገጽታ ላይ ትልቅ ለውጥ ያመጣል፣ በተለይ ከመኪናው ከፍ ለማድረግ እና ዝቅ ለማድረግ ካለው የኤርባግ እገዳ ጋር ተደምሮ።

ውስጥ፣ ሌቫንቴ ከቆዳ ግርፋት፣ ወግ አጥባቂ መቀመጫዎች እና ብዙ ጥቁር ከሳቲን የብር ጌጥ ያለው የጥንታዊ የማሴራቲ የቅንጦት መንፈስን ለመያዝ ይሞክራል።

ተግባራዊነት

ወደ ተግባራዊነት ሲመጣ እንደ Maerati's Quattroporte ያለ ነገር ይገደባል ብሎ መጠበቅ ተገቢ ቢሆንም፣ አንድ ሰው የተመሳሳዩ የምርት ስም SUV ተመሳሳይ እጣ ፈንታ እንዳይደርስበት መጠበቅ ይችላል።

የሌቫንቴ ርዝመት ከአምስት ሜትር በላይ እና ወደ ሁለት ሜትሮች የሚጠጋ ስፋት አለው፣ ነገር ግን የውስጠኛው ቦታ ከእነዚህ አሃዞች ድምር ያነሰ ይመስላል። የፊት ወንበሮች በሮች ውስጥ ትንሽ ይቀመጣሉ ፣ የኋላዎቹ ደግሞ ለመኪናው ከፍ ያለ የወገብ መስመር እና ትንሽ የግሪን ሃውስ ምስጋና ይግባውና የተዘጉ ይመስላሉ ።

የከፍተኛ ማእከል መሥሪያው ዝቅተኛ-ተወዛዋዥ ሌቫንቴ ስሜት ይፈጥራል፣ነገር ግን ገደላማው የፊት ጫፍ ትንሽ ሎተሪ በሚያቆምበት ጊዜ ወደ ፊት ይመለከታል። ወንበሮቹ እራሳቸው ረጅም ጉዞ ላይ በቂ ምቹ ናቸው, ነገር ግን የጎን ድጋፍ የላቸውም.

የኋላ ወንበሮች ለረጅም ተሳፋሪዎች በቂ ስፋት ያላቸው ናቸው፣ እና ሙሉ ርዝመት ያለው የፀሃይ ጣሪያ ዋጋ ያለው የጭንቅላት ክፍል ይሰርቃል። ለእንደዚህ ላለው ትልቅ መኪና የበሩ መግቢያዎች በጣም ትንሽ ናቸው።

የFiat Chrysler ኢምፓየር አባል እንደመሆኖ ማሴራቲ የእድገት ጊዜን ለመቁረጥ ብቻ ሳይሆን ወጪዎችን እና የመጨረሻውን ዋጋ - በተመጣጣኝ ደረጃ ለማቆየት ከሌሎች የኩባንያው የንግድ ምልክቶች ወደ የድህረ-ገበያ ክፍሎች ገብቷል።

ስለዚህ ባለ 8.4-ኢንች መልቲሚዲያ ንክኪ ጂፕ ወይም ክሪስለርን ለነዳ ማንኛውም ሰው ያውቀዋል፣ እና አንዳንድ መቀየሪያ መሳሪያዎች እንዲሁ ከጂፕ የተገኙ ናቸው።

እንደ ክሩዘር ሌቫንቴ በጣም ጥሩ ኩባንያ ነው።

እነዚህ ክፍሎች በደንብ ይሰራሉ ​​እና በአብዛኛው የሌቫንቴ ባለቤቶች የFCA ቢት አጠቃቀምን አያስተውሉም። መንኮራኩሩን እንደገና አለመፍጠር ወጪን ለመቀነስ ይረዳል።

የ 580 ሊት ቡት ቦታ እንደ BMW X6 ካሉ መኪኖች ጋር እኩል ነው, ነገር ግን በካይኔ ውስጥ ካለው ቦታ በስተጀርባ, ለምሳሌ. ከፍ ያለ የቡት ወለል ቢሆንም፣ ከስር ምንም መለዋወጫ ጎማ የለም፣ ቦታ ለመቆጠብም ቦታ የለም።

ሁለት ኩባያ መያዣዎች በማዕከላዊ ኮንሶል ላይ ይገኛሉ, እና በማቀዝቀዣው ማእከል ክፍል ውስጥ ሁለት ኩባያ መያዣዎችም አሉ. ትናንሽ የጠርሙስ መያዣዎች በአራቱም በሮች ውስጥ ሊገኙ ይችላሉ, እንዲሁም በኋለኛው ወንበሮች ላይ ለተሳፋሪዎች ሁለት ተጨማሪ ኩባያ መያዣዎች.

በጀርባው ላይ ሁለት ISOFIX የልጆች መቀመጫዎች, እንዲሁም የአየር ማስገቢያ ቀዳዳዎች እና የ 12 ቮ ሶኬት አሉ.

አንዳንድ ergonomic የሚያበሳጩ ነገሮች አሉ፣ ለአጠቃቀም ምቾት ሲባል በሩቅ ወደ ውስጥ የተገጠመውን ዋና መጥረጊያ እና አመልካች ማንሻን ጨምሮ፣ በአስደናቂ ሁኔታ የተነደፈው የማስፈንጠሪያ አይነት መቀየሪያ ግን ወጥነት በሌለው የፕላስቲክ አሠራር እና በጣም ቅርብ በሆኑ የመቀየሪያ ነጥቦች ለመጠቀም በጣም አስፈሪ ነው። አንዱ ለሌላው. እና በደንብ አልተገለጸም.

ሞተር እና ማስተላለፍ

የቪኤም ሞቶሪ ባለ 3.0 ሊትር ናፍጣ በጊቢሊ ሰዳን እና በጂፕ ግራንድ ቸሮኪ ስር ጨምሮ በኤፍሲኤ ኢምፓየር ውስጥ ይገኛል።

የቀጥታ መርፌ ክፍል 202 kW በ 4000 rpm እና 600 Nm በ 2000-2400 ሩብ መካከል ያድጋል. በ 0 ሰከንድ ውስጥ ወደ 100 ኪሎ ሜትር ያፋጥናል እና በሰዓት 6.9 ኪሜ ከፍተኛ ፍጥነት ይደርሳል.

የማሳራቲ ህክምናን ያገኘው በስፖርት ሁነታ ላይ በሚከፈቱት የኋላ ማፍያዎች ውስጥ ሁለት አንቀሳቃሾች ባለው የጭስ ማውጫ ስርዓት በኩል ነው።

የነዳጅ ፍጆታ

ማሴራቲ ሌቫንቴ በ7.2 ኪሎ ሜትር በተቀላቀለ ዑደት 100 ሊትር ሲመዘን እና የካርቦን ልቀት በኪሎ ሜትር 189 ግራም ነው።

በሌቫንቴ የቅንጦት 220 ኪ.ሜ ከቆየን በኋላ፣ የመንገዱን ጥቂት ዙሮች ጨምሮ፣ በዳሽቦርዱ ላይ የተጻፈውን 11.2L/100km ምስል አየን።

መንዳት

እንደ ክሩዘር ሌቫንቴ በጣም ጥሩ ኩባንያ ነው። የአየር ጸደይ ማንጠልጠያ ስርዓት ለመኪናው ምቹ ፣ በደንብ እርጥበት ያለው ግልቢያ ፀጥ ያለ እና ማስተዳደርን ይሰጣል ፣ ምንም እንኳን በትልቁ የቅንጦት ሞዴል ባህሪዎች።

የናፍታ ሞተሩ ከስምንቱ ፍጥነት አውቶማቲክ ስርጭት ጋር በማጣመር በደንብ ያልተገለጸ እና የተጣራ ነው።

ከመንገድ ውጭ ያሉ ትናንሽ ስራዎች የአየር ማራዘሚያውን ወደ አስደናቂ 247 ሚሜ ከፍ ማድረግ እንደሚችሉ አሳይተዋል.

"ትክክለኛ" የሃይድሮሊክ ስቲሪንግ እንዲሁ ለሌቫንቴ በረዥም ርቀት አጠቃቀም ቀላልነት ቁልፍ ነገር ነው።

የአጭር መውጣት ጥሩ ሚዛንንም አሳይቷል፣ በ90 በመቶ የኋላ ፈረቃ ሁሉም-ዊል ድራይቭ ሲስተም ክላቹን ወደ ፊት - እስከ 50 በመቶ - ወዲያውኑ እንደ አስፈላጊነቱ በማሸጋገር ፣ ግን በቀላሉ ሊስተካከል የሚችል የኋላ ፈረቃ ስሜትን ይይዛል። ከስሮትል ጋር.

ከመንገድ ዉጭ ያሉ አንዳንድ ቀላል ስራዎች የአየር ዝግጅቱን ከኮረብታ ቁልቁል መቆጣጠሪያ ሁነታ ጋር እስከ 247ሚሜ - 40ሚሜ ከፍ ያለ እስከ አስደናቂ የመውጣት ችሎታ አሳይተዋል። ይሁን እንጂ ከመንገድ ውጭ ለሚደረጉ ጀብዱዎች የሚገድበው ነገር በተሽከርካሪው ላይ የተገጠመ የጎማ ክፍል ይሆናል; የፒሬሊስ ክምችት ወደ ቁጥቋጦው በጣም ሩቅ አይወስድዎትም።

የናፍታ ማጀቢያን በተመለከተ? ይህ ተቀባይነት ያለው እና ለናፍታ እንኳን መጥፎ አይደለም. ማሴራቲ ግን በዓለም ላይ ላሉ አንዳንድ ምርጥ የሞተር ግምገማዎች ታዋቂ ናቸው ፣ እና ይህ ፣ በሚያሳዝን ሁኔታ ፣ እውነት አይደለም ።

ደህንነት

የሌቫንቴ የሌይን መነሻ ማስጠንቀቂያ፣ የፊት ግጭት እና የዓይነ ስውር ቦታ ማስጠንቀቂያ እና የራዳር የመርከብ መቆጣጠሪያን ጨምሮ ከተለያዩ ንቁ እና ተገብሮ የደህንነት ስርዓቶች ጋር ይመጣል።

ማሴራቲ ሌቫንቴ በተጨማሪም የስፖርት ሞድ ቬክተር እና ተጎታች ማወዛወዝ መቆጣጠሪያ አለው (2700kg ተጎታች በብሬክስ መጎተት ይችላል) ይላል።

ወደፊት ትራፊክ ማንቂያ የፍሬን ፔዳሉን ሲገፋ እና አሽከርካሪው ከፍተኛውን የብሬኪንግ ሃይል እንዲጠቀም ሲረዳ፣ አውቶማቲክ የአደጋ ጊዜ ብሬኪንግ ተግባር የለውም።

በተጨማሪም ስድስት የኤር ከረጢቶች አሉ። ተሽከርካሪው የANCAP የደህንነት ደረጃ እስካሁን አልተሰጠም።

የራሴ

ማሴራቲ በሶስት አመት 100,000 ኪ.ሜ ዋስትና ይሰጣል ፣ለተጨማሪም ለአምስት አመት የሚራዘም።

እንደ ማጣሪያዎች፣ ብሬክ ክፍሎች እና መጥረጊያዎች ያሉ የፍጆታ ዕቃዎችን ያካተተ የቅድመ ክፍያ የጥገና ፕሮግራም ለሌሎች Maserati ሞዴሎች ቀርቧል፣ የሌቫንቴ ዝርዝሮች ግን ገና አልተረጋገጡም።

ከአስጀማሪ መመሪያዎቹ አንዱ፣ ከጣሊያን ብራንድ ጋር ለሁለት አስርት ዓመታት ያህል የሰራ፣ በትልቅ SUV ላይ የሶስትዮሽ አርማ ማየት ምን ያህል ያልተለመደ እንደሆነ በዘፈቀደ ተናግሯል - እናም በእሱ እንስማማለን።

የፕሪሚየም ስፖርቶች አምራች እና አስጎብኚ መኪናዎች ያንን ስም የማያጎድፍ መኪና ለማምረት ሚዛኑን ለማግኘት አስቸጋሪ ነው።

ማሴራቲ በአንፃራዊነት ዝቅተኛ በሆነው የመነሻ ዋጋ እና የብራንድ ጥንካሬ ምስጋና ይግባውና ወደ አውስትራሊያ የሚገቡትን 400 ተሸከርካሪዎች ይሸጣል፣ እና እነዚያ 400 ሰዎች በሚያምር፣ ቆጣቢ፣ ምቹ የሆነ SUV በማሽከርከር ደስ ይላቸዋል።

ለጥሩ የጣሊያን ብራንድ እንደሚስማማው ስሜትን ይቀሰቅሳል እና መንፈስን ያነሳሳል? አይ, በጭራሽ. ሌቫንቴ ባህላዊውን ማሴራቲ በእውነት ለመድገም ችሎታ ወይም ቲያትር የለውም።

Levante Cayenne ወይም SQ7 ይመርጣሉ? ከዚህ በታች ባሉት አስተያየቶች ውስጥ ምን እንደሚያስቡ ይንገሩን.