McLaren 540C እና 570S 2016 አጠቃላይ እይታ

የመኪና ውድድር የመንገድ መኪኖችን የተሻለ ያደርገዋል ይላሉ።

ይህ የሆነው ከ50 ዓመታት በፊት ፌራሪ ከፎርድ ጋር ለመስመር ሽልማቶች እና ለትዕይንት ክፍል ጉራ ሲታገል ነበር፣ ዛሬ ግን እንደዛ አይደለም።

በእነዚህ ቀናት የመንገድ መኪና ልማት ከሩጫ ትራክ መሰሎቻቸው ቀድመው ይገኛሉ። ፎርሙላ 2009 ዲቃላ ቴክኖሎጂን የተቀበለው ከመጀመሪያው ቶዮታ ፕሪየስ በ12 ዓመታት ውስጥ ነው።

ብዙ በV8 የሚጎለብቱ ሱፐር መኪናዎች ከማሳያ ክፍል አቻዎቻቸው ጋር እምብዛም አይመሳሰሉም። በመንገዱ ላይ የኋላ ተሽከርካሪ ድራይቭ V8 Nissan Altima sedan ወይም Volvo S60 sedan አይተህ ታውቃለህ?

ይህ ማለት በሞተር ስፖርት ውስጥ ጥሩ ችሎታ ያላቸው ሰዎች የሉም ማለት አይደለም፣ እውቀታቸው ብቻ ነው መኪኖቹ በከፍተኛ ደረጃ እንዲሮጡ ማድረግ እና ውድድሩን በፍጥነት እንዲያሸንፉ ማድረግ ነው። ወደ ጉድጓዶቹ በሚመለሱበት መንገድ ላይ መኪኖቹ ክምር ውስጥ ቢወድቁ ማን ያስባል?

የመንገድ መኪኖች ሁል ጊዜ መጀመር አለባቸው፣የእለቱን የሙቀት መጠን መቋቋም እና ሜካኒካዊ ፍቅር በሌላቸው ሰዎች መንዳት አለባቸው። መኪኖቹ እራሳቸው ከጊዜ ወደ ጊዜ እንከን የለሽ ጥራት ባላቸው በሺዎች የሚቆጠሩ መፈጠር አለባቸው።

እነዚህ በመሠረቱ ሁለት በጣም የተለያዩ የክህሎት ስብስቦች ናቸው፣ስለዚህ የማክላረን ሱፐር መኪና አምራች የመሆን ፍላጎት እንዴት እንደሚያድግ በጉጉት እየተመለከትን ነው።

ከአራት አመት በፊት ኩባንያው የ 500,000 ዶላር ሱፐርካርን አውጥቷል, እና አሁን ሁለት ተጨማሪ ተመጣጣኝ ሞዴሎችን ወደ ሰልፉ ጨምሯል - ፖርሼን ለማሸነፍ በሚደረገው የለመደው ዘዴ.

በመጀመሪያ ግንዛቤዎች ላይ በመመስረት፣ ማክላረን እነሱን ማለፍ ይቅርና የተመሰረቱ የስፖርት መኪና ብራንዶችን ለመቅረብ አሁንም በጣም ሩቅ ነው።

አየር ማቀዝቀዣው በ $325,000 McLaren 540C ውስጥ አለመስራቱ ሊያስደንቀኝ አይገባም።

የብሪቲሽ ፎርሙላ አንድ ድርጅት ባለፈው አመት 1 ግራንድ ፕሪክስን ማጠናቀቅ አልቻለም፣ ከ14 ጀምሮ የአሽከርካሪዎች ማዕረግ አላሸነፈም፣ እና ፕሪየስ ከተፈጠረ ከአንድ አመት በኋላ ከ2008 ጀምሮ የፎርሙላ አንድ ኮንስትራክተሮች ሻምፒዮና አላሸነፈም።

ለዚህ ነው በዚህ ሳምንት ለመጀመሪያ ጊዜ በአውስትራሊያ በሞከርነው 325,000 ዶላር ማክላረን 540ሲ ውስጥ አየር ማቀዝቀዣው አለመስራቱ ሊያስደንቀኝ አይገባም።

እና ለምን በ$379,000 McLaren 570S ውስጥ ያለው አየር ማቀዝቀዣ በ Hume ሀይዌይ መስኮት ተከፍቶ እንደ አሮጌ ቫሊያንት ጮክ ብሎ ያፏጫል።

ማክላረን እንዳሉት መኪኖቹ "የማሳያ" ሞዴሎች ናቸው እና ለቅድመ ውድድር ወደ አለም ሲበሩ ትንሽ ቀኑ የተሰጣቸው ናቸው።

ነገር ግን ባለፈው ሳምንት ገዥዎች በአውስትራሊያ ውስጥ የሞከሩት እነዚህ ተመሳሳይ መኪኖች ነበሩ ፣ ስለሆነም ማክላረን ሙሉ በሙሉ ወጥቷል ።

በበጎ ጎኑ፣ ማክላረን እንዴት ሞተር መስራት እንደሚቻል እና ከሱፐርካር ፔዲግሪ ጋር ማስተላለፍ የሚያውቅ ይመስላል።

ባለ 3.8-ሊትር መንታ-ቱርቦቻርድ V8 ሞተር ከዋናው ሞዴል ተበድሯል (ነገር ግን ወደ 397kW/540Nm በ 540C እና 419kW/600Nm በ 570S ተቀይሯል) አስደናቂ የግርፋት ደረጃ አለው።

ከሰባት-ፍጥነት ባለሁለት ክላች አውቶማቲክ ስርጭት ጋር ተጣምሮ፣ በተቀላጠፈ ሁኔታ ይቀየራል። የማሽከርከር ፍንዳታ በስሮትል ላይ በብርሃን ንክኪ እንኳን ቢሆን በጣም አስደናቂ ነው።

የተለያዩ የኃይል ማመንጫ መስፈርቶች ቢኖሩም, ልዩነቱን ለመጠቆም እደፍራለሁ. ከ0 እስከ 100 ማይል በሰአት 3.5 ሰከንድ ለ 540C እና 3.4 ሰከንድ ለ 570S - ሁለቱም ቀርፋፋ አይደሉም።

መሪው ወደ ፊት ቀጥ ያለ እና ጥሩ ስሜት ይሰማዋል; መኪናውን በፈለጉት ጥግ ላይ በትክክል ማረፍ ይችላሉ.

ነገርግን የምታደርጉትን ሁሉ፣ በግርፋት ላይ ብቻ አትሰናከል።

ሁለቱም አዲሶቹ ማክላረንስ (አዲስ የካርቦን ፋይበር ቻሲስን ያሳዩ ነገር ግን ከዋናው 650S ያነሰ የተራቀቀ እገዳን ያሳዩ) በምቾትም ሆነ በስፖርት ሁነታ ላይ ባሉ እብጠቶች ላይ አገሳ።

ምልክቶቹን መምታት መኪናውን በጎማ መዶሻ የሚመታ ሰው ይመስላል።

እብጠቶችን እና ድምፆችን ለማለስለስ ማክላረን ከ650S የተሻለውን እገዳ እንደሚጭን ተስፋ እናደርጋለን። (እንደ እድል ሆኖ፣ ለማነፃፀር ማክላረን 650S በእጁ ነበረው።)

እስከዚያው ግን አንዳንድ የስፖርት መኪና ወዳዶች ጨካኝ በመሆኔ ይሳለቁብኝ ይሆናል።

Porsche 911 የበለጠ የተለመደ ሊሆን ይችላል ነገርግን እነዚህ ማክላረንስ የነበራቸው ዋና ዋና የፖርሽ ጉድለቶች አጋጥመውን አናውቅም።

ነገር ግን ነገሩ እዚህ አለ፡ የፖርሽ እሽቅድምድም መገንባት እፈልጋለሁ ያለው ማክላረን ነው። ለመደበኛ 911 ከ540C ጋር በእርግጠኝነት የበለጠ ነው። እና 570S ከፖርሽ 911 ቱርቦ የበለጠ ውድ ነው።

Porsche 911 የበለጠ የተለመደ ሊሆን ይችላል ነገርግን እነዚህ ማክላረንስ የነበራቸው ዋና ዋና የፖርሽ ጉድለቶች አጋጥመውን አናውቅም።

ማክላረን በአጠቃላይ ውስብስብነት፣ ተዓማኒነት እና አያያዝ ፖርሼን ከማለፉ በፊት ብዙ ይቀረዋል። ወይ ላምቦርጊኒ። ወይም ፌራሪ።

የሱፐርካርው ድንቅ ሞተር እና ማስተላለፊያ በደንብ የተስተካከለ ቻሲስ እና የበለጠ አስተማማኝ የኤሌክትሪክ ስርዓት ያስፈልገዋል።

ከ 911C ወይም 488S 540 ወይም 570 ይመርጣሉ? ከዚህ በታች ባሉት አስተያየቶች ውስጥ ምን እንደሚያስቡ ያሳውቁን.

ለ2016 McLaren 570S ለበለጠ ዋጋ እና ዝርዝር መግለጫ እዚህ ጠቅ ያድርጉ።

ለ2016 McLaren 540C ለበለጠ ዋጋ እና ዝርዝር መግለጫ እዚህ ጠቅ ያድርጉ።