በእጅ ወይም አውቶማቲክ የ DSG ማስተላለፊያ? የትኛውን መምረጥ ነው?
መኪና በሚመርጡበት ጊዜ ገዢው በዋናነት ለኤንጂኑ ትኩረት ይሰጣል. ነገር ግን የማርሽ ሳጥኑም አስፈላጊ ጉዳይ ነው, ምክንያቱም የነዳጅ ፍጆታን ጨምሮ የሞተሩ ኃይል እንዴት ጥቅም ላይ እንደሚውል ይወስናል.
የማርሽ ሳጥኖች አብዛኛውን ጊዜ ሁለት ዓይነት ናቸው፡ በእጅ እና አውቶማቲክ። የመጀመሪያዎቹ በአሽከርካሪዎች ዘንድ በጣም የተለመዱ እና በሰፊው የሚታወቁ ናቸው። የኋለኛው ደግሞ ጥቅም ላይ በሚውለው ንድፍ ላይ በመመስረት በርካታ ዓይነቶች ናቸው. ስለዚህ፣ ሃይድሮሊክ፣ ቀጣይነት ያለው ተለዋዋጭ እና ባለሁለት ክላች የማርሽ ሣጥኖች ለብዙ አመታት ልዩ ስራ ሲሰሩ የቆዩ ናቸው። እንዲህ ዓይነቱ የማርሽ ሣጥን ለመጀመሪያ ጊዜ በዚህ ክፍለ ዘመን መጀመሪያ ላይ በቮልስዋገን መኪኖች ውስጥ በገበያ ላይ ታየ. ይህ DSG (Direct Shift Gearbox) የማርሽ ሳጥን ነው። በአሁኑ ጊዜ እንደዚህ ያሉ ሳጥኖች Skoda ን ጨምሮ በሁሉም የጭንቀት ምርቶች መኪኖች ውስጥ ይገኛሉ።
ባለሁለት ክላች ማስተላለፊያ በእጅ እና አውቶማቲክ ማስተላለፊያ ጥምረት ነው. ስርጭቱ ሙሉ በሙሉ በራስ-ሰር ሁነታ ሊሠራ ይችላል, እንዲሁም በእጅ ማርሽ መቀየር ተግባር. በጣም አስፈላጊው የንድፍ ባህሪው ሁለት ክላች ነው, ማለትም. ክላቹክ ዲስኮች, ደረቅ (ደካማ ሞተሮች) ወይም እርጥብ ሊሆኑ ይችላሉ, በዘይት መታጠቢያ ገንዳ (የበለጠ ኃይለኛ ሞተሮች). አንዱ ክላች እንግዳ እና ተቃራኒ ጊርስን ይቆጣጠራል፣ ሌላኛው ክላቹ ጊርስንም ይቆጣጠራል።
ሁለት ተጨማሪ የክላች ዘንጎች እና ሁለት ዋና ዘንጎች አሉ. ስለዚህ, የሚቀጥለው ከፍተኛ ማርሽ ሁልጊዜ ወዲያውኑ ለማንቃት ዝግጁ ነው. ለምሳሌ፣ ተሽከርካሪው በሶስተኛ ማርሽ ውስጥ ነው፣ ነገር ግን አራተኛው ማርሽ አስቀድሞ ተመርጧል ነገር ግን እስካሁን አልነቃም። ትክክለኛው ጉልበት ሲደርስ፣ ሶስተኛ ማርሹን ለማሳተፍ ኃላፊነት ያለው ያልተለመደ ቁጥር ያለው ክላቹ ይከፈታል እና እኩል ቁጥር ያለው ክላቹ አራተኛውን ማርሽ ለማሳተፍ ይዘጋል። ይህ የአሽከርካሪው አክሰል መንኮራኩሮች ከኤንጂኑ ላይ ያለማቋረጥ ጉልበት እንዲቀበሉ ያስችላቸዋል። እና ለዚህ ነው መኪናው በደንብ ያፋጥነዋል. በተጨማሪም, ሞተሩ በተመቻቸ የማሽከርከር ክልል ውስጥ ይሰራል. በተጨማሪም, ሌላ ጥቅም አለ - የነዳጅ ፍጆታ በብዙ ሁኔታዎች በእጅ ማስተላለፊያ ውስጥ ካለው ያነሰ ነው.
ስኮዳ ኦክታቪያ ከታዋቂው 1.4 ፔትሮል ሞተር 150 hp ጋር እንይ። ይህ ሞተር በሜካኒካል ባለ ስድስት ፍጥነት የማርሽ ሳጥን ሲታጠቅ አማካይ የነዳጅ ፍጆታ በ5,3 ኪሎ ሜትር 100 ሊትር ቤንዚን ነው። በሰባት-ፍጥነት DSG ማስተላለፊያ አማካይ የነዳጅ ፍጆታ 5 ሊትር ነው. ከሁሉም በላይ, በዚህ ስርጭት ያለው ሞተር በከተማ ውስጥ አነስተኛ ነዳጅ ይጠቀማል. በ Octavia 1.4 150 hp በእጅ ለማሰራጨት በ 6,1 ሊትር በ 100 ኪሎ ሜትር 6,7 ሊትር ነው.
ተመሳሳይ ልዩነቶች በናፍታ ሞተሮች ውስጥ ይገኛሉ. ለምሳሌ, Skoda Karoq 1.6 TDI 115 hp. ባለ ስድስት ፍጥነት የእጅ ማስተላለፊያ በአማካይ 4,6 ሊትር ናፍታ በ100 ኪ.ፒ. (በከተማው 5 ሊ), እና በሰባት-ፍጥነት DSG ማስተላለፊያ, አማካይ የነዳጅ ፍጆታ በ 0,2 ሊ (በከተማው በ 0,4 ሊ) ዝቅተኛ ነው.
የ DSG ማስተላለፊያዎች የማያጠራጥር ጥቅም ለአሽከርካሪው ምቾት ነው, እሱም በእጅ ማርሽ መቀየር አያስፈልገውም. የእነዚህ ስርጭቶች ጥቅማጥቅሞች ተጨማሪ የአሠራር ዘዴዎች ናቸው, ጨምሮ. በስፖርት ሁነታ, ይህም በፍጥነት ጊዜ ከኤንጂኑ ከፍተኛውን የጅረት ፍጥነት በፍጥነት ለመድረስ ያስችላል.
ስለዚህ የዲኤስጂ ማስተላለፊያ ያለው መኪና በከተማ ትራፊክ ብዙ ኪሎ ሜትሮችን በሚያሽከረክር ሹፌር መመረጥ ያለበት ይመስላል። እንዲህ ዓይነቱ ስርጭት የነዳጅ ፍጆታ ለመጨመር አስተዋጽኦ አያደርግም, እና በተመሳሳይ ጊዜ በትራፊክ መጨናነቅ ውስጥ ሲነዱ ምቹ ነው.
