የመርሴዲስ ቢ-ክፍል ፈታኝ፣ ቢኤምደብሊው አክቲቭ ቱር፡ አትርሳን።

የ SUV ሞዴሎች ማዕበል ለተከላካይ ቫኖች ፍላጎትን ደብዛዛ ነው ፣ ነገር ግን በዋሻው ውስጥ ብርሃን አለ

ከ BMW Series 2 Active Tourure ጋር ያለው ንፅፅር የእነዚህን ተሽከርካሪዎች ጥቅሞች ያስታውሳል።

ስታቲስቲክስ ልክ እንደ ሊጥ መፍጨት ነው - ሁልጊዜ ከፍላጎትዎ ጋር ማስማማት ይችላሉ። እዚህ እና እዚያ ተጫን, የበለጠ ትዘረጋለህ, እና ሁሉም እብጠቶች ተስተካክለዋል. በአሁን ሰአት የምንፈልገውን ከስታቲስቲክስ ብንቀንስ በዚህ አመት 57 የሚሆኑ አንባቢዎቻችን እናቶች እና አባት ይሆናሉ ማለት ነው። እና ወደ 000 የሚጠጉ አዲስ እና ነባር አያቶች በምክንያታዊነት ይጨመሩላቸዋል።

እርግጥ ነው, እነዚህ እሴቶች በራሳቸው በጣም አስፈላጊ አይደሉም, ነገር ግን የተገለጹት ሁለቱ የስታቲስቲክስ ቡድኖች በእውነቱ በዚህ የንፅፅር ፈተና ውስጥ ለተጠቀሱት መኪናዎች ዒላማዎች ናቸው. ከ2014 ጀምሮ፣ BMW 2 Series Active Tourer በቤተሰብ ሕይወት ውስጥ ተለዋዋጭነትን እያመጣ ነው። የመርሴዲስ ቢ-ክፍል በበኩሉ በሦስተኛ እትሙ ላይ ይገኛል። ምንም እንኳን ከ A-Class ጋር ተመሳሳይ ርዝመትና ስፋት ያለው እና የቴክኖሎጂ አከርካሪውን የሚጋራ ቢሆንም, ይህ መኪና አሥር ሴንቲሜትር ከፍ ያለ መቀመጫዎች እና ተጨማሪ የሻንጣዎች ቦታ ብቻ አይደለም. ከበፊቱ በበለጠ መጠን፣ ቢ-ክፍል እንደ የተለየ እና ልዩ መርሴዲስ ተቀምጧል። እሱ ነው - እዚህ ብዙ ባህላዊ ተመራማሪዎች ይቃወማሉ - የ T-Model W 123 እውነተኛ ተተኪ። እርግጥ ነው፣ አብዛኛው የመኪናው የቴክኖሎጂ ባህሪያት በተግባራዊነት ላይ ያተኮሩ ናቸው። ለዚህ ምሳሌ ከ 445 እስከ 1530 ሊትር ያለው የሻንጣው ክፍል ነው, የመቻል እድሉ በቅርብ ጊዜ ይበልጥ ተለዋዋጭ ሆኗል, የሶስት ክፍል የኋላ መቀመጫን ጨምሮ. በ14 ሴ.ሜ ርቀት ውስጥ የሚንቀሳቀስ በባቡር የተገጠመ የኋላ መቀመጫ እንዲሁም ለአሽከርካሪው የተቀመጠ ተሳፋሪ የኋላ መቀመጫ እንደ አማራጭ ይገኛል። በጥገና ጊዜ የገናን ዛፍ ወይም የልብስ ማጠቢያ በርን ማንቀሳቀስ የሚፈልጉ ተሳፋሪዎች ወይም የቤተሰብ ሰዎች ስለእንደዚህ ዓይነቱ ነገር ጥቅሞች ሊናገሩ ይችላሉ።

ንቁ ተጓዥ የ 13 ሴ.ሜ የኋላ መቀመጫ ማካካሻ አለው እና ብዙ የማስተካከያ አማራጮች አዲስ አይደሉም። በአነስተኛ ክፍያ የኋላ መቀመጫ የኋላ መቀመጫዎች በርቀት እንዲለቀቅ ማዘዝ ይችላሉ (በማዘንበል ላይ ሊስተካከል የሚችል) ፣ በራስ-ሰር በተወጠረ የፀደይ ወቅት የታጠፈ ለዚህ ሁሉ ምስጋና ይግባው ፣ በዚህ ደረጃ ፣ ቢኤምደብሊው ሞዴል በተግባራዊነት ከመመርሴዲስ የበለጠ ጥቅም ያገኛል ፡፡ ሆኖም ሁለቱም ተሽከርካሪዎች ምቹ ቦታዎችን እና ብዙ የማከማቻ ቦታዎችን ይሰጣሉ ፡፡ ቢኤምደብሊው ዝቅተኛ ጥንካሬን የሚያጎላ ቢሆንም ፣ ቢ-ክፍል ዘመናዊ እና ከፍተኛ ጥራት ያለው ይመስላል ፡፡ በአውቶማቲክ ስሪት ውስጥ ባለው መሪ መሪ ላይ ባለው የማዞሪያ ማንሻ ምክንያት ይህ በበር ማስገቢያዎች ፣ በሰፊው በተሸፈኑ መቀመጫዎች እና በመቀመጫዎቹ መካከል ባለው ትልቅ ሮለር መዝጊያ ኮንሶል ያመቻቻል ፡፡

ሁለቱም ትላልቅ ዳሽቦርድ ማያ ገጾች ወደ ዘመናዊው ትዕይንት በትክክል ይጣጣማሉ። የሕይወት መረጃ እና የመቀመጫ መቆጣጠሪያ ተግባራት በቀኝ ማያ ገጹ ላይ ባለው ምናሌ ውስጥ ይገኛሉ ፡፡ በማሽከርከሪያው ላይ ያሉት ሁለቱ የንክኪ አዝራሮች በስተጀርባ ያለውን የመሳሪያ ማሳያውን ለማስተካከል እና በማያው ማያ ገጹ ላይ ምናሌውን ለማገልገል ሊያገለግሉ ይችላሉ ፡፡ እና አዎ ፣ በመቀመጫዎቹ መካከል በጣም ስሜታዊ የሆነ የመዳሰሻ ሰሌዳ አለ ፡፡ እንደ የመሳሪያ ማሳያው ቀለም ወይም የራስ-ባይ ማሳያ ማቦዝን ያሉ ብዙ ተግባራት አንድ ቁልፍን በመጫን ወይም “ሄሎ መርሴዲስ” የሚለውን ትእዛዝ በመጫን የሚነቃቃውን የድምፅ ቁጥጥር በመጠቀም ሊነቃ ይችላል ፡፡

እውነታው ግን የተትረፈረፈ የአስተዳደር አማራጮች ስራውን ቀላል አያደርገውም. አዲሱ MBUX ስርዓት ከመርሴዲስ የላቀ ተግባር እና የተለያዩ ምናሌዎች አሉት። አንዳንድ ባህሪያቱ ጥሩ ይመስላል - ልክ የፊት ካሜራ ምስሉ ከአሰሳ ካርታው አጠገብ እንደሚታየው ለሾፌሩ ነገሮችን ቀላል ለማድረግ ወደ መድረሻው የሚያመለክቱ ቀስቶች። ነገር ግን ከተቆጣጣሪዎች በላይ የእይታ እጥረት ባለመኖሩ ደማቅ የፀሐይ ብርሃን ብዙውን ጊዜ ለማንበብ አስቸጋሪ ያደርገዋል።

ቢኤምደብሊው ለፍጥነት መለኪያው እና ለታኮሜትር በእጆቹ እና በመለኪያዎቹ የታወቀውን ውቅር ይይዛል ፣ የጭንቅላቱ ማሳያ ደግሞ በትንሽ ፕሌሲግላስ ማያ ገጽ ላይ መረጃን ያሳያል። ምንም እንኳን በ iDrive ውስጥ የተቀናጁ ተግባራት ብዛት በከፍተኛ ደረጃ አድጓል ፣ የእነሱ መዋቅር ለመዳሰስ ቀላል ነው ፣ እና ለአንዳንዶቹ ለምሳሌ ለኦፕሬቲንግ የእርዳታ ስርዓቶች እንዲሁ በቀጥታ ለመዳረስ የተለዩ አዝራሮችም አሉ።

ሁለቱም የመታጠቢያ ገንዳዎች ጥሩ ታይነት እና ታይነት እንደሚሰጡ ልብ ሊባል የሚገባው ነው, እና የልጆች መቀመጫዎች በቀላሉ ከ Isofix ኤለመንቶች ጋር - በ BMW ውስጥ, የአሽከርካሪውን መቀመጫ ጨምሮ. በሌላ በኩል የባቫሪያን ሞዴል የኋላ መቀመጫ እንደ መርሴዲስ ሶፋ ምቹ ወይም ትክክለኛ አይደለም. ስለዚህ ፣ ለማንኛውም ለመሄድ ጊዜው አሁን ነው…

ታላቅ ድራይቭ

በ B 200 d ላይ የመነሻ ቁልፍን በመጫን ሙሉ በሙሉ አዲስ ድራይቭን እናነቃለን ፡፡ እዚህ ባለ ሁለት ሊትር ኦኤም 654 ናፍጣ ሞተር ከኪ ኢንዴክስ ጋር ተከላው ያለው ተለዋጭ ሙሉ በሙሉ አዲስ ባለ ሁለት ዲስክ ማስተላለፊያ ጋር ተጣምሯል ፡፡ ደካማ ቤንዚን ሞተሮች ውስጥ ጥቅም ላይ ከሚውለው ሰባት-ፍጥነት አቻው በተቃራኒ ይህ ክፍል ስምንት ጊርስ አለው ፡፡ የመጀመሪያዎቹ ሰባት የመኪናውን ጥሩ ተለዋዋጭነት ይሰጣሉ ፣ እና ተጨማሪው ስምንተኛው ደግሞ በከፍተኛ ፍጥነት የነዳጅ ፍጆታን ለመቀነስ ሃላፊነት አለበት። በደረቅ የተቀባው የማርሽቦክስ ሳጥን 520 Nm የማሽከርከሪያ ኃይልን ያስተናግዳል ፣ ከቀዳሚው ጋር ሲነፃፀር 3,6 ኪሎ ግራም ይመዝናል እንዲሁም ለተመቻቸ ቁጥጥር በፍጥነት እና በፍጥነት በትክክል ይለዋወጣል። በ ‹200› ስሪት ውስጥ በአ-ክፍል የመጀመሪያ ሙከራ ውስጥ ከ 1,3 ሊትር ነዳጅ ሞተር ጋር ባለ ሰባት ፍጥነት የማርሽ ሳጥኑን በሚቀይርበት መንገድ በተለይ ካልተደነቅን አሁን እኛ በጣም ተደነቅን ፡፡ የዩሮ 6 ዲ ሞተር በእኩል እና በቋሚነት ፍጥነትን የሚጨምር ሲሆን በ 320 ክ / ራም እና በ 1400 ቮልት ከፍተኛውን 150 ናም የማግኘት እውነታ ነው ፡፡ በ 3400 ክ / ራም ፣ ስርጭቱ ቀደም ብሎ በትክክል በቦታው እንዲሸጋገር ያስችለዋል። ስለዚህ ፣ ከመሮጥ ይልቅ ፣ ጉዞው የተረጋጋ እና ሚዛናዊነትን ይሰጣል እንዲሁም በፀጥታ ፣ በራስ በመተማመን እና በምቾት ያፋጥናል።

ጸጥታው በ 0,24 ፍሰት መጠን, መኪናው ብዙ ጫጫታ ሳታሰማ በአየር ውስጥ በጥሩ ሁኔታ ስለሚንሸራተት ነው. ለተለዋዋጭ ዳምፐርስ ምስጋና ይግባውና B 200 ዲ እብጠቶችን ያለ ምንም ችግር ያሸንፋል እና በስፖርት ሁኔታ ውስጥ እንኳን በአንፃራዊነት ጥሩ ምቾትን ይይዛል። መሐንዲሶች ቢ-ክፍልን የነደፉት ይበልጥ ምቹ የሆነ የA-ክፍል ስሪት እንዲሆን እና እገዳውን እና መሪውን በቀጥታ አስተካክለዋል (የኋለኛው የማርሽ ሬሾ 16,8፡1 ከ15,4፡1 ይልቅ)። ነገር ግን ይህ የመሪውን አስተያየት አይቀንስም እና B 200 ዲ ማእዘኖች ልክ እንደ ትላልቅ የኋላ ተሽከርካሪ ሞዴሎች በትክክል - እንደ ቀስቃሽ ድንገተኛ ሳይሆን ለስላሳ እና ሚዛናዊ ፣ በትክክል በሚለካ ግብረ-መልስ እና በትክክል የተስተካከለ ትክክለኛነት። . . ምንም እንኳን መርሴዲስ ከቢኤምደብሊው የበለጠ ዘንበል ብሎ ቢያንዣብብም፣ በጠርዙ ውስጥ ረዘም ላለ ጊዜ ገለልተኛ ሆኖ ይቆያል፣ የበለጠ ደህንነቱ በተጠበቀ ሁኔታ ያሽከረክራል እና የበለጠ አሳማኝ በሆነ ሁኔታ ይቆማል።

የቤተሰብ መጓጓዣ

ንቁው ቱር የበለጠ የተሳለ እና የበለጠ ንቁ ባህሪ አለው። ይህ በተለይ በአያያዝ ላይ የሚታይ ነው. የመሪ ስርዓቱ የበለጠ ምላሽ ሰጭ፣ ቅጽበታዊ፣ መሪውን ለመዞር የበለጠ ሃይል ይፈልጋል እና ስለመንገዱ ተጨማሪ መረጃ ይሰጣል - በእውነቱ ከ BMW እንደሚጠብቁት። በረዥም ርቀት መንገዶች ላይ፣ የመሪ ስርዓቱ እና ተለዋዋጭ ሸክሞችን በሚቀይሩበት ጊዜ የኋለኛው እረፍት የሌለው እንቅስቃሴ የማዕዘን ባህሪን የበለጠ ቀልጣፋ ያደርገዋል። ይሁን እንጂ የጽኑ እገዳው ለ BMW ተስማሚ ሊመስል ይችላል፣ ነገር ግን በተግባር ግን የአስማሚ ዳምፐርስ ስፖርት ሁነታን ከማብራትዎ በፊትም ምቾት ይጨምራል። በሀይዌይ ላይ ረጅም ጉዞዎች በሚያደርጉበት ጊዜ ጠንካራ እና ተለዋዋጭ ቅንጅቶች ያበሳጫሉ, መሪው የመረበሽ ስሜት ይሰማዋል, እና በሚፈለገው አቅጣጫ ያለው እንቅስቃሴ ያልተረጋጋ ነው. ምንም እንኳን ተመሳሳይ የተለኩ የድምጽ እሴቶች ቢኖሩም፣ አክቲቭ ቱሪየር በአየር ላይ በርዕስ ከፍ ያለ ነው።

የሞተር መገኘትም ደማቅ የድምፅ መግለጫ አለው. የዩሮ 6ዲ-ቴምፕ ማሟያ ሞተር ልብን ያፋጥናል እና በራስ መተማመንን ያነሳሳል። ትንሹ የፔትሮል ስሪት እና የ 218 ዲ እትም በሰባት-ፍጥነት ባለሁለት ክላች ስርጭት ሲገኙ፣ የበለጠ ኃይለኛ ሞዴሎች በስምንት-ፍጥነት Aisin አውቶማቲክ ስርጭት ላይ ይተማመናሉ። እሱ እንዲሁ በራሱ ምላሽ ይሰጣል ፣ ለስላሳ እና በትክክል ይለዋወጣል ፣ ግን ከመጽናናት አንፃር ምንም ጥቅም አይሰጥም። እንዲሁም ከነዳጅ ፍጆታ አንፃር - ቢኤምደብሊው 6,8 ሊት / 100 ኪ.ሜ ፍጆታ ከመርሴዲስ አሥር በመቶ ይበልጣል።

የኋለኛው ደግሞ ከአሽከርካሪዎች ድጋፍ ስርዓቶች አንፃር ጥቅሞች አሉት ፣ አንዳንዶቹም በጣም ከፍተኛ ደረጃ ባላቸው መኪኖች ውስጥ አይካተቱም። ከሁሉም በላይ የመርሴዲስ ሞዴል እዚህም አሸንፏል, የሌላ አስፈላጊ ስታቲስቲክስ ታሪክን በመሙላት - በእሱ መሰረት, አዲሱ ቢ-ክፍል ከተወዳደረባቸው የመንገድ እና የስፖርት ተሽከርካሪዎች ፈተናዎች 100 በመቶውን አሸንፏል. ለወላጆች መጥፎ አይደለም!

ማጠቃለያ

1. መርሴዲስ

በቅርብ ጊዜ የበለጠ ተለዋዋጭ ፣ ቢ-ክፍል ለየት ያለ ምቾት ፣ ከፍተኛ የደህንነት ደረጃ ፣ ቀልጣፋ ጉዞ እና የተሻለ ግንኙነትን ይሰጣል። የተግባር ቁጥጥር ትንሽ አስቸጋሪ ነው።

2. BMW

እንደ ሁልጊዜ ፣ እጅግ በጣም ተለዋዋጭ እና ግን ተለዋዋጭ ነው ፣ ተግባራዊው ሞዴል ግን ማጽናኛን ችላ ይላል። በእገዛ ስርዓቶች ውስጥ ወደ ኋላ መቅረት።

ጽሑፍ: ሴባስቲያን ሬንዝ

ፎቶ: - Ahim Hartmann