የሙከራ ድራይቭ መርሴዲስ ቤንዝ 300 SEL 6.3፣ 450 SEL 6.9 እና 500 E፡ Stardust

ሶስት ከባድ-ተረኛ ሊሙዚኖች ከሦስት አስርት ዓመታት በላይ የቴክኒካል የላቀነት ምልክቶች ናቸው።

እያንዳንዳቸው የሶስቱ የመርሴዲስ ሞዴሎች የአስር አመት ዋና ጌታ ተደርጎ የሚቆጠር ጥሩ ፈጣን እና ምቹ መኪና ምሳሌ ነው። 6.3፣ 6.9 እና 500 ኢ - ጊዜ የማይሽረው ገጸ-ባህሪያት ከብራንድ ወርቃማ ያለፈው አርማ ላይ ባለ ባለ ሶስት ጫፍ ኮከብ ለመገናኘት ጊዜው አሁን ነው።

ሶስት መኪኖች እያንዳንዳቸው ከማንኛውም ነገር ጋር ለማወዳደር አስቸጋሪ ናቸው ፡፡ የተለያዩ እና ልዩን በማጣመር ሶስት ቁንጮ ሊሞዚን ፡፡ በብዙ ኃይል ፣ ለተለመደው የመርሴዲስ ተከታታይ አነስተኛ መጠን ፣ ጥንቃቄ የተሞላበት ገጽታ እና ከሁሉም በላይ በእውነቱ ያልተለመዱ ገጸ-ባህሪያት ፡፡ በጡንቻ ማሳያ ላይ የማይተማመኑ ሶስት ግዙፍ ሰድኖች ግን ጊዜ የማይሽረው በቀላል ውበት ፡፡ በአንደኛው ሲታይ ከመደበኛ አቻዎቻቸው ጋር ተመሳሳይ ናቸው ማለት ይቻላል ፣ የመሰብሰብ መስመሮችን በሚያስደንቅ ብዛት ያሽከረክራሉ ፡፡ እነዚህ ሶስት የመርሴዲስ ሞዴሎች 250 SE ፣ 350 SE እና 300 E ን ማስተናገድ ከቻሉ በልዩ ሁኔታ እርስዎን ለማስደነቅ እድሉ በጣም አናሳ ነው ፡፡ 250 SE ን ወደ 300 SEL 6.3 ፣ 350 SE ወደ 450 SEL 6.9 እና 300 E ወደ 500 E. የሚሸጋገሩ ትናንሽ ግን አስፈላጊ ልዩነቶችን ብቻ የሚያውቁ አዋቂዎች ብቻ ያገኛሉ በሁለቱ ኤስ-መደቦች ውስጥ በአስር ሴንቲሜትር የጨመረ የጎማ ጥብጣብ በዓይን ዐይን ብቻ ሊታይ ይችላል ፡፡ ...

ምናልባትም በጣም ግልጽ የሆነው ልዩነት በ 500 E አካባቢ ነው. እሱ የእሱን ልዩ ሁኔታ በተወሰነ መጠን ናርሲሲዝም ላይ አፅንዖት ይሰጣል. ለዚያም አንድ ምክንያት አለ፣ ምክንያቱም እያንዳንዱን ኤስ-ክፍል በኪሱ ውስጥ ስለሚያስቀምጥ (ከሞላ ጎደል)። መኪናው ከፊትና ከኋላ ተጨማሪ ቡልጋሪያዊ መከላከያዎች እንዲሁም የፊት አጥፊው ​​ላይ የተገነቡ መደበኛ የአልሞንድ ቅርጽ ያላቸው የጭጋግ መብራቶች ከሌሎች ወንድሞች ይለያል። ከደረጃው 300 ኢ ጋር ሲወዳደር ልባም ውስብስብነት በ wipers አጽንዖት ተሰጥቶታል - 500 ኢ ብቸኛው የደብሊው 124 ቤተሰብ አባል ነው እንደ መደበኛ።

450 SEL 6.9 ከ 350 SE ይልቅ ትንሽ ለየት ያለ የፊት መጨረሻ አቀማመጥ ያለው ቅንጦት እራሱን ይፈቅዳል። 6.9 እና 500 ኢ ተብለው ለተመደቡት የኋላ የጭንቅላት መቀመጫዎች ተመሳሳይ ነው ፡፡

የ 300 SEL 6.3 በጣም ግልፅ ባህሪ ፍጹም የተለየ ነው. በተመሳሳይ ጊዜ, ደረጃውን የጠበቀ የ Fuchs ዊልስ ወዲያውኑ በጣም አስደናቂ ነው, ለትክክለኛው ብሬክ ቅዝቃዜ ተመርጧል, እና ለሥነ-ውበት ምክንያቶች አይደለም. ሊያውቋቸው የሚችሏቸው ሌሎች ትናንሽ ዝርዝሮች በዳሽቦርዱ ላይ ያለው ትንሽ ቴኮሜትር እና እንዲሁም ለአውቶማቲክ ማስተላለፊያው የ chrome-plated shifter ኮንሶል - 6.3 በእጅ ስርጭት በጭራሽ አይገኝም። የተራቀቀ የአየር ማራገፊያ ስርዓት, ሰፊ የኋላ በሮች እና የፊት መስታወት በንፋስ መስታወት የተገጠመላቸው በጣም ጥሩ ነገሮች ናቸው, ነገር ግን በ 300 SEL 3.5 ውስጥ ልናገኛቸው እንችላለን - "ሲቪል" ከ 6.3 ጋር እኩል ነው. መኪናው ራሱ ሕልውናውን ያገኘው በ W8 Coupe ኮፍያ ስር V600 ሞተርን ለመጫን የወሰነው ኢንጂነር ኤሪክ ዋሰንበርገር ነው ። የምርምር እና ልማት ኃላፊ ሩዶልፍ ኡህለንሃውት በፕሮጀክቱ ተደስተዋል እና 111 SEL ተመሳሳይ ጽንሰ-ሀሳብ ያለው ሞዴል ለመገንባት ተስማሚ መሠረት እንደሆነ በፍጥነት ወሰኑ።

እና 560 SEL የት አለ?

መርሴዲስ 560 SELልን አናጣም? በእውነቱ ለመናገር ፣ ከ 6.9 ከባድ ብሩህነት ወደ 500 ኢ ኢ ጊዜ የማይሽረው ቀለል ያለ ውበት ያለው ፍጹም ሽግግር ይሆናል ፣ በእርግጥም ኃይል አይጎድለውም ፣ ግን በ 73 ቅጂዎች ወደ ስሪት ክለቡ ለመግባት በቂ አዋቂዎች አይደሉም። ከ 945 10 አሃዶች በታች ተመርቷል ፡፡ በተጨማሪም ፣ 000 SEL ለ ‹S-Class› የአብዮታዊ የቴክኖሎጂ ፈጠራዎች ብዛት ያመጣል ፣ ግን በተመሳሳይ ጊዜ የስፖርት ስሪት ሳይኖር ይቀራል ፡፡

በዚያ ጊዜ አመክንዮ መሠረት ፣ የምርት ስሙ ሞዴሎች ስያሜ ውስጥ 500 E 300 ተብሎ ሊጠራ የሚችል ፣ 5.0 E XNUMX ፣ በተራው ፣ ከተመሰረተ ጀምሮ እውነተኛ ተረት ሆኗል ፣ በነገራችን ላይ ፖርሽ በንቃት ይሳተፋል።

የ 300 SEL 6.3 የመጀመሪያ ንክኪ ይህ መኪና ከሱ የምንጠብቀው እንዳልሆነ በማያሻማ ሁኔታ እንድንረዳ ያደርገናል ነገር ግን እጅግ በጣም ምቹ የሆነ ምትሃታዊ ምንጣፍ ያለ ተለዋዋጭ ምኞት። የማይታመን ግን እውነት - ኃይሉ የሚገለጸው በእርሻ ላይ ብቻ ሳይሆን አውቶማቲክ ስርጭቱ ከመጽናናት በተጨማሪ ሌሎች ባህሪያት አሉት.

6.3 - አለፍጽምና ውበት

በሁለቱ መኪኖች መካከል የማይካድ ተመሳሳይነት ቢኖረውም የ 3,5-ሊትር ሞዴል ሞዴልን የሚነዳ ማንኛውም ሰው የ 6.3-ሊትር ስሪት ምን ችሎታ እንዳለው ይደነቃል። ሃርመኒ እዚህ ከፍተኛው ግብ አይደለም፣ ነገር ግን መኪናው የውድድሩን አለም ወደ የቅንጦት ክፍል ለማምጣት የሚፈልግ ይመስል መኪናው በማይነፃፀር መልኩ የበለጠ ቀጥተኛ እና ስፖርታዊ ይመስላል። የማዞሪያው ራዲየስ ለአምስት ሜትር ሴዳን ድንቅ ነው፣ እና ቀጭን መሪው ለቀንዱ ውስጠኛው ቀለበት ያለው በአንደኛው እይታ ከሚመስለው ብዙ እጥፍ ቀጥ ያለ ነው። ያ ማለት ኤስ-ክፍል ወደ ሻካራ እሽቅድምድም ተለወጠ ማለት አይደለም። በ6.3 ውስጥ ያለው የቦታ ስሜት እና ከአሽከርካሪው ወንበር ላይ ያለው እይታ በጣም ደስ የሚል ነው - ባለ ሶስት አቅጣጫዊ ኮከብ ባለ ከረዥም የፊት መሸፈኛ በተጠማዘዘ መከላከያዎች መካከል ከተሰቀለው እይታ ብቻ በቂ ሰባተኛ ላይ እንዳለዎት እንዲሰማዎት ለማድረግ በቂ ነው። ሰማይ. ሌላ ቦታ ለማግኘት የሚከብድ ፓኖራሚክ እይታ ነው፣ ​​እና ከፊት ለፊት በኩል የተወለወለ የለውዝ ስር ሽፋን፣ በሚያምር ሁኔታ የchrome ማብሪያና ማጥፊያዎችን እና መቆጣጠሪያዎችን ማብራት ይችላሉ። ጥሩ, የኋለኛው ደግሞ አንድ ትልቅ 600 tachometer ነበረው ከሆነ ይበልጥ ውብ ይሆናል በግራ በኩል, በሾፌሩ የእግር ጉድጓድ ውስጥ, በእጅ ማጽጃ ማስተካከያ ምሳሪያ ይታያል - በውስጡ hydropneumatic ጋር 6.9 ላይ በኋላ ያለውን የአየር እገዳ ስሪቶች ዓይነተኛ ባህሪ. ሲስተም በመሪው አምድ ላይ የፊሊግሪ ሊቨር ይሆናል።

ቤንዚን ብዙ ጋር መንዳት ጊዜ, 250 SE ተጨማሪ እና ይበልጥ ግልጽ 6.3 ፍጥረት መሠረት ሆኖ የተወሰደው የእርሱ ዘዴ ነበር መሆኑን ማስታወስ ይጀምራል. ጥሬው ባለ ስምንት ሲሊንደር ሞተር ሁል ጊዜ-ታክቲክ ካልሆነው ባለ ስድስት ሲሊንደር የአጎት ልጅ ጋር ይቀራረባል እና ከአራት-ፍጥነት አውቶማቲክ ማርሽ ሲቀያየር ጠንቋዮች ይስተዋላሉ። የአየር እገዳው ከመሠረታዊ ሞዴሎች ባህላዊ ንድፍ ይልቅ ጥቅማጥቅሞች አሉት, ምቾት ብዙ አይደለም, ነገር ግን በተለይ በመንገድ ደህንነት መስክ, ምክንያቱም ከእሱ ጋር መኪናው በማንኛውም ሁኔታ ውስጥ የማይናወጥ ሆኖ ይቆያል. ከ 3500 ሩብ በላይ ፣ 6.3 በመጨረሻ 250 SE ን ወደ ጥላዎች ይጥላል። የ shift leverን ለመጠቀም እና በእጅ ለመቀየር ከመረጡ፣ ይህ V8 በትልቅ ግፊቱ ምን ያህል በፍጥነት እንደሚቀለበስ ትገረማለህ። አንዳንድ ስውር የቅንጦት ወጥመዶች ቢኖሩም፣ ከ6.3 ኪሎ ሜትር ሩጫ በኋላ፣ አስጨናቂው የስፖርት ሴዳን እየጨመረ መጥቷል - ጫጫታ እና ያልተገደበ። ይህ mastodon በትራኮች ላይ የተወዳደረበት የፖርሽ 911 ኤስ አሁን የት አለ?

ሲጨርሱ ፍጹምነት 6.9

450 SEL 6.9 ከ6.3 ከሚመነጨው ማሻሻያ ፍፁምነቱ በእጅጉ ይለያል። ምክንያቱም ይህ መኪና ከጊዜው ቀደም ብሎ ነበር. ዘይቤው በአዲሱ አስርት ዓመታት መንፈስ ውስጥ ሙሉ በሙሉ ይጸናል, የመዝጊያ በሮች ድምጽ የበለጠ ጠንካራ ሆኗል, እና በውስጡ ያለው ቦታ የበለጠ አስደናቂ ነው. ለተሻለ ተገብሮ ደህንነት ያለው ፍላጎት በውጫዊው ላይ ብቻ ሳይሆን በመኪናው ውስጥም ለውጦችን አድርጓል. እዚህ, በመጀመሪያ, ተግባራዊነት እና ግልጽነት ያሸንፋሉ - የዎልት ሥር ብቻ መኳንንትን ያመጣል. ተሳፋሪዎች በእነሱ ላይ ሳይሆን በመቀመጫዎቹ ላይ ተቀምጠዋል, እና በዙሪያው ያለው የፕላስቲክ ገጽታ በትክክል የቤት ውስጥ ምቾት አይፈጥርም, ነገር ግን ልዩ ጥራት ያለው. አውቶማቲክ ማሰራጫ ኮንሶል ተጠብቆ ቆይቷል, ግን ሶስት ደረጃዎች ብቻ ናቸው. ለዘመናዊው የሃይድሮሊክ ሽክርክሪት መለወጫ ምስጋና ይግባውና በ 3000 ሩብ / ደቂቃ መቀየር በአንጻራዊነት የማይቻል ነው. ከፍተኛው የ 560 Nm የማሽከርከር ፍጥነት የሚደርሰው በእነዚህ ፍጥነቶች ነው ፣ ይህም እጅግ በጣም የተመረተውን 6.9 በሚያስደንቅ ፍጥነት ያፋጥናል። ማድረግ ያለብዎት ነገር ቢኖር ማፍጠኛው ላይ ትንሽ ጠንከር ያለ ነው እና ከባዱ ሊሙዚን ወደ ሮኬት አይነት ይቀየራል። በሌላ በኩል፣ 6.3 በተጨባጭ የበለጠ ተለዋዋጭ እና ሕያው ሆኖ ይሰማዋል - ምክንያቱም ፈጣንነቱ ከተጣራ እና በሚያስደንቅ ሁኔታ ምቾት ካለው ተተኪው የበለጠ በቀላሉ የሚታይ ነው። በተጨማሪም ከ K-Jetronic M 36 በዘመናዊ የነዳጅ ማፍያ ዘዴ የተገጠመለት ተጨማሪ 100 የፈረስ ጉልበት አዲሱ ሞዴል በጣም ከባድ ስለሆነ ብዙም አይሰማም። ይሁን እንጂ ከ 6.9 ነጥብ ረጅም ሽግግሮች ከ 6.3 በጣም ያነሰ መሸነፋቸው ምንም ጥርጥር የለውም. መኪናው በእርግጠኝነት ፈጣን ማዕዘኖች ውስጥ ሻምፒዮን አይደለም, ምንም እንኳን አዲሱ የኋላ ዘንግ ከ 6.3 የበለጠ ለመተንበይ እና ለመንዳት ቀላል ያደርገዋል. እስከ 4000 ሩብ / ደቂቃ 6.9 እጅግ በጣም ጨዋነት ያለው እና ከ 350 SE ከተጣሩ አሠራሮች ፈጽሞ ሊለይ አይችልም - እውነተኛ ልዩነቶች ከዚህ ገደብ በላይ ይታያሉ።

እኩያ የሌለው መኪና

መርሴዲስ 500 ኢ የ W124 ትውልድ ተወካይ ነው - የዚህ እውነታ አዎንታዊ ገጽታዎች ሁሉ። ነገር ግን፣ በባህሪው፣ እሱ ከሁሉም ባልደረቦቹ ፈጽሞ የተለየ ነው። 400 ኢ እንኳን ቪ8 አራት ቫልቮች በአንድ ሲሊንደር፣ አራት ካምሻፍት እና 326 የፈረስ ጉልበት ያለው ባንዲራ ለመሆን አይቀርብም። 500 ኢ በሚያስደንቅ ሁኔታ ኃይለኛ ነገር ግን በስነ ምግባሩ በጣም ስውር ይመስላል - የስምንት ሲሊንደር ሞተሩን ታላቅ አኮስቲክ በመጨመር ምስሉ እውን ይሆናል።

500 ኢ: ፍጹም ማለት ይቻላል

ለተለዋዋጭ ከተማ ለመንዳት፣ ቢኤምደብሊው ኤም 5 ያለው ሰው በተራራ መንገድ ላይ ለማሳደድ፣ ወይም ጣሊያን ውስጥ ለበዓል ለማሳደድ፣ 500 E ለእያንዳንዳቸው ለእነዚህ ተግባራት በሚገባ የታጠቀ ነው። ይህ ወደ ፍፁም ፍፁምነት በጣም የቀረበ እና ለማመን የሚከብድ ልዩ ሁለገብ ተሰጥኦ ነው። በእሱ ላይ፣ ሁሉን ቻይ የሆነው 6.9 እንኳን በጣም አስቸጋሪ መስሎ መታየቱን ያቆማል። የ 500 E እጅግ በጣም ዘመናዊ የሆነ የሻሲ ዲዛይን እና በፖርሽ የተሰሩ ማስተካከያዎችን ያካሂዳል ፣ ውጤቱም አስደናቂ ነው - ጥሩ አያያዝ ፣ ጥሩ ፍሬን እና ጥሩ የመንዳት ምቾት። መኪናው እንደ 6.9 ለስላሳ ባይሆንም ትልቅ ግንድ ያለው እና ትልቅ የውስጥ ቦታ ያለው ተስማሚ ተሽከርካሪ ነው, ይህም ለ 2,80 ሜትር ዊልስ ምስጋና ይግባው, ከ 300 SEL 6.3 ዊልስ ጋር ይመሳሰላል. በተጨማሪም አልሙኒየም V8 በሚያስደንቅ ሁኔታ ውጤታማ ነው, የ 500 E ባህሪን ከ 6.3 እና 6.9 ርቆ ያቀርባል. ከፍተኛው ፍጥነት 250 ኪ.ሜ በሰዓት ሲሆን ባለአራት ፍጥነት አውቶማቲክ ሞተሩን አስፈላጊ ከሆነ 6200 ሩብ ደቂቃ እንዲደርስ ያስችለዋል። ከዚህ መኪና የምንፈልገው ብቸኛው ነገር ባለ አምስት ፍጥነት አውቶማቲክ ትራንስሚሽን በትንሹ ረዘም ያለ ጊርስ ነው። ምክንያቱም የ RPM ደረጃ 500 E በአብዛኛዎቹ ጉዳዮች አንድ ሀሳብ ከሚያስፈልገው በላይ ከፍ ያለ ነው - ልክ በ 300 E-24። ሌላው ቢያንስ በከፊል የተቀየረነው የውስጠኛው ዘይቤ ነው - አዎ፣ ergonomics እና ጥራቱ ከፍተኛ ደረጃ ላይ የሚገኙ ናቸው፣ እና ለመደበኛው የቼክ ጨርቃጨርቅ እንደ አማራጭ የሚቀርቡት የቆዳ መሸፈኛ እና የተከበረ እንጨት አፕሊኬሽን በጣም ጥሩ ይመስላል ፣ ግን ከባቢ አየር በጣም ቅርብ ይቆያል. እርስ በርሳቸው W124. ይህ ከመቼውም ጊዜ ከተሠሩት ምርጥ መኪኖች መካከል አንዱ የመሆኑን እውነታ አይለውጠውም።

መደምደሚያ

አዘጋጅ አልፍ ክሬምርስ እስከ ቅርብ ጊዜ ድረስ ያለማመንታት የእኔ ምርጫ - 6.9 - በተግባር ብቸኛው የመርሴዲስ ሞዴል ነው ማለት እችላለሁ። 500 ኢ በጣም የሚገርም መኪና ነው፣ ግን ቢያንስ ለኔ ጣዕም፣ በመልክ ለ 300 E-24 ቅርብ ነው። በዚህ ጊዜ፣ ለእኔ እውነተኛው ግኝት 6.3 ተብሎ ይጠራል፣ የማይነቃነቅ ካሪዝማማ ያለው መኪና ምናልባትም እጅግ አስደናቂ ከሆነው የመርሴዲስ የስታስቲክስ ዘመን የመጣ ነው።

ጽሑፍ: አልፍ ክሬመር

ፎቶ-ዲኖ ኢሲሌ

ቴክኒካዊ ዝርዝሮች

መርሴዲስ ቤንዝ 300 SEL 6.3 (W 109)	መርሴዲስ ቤንዝ 450 SEL 6.9 (W 116)	መርሴዲስ ቤንዝ 500 ኢ (ወ 124)
የሥራ መጠን	በ 6330 ዓ.ም.	በ 6834 ዓ.ም.	በ 4973 ዓ.ም.
የኃይል ፍጆታ	250 ኪ. (184 ኪ.ወ.) በ 4000 ክ / ራም	286 ኪ. (210 ኪ.ሜ.) በ 4250 ክ / ራም	326 ኪ. (240 ኪ.ወ.) በ 5700 ክ / ራም
ከፍተኛ ሞገድ	510 ናም በ 2800 ክ / ራም	560 ናም በ 3000 ክ / ራም	480 ናም በ 3900 ክ / ራም
ማፋጠን በሰዓት 0-100 ኪ.ሜ.	7,9 ሴ	7,4 ሴ	6,5 ሴ
የብሬኪንግ ርቀቶች በሰዓት 100 ኪ.ሜ.	መረጃ የለም	መረጃ የለም	መረጃ የለም
ከፍተኛ ፍጥነት	225 ኪ.ሜ / ሰ	225 ኪ.ሜ / ሰ	250 ኪ.ሜ / ሰ
አማካይ ፍጆታ በሙከራው ውስጥ ነዳጅ	21 ሊ / 100 ኪ.ሜ.	23 ሊ / 100 ኪ.ሜ.	14 ሊ / 100 ኪ.ሜ.
የመሠረት ዋጋ	,79 000 (በጀርመን ውስጥ ፣ comp. 2)	,62 000 (በጀርመን ውስጥ ፣ comp. 2)	,38 000 (በጀርመን ውስጥ ፣ comp. 2)