Mercedes-Benz C Coupe - የሚያምር ወይም ጨካኝ?

መርሴዲስ በቅርቡ ህልም መኪናዎችን በማቅረብ ላይ ለማተኮር ወሰነ. የኩባንያው የንግድ ካርዶች ፍላጎትን ለማነሳሳት እና ለማስታወስ የተነደፉ ናቸው. ስለዚህ አዲሱ መርሴዲስ ሲ Coupe እንዴት እንደሚጋልብ አረጋግጠናል - በሲቪል ስሪት ውስጥ እና የበለጠ - C63 S ከ AMG። ፍላጎት አለዎት?

500+ የፈረስ ጉልበት ያለው ኩፖን የማሽከርከር ችሎታ ካለህ ውሳኔ ለማድረግ ብዙ ጊዜ አይወስድብህም። ወደ ታዋቂው ትራክ እንደሚወስዷቸው እና በትክክለኛው እና ህጋዊ መንገድ ብቻ እንደሚፈትኗቸው ሲያውቁ, በጭራሽ አያስቡም. በሻንጣዎ ውስጥ የሆነ ነገር ጠቅልለው ይሂዱ. እናም ወደ ማላጋ በረርኩ።

የሚያምር ግለሰባዊነት

ሊሙዚኖች በንግዱ ውስጥ በተሻለ ሁኔታ የሚሰሩ ሲሆኑ፣ ሙሉ ተሳፋሪዎችን የማይፈልግ ሰው ሁል ጊዜ ይኖራል። እንከን የለሽ ዘይቤ እና ስፖርታዊ ጨዋነት የጎደለው አላፊ አግዳሚዎችን አይን የሚማርክ ቅንጦት ኮፕ ለእርዳታ ይመጣል። ልዩ መኪኖች ርካሽ አይደሉም፣ ነገር ግን መርሴዲስ አንዳንድ ደንበኞቹ የበታችነት ስሜት እንዲሰማቸው አይፈልግም። ስለዚህ, እሱ "ትንሽ S Coupe" ሀሳብ ያቀርባል, ማለትም. መርሴዲስ ኤስ.

ቀድሞውኑ በመሠረታዊ ሥሪት ውስጥ መርሴዲስ ኤስ Coupe በቅንጦት ያበራል. እሱ የተጠበቀ ነው ግን የራሱ የሆነ ዘይቤ አለው። የመኪናው አካል ወደ አንድ የተስተካከለ ቅርጽ ይዋሃዳል, የሰላም እና የስምምነት ስሜት ይፈጥራል. የዚህ ዘውግ coup ቢያንስ በእይታ ከስፖርት ይልቅ ከስታይል ጋር የተያያዘ ነው።

C63 S ከ AMG እስክታየው ድረስ። ይህ ሞዴል ከስፖርት የበለጠ ቄንጠኛ ተብሎ ሊጠራ አይችልም. ሰፊው ትራክ የመንኮራኩሮቹ ዘንጎች መስፋፋት እና ከነሱ ጋር መከላከያዎች ያስፈልጋቸዋል. በውጤቱም, C63 ከፊት ለፊት 6,4 ሴ.ሜ ስፋት እና ከኋላ 6,6 ሴ.ሜ. የፊት መከላከያ ክፍል ውስጥ መከፋፈያ እና በኋለኛው ውስጥ ማሰራጫ አለ። በእርግጥ ቅፅ ተግባርን ይከተላል, እና እነዚህ መሳለቂያዎች አይደሉም, ነገር ግን የአክሰል ማንሳትን ውጤት የሚቀንሱ እውነተኛ የአየር ላይ ስርዓቶች ናቸው.

የመርሴዲስ እና የቢኤምደብሊው አቀራረብ ከኃይለኛ ነገር ግን በጣም ትልቅ ያልሆነ ኩፕ ጽንሰ-ሀሳብ ምን ያህል የተለየ እንደሆነ እወዳለሁ። BMW M4 ሌሎች መኪኖችን ሲመለከት፣መርሴዲስ-ኤኤምጂ C63 AMG ጠንከር ያለ ነው። ቁመናው በአቶሚክ ሃይል መምታት እንደሚችል ያሳያል፣ ነገር ግን ይህን የሚያደርገው በጣም በሚያሳዝን ሁኔታ ነው። ቦምብ ለእኔ.

የመርሴዲስ ሁለት ፊት

መርሴዲስ ለብዙ ዓመታት የሁኔታ ምልክት ነው። ምስሉ ሁልጊዜ ከዋጋው ጋር ብቻ የተቆራኘ አልነበረም - ከንድፍ እስከ መጨረሻው ድረስ ያለው ጥራቱ በእውነቱ ከፍተኛ ደረጃ ነበር. ቁሳቁሶች, ዕቃዎች, ዘላቂነት - በግዴለሽነት ውስብስብ የሆነ አካል ማግኘት አስቸጋሪ ነበር. የማይበላሹ መኪኖች ከተመረቱ በኋላ, ስሌት እና ኢኮኖሚ ጊዜው ደርሷል, ዛሬ ምልክቱ የመርሴዲስ A-ክፍል, በተለይም የመጀመሪያው ትውልድ ነው.

ከስቱትጋርት የመጡት መኳንንት ወደ ቀድሞ መንገዳቸው ለመመለስ ወሰኑ፣ ነገር ግን በሂሳብ ባለሙያዎች የተጣሉ አንዳንድ ገደቦችን ማግኘት አልቻሉም። ምርቱ ለእነርሱ ትርፋማ መሆን አለበት. የኮክፒት ንድፍ ከአራቱ የበር ስሪት ነው, ግን በጣም ጥሩ ይመስላል. ደህና, ምናልባት በቋሚነት ከተጣበቀ "ጡባዊ" በስተቀር, እዚህ ላይ መጠኑን በትንሹ ይጥሳል. ይህ አላስቸገረኝም ፣ ግን ብዙዎች ይህንን በለዘብተኝነት ለመናገር ፣ የተሳሳተ ሀሳብ አድርገው ይመለከቱታል።  

ዳሽቦርዱ ጥራት ባለው ቁሳቁስ የተሰራ ነው፣ ነገር ግን ከስር ያለው ነገር በበርካታ ቦታዎች ላይ ነው። ቆዳ የበረሮውን የላይኛው ክፍል ያጌጣል. በጣም መጥፎ ከስር ያለው የአረፋ መጠን በጣም ትንሽ ስለሆነ ከስር ካርቶን እንዳለ ሆኖ ይሰማናል። ይህ ለዋናው ነው መርሴዲስ ኤስ. የAMG እትም የተሰራው በተገቢው ትክክለኛነት ነው፣ እና በውስጡም በእውነተኛ ቅንጦት መደሰት እንችላለን። ይህ በኮንሶል ግርጌ ላይ ባለው የአናሎግ ሰዓት አጽንዖት ተሰጥቶታል - መደበኛው ሲ Coupe "መርሴዲስ ቤንዝ" አርማ አለው, ነገር ግን AMG ሰዓት እራሱን እንደ IWC Schaffhausen በኩራት ይለያል. ክፍል

የፕሪሚየም ክፍል፣ ልክ እንደተለመደው፣ ዋጋውን በፍጥነት በሚያበዛው ተጨማሪ ነገሮች ሊያስደስተን ይችላል። ምን ያህል ማቲ ካርቦን መቁረጫ እንደሚያስከፍል ታውቃለህ? 123 ሺህ zł. ያ ደካማ የAMG ዋጋ 1/3 ነው፣ ግን ለምን አይሆንም! በሙከራው ሞዴል ውስጥ የመሳሪያው ፓነል በብር ካርቦን ፋይበር ተሸፍኗል. ውጤቱ አስደንጋጭ ነው, ግን አሁንም 20 ሺህ ነው. ተጨማሪ zlotys በማዋቀር ውስጥ.

በመንገድ ላይ 

ለጥሩ ጅምር ከመንኮራኩሩ ጀርባ ደረስን። መርሴዲስ ኤስ 300 ኩፕ። በአዲሱ የመርሴዲስ - C300 ስያሜ ውስጥ እራስዎን ማግኘት ምን ያህል ቀላል ነው ማለት በሆዱ ስር ባለ 2-ሊትር ነዳጅ ሞተር አለ ማለት ነው ። አራት ሲሊንደሮች 245 hp ያድጋሉ. በ 5500 ሩብ እና በ 370 Nm በ 1300-4000 ሩብ ውስጥ. ከ7G-TRONIC ባለሁለት ክላች ማስተላለፊያ ጋር በማጣመር በሰአት ከ100 እስከ 6 ኪሎ ሜትር በሰአት በ250 ሰከንድ ማፋጠን እና በሰአት XNUMX ኪ.ሜ. እና ከኋላ ዊል ድራይቭ ጋር በማጣመር በሱፐርማርኬት ስር ባለው ባዶ የመኪና ማቆሚያ ቦታ ለመንዳት እጃችንን መሞከር እንችላለን። ይህ በእውነት ተለዋዋጭ መሳሪያ ነው, እሱም ንጹህ ድምጽ ብቻ ይጎድለዋል. በፍጥነት ማሽከርከርን አያነሳሳም, ነገር ግን በፍጥነት መሄድ ይችላል. 

በጣም ፈጣን በሆኑ ማዕዘኖች ውስጥ እንኳን የተረጋጋ እና አስተማማኝ አያያዝን እንጠብቃለን። መርሴዲስ ኤስ Coupe ከሊሙዚኑ 15 ሚ.ሜ ዝቅ ያለ ነው እና እንደ ሊሙዚን እና የጣቢያ ፉርጎ ባለብዙ-ሊንክ እገዳን ይኮራል ፣ በሁለቱም በኋለኛው (5 transverse) እና በፊት axle (4 transverse)። ነገር ግን፣ ዳይሬክት-ስቲር ኤሌክትሮኒክስ ሃይል መሪው በትክክል መንዳት ላይ ጣልቃ ይገባል። አምራቹ ሁሉንም ነገር ለእኛ ሊያደርግልን ይፈልጋል፣ እንዲሁም በተለዋዋጭ የማርሽ ሬሾ ያለው መሪ ስርዓት ይጠቀማል - ወደ ፍጥነት ወይም መሪ አንግል በማስተካከል። በተለዋዋጭ መንገድ ስንነዳ፣ ማለትም. በከፍተኛ ፍጥነት እናፋጥናለን፣ ብሬክ እናደርጋለን፣ ተከታታይ ተራዎችን እናልፋለን፣ ስርዓቱ መሳሳት ይጀምራል። ዳይሬክት-ስቲር በመጠምዘዣ መሃል ጊርስ ሊቀይር ይችላል፣ ይህም የማያቋርጥ ማስተካከያ ያስፈልገዋል። እንደ እድል ሆኖ፣ በመያዣ አሞሌው ግራ በኩል ከመጠን በላይ ረዳትን የሚያሰናክል ቁልፍ አለ። እና በድንገት በባቡር ሐዲድ ላይ ነዎት።

Askari የበረራ ሪዞርት

አስካሪ ሬስ ሪዞርት ከማላጋ በ90 ኪሎ ሜትር ርቀት ላይ በሚገኘው ውብ የአንዳሉሺያ ተራሮች ላይ የሚገኝ የግል የሩጫ ውድድር ነው። እነዚህ 5,425 13 ኪሎ ሜትር አስፋልት በዓለም ላይ በጣም አስቸጋሪ ከሆኑት ትራኮች ውስጥ አንዱ እንደ ሆነ እንዲሁ ነው። 12 ወደ ቀኝ፣ ወደ ግራ ይታጠፉ። የሚለዋወጠው የመሬት አቀማመጥ ቀላል አያደርገውም, ምክንያቱም እዚህ ሁለቱንም ማየት የተሳናቸው ማዕዘኖች እና ጥርት ያሉ ማዕዘኖች መቋቋም አለብን. የ Ascari ዋና ሀሳብ የታዋቂው የዘር ትራኮችን በጣም ባህሪ ያላቸውን ክፍሎች እንደገና መፍጠር እና እነሱን ወደ አንድ ሙሉ ማዋሃድ ነበር። የ SPA ክፍል፣ ሴብሪንግ፣ ሲልቨርስቶን፣ ዳይቶና፣ Laguna ሴካ፣ ኑርበርሪንግ፣ ወዘተ አለ። መንገዱ በራሱ ውስብስብ ብቻ ሳይሆን ለማስታወስም አስቸጋሪ ነው. ከክፍል ወደ ክፍል ለስላሳ ሽግግር መቁጠር አይችሉም - የጉዞው ፍጥነት ይቀየራል ፣ ልክ እንደ ካሊዶስኮፕ።

እንደ እድል ሆኖ፣ በተወዳደርንበት AMG GT ውስጥ ያለ የአስካሪ አስተማሪ ቦታችንን እንድናገኝ ረድቶናል። አምናለሁ, በዲቲኤም ተከታታይ ታሪክ ውስጥ በጣም የተሳካለትን አሽከርካሪ ማግኘት ቀላል አይደለም, ምንም እንኳን እሱ በጣም ፈጣን ባይሆንም. በርንድ ሽናይደር እኛን ለማዳን አልፈለገም, የራሳችንን ገደብ እንድናልፍ ጠየቀ, እና ለዚህም ምስጋና ይግባውና በመንገዱ ላይ ማሽከርከር ብዙ አድሬናሊን ሰጠ. ግን ከመጀመሪያው እንጀምር።

"እሺ እንሂድ!"

በመርሴዲስ-ኤኤምጂ C63 ኤስ Coupe ኮፕፒት ውስጥ ተቀመጥኩ። ይህ አውሬ በሰአት 100 ኪሜ በ3,9 ሰከንድ ይደርሳል እና ቁልፉ ከተነሳ በኋላ በሰአት 250 ኪሜ ወይም 290 ኪሜ በሰአት መፋጠን ያቆማል። ክላሲክ ማስተላለፊያ ትክክለኛውን የመንዳት ዘዴን ይጠይቃል, ምክንያቱም የኋለኛው ዘንግ 510 ኪ.ግ. እና 700 Nm, በከፍተኛ ፍጥነት ወደ ጎን እንዳይሄዱ መጠንቀቅ ይመርጣሉ. 

በትልልቅ ወንዶች ልጆች ፍጥነት ከተተዋወቅን በኋላ ተጓዝን። የመጀመሪያው ግንዛቤ C63 S በአያያዝ ውስጥ በሚያስደንቅ ሁኔታ ገለልተኛ ነው. የሚያብረቀርቅ የመጎተቻ መቆጣጠሪያ መብራት እና የግዳጅ ስር መሽከርከር የሚያገኙት የምቾት ዞኑን አጥብቀው ሲመታቱ ብቻ ነው። በስፖርት + ሁነታ እና ከዚያ በታች የሆነው ይህ ነው። ይሁን እንጂ የትራክሽን መቆጣጠሪያ ስርዓቱን ወደ ስፖርት ሁነታ የሚያስገባ እና ብዙ እንዲሰሩ የሚያስችል የእሽቅድምድም ሁኔታ አለ - በመሠረቱ መኪናው እንዳይሽከረከር ይከላከላል. በእሽቅድምድም ወቅት የእኛ AMG አሁንም በጣም ስልጣኔ ነው፣ ነገር ግን ቁጥጥር የሚደረግበት የማዕዘን ማጠንከሪያ ለመንቀሳቀስ ብዙ ቦታ አለን። የቱንም ያህል ቢቸገሩ፣ በተቀላጠፈ መንገድ እስካመሩ ድረስ በቅመም ስላይዶች ማሽከርከር ይችላሉ። መወዛወዝ ከጀመሩ፣ ወይም ይባስ ብለው፣ ለተሻጋሪ ሹፌር ምላሽ አይስጡ፣ ESP በፍጥነት ከችግር ያወጣዎታል። ልክ አስተማሪው ከውስጥ ተቀምጦ ጉዞህን እንደገመገመ ነው - ጥሩ እየሰራህ እንደሆነ ካየህ እንድትዝናና ይፈቅድልሃል። ካልሆነ መኪናውን ለመርዳት ይቸኩላል። 

የከብት መንኮራኩሩ በእጆቹ ውስጥ ጥሩ ስሜት ይሰማዋል ፣ እና የስርዓቱ ቀጥተኛ ስርጭት እጆችዎን ሳይቀይሩ ሁሉንም መዞሪያዎች እንዲሸፍኑ ያስችልዎታል። ከሲቪል ስሪት በተለየ፣ የAMG መሪው 14,1፡1 መስመራዊ ማርሽ ሬሾ አለው። ጊርስን በመቅዘፊያ ፈረቃዎች እንቀይራለን፣ እና መርሴዲስ እነዚህን ትዕዛዞች በደስታ ያዳምጣል። ትእዛዙን እስክትሰጡ ድረስ አይንቀሳቀስም። በትራኩ ላይ በአንዳንድ ቦታዎች ከ200-210 ኪ.ሜ በሰአት ደርሷል፣ ከዚያም ወደ ቀኝ መታጠፍ ጠንካራ ብሬኪንግ (ብሬኪንግ) ይከተላል። በእንደዚህ አይነት ከፍተኛ ፍጥነት, አያያዝ ብሩህ ነው. ለዚህም የአየር ዥረት መሐንዲሶች ጠንክሮ መሥራት የሚያስመሰግነው ነው። መርሴዲስ ኤስ Coupe የ 0,26 ድራግ ቅንጅት ማሳካት ችሏል። ጥግ ሲደረግ መረጋጋት በሰፊ ትራክ የተረጋገጠ ነው፣ ነገር ግን የራስ መቆለፍ ልዩነትም አለ። በ C63 Coupe ውስጥ, ይህ ሙሉ በሙሉ ሜካኒካል መሳሪያ ነው, በጣም ኃይለኛ በሆነው C63 S Coupe ውስጥ, የኤሌክትሮኒክስ መቆለፊያ ቀደም ሲል ባለ ብዙ ፕላት ክላች በመጠቀም ጥቅም ላይ ይውላል. 

V8 በተፈጥሮው ፍጽምና የጎደለው፣ ሚዛናዊ ያልሆነ ሞተር ነው። በተቀረው የመኪና አካል ውስጥ ዘልቀው የሚገቡ እና በመጨረሻም ወደ ካቢኔ ውስጥ የሚገቡ ብዙ ንዝረቶችን ይፈጥራል. ለስላሳ ማጠፊያ መጠቀም ይህንን ውጤት ይቀንሳል, ነገር ግን የስፖርት መኪናው ጥንካሬውን ያጣል. Mercedes-AMG C63 S Coupe ተለዋዋጭ አፈፃፀምን በመጠቀም ይህንን ችግር ይፈታል. ዘና ባለ ፍጥነት በሚያሽከረክሩበት ጊዜ መፅናናትን ይሰጣሉ፣ ነገር ግን ፍጥነቱ ሲጨምር እልከኛ ይሆናሉ። 

ኤኤምጂ ለምርቶቹ አስደናቂ ድምፅ ምስጋና ይግባውና ስሙን አስገኘ። ምንም እንኳን የሞተር መፈናቀል በተፈጥሮ ከ 6.2 ሊትር ወደ 4 ሊት መንታ ተርቦ ቻርጀሮች ቢቀንስም፣ ያ ጨካኝ እና የጭስ ማውጫ ማስታወሻ ይቀራል። በተጨማሪም, 5% ሜካኒካል ነው. በዋሻው ውስጥ, እሱ ያገሣል ብቻ ሳይሆን ይተኩሳል - ጮክ ብሎ, እንደ ሽጉጥ. ወደ ላይም ሆነ ወደ ታች እየተቀያየርክ ወይም ጋዙን እያስቀየርክ ነው። የአክሲዮን የጭስ ማውጫ ስርዓቱ ድምጹን ለማስተካከል ሁለት ሽፋኖች አሉት ፣ ግን የእሽቅድምድም እሽግ በሶስት ሽፋኖች ማዘዝ እንችላለን ፣ ይህም አንዳንድ ቅመሞችን ብቻ ይጨምራል። ይህ ሊታሰብበት የሚገባ ነው ምክንያቱም የ AMG Performance ጭስ ማውጫ ለ"ብቻ" PLN 236 አማራጭ ነው.

S-class በማይችልበት ቦታ፣ C-class ይኖራል

ስለዚህ ወደ ገንዘብ ርዕስ ደረስን። የመርሴዲስ ኤስ Coupe ከ AMG GT እንኳን ከፍ ያለ የዋጋ ዝርዝሩ አናት ላይ ነው። ይህ የቅንጦት ክሩዘር S 65 AMG ከ V12 ሞተር ጋር PLN 1 እና ተጨማሪ አገልግሎቶችን ያስከፍላል። ለማነጻጸር፣ AMG GT ቢያንስ 127 ያስከፍላል። በኤስ ስሪት ውስጥ PLN 000 አሁን ይህን ክቡር ውርርድ ተቀላቅሏል። መርሴዲስ ኤስ Coupeበስፖርት መኪና ፖርትፎሊዮ ውስጥ ሦስተኛውን ኃይል በመወከል. እርግጥ ነው, የ AMG ስሪቶች የአምሳያው የዋጋ ዝርዝርን ይዘጋሉ, ነገር ግን ዋጋቸው ከትላልቅ ወንድሞች ጋር ሲወዳደር እውነተኛ ድርድር ይመስላል. Mercedes-AMG C 63 Coupe ዋጋ PLN 344 ነው። በስሙ ውስጥ ምንም "ኤስ" ባይኖርም, አሁንም 700 ኪ.ሜ ያድጋል, እና በ 476 ሰከንድ ውስጥ "መቶ" ይደርሳል. ይሁን እንጂ ለተጨማሪ PLN 4 ባለ 60-ፈረስ ኃይል ሞዴል እናገኛለን, ግን ልዩነቱ ትንሽ ነው. ሁለቱም መኪኖች አንድ አይነት ይመስላሉ፣ "S" ብቻ 200 ሰከንድ በፍጥነት ወደ 510 ኪሜ በሰአት ያፋጥናል እና ኤሌክትሮሜካኒካል ልዩነት ይጠቀማል። 

ምንም እንኳን ኤኤምጂ አስደናቂ መስህብ ቢኖረውም ፣ በእርግጥ ከአብዛኞቹ የፖላንድ አሽከርካሪዎች ተደራሽነት በላይ ነው። ነገር ግን፣ ከPLN 153 ጀምሮ ለC200 ስሪት እና PLN 180 ለC174d ዲዝል የሚጀምሩ በጣም ርካሽ ሞዴሎች አሉ። ሁልጊዜም የAMG styling ጥቅልን ለ PLN 400 መግዛት እና በየቀኑ በትንሹ ደካማ ነገር ግን አሁንም በሚያምር የቅንጦት ኮፕ ይደሰቱ። 

በአምራቹ ድረ-ገጽ ላይ፣ በማዋቀሪያው ውስጥ ማሞኘት እና ወርሃዊ ክፍያዎችን ማስላት ይችላሉ።