Mercedes-Benz Vito 110 CDI BlueEfficiency - ጥሩ ሰራተኛ?

ትክክለኛውን ሰራተኛ ስንፈልግ ብዙውን ጊዜ ልምድ ያለው ሰው እንፈልጋለን ፣ ግን በተመሳሳይ ጊዜ ፈጠራ እና ወጣት። በተጨማሪም, ለሰዎች አዎንታዊ አመለካከት ያለው እና ለመስራት ዝግጁ ነው. አንዳንድ ጊዜ ከሰዓታት በኋላ እንኳን ከባድ ነው። ነገር ግን አንድ ኩባንያ ከሰዎች በላይ ነው. በተጨማሪም ሕንፃዎችን, መሳሪያዎችን እና ተሽከርካሪዎችን ያካትታል. እና የአለቃውን ሊሞዚን ወይም አዲሱን ስራ አስፈፃሚ SUVs ማለቴ አይደለም። እያወራን ያለነው ከኛ የረጅም ርቀት ፈተና ጀግና ጋር ስለሚመሳሰሉ ተሽከርካሪዎች ነው። የመርሴዲስ ቤንዝ ቪቶ 110 CDI BlueEfficiency ጥሩ ሰራተኛ ያደርጋል?

በመልክ እንጀምር, ምክንያቱም መኪናው ተወካይ ተግባራት ይኖረዋል. Vito በቅርብ ጊዜ የፊት ገጽታ ላይ የታደሰውን የፊት መጋጠሚያ ትንሽ መጠቀስ ይገባዋል። የሚታይ የመዋቢያ ዕቃ ነበር። የፊት መብራቶች እና ፍርግርግ በጣም ተለውጠዋል, ኮፍያ ላይ ኮከብ ያላቸው ሌሎች ሞዴሎችን በመጥቀስ. በቅርበት የምትመለከቱ ከሆነ፣ ከአንዳንድ የመንገደኞች መኪኖች ጋር መመሳሰል ቀላል ነው፣ ይህም በተግባራዊ አፕሊኬሽኑ ለሚታወቀው መኪና ትልቅ ጭማሪ ነው። የቀረውን የሰውነት ክፍል በተመለከተ፣ ስቲሊስቶች እዚህ ማበድ ከባድ ነበር። እና ምንም ሀሳብ ስላልነበራቸው አይደለም. ብዙዎቹ እንደነበሩ አምናለሁ, ነገር ግን በዚህ የሰውነት ክፍል ውስጥ አንድ ነገር ብቻ አስፈላጊ ነው - ተግባራዊነት. እና እንደምታውቁት የሳጥን ቅርጽ ያለው አካል ከፍተኛው አቅም ይኖረዋል, ነገር ግን የቪቶው ጀርባ እንደዚህ ነው. የጭነት ቦታው ከትላልቅ የብረት ሉሆች ሞኖሊት በሚያደርገው ክፍት የሥራ ሉህ ብረት ማስጌጥ ከውጭ ተቆርጧል።

በዚህ መኪና ላይ ያለው የጠርዙ መጠን በጣም አስገርሞኝ ነበር፣ ይህም ከፍያለ እርከኖች እና የጎማ መጠን በተመጣጣኝ ዋጋ ለመውጣት ከመቻል ጋር እምብዛም የማይገናኝ፣ነገር ግን ቪቶውን ትንሽ የበለጠ ... ተለዋዋጭ ያደርገዋል። አዎ ይህ የኔ አስተያየት ነው። ነገር ግን እንደነገርኩት የዚህ መጠን (225/55/17) ጎማዎች ርካሽ አይሆኑም, እና በዚህ አይነት መኪና ውስጥ የመንዳት ኢኮኖሚ እጅግ በጣም አስፈላጊ የምርጫ መስፈርት ነው. በግሌ የጎማ ወጪዎችን ህመም በ17 ኢንች ጠርዞዎች ላይ ለተሻለ እይታ ቪቶ እዋጣለሁ። ለነገሩ የማጓጓዣ መኪና ወዲያውኑ አሰልቺ መሆን የለበትም።

ከመንኮራኩሩ ጀርባ ለመውረድ ጊዜው አሁን ነው። ይህ እንቅስቃሴ ልክ እንደ መዝለል ነው፣ ምንም እንኳን እኔ ልከኛ ሰው ባልሆንም አንዳንድ ጊዜ በበሩ እና በወንበሩ መካከል የተደበቀውን እርምጃ እጠቀም ነበር። ለዝቅተኛ አሽከርካሪዎች አስፈላጊ ይሆናል. ወንበሩ ላይ እንደወጣሁ፣ ከመሬት 2 ሜትር ከፍ ያለ መሰለኝ። ይህ ከመኪና የመተላለፍ ውጤት ነው, ነገር ግን ቪቶ በእርግጠኝነት መንገዱን ከትልቅ ከፍታ እየተመለከተ ነው. ግን የሆነ ችግር ሆኖብኛል። መቀመጫውን ማስተካከል ጀመርኩ, ነገር ግን ብዙም ሳይቆይ ብዙ ሊሠራ የሚችል ነገር አልነበረም. በተሳፋሪው ክፍል እና በእቃ መጫኛ ክፍል መካከል ያለው ክፍፍል መቀመጫውን ወደ ኋላ የመመለስ እድልን በትክክል ይገድባል. የመቀመጫ ቁመት ማስተካከያ ከፍ ያለ ወይም ... በጣም ከፍተኛ ብቻ እንዲቀመጡ ያስችልዎታል. መቀመጫውን በተቻለ መጠን አወረድኩት እና ከ190 ሴንቲሜትር በላይ ከፍታ ጭንቅላቴን ከጣሪያው በታች አድርጌያለሁ ፣ እና የጣሪያው ጠርዝ በትራፊክ መብራት ስር መኪና ማቆሚያ ጊዜ እይታውን ገድቦታል። በስፋቱ ውስጥ ምንም የቦታ እጥረት የለም, የአሽከርካሪው መቀመጫ በጉልበት ደረጃ ላይ ማስተካከያ አለው, እና የፊት እና የጎን መስተዋቶች ታይነት ብዙ የሚፈለጉትን ይተዋል. የፊት መቀመጫዎች ለሦስት ሰዎች. ንድፈ ሀሳቡ እንዲህ ይላል, ምክንያቱም ልምምድ እንደሚያሳየው እግር የሌለው ሰው ወይም ልጅ ብቻ መሃል ላይ ይቀመጣል. ለአማካይ ተሳፋሪ፣ የመሃል ኮንሶል ስለሚያወጣቸው በቀላሉ የእግር ጓዳ የለም። እርግጥ ነው, በቀኝ በኩል ያለው ጎረቤት በአደጋ ጊዜ ቦታዎችን ይወስዳል, ነገር ግን አንድ ሰው በእንደዚህ ዓይነት ሁኔታዎች ውስጥ ረጅም መንገድ ማለም ይችላል.

ዳሽቦርዱ ግልጽ እና በሚያስደስት ሁኔታ የተነደፈ ነው፣ነገር ግን በዚህ ምድብ ውስጥ፣መርሴዲስ ከጥቂት ኤለመንቶች ጋር እንድላመድ አስፈልጎኛል። ሬዲዮው ከማርሽ ማንሻ ጀርባ በጣም ዝቅተኛ ነው የተቀመጠው፣ በነገራችን ላይ፣ በእጁ ተስማሚ በሆነ ቦታ ላይ ነው። ሬዲዮው እንዲሰራ, ዓይኖችዎን ከመንገድ ላይ ማንሳት ያስፈልግዎታል. የንፋስ መከላከያ እና የአየር ማቀዝቀዣ መቆጣጠሪያዎች በንፋስ መከላከያ ስር ማለት ይቻላል በጣም ከፍ ያሉ ናቸው. መጀመሪያ ላይ ይህ ዝግጅት ብዙም ስላልተስማማኝ ተገቢውን መሳሪያ ወስጄ የራዲዮ እና የአየር ኮንዲሽነር ፓነልን እራሴ ለመቀየር እፈልግ ነበር። ነገር ግን, እንደምታውቁት, ጊዜ በብዙ ነገሮች ላይ የፈውስ ተጽእኖ አለው, እናም በዚህ ሁኔታ, ከዚህ መኪና ጋር እያንዳንዱ ቀጣይ ኪሎሜትር ግንኙነት ከእንደዚህ አይነት ስርዓት ጋር እንድለማመድ አስችሎኛል. እንዲያውም እጄን በማርሽ ማንሻው ላይ በማድረግ በራዲዮ ላይ ያሉትን ቁልፎች መጫን እንደምችል ተገነዘብኩ። ሆኖም የመርሴዲስ ዲዛይነሮች ሀሳብ ስኬታማ ሆነ።

ጥራትን ስለመገንባትስ? መርሴዲስ በጣም ጥሩ የውስጥ ማስጌጫ ቁሶችን ለምዶናል። ነገር ግን ይህ የመንገደኛ መኪና እና SUV አለመሆኑን ማስታወስ አለብን. ይህ የሚሠራ መሣሪያ ነው, ስለዚህ ጠንካራ እና ተከላካይ ፕላስቲኮች ጥቅም ላይ ውለው ነበር, እና አንዳንድ ጊዜ የፕላስቲክ ቅጠሎች ይታዩ ነበር. የግንባታው ጥራት ሊበላሽ አይችልም. ፕላስቲኮች በትልልቅ ጉድጓዶች ውስጥ እንኳን በደንብ ይይዛሉ. ብዙ መቆለፊያዎች አሉ፣ ግን በእርግጠኝነት ጥሩ ኩባያ መያዣዎች አጥቼ ነበር። ቡና ሳልጠጣ ለሰዓታት በዚያ ማሽን ውስጥ እንደሰራሁ መገመት አልችልም። እርግጥ ነው, አነስተኛ የካፌይን ሱሰኞች በአንድ ጠርሙስ ውሃ ውስጥ ተመሳሳይ ችግር ውስጥ ይገባሉ. ለመጠጥ, በአመድ ውስጥ መያዣ አለ (በሱስ ወጥመድ ውስጥ ያሉ ጓደኞቼ እንደሚሉት: "ቡና ሲጋራ ይወዳል"), እና ሁለተኛው ከተሳፋሪው ፊት ለፊት ያለውን የጓንት ክፍል ከከፈተ በኋላ. የመጀመሪያው በጣም ትንሽ ነው, ሁለተኛው ደግሞ በጣም ትንሽ እና ወደ ጎን አይይዝም. በመጨረሻም "ሊማ" የተሰኘውን የጨርቅ ልብሶች ላስታውስዎ እፈልጋለሁ. እንደ አለመታደል ሆኖ በመልክዋና በስሟ መካከል ምንም አይነት ግንኙነት አላገኘሁም። ምንም ማለት አይደለም. በመዳሰስ ስሜቴ ከሰውነት ጋር በመገናኘት በጣም ደስ የሚል ላይሆን ይችላል ወደሚል ድምዳሜ ደረስኩ፣ነገር ግን እጅግ በጣም ተከላካይ እና ጠንካራ የመሆን ስሜት ይሰጠኛል። የእድፍ መቋቋምን አልሞከርኩም። ምናልባት አንዳንዶቻችሁ ይደፍራሉ?

የመርሴዲስ ቪቶ ጭነት ቦታን በቅርበት ለመመልከት ጊዜው አሁን ነው። ለሙከራው የቫኑ ስሪት በጣም አጭር በሆነው የዊልዝ ቤዝ አግኝተናል። ይህ ማለት እዚህ ምንም ነገር ማስገባት አይችሉም ማለት አይደለም። መርሴዲስ 5,2m³ ፓኬጆችን ይይዛል - በጣም ብዙ። በእርግጥ ሁለት የዩሮ ፓሌቶች እዚህ ይጣጣማሉ ነገርግን ማረጋገጥ አልተቻለም። ሌላ ፈተና ሰራሁበት። በቤቱ ስር ለረጅም ጊዜ ማስወገድ የምፈልገው የግንባታ ማህተሞች ነበሩ. ስለዚህ ምናልባት ጥሩ ጊዜ ሊሆን ይችላል? ተስማሚ። የእንጨት ቴምብሮች ከ 2 እስከ 2,5 ሜትር ርዝመት አላቸው. 20 ቁርጥራጮች ወለሉን አልሸፈኑም ፣ እና ብቸኛው ችግር በሩን መዝጋት አለመቻል ነው። በጣም አጭሩ የዊልቤዝ ስሪት 2,4m ሸክሞችን በቀላሉ ያስተናግዳል። በሩ በወንጭፍ ተጠብቆ እና ጭነቱ በቀላሉ ተጓጓዘ።

ቪቶ በጣም ሰፊ እና ተግባራዊ ሆነ። እስከ ገደቡ ድረስ ጥቅም ላይ ከሚውለው ቦታ በተጨማሪ በዚህ ሞዴል ውስጥ ሸክሞችን ለመጠበቅ እና ለመጠበቅ የሚረዱ ብዙ መንጠቆዎችን እና ሀዲዶችን ያገኛሉ (ከዕቃው ቦታ ከእንጨት የተሠራ ጌጣጌጥ ፣ በካርጎ ጥቅል ለ PLN 1686 ይገኛል)። ወለሉ ለመቧጨር አስቸጋሪ እና ለማጽዳት ቀላል በሆነ ተግባራዊ የፕላስቲክ ንጣፍ ተሸፍኗል. በአንድ ቃል ይህ የመርሴዲስ ክፍል በጣም ጠንካራ ነጥብ ነው. በኬክ ላይ ያለው የቼሪ በር ነው. በሁለቱም በኩል ሰፋ ያሉ ተንሸራታች በሮች አሉ ፣ እና ወደ መጫኛው መትከያ በቀላሉ ለመድረስ የኋላ መከለያዎች 270 ዲግሪዎች ይከፈታሉ ። ቪቶ በትራንስፖርት ረገድ ከባድ ተፎካካሪ ነው። በተለይም በዚህ ላይ 800 ኪሎ ግራም የሆነ ጠንካራ የመጫን አቅም ካከሉ. በጓዳው ውስጥ ሁለት ጨዋ የሆኑ ግለሰቦች እንኳን 600 ኪሎ ግራም ጭነት መውሰድ እንችላለን። የተሸከምኳቸው ማህተሞች በቪቶ ላይ ምንም ስሜት አልነበራቸውም። አንድ ሰው ስለ መለዋወጫ ተሽከርካሪው ማጉረምረም ይችላል, በእቃ መጫኛ ክፍል ውስጥ የተቀመጠው, ትንሽ ቦታ ይወስዳል.

ለመርሴዲስ አንድ ተጨማሪ ፈተና ቀረ - መንዳት። ለስራ የሚያገለግል መኪና ይህንን ተግባር በደንብ መቋቋም እና በረጅም ጉዞዎች ላይ እንዳይደክም ቢያንስ ትንሽ ምቾት መስጠት አለበት. የመንዳት ምቾት ከላይ በተጠቀሰው ከመንኮራኩሩ በስተጀርባ ያለው ከፍተኛ ቦታ (ከአንዳንድ መኪኖች ጣሪያ በላይ ወደፊት የሚሆነውን ማየት ይችላሉ) እና ጥሩ ታይነት ላይ ተጽዕኖ ያሳድራል። እገዳው ምንድን ነው? ምንም እንኳን ምናልባት "ለስላሳ እና ጨዋነት" የተሻለ ቃል ቢሆንም በጣም ምቹ ነው። ለዚህ አይነት መኪና የመንገድ አለመመጣጠንን በደንብ ያነሳል። እርግጥ ነው, እሱ የማዕዘን ንጉስ አይደለም, ይህም በሰውነት ቁመት ላይ ተጽዕኖ ያሳድራል, ነገር ግን ቪቶ በማእዘን ጊዜ መስተዋቶችን አይጠቀምም. ያንን ካመንን, ሰውነቱ ዘንበል ያለ ቢሆንም, 225 ሚሊ ሜትር ስፋት ያላቸው ጎማዎች በመንገድ ላይ ይቆዩናል, አያሳዝንም. እርግጥ ነው, ሁሉም ነገር በምክንያት ውስጥ ነው, እና መኪና ከመንዳት ትንሽ ያስፈልገናል. አስታውስ። አማራጭ የሁለት-xenon ኮርነር የፊት መብራቶች የማሽከርከር ምቾትን እና የሌሊት ደህንነትን ያጎለብታሉ። ተጨማሪ PLN 3146 ይጠይቃሉ ነገር ግን ስራቸውን በጥሩ ሁኔታ ስለሚያከናውኑ ዋጋው ውድ ነው.

ከሽፋኑ ስር ያለው ምንድን ነው? እንደ አለመታደል ሆኖ ስሜትን የሚፈጥር ምንም ነገር የለም ፣ ግን ይህ ስለዚያ አይደለም። ነገር ግን፣ በጣም በተደጋጋሚ ከተመረጡት አንዱ የሆነውን የሚፈትሽ ሞተር አግኝተናል፣ ስለዚህ ምክንያታዊ ውቅር ይመስለኛል። አሽከርካሪው ከ 95 ሊትር ሞተር የሚመጣው 2,2 የፈረስ ጉልበት እና 250 Nm በ 1200-2400 ራምፒኤም ውስጥ ይገኛል. በዚህ ሞተር አማካኝነት Vito ፈጣን አይደለም. ቀኑን ሙሉ ወደ መቶዎች ያፋጥናል ፣ ግን ዘና ያለ ብስክሌት የራሱ ጥቅሞች አሉት። በመጀመሪያ ፣ ከከፍተኛ ኃይል ዝቅተኛ ኃይል ረዘም ያለ ቀዶ ጥገና እንደሚሰጥ ቃል ገብቷል ፣ እና ሁለተኛው ጥቅም “ጥሩ የታችኛው” ነው ፣ ለዚህም ምስጋና ይግባቸውና ቪቶ ከዝቅተኛው ሪቪስ የተወሰደ እና በቀይ መስክ ስር መታጠፍ አያስፈልገውም። ባለ ስድስት-ፍጥነት ማርሽ ሳጥን በጣም በጥሩ ሁኔታ ይሰራል ፣ እሱም ስለ ክላቹ ሊባል አይችልም ፣ እሱም በጣም ጠንክሮ ይሰራል። ጥብቅ ቁጥጥር ከጥቂት ኪሎሜትሮች በኋላ እራሱን ይሰማዋል። ይህ ጥጃን ለመሥራት ጥሩ መንገድ ነው. በግራ በኩል ብቻ እንደሚሰራ ያሳዝናል.

የሙከራ ተሽከርካሪው የBlueEFFICIENCY ፓኬጅ ከጅምር/ማቆሚያ ስርዓት እና ጎማዎች የመንከባለል አቅምን ይቀንሳል። የሞተር መቆራረጥ ስርዓት እንደ የመጨረሻ አማራጭ ይሰራል እና እያንዳንዱን ትንሽ ማቆሚያ እንዲያጠፉ አይፈቅድልዎትም - በትክክል ከፈለጉ በትክክል መስራት ያለበት በዚህ መንገድ ነው። በዚህ እትም ቪቶ በአማካይ በየመቶው 8 ሊትር የናፍታ ነዳጅ ይበላል። በሀይዌይ ላይ ወደ 7 ሊወርድ ይችላል, ነገር ግን በከተማ ውስጥ አንዳንድ ጊዜ እስከ 3 ሊትር ተጨማሪ ያስፈልግዎታል. ከሁሉም በላይ, ልኬቶችን, የመኪናውን ክብደት እና ይልቁንም አማካይ ኤሮዳይናሚክስን ግምት ውስጥ ማስገባት, ማጉረምረም አይቻልም.

የዚህን ማሽን መጠን በተመለከተ - ትንሽ አይደለም, ነገር ግን በእንቅስቃሴው በጣም አስደነቀኝ. 4,8 ሜትር ርዝማኔ እና ስፋቱ ወደ 200 ሴንቲሜትር ሲቃረብ ቪቶ 11,5 ሜትር የመዞሪያ ራዲየስ ይመካል ፣ይህም ከአማራጭ ፓርትሮኒክ ኢኮሎኬሽን ፓኬጅ ጋር ተዳምሮ በተጨናነቁ ጎዳናዎች ላይ እንኳን መንዳት ከጭንቀት ነፃ ያደርገዋል ። የፓርትሮኒክ አመልካቾች በዳሽቦርዱ ላይ በሦስት ነጥቦች ላይ ይገኛሉ - በጎን በኩል እና በመሃል ላይ, ይህም መሰናክል የት እንዳለ ትክክለኛ መረጃ ይሰጠናል.

ስለዚህ ቪቶ ጥሩ ሰራተኛ አለው ወይ? በመጀመሪያ, ተግባራዊ ነው, ሁለተኛ, ጥሩ ይመስላል, በተለይም በትላልቅ ጎማዎች እና ማራኪ በሆነ የጃስፐር ቀለም. ለሸቀጦች ማጓጓዣ ጥሩ መኪና ከፈለጉ የመርሴዲስ ቫን ብልጥ ምርጫ ነው ፣ እና አንዳንድ ድክመቶችን በፍጥነት ይረሳሉ። ይሁን እንጂ በዚህ መኪና ውስጥ የተሻሻለውን ያደንቃሉ: ቻሲስ, የመንቀሳቀስ ችሎታ እና የመጫን አቅም. ቪቶ በእርግጠኝነት የእረፍት ጊዜ የማይጠይቅ ጥሩ ሰራተኛ አለው። በተረጋገጠው ስሪት ውስጥ የቪቶ ባለቤት ለመሆን፣ PLN 73 (net) ማዘጋጀት ያስፈልግዎታል። ሁሉንም ተጨማሪዎች ካከሉ በኋላ, የተጣራ ዋጋው 800 ሺህ ፒኤልኤን (ጠቅላላ 111 ሺህ ፒኤልኤን) ይደርሳል.