መርሴዲስ EQC 400 – Autocentrum.pl ግምገማ [YouTube]

የAutoCentrum.pl ፖርታል በ400 የተወሰነ እትም መርሴዲስ EQC 1886ን ሞክሯል። መኪናው በማሽከርከር አፈፃፀም እና በሶፍትዌር ችሎታዎች በጣም ጥሩ ምልክቶችን አግኝቷል። በተጨማሪም Audi e-tron እና Mercedes EQC ለማነጻጸር ሙከራ ነበር - ነገር ግን በዚህ ጉዳይ ላይ አንድም አሸናፊ አልተመረጠም.

ስለ የትኛው መኪና እየተነጋገርን እንደሆነ በፍጥነት ማሳሰቢያ እንጀምር፡-

• መርሴዲስ EQC፣ ዋጋ ከ PLN 328 ፣
• ክፍል፡ D-SUV [በዚህ ላይ ተጨማሪ]፣
• ባትሪ፡ 80 kW ሰ (የተጣራ ኃይል)
• ኃይል መሙላት; እስከ 110 ኪ.ወ (ሲሲኤስ) / እስከ 7,2 ኪ.ወ (ዓይነት 2)
• እውነተኛ ክልል: 330-390 ኪ.ሜ (ትክክለኛ መረጃ የለም፤ ​​WLTP: 417 ኪሜ)
• ኃይል፡- 300 ኪ.ወ (408 HP),
• ጉልበት፡ 765 Nm ፣
• ክብደት 2,5 ቶን
• የተረጋገጠ እትም: "1886"

የፖርታል AutoCentrum.pl ተወካይ በተለይ የመኪናውን ውጫዊ ገጽታ አላደነቅም, ነገር ግን የፊት እና የኋላ የብርሃን ንጣፎችን ትኩረት ስቧል, ይህም የጣሪያ ሀዲዶች አለመኖር እና እንደ "ሞኖሊቲክ" የመሰለ ምስል.

በነገራችን ላይ አስደሳች መረጃዎችን ለማግኘት ችለናል- የአየር መከላከያ ቅንጅት መርሴዲስ EQC Cx в 0,29በልዩ ሪምስ - 0,28, እና በ AMG ጥቅል - 0,27. በንፅፅር ፣ የ Audi e-tron Cx 0,28 ነው ፣ እና አምራቹ ከውስጥ ከሚቃጠሉ ስሪቶች ጋር ሲነፃፀር የ 0,07 ነጥቦችን መቀነስ እንደሚቻል ይናገራል ።

> የ Audi e-tron Cx ድራግ ጥምርታ = 0,28። ይህ ከጭስ ማውጫው ውስጥ 0,07 ያነሰ እና 35 ኪ.ሜ የበለጠ ነው.

እንደ መርሴዲስ ሁኔታው ​​የውስጥ ክፍሉ የፕሪሚየም ምድብ ነው። የፕላስቲክ-ማጠናቀቂያ አካላት አሉ, ነገር ግን የሮዝ ወርቅ ዘዬዎች የበለጠ ትኩረት የሚስቡ ናቸው. ለብዙ ወራት, መርሴዲስ በ EQ መስመር ውስጥ በመኪናዎች ውስጥ ብቻ እንደሚገኙ ይደነግጋል. በሰማያዊው ሰዓት ላይ ያሉት ቢጫ ቁጥሮች በእኛ አስተያየት ከባድ አደጋ ናቸው ፣ ግን እንደ እድል ሆኖ ቀለሞቹ ሊለወጡ ይችላሉ።

ካቢኔው ከፊት ለፊት እና ከኋላው ብዙ ቦታ አለው። በኋለኛው ወንበር ላይ ካሉት ተሳፋሪዎች ጭንቅላት በላይ ከፍ ብሎ ወደወጣው የጣሪያው መገለጫ የተመልካቹ ትኩረት ተሳበ። ለዚህም ምስጋና ይግባውና በጣም ረጅም ሰዎች እንኳን በላያቸው ላይ ትንሽ ቦታ አላቸው. ጉዳቱ የመካከለኛው ዋሻ ነበር: ከፍ ያለ ሳይሆን ሰፊ ነው, ይህም EQC የተገነባበት የናፍታ መድረክ ቅሪት ነው.

መተግበሪያ እና አሰሳ

እንደገለጽነው በሞባይል መተግበሪያ እና አሰሳ ላይ ብዙ ጊዜ አሳልፏል። ስርዓቱ በእውነት ብልህ ነው እና ይይዛል እና አንዳንድ ጊዜ ቴስላን በባህሪያት ያባርራል። አሰሳ የነጠላ መሳሪያዎችን የመሙላት ሃይል ማወቅ ብቻ ሳይሆን የኃይል መሙያ ጊዜንም ሊጠቁም ይችላል። እርስዎ እንደሚገምቱት፣ ስልተ ቀመሮቹ አጠቃላይ የጉዞ ጊዜን ለማመቻቸት (ማንበብ፡ ማሳጠር) ይሰራሉ፣ በተለይም በኃይል መሙያ ጣቢያዎች ላይ ይቆማል።

አንድ አስፈላጊ አካል በካርታው ላይ ያለው የ "ደመና" ስዕል ነው: በመኪናው ውስጥ ትንሽ በትክክል ያነሰ, በሞባይል መተግበሪያ ውስጥ - ተጨማሪ. የኋለኛው ሁለት ደመናዎች አሉት-የመጀመሪያው በ 80 በመቶ የባትሪ አቅም ማሸነፍ የሚቻልበትን መንገድ ይገልጻል ፣ ሁለተኛው - ባትሪው ወደ ዜሮ ከተለቀቀ።

የሞባይል አፕሊኬሽኑ አቀራረብ ለማሳየት በሚያስችል መልኩ የተደረደረ መሆኑን ያሳያል: "እና በዚህ መርሴዲስ ከቴስላ ይሻላል." እና ትክክል ነው! EQC ለተጠቃሚው ክፍት መሆኑን ያሳውቃል እና ክፍት መስኮቶችንም ያሳውቀዋል። ይህ የቅርብ ጊዜ መረጃ በርቀት መስኮቶችን የመዝጋት ችሎታ በTesla Model 3 ባለቤቶች ሞቅ ያለ አቀባበል ይደረግላቸዋል።በተለይም መኪናቸው ሌሊት ላይ በዝናብ መስታወታቸውን ለቀው በ2018 🙂

Mercedes EQC: የኃይል ፍጆታ እና ክልል

የተሽከርካሪው የኃይል ፍጆታ ውጤት በሚያስደንቅ ሁኔታ ጥሩ ነበር። በሚያሽከረክሩበት ጊዜ በሰዓት 90 ኪ.ሜ. (ሜትር 94 ኪሜ / ሰ) መኪና ያስፈልግዎታል 18,7 ኪ.ወ / 100 ኪ.ሜ.... ከዚህ በመነሳት የተሽከርካሪው የሃይል ክምችት እስከ 428 ኪሎ ሜትር ይደርሳል ብለን መደምደም እንችላለን። ታዛቢዎች በግምት 350 ኪሎ ሜትር መውጣታቸውን ከግምት ውስጥ በማስገባት ይህ አስደናቂ ቁጥር ነው ።

> መርሴዲስ EQC 400: Autogefuehl ግምገማ. ከ AMG GLC 43 ጋር ይነጻጸራል፣ ግን ክልል ~ 350 ኪሜ [ቪዲዮ]

የሚገርመው፡ Bjorn Nyland፣ እንዲሁም EQCን የፈተነ፣ ከAutoCentrum.pl ፖርታል ጋር ተመሳሳይ የሆነ ውጤት አግኝቷል - የመጀመሪያ መለኪያዎች እንደሚያሳዩት የመርሴዲስ EQC ሽፋን ስለ መሆን አለበት ከ 390-400 ኪ.ሜ.... እንደ አለመታደል ሆኖ ማሽኑ ከአገልግሎት ውጪ ስለነበር ሙከራው ሊጠናቀቅ አልቻለም።

እንጨምር አውቶgefuehl የመኪናውን መደበኛ ስሪት ነድቷል፣ Nyland እና AutoCentrum.pl ደግሞ "እትም 1886" ነዱ። ስለዚህ ውጤቱን ከማተም መቆጠብ ተገቢ ነው. የአሁኑ ስሌታችንም ይህን ያሳያል የመርሴዲስ EQC ሽፋን በድብልቅ ሁነታከእውነተኛው ክልል በጣም ቅርብ የሆነው በክልል ውስጥ መሆን አለበት ከ 350-390 ኪ.ሜ.... እስካሁን ከ330-360 ኪ.ሜ ገምተነዋል, በተለይም ከ350-360 ኪ.ሜ ርቀት ላይ አጽንዖት በመስጠት.

የመንዳት ልምድ

የAutoCentrum.pl ፖርታል መኪናውን እንደ ... ኤሌክትሪክ ደረጃ ሰጥቶታል፣ ይህም ከውስጥ የሚቃጠል ሞተር ካለው አናሎግ በጣም ያነሰ ነው፣ ምክንያቱም ፈጣን፣ ህያው እና እርስዎ እንደሚገምቱት ጸጥ ያለ ነው። መመዘን 2,5 ቶን መኪናው ለፈጣን (ከ5,1 ሰከንድ እስከ 100 ኪ.ሜ በሰአት) ብዙ ሽልማቶችን እና በጣም ትክክለኛ የመሪነት ስርዓት አግኝቷል።

ከAudi e-tron ጋር ሲነጻጸር ግን የመርሴዲስ ኢኪውሲ ትንሽ ምቾት አይኖረውም ምናልባትም ኢ-ትሮን ሙሉ የአየር እገዳ ስላለው (EQC: የኋላ ብቻ) እና እንዲሁም ትልቅ እና ግዙፍ ስለሆነ. በሌላ በኩል፣ እርስዎ ከተመለከቱት፡ ኢ-ትሮን የፍጥነት መቆጣጠሪያውን ፔዳሉን በመንካት በትንሹ ቀርፋፋ ምላሽ ሰጠ፣ ምላሹ በEQC ውስጥ ፈጣን ነበር።

የመንዳት ሁነታዎች

የመንዳት ሁኔታ (የራሱ, ስፖርት, ማጽናኛ, ኢኮ, ከፍተኛው ክልል) እና የመልሶ ማቋቋም ኃይል, ማለትም እግሩ ከፍጥነት መቆጣጠሪያ ፔዳል ላይ ከተወገደ በኋላ እንደገና መፈጠር ብሬኪንግ. የመጨረሻው መለኪያ ራሱን ችሎ የሚስተካከል እና እስከ አምስት የተለያዩ ደረጃዎች ሊኖሩት ይችላል፡-

• D +፣
• D,
• መ-፣
• መ - -,
• D_ራስ.

በእኛ አስተያየት በጣም አስደሳች የሆኑት ሁለት ደረጃዎች ናቸው. D+ ይህ በሀይዌይ ላይ እና በረጅም ጉዞዎች ጊዜ ጠቃሚ ሊሆን የሚችል ደረጃ ነው-መኪናው በምንም መልኩ በእንደገና አይሰበርም ፣ የእንቅስቃሴ ኃይልን ሳይይዝ “በስራ ፈት ፍጥነት” ያፋጥናል። በሌላ በኩል D_ራስ መርሴዲስ ኢኪውሲ ከጂፒኤስ አሰሳ በሚመጣው መረጃ (የፍጥነት ገደቦች፣ መውረድ፣ መወጣጫዎች ወዘተ) ላይ በመመስረት የመልሶ ማግኛ ደረጃን በራስ ሰር የሚመርጥበት አማራጭ ነው።

ይህንን መኪና አናውቀውም ነገር ግን በሽርሽር D + እና በከተማ ውስጥ D - እንመርጣለን የሚል ስሜት አግኝተናል።

አውቶፖል

ግምገማው በተግባር የአውቶፒሎትን ርዕስ አላካተተም - ከሁሉም በላይ እንደዚህ ያለ የመርሴዲስ EQC ስርዓት የለም። እዚህ ላይ መኪናው የሌይን መቆያ ዘዴ እና ከፊት ለፊቱ ላለው ተሽከርካሪ ርቀት ያለው መሆኑ ሊሰመርበት ይገባል. ያው ነው። ከቴስላ በስተቀር ብቸኛው የኤሌክትሪክ መኪናበአቅጣጫ አመልካች በአሽከርካሪው አቅጣጫ መስመሮችን መቀየር የሚችል.

ማጠቃለያ

የመኪናው አጠቃላይ ግምገማ አዎንታዊ እና በጣም ከፍተኛ ነበር። ገምጋሚው የመርሴዲስ EQC ኦፊሴላዊ ዋጋም ሆነ በሙከራ ላይ ያለውን ልዩነት ለመሰየም አልወሰነም፣ ስለዚህ የመኪናውን የገንዘብ ዋጋ እንዴት እንደሚገመግም አይታወቅም።

> መርሴዲስ EQC፡ PRICE በፖላንድ ከ PLN 328 [በይፋ]፣ i.e. ከምዕራቡ ዓለም የበለጠ ውድ ነው።

ሊመለከቱት የሚገባ ሙሉ ግቤት እነሆ፡-

በነገራችን ላይ: የ C-SUV ወይም D-SUV ክፍል, ማለትም. በAutoCentrum.pl አንስማማም።

የAutoCentrum.pl ፖርታል አምድ አዘጋጅ የመርሴዲስ ኢኪውሲ የC-SUV ክፍል መሆኑን ደጋግሞ ተናግሯል። ስለ ጉዳዩ ጠየቅነው። ከሌሎች ነገሮች በተጨማሪ የውስጠኛው ክፍል መካከለኛ መጠን ያለው መሆኑን ጠቁሞ የመልእክቱን ግላዊነት አንጥስ ይሆናል።

ዊኪፔዲያን ስንመለከት መኪናው እንደ "ኮምፓክት የቅንጦት ክሮስቨር" ተመድቦ እናያለን። ስለዚህ በአንድ በኩል "ኮምፓክት" እና በሌላኛው "ቅንጦት" ነው. በሚያሳዝን ሁኔታ, የአሜሪካ ምደባ ችግር የተሽከርካሪውን ውጫዊ ገጽታዎች እና የቤቱን መጠን ግምት ውስጥ ያስገባ ሲሆን ይህም በኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎች (ትናንሽ ሞተሮች) ግራ መጋባት ሊያስከትል ይችላል.

ይህ መረጃ ወደ አውሮፓ ሲተላለፍ ሁኔታው ​​ይበልጥ የተወሳሰበ ይሆናል. በእውነቱ ፣ በተሳፋሪ መኪኖች ክፍሎች (ኤ ፣ ቢ ፣ ሲ ፣ ...) መካከል ያለው ድንበር በጣም ለስላሳ ነው ፣ ሁሉም መስቀሎች አሁንም እንደ J ክፍል መገለጽ አለባቸው.

> በፖላንድ ውስጥ ላሉ የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎች ወቅታዊ ዋጋዎች [ነሐሴ 2019]

የAutoCentrum.pl ፖርታልን ሰፊ ልምድ እና በመቶዎች የሚቆጠሩ፣ በሺዎች የሚቆጠሩ የተሞከሩ ተሽከርካሪዎችን እናደንቃለን። ሆኖም ግን, አንድ ሰው በ C-SUV (ኮምፓክት ክሮስቨር) ክፍል ውስጥ ከመርሴዲስ EQC ምደባ ጋር መስማማት አይችልም.... የፖርታል www.elektrowoz.pl ሥራ ከመጀመሪያው ጀምሮ, የሚከተለውን ምደባ ለመጠቀም ሞክረናል.

• “ኮምፓክት መሻገሪያ”ን ከገለፅን የ www.elektrooz.pl የኤዲቶሪያል ሰራተኞች “ክፍል / ክፍል C-SUV” የሚለውን ሐረግ ይጠቀማሉ።
• “የታመቀ የቅንጦት መሻገሪያ”ን ስንገልጽ “D-SUV class/ክፍል” የሚለው ሐረግ www.elektrowoz.pl ላይ ጥቅም ላይ ይውላል።

ስለዚህ, በተወሰኑ ተሽከርካሪዎች ላይ, ተሽከርካሪዎችን ከ AutoCentrum.pl በተለየ መንገድ መከፋፈል እንችላለን. የሚለውን ማሻሻያ ለመቀበል እየሞከርን ነው። አብዛኞቹ ዘመናዊ መሻገሪያዎች ትንሽ ከፍ ያለ የጣሪያ መስመር ያላቸው ተሳፋሪ መኪኖች ናቸው።. እና ይህ ማለት የ C-SUV ክፍል ከ C, እና D-SUV ከ D. እና እዚህ የእኛ አቀራረብ ጥሩ ይሰራል, ምክንያቱም ከመርሴዲስ EQC ጋር ተመሳሳይነት ያላቸው መኪኖች የዲ ክፍል ናቸው። (ይመልከቱ፡ Mercedes C-class)፣ እንደ C አይደለም (አወዳድር፡ የኒሳን ቅጠል ወይም የመርሴዲስ EQA)።

> ዋጋዎች ለ Tesla ሞዴል 3 በፖላንድ ከ 216,4 ሺህ PLN ዝሎቲስ FSD ለ 28,4 ሺህ ሩብልስ. ዝሎቲስ ከ 2020 ስብስብ። እንተኩስ፡ በፖላንድ

የበለጠ በትኩረት የሚከታተል አንባቢ ምናልባት ሌላ ነገር ያስታውሳል። በካሜራው BMW iX1 የመጀመሪያ ፎቶግራፎች ላይ የሃዩንዳይ ኮና ኤሌክትሪክ (B-SUV) ከ BMW i3 (B-class) ያነሰ መሆኑን አሳይተናል, ምንም እንኳን የክፍል ስም ("SUV") ሙሉ ለሙሉ የተለየ ትርጉም ይኖረዋል. ... ስለዚህ, በዚያን ጊዜ, የ A እና A-SUV, B እና B-SUV ክፍሎችን, እንዲሁም የ C እና C-SUV ክፍሎችን በእኩልነት ለማከም ወስነናል.

> BMW iX1 - በ 2023 አነስተኛ የኤሌክትሪክ መሻገሪያ ለሽያጭ ይቀርባል?

በአውሮፓ ህብረት ውስጥ ትክክለኛ ትርጓሜዎች አለመኖራቸው ለመንቀሳቀስ (እና በእርግጥ ስህተቶች) ቦታ ይሰጠናል ። ነገር ግን ምርጫችን ለአንባቢዎቻችን ቀላል ያደርገዋል ብለን እናምናለን።. አምራቾች እያንዳንዱ ሞዴል "በክፍሉ ውስጥ መሪ" እንዲሆን ክፍሎቹን ለመቁረጥ እየፈለጉ ነው. ሆኖም ፣ ይህ ብዙ ግራ መጋባትን ያስከትላል - እኛ እንኳን ቀድሞውኑ በጣም ሰልጥነናል BMW i3 እና የሃዩንዳይ ኮና ኤሌክትሪክን በተመሳሳይ ክፍል ውስጥ ለማስቀመጥ ትንሽ ውስጣዊ ተቃውሞ ይሰማናል…

ይህ ሊስብዎት ይችላል፡-