መርሴዲስ GLA 200 CDI - ከመንገድ ውጭ A-ክፍል

የመጨረሻው A-ክፍል በገበያ ጥሩ ተቀባይነት አግኝቷል። መርሴዲስ መምታቱን ለመቀጠል ወሰነ። የመሬቱን ክፍተት ጨምሯል ፣ ገላውን እንደገና አስተካክሏል ፣ ከመንገድ ውጭ ጥቅል አዘጋጅቷል እና የ GLA ሞዴልን ለገዢዎች አቀረበ። መኪናው በጎዳናዎች ላይ ብዙ ትኩረትን ይስባል.

ምንም ያልተለመደ ነገር የለም። የመርሴዲስ የቅርብ ጊዜ SUV ጎልቶ ይታያል። በእይታ, ከክፍሉ የተለመዱ ተወካዮች በጣም የራቀ ነው - ግዙፍ, አንግል እና ረዥም. የ A-ክፍል-ተመስጦ ውጫዊ መስመሮች ቀላል እና ዘመናዊ ይመስላል. ከጋምፐርስ ስር የሚወጡ የብረት መንሸራተቻ ሰሌዳዎችን በሚመስሉ ይበልጥ ግልጽ የሆኑ መከላከያዎች፣ በሰውነት ውስጥ ያልተቀባ ፕላስቲክ እና ዝቅተኛ-ቁልፍ ጣሪያ ሀዲዶች፣ ብዙ ሰዎች GLAን ከመርሴዲስ A-ክፍል የበለጠ ይወዳሉ።

የመኪናው የታመቀ ምስል እንዲሁ አዎንታዊ ስሜት ይፈጥራል። የጂኤልኤ አካል 4,4 ሜትር ርዝመት፣ 1,8 ሜትር ስፋት እና 1,5 ሜትር ከፍታ አለው። ልክ እንደ የታመቀ ጣቢያ ፉርጎ። ከ GLA ጋር በመወዳደር Audi Q3 ከ 10 ሴንቲ ሜትር በላይ ቁመት እና ተመሳሳይ የሰውነት ርዝመት እና ስፋት አለው.

የመርሴዲስ ጂኤልኤ በጥሩ ሁኔታ ከተቋቋመው አዲሱ ትውልድ A-Class እና ዓይንን ከሚስብ CLA ጋር የወለል ንጣፍ ይጋራል። ዋና 45 AMGን ጨምሮ የተለመዱ የሞተር ስሪቶች ምንም አያስደንቅም. የመሳሪያዎች፣ የደህንነት ስርዓቶች እና የሻሲ አማራጮች ካታሎጎችን በምታነብበት ጊዜ ምስያዎችን እናገኛለን። ሁሉም የታመቀ መርሴዲስ ሊታዘዙ ይችላሉ፣ የስፖርት እገዳን ወይም መሪውን በቀጥታ የማርሽ ሬሾን ጨምሮ።

የ GLA ዲዛይነሮች የአምሳያው ባህሪ ላይ አጽንዖት የሚሰጡ መፍትሄዎችን አልረሱም. አማራጭ ከመንገድ ዉጭ መታገድ በተበላሹ ወይም ባልተሸፈኑ መንገዶች ላይ መንዳት ቀላል ያደርገዋል። ከመንገድ ውጭ ያለው ሁነታ የቁልቁል ፍጥነት መቆጣጠሪያ ስርዓቱን ያንቀሳቅሰዋል እና እንዲሁም ESP, 4Matic ማስተላለፊያ እና ከመንገድ ውጭ ማስተላለፊያ ስልቶችን ያስተካክላል. አኒሜሽን የመንኮራኩሮቹ የማሽከርከር አንግል እና የመኪናውን ዝንባሌ ደረጃ የሚያሳይ በማዕከላዊ ማሳያ ላይ ይታያል። በመርሴዲስ ኤምኤል ላይ ጨምሮ አንድ አይነት መፍትሄ ይመጣል። የሚስብ መግብር። ሆኖም፣ የስታትስቲካዊ ሞዴል ተጠቃሚ ከመስክ ፕሮግራም ተጠቃሚ እንደሚሆን እንጠራጠራለን።

ክሮስቨርስ እና SUVs በሰፊው የውስጥ ክፍሎቻቸው ዝነኛ ናቸው። በ GLA ፊት ለፊት, ጥቂት ሴንቲሜትር የጭንቅላት ክፍል የሚወስድ የፓኖራሚክ ጣሪያ ለማዘዝ ካልወሰንን በስተቀር የቦታው መጠን በጣም ምክንያታዊ ነው. ሰፋ ያለ የመቀመጫ እና የመንኮራኩር ማስተካከያ ትክክለኛውን ቦታ ለማግኘት ቀላል ያደርገዋል. የGLA ሹፌር ከክፍል A ተጠቃሚ ጥቂት ሴንቲሜትር ከፍ ብሎ ተቀምጧል ይህ የደህንነት ስሜትን ይጨምራል እና በኮፈኑ ፊት ያለውን ሁኔታ ለማየት ቀላል ያደርገዋል። በሌላ በኩል, ኮፈኑን የሚቆርጡ እብጠቶች በሚንቀሳቀሱበት ጊዜ ጠቃሚ ናቸው - የመኪናውን መጠን እንዲሰማቸው ያደርጉታል. በተገላቢጦሽ መኪና ማቆም የበለጠ ችግር ያለበት ነው። ግዙፍ የኋላ ምሰሶዎች እና በጅራቱ በር ውስጥ ያለ ትንሽ መስኮት የእይታ መስክን ውጤታማ በሆነ መንገድ ያጥባል። የኋላ እይታ ካሜራ ላይ ኢንቨስት ለማድረግ መሞከር ተገቢ ነው።

በሁለተኛው ረድፍ ውስጥ, በጣም ተስፋ አስቆራጭ ነገር የእግር እግር መጠን ነው. ክላስትሮፎቢክ ሰዎች ትናንሽ እና ባለቀለም የጎን መስኮቶችን አይወዱም። የተንጣለለው የጣሪያ መስመር ወደ ውስጥ ለመግባት እና ለመውጣት አንዳንድ የአካል ብቃት እንቅስቃሴዎችን ይፈልጋል። ትኩረት የሌላቸው ሰዎች በርዕሱ ላይ ጭንቅላታቸውን ሊመቱ ይችላሉ. ግንዱ ትክክለኛ ቅጽ አለው። 421 ሊት እና 1235 ሊት ያልተመጣጠነ የተከፋፈለውን ሶፋ ጀርባ ከታጠፈ በኋላ ብቁ ውጤቶች ናቸው። ከትልቅ የመጫኛ መክፈቻ እና ዝቅተኛ የግንድ ጣራ በተጨማሪ ሁልጊዜ እንደዚህ አይነት መፍትሄዎች በደንብ የታጠፈ አካል ባላቸው መኪኖች ውስጥ አናገኝም.

መርሴዲስ በጥሩ የማጠናቀቂያ ቁሳቁሶች እና ከፍተኛ የመገጣጠም ትክክለኛነት ዝነኛ ነው። GLA ደረጃውን ይጠብቃል. በካቢኑ ስር ያሉት ቁሳቁሶች ጠንካራ ናቸው ነገር ግን በትክክለኛው ቀለም እና ሸካራነት ጥሩ ሆነው ይታያሉ. እያንዳንዱ ገዢ በምርጫቸው መሰረት የካቢኔውን ገጽታ ማበጀት ይችላል. ሰፊው ካታሎግ ከአሉሚኒየም፣ ከካርቦን ፋይበር እና ከእንጨት የተሠሩ በርካታ አይነት የማስዋቢያ ፓነሎችን ያካትታል።

የካቢኑ ergonomics ምንም አይነት ቅሬታ አያመጣም። ዋናዎቹ መቀየሪያዎች በጥሩ ሁኔታ ተቀምጠዋል. በመሪው ላይ ካለው የመርሴዲስ ሊቨር (የማርሽ መምረጫው፣ የመርከብ መቆጣጠሪያ ማብሪያና ማጥፊያ እና የማዞሪያ ምልክት ማንሻው ከዋይፐር መቀየሪያ ጋር ተቀናጅቶ) ለመልመድ በሚያስደንቅ ሁኔታ ቀላል ነው። የመልቲሚዲያ ስርዓቱ፣ ልክ እንደሌሎች ፕሪሚየም ክፍል መኪናዎች፣ ባለብዙ አገልግሎት ሰጪ እጀታ ነው የሚቆጣጠረው። GLA ቁልፍ ትር አንቃ አዝራሮችን አላገኘም ስለዚህ ከኦዲዮ ሜኑ ወደ ዳሰሳ ወይም የመኪና መቼት ማግኘት ከኦዲ ወይም ቢኤምደብሊው ይልቅ የተግባር ቁልፎችን የምናገኝበት ትንሽ ተጨማሪ መጫንን ይጠይቃል።

በተፈተነው GLA 200 CDI ሽፋን ስር ባለ 2,1 ሊትር ቱርቦዳይዝል ነበር። 136 HP እና 300 Nm በአስደናቂ ውጤቶች ሊቆጠሩ አይችሉም. እኛ መሠረታዊ turbodiesels ጋር ተፎካካሪዎች ምንም የተሻለ እንዳልሆነ እንጨምራለን. ባለ ሁለት ሊትር BMW X1 16d 116 hp ያቀርባል. እና 260 Nm, እና መሰረታዊው Audi Q3 2.0 TDI - 140 hp. እና 320 ኤም. የመርሴዲስ ሞተር ጉዳቱ የሚሠራው የሙቀት መጠን እስኪደርስ ድረስ ከሥራው ጋር አብሮ የሚኖረው ንዝረት እና ከፍተኛ ድምጽ ነው። የናፍታ ሲንኳኳ እንሰማለን ከጀመርን በኋላ ብቻ ሳይሆን እያንዳንዱ ሞተር ከ 3000 ሩብ ደቂቃ በላይ ከተሰኮሰ በኋላ። ሌላው ነገር የ tachometer መርፌን ወደ ቀይ መንዳት ምንም ትርጉም የለውም. ያልሰለጠነ ቱርቦዳይዝል በዝቅተኛ እና መካከለኛ ፍጥነት ይሰራል። ከፍተኛው የ 300 Nm ጉልበት ከ 1400-3000 ሩብ ይደርሳል. ከፍተኛ የማሽከርከር ችሎታ ያለው አጠቃቀም በአነስተኛ የነዳጅ ፍጆታ ይሸለማል - በተቀላቀለ ዑደት ውስጥ 6 ሊት / 100 ኪ.ሜ.

የ 7G-DCT ባለሁለት ክላች ማስተላለፊያ በኃይል በሚያሽከረክሩበት ጊዜ ትንሽ ይከብዳል። በፍጥነት ማርሽ ይቀየራል፣ ነገር ግን በተለዋዋጭ መንገድ ለመንዳት ከመሞከር ጋር ተያይዞ የሚመጣው ግርግር እና የማቅማማት ጊዜዎች ሊያናድዱ ይችላሉ። የማርሽ ሳጥኑ ከተወዳዳሪዎቹ ቀርፋፋ ነው።

በጣም ያሳዝናል፣ ምክንያቱም በተመጣጣኝ የሃይል መሪ ቀጥተኛ መሪነት ጠመዝማዛ በሆኑ መንገዶች ላይ መንዳት በጣም አስደሳች ያደርገዋል። በፍጥነት ማዕዘኖች ውስጥ, የመርሴዲስ አካል ይንከባለል, ነገር ግን ክስተቱ የመንዳት ትክክለኛነት ላይ ተጽዕኖ አያሳድርም. መኪናው የተመረጠውን አቅጣጫ ይይዛል እና ለረጅም ጊዜ ገለልተኛ ሆኖ ይቆያል. የመጎተት ችግሮች እንደተገኙ፣ 4Matic drive ወደ ጨዋታው ይመጣል። እስከ 50% የሚሆነውን የኋለኛ መጥረቢያ ማሽከርከርን ማስተዳደር ፣ የታችኛውን መንኮራኩር ይቀንሳል እና ውጤታማ ያልሆነ የዊል ማሽከርከርን ይከላከላል። በእርጥብ መንገዶች ላይ በተለዋዋጭ መንዳት እንኳን፣ የትራክሽን መቆጣጠሪያ እና ኢኤስፒ በተግባር አይሰሩም።

GLA ከ A-ክፍል ይልቅ ለስላሳ እገዳ ተቀብሏል፣ ይህም የመንዳት ምቾትን አሻሽሏል። የአጭር ክፍልፋዮች አለመመጣጠኖች በትንሹ ተጣርተዋል። የመንዳት ምቾትን የሚያደንቁ ተጨማሪውን የተጠናከረ እገዳን መጣል እና ባለ 17-ኢንች ጎማዎችን መምረጥ አለባቸው። ብራይት 18" እና 19" ሪም ድንጋጤ እርጥበትን ይቀንሳል።

ባለ ሶስት ጫፍ ኮከብ ምልክት ስር የመስቀል ኦቨርስ ካታሎግ በ GLA 200 ስሪት ለ PLN 114 ተከፍቷል። ዋጋው ከመጠን በላይ ከፍ ያለ አይመስልም - ለላይኛው ጫፍ Qashqai 500 dCi (1.6 hp) Tekna ከሁል-ዊል ድራይቭ ጋር, 130 ሺህ ማዘጋጀት ያስፈልግዎታል. PLN፣ ቤዝ BMW X118 sDrive1i (18 hp) ከኋላ ዊል ድራይቭ 150 PLN ተገምቷል።

ዲያቢሎስ በዝርዝሮች ውስጥ አለ። የመሠረት GLA ባለ 15 ኢንች ጎማዎች ከ hubcaps ወይም halogen የፊት መብራቶች ጋር በጣም ማራኪ አይመስልም። ቅይጥ ጎማዎች እና bi-xenons ማዘዝ GLA 200 ወደ 123 1 zloty ዋጋ ይጨምራል. እና ይሄ የመኪናውን መሳሪያ በራሳቸው ምርጫ ለማበጀት የሚፈልጉ ሰዎች የሚያወጡት ወጪ ትንበያ ብቻ ነው። መኪናው ከጀመረ ከአንድ አመት በኋላ ያለው በጣም ውድ ፓኬጅ እትም 19 ነው። Bi-xenon የፊት መብራቶች፣ ባለ 26 ኢንች ዊልስ፣ የአሉሚኒየም የቤት ውስጥ ማስጌጫ፣ የጣራ ሀዲድ፣ ባለቀለም የኋላ መስኮቶች እና ጥቁር አርእስት በ Mercedes በ PLN 011 ተሽጠዋል። የ 150 ሺህ ጣሪያ ላይ መድረስ. ስለዚህ, PLN ትንሽ ችግር አይደለም, እና በጣም የሚፈለጉ ደንበኞች ከቁጥር 2 ጀምሮ በሂሳቡ ላይ ያለውን መጠን ይመለከታሉ. እኛ ከ hp ጋር ስለ መሻገር እየተነጋገርን መሆኑን እናስታውስዎታለን. ከፊት ተሽከርካሪ ጋር!

በሃይሉ ምክንያት ናፍጣ ከፍ ያለ የኤክሳይስ ቀረጥ መጠን ይስባል፣ ይህም በዋጋው ላይ ይንጸባረቃል። የ 136-horsepower GLA 200 CDI በ 145 ሺህ ይጀምራል. ዝሎቲ የ GLA 200 CDI ስሪት ከሁል-ዊል ድራይቭ እና 7G-DCT ባለሁለት ክላች ማስተላለፊያ ፍላጎት ያላቸው ተጨማሪ 10 PLN መክፈል አለባቸው። ዝሎቲ ይህ በእውነት ምክንያታዊ ሀሳብ ነው። ለራስ-ሰር ስርጭት እና xDrive ለ X1፣ BMW 19 220. zł ያሰላል። ይበልጥ ኃይለኛው GLA 7 CDI ስሪት ከ4G-DCT ጋር እንደ መደበኛ ይመጣል። ለማቲክ ድራይቭ ተጨማሪ ዝሎቲዎችን መክፈል ያስፈልግዎታል።

መርሴዲስ GLA በራሱ መንገድ ይሄዳል. ይህ የመስቀል እና የ SUV ክፍል የተለመደ ተወካይ አይደለም. ወደ የታመቀ ጣቢያ ፉርጎ ቅርብ ነው፣ ይህም BMW X1 የአምሳያው ዋና ተፎካካሪ ያደርገዋል። Audi Q3 ትንሽ የተለየ ባህሪ አለው። የመሬት ማጽጃ መጨመር እና ሁሉንም-ጎማ ድራይቭን የማዘዝ እድሉ በጣም አስቸጋሪ በሆኑ ሁኔታዎች ውስጥ ለሚጓዙ ሁሉ አድናቆት ይኖረዋል። በምላሹ, የፊት-ጎማ ድራይቭ GLA ለ A-ክፍል በጣም አስደሳች አማራጭ ነው - እብጠቶችን በተሻለ ሁኔታ ይይዛል, የበለጠ ሰፊ ውስጣዊ እና ትልቅ ግንድ አለው.