የሙከራ ድራይቭ መርሴዲስ GLA፡ ከፕሮቶኮሉ ባሻገር

የመርሴዲስ GLA ከታመቀ SUV ወደ ጥንታዊው ትርጓሜ ለመግባት አስቸጋሪ ነው። እሱ ከዋና ተፎካካሪዎቹ ውጭ ሌላ ሚና ይፈልጋል ፣ እናም በዚህ መልኩ እሱ ክፍልን ይመሰርታል።

ለማቅረብ በተጣደፈ የGLA ሙከራ ሂደት ላይ ሃላፊ የሆነው Rüdiger Rutz GLA በዚህ ክፍል ካየኋቸው ነገሮች ሁሉ የራቀ መሆኑን ሲያውቅ ሰይጣናዊ ፈገግ አለ እና እንዲህ ሲል መለሰ፡- “እኛ የመጨረሻዎቹ ነን። GLA ይቀላቀሉ። እሱ ስለሆነ የተለየ ነገር ማድረግ ነበረብን።

ደህና, ውጤቱ በእርግጠኝነት ተገኝቷል. GLA ምስሉ ጂ በስሙ ሊኖረው ይችላል፣ነገር ግን ለታላቅ ወንድሙ GLK ስታይልስቲክ ተቃራኒ እና በእርግጠኝነት በኮምፓክት SUV ክፍል ውስጥ የማይታይ ባህሪ ነው። እና ለምሳሌ ፣ ከኢንጎልስታድት ቀጥተኛ ተወዳዳሪ። በተግባራዊ እና ንጹህ መስመሮች, Audi Q3 ለዚህ ምድብ የተለመዱ መጠኖችን ይይዛል, GLA በአጠቃላይ የ SUV ሞዴል ሀሳብዎን ለማሟላት አስቸጋሪ ነው. ጥብቅ ቅጾች በሜርሴዲስ ዲዛይነሮች በጭራሽ አይፈለጉም - የ GLA ዘይቤ በተለያዩ ማዕዘኖች እርስ በእርሱ በሚገናኙ ብዙ ንጣፎች የተሞላ ነው። በተመሳሳይ ጊዜ, በጥያቄ ውስጥ ያሉት ቅጾች በጣም አስደናቂ ብቻ ሳይሆን የ A-ክፍል መስራች ከሆኑት በጣም ፈጣን ናቸው. ዝቅተኛው የጭንቅላት ክፍል፣ ከተገቢው ሰፊው ሲ-አምድ ጋር ተዳምሮ በትንሹ ከፍ ያለ የኩፕ ስሜት ይሰጠዋል፣ ከሴዳን የበለጠ እንደ hatchback። ይህ ተጨባጭ ግንዛቤ እንዲሁ ሙሉ በሙሉ ተጨባጭ አካላዊ ልኬቶች አሉት። GLA ከ Q3 የበለጠ (3ሚሜ) ሰፊ ነው፣ በጣም ያነሰ (100ሚሜ)፣ረዘመ (32ሚሜ) እና ከባቫሪያን ተፎካካሪው የበለጠ ረጅም የዊልቤዝ (96ሚሜ) አለው። ረዣዥም ግን ሰፊ ጎማዎችም ቢሆን አስቸጋሪ በሆነ መሬት ላይ ለመስራት ምንም አይነት ድራይቭ አይጨምሩም። በዓመቱ አጋማሽ ላይ እንደዚህ አይነት ስሜቶችን ለሚፈልጉ, የሚባሉትን ለማዘዝ እድሉ ይኖራል. ከ 170 እስከ 204 ሚ.ሜ የጨመረው የመሬት ማጽጃ የውጭ ፓኬጅ. ሆኖም ግን, ስለዚህ ጉዳይ በኋላ እንነጋገራለን.

በአጠቃላይ GLA ከ A-Class አጠቃላይ የአጻጻፍ ፅንሰ-ሀሳብ ለመራቅ አስቸጋሪ ይሆናል - በትልቅ ፍርግርግ (በተለያዩ መስመሮች ውስጥ የተለየ ንድፍ ያለው) እና የተወሰኑ የፊት መብራቶች ቅርጾች እና የ LED ግራፊክስ (ከመሠረታዊ በስተቀር). ስሪት)። በጣም ምክንያታዊ ነው ፣ ምክንያቱም አዲሱ ሞዴል የኩባንያውን አዲስ መስመር የሚያመለክተው የጎርደን ዋግነር ብሩህ እና የመጀመሪያ የቅጥ ቃና ስለሚከተል ነው። አንተ በቅርበት መመልከት ከሆነ እርግጥ ነው, አንተ ዝርዝር እና የተመጣጣኝ ውስጥ ልዩነቶች ታገኛላችሁ, እፎይታ ጥልቀት እና የጎን መስመሮች አቅጣጫ, መጠን እና መብራቶች መጠን እና ዲዛይን, እንዲሁም tailgate እና ዝቅተኛ ያለውን ፕላስቲክ ውስጥ. የፊት እና የኋላ መከላከያዎች. ሆኖም, ይህ በምንም መልኩ እውነታውን አይለውጥም.

ፍጹም የአየር ሁኔታ

ምንም እንኳን እስከ ቅርብ ጊዜ ድረስ መርሴዲስ የራሱ የንፋስ ዋሻ ባይኖረውም የስቱትጋርት የቴክኖሎጂ ዩኒቨርስቲን ግቢ ለመጠቀም ቢገደድም ፣ የኩባንያው መሐንዲሶች በአየር ላይ ቀልጣፋ መኪኖችን እንዴት መፍጠር እንደሚችሉ እንደገና አሳይተዋል። አዲሱ ዘይቤ በሁሉም መንገድ ይመለከታል ፣ ግን ለብዙ አሥርተ ዓመታት ከመልካም አየር ማቀነባበሪያ ጋር ከተያያዙት ጠንካራ እና ለስላሳ ገጽታዎች ጋር አይደለም። የዘርፉ ባለሙያዎች ከረጅም ጊዜ ጀምሮ “ዲያቢሎስ በዝርዝሮች ውስጥ ነው” ብለው ተገንዝበዋል ፣ እና ከቅርብ ዓመታት ወዲህ የመርሴዲስ መሐንዲሶች በዚህ አካባቢ ችግሮችን በመፍታት ረገድ ተወዳዳሪ የሌለውን ሙያዊ ችሎታ አሳይተዋል። ላስታውስህ - CLA Blue Efficiency፣ ለምሳሌ፣ የማይታመን ፍሰት መጠን 0,22 ነው! የ A-Class ቅርፅን ለማሳጠር በአጭሩ እና በእርግጥ በጣም አስቸጋሪ ከሆነ ፣ ቁጥሩ 0,27 ነው ፣ እና ከፍ ያለ የመሬት ማፅዳት እና ሰፋ ያለ የ GLA ጎማዎች ቢኖሩም ፣ የ 0,29 ፍሰት መጠን አለው። ለኦዲ Q3 እና ለ BMW X1 ተመሳሳይ መመዘኛ በቅደም ተከተል 0,32 እና 0,33 ሲሆን ፣ VW Tiguan እና Kia Sportage በ 0,37 እሴቶች ይኩራራሉ። ከአነስተኛ የፊት አካባቢ እና ተመጣጣኝ ዝቅተኛ የአየር መቋቋም መረጃ ጠቋሚ ጋር ተጣምሯል ፣ GLA በእርግጠኝነት በከፍተኛ ፍጥነት ለድራይቭ አሃድ አነስተኛ voltage ልቴጅ ዋስትና ይሰጣል። ሆኖም ፣ ይህ ደረቅ የሚመስለው መረጃ እንዲሁ በሰፊው ሊተረጎም ይችላል ምክንያቱም የመርሴዲስ ሰዎች በዚህ አካባቢ የሠሩትን ታላቅ ሥራ በግልጽ ያሳያል። እያንዳንዱ ዝርዝር በግለሰባዊነት የተስተካከለ እና የውስጣዊው አካል ነው ፣ አብዛኛው የወለል አወቃቀሩ በፓነሎች ተሸፍኗል ፣ የኋላ ጣሪያ ተበዳዩ ፍሰትን ያመቻቻል ፣ መስተዋቶቹ ልዩ ቅርፅ አላቸው እና የኋላ መብራቶች እንኳን አየርን ወደ ውጭ የሚያመሩ ግልጽ የጎን ጠርዞች አሏቸው። ከመኪናው መውጣት ፡፡ በእያንዳንዱ ክፍል ውስጥ የአይሮዳሚክ ትክክለኛነትን ማሳደድ በቀጥታ ከመኪናው የሥራ ጥራት ጋር ይዛመዳል ፣ ለምሳሌ ፣ በጠባብ እና አልፎ ተርፎም በመገጣጠሚያዎች ውስጥ። በእርግጥ ፣ ይህ ቀመር እዚህ ልንዘረዝራቸው የማንችላቸው ብዙ ተጨማሪ ክፍሎች አሉት። አንድ ምሳሌ GLA በሮች መጫኛ እና መታተም ላይ ያተኮረ መሆኑ ፣ በሚዘጋበት ጊዜ የምርት-ተኮር ጠቅታ በመስጠት ብቻ ሳይሆን በከፍተኛ ፍጥነት በመረጋጋታቸውም የአየርን መጠን በመቀነስ ላይ ያተኩራል። በእነሱ ላይ ያለው ግፊት እነሱን “አውጥቶ” እና የጩኸት ደረጃን ይጨምራል። በ C ምሰሶዎች ዙሪያ ያለውን ፍሰት አጠቃላይ ማመቻቸት እና በሮች ያላቸው ድንበር ተመሳሳይ ነው ፣ እና የመጨረሻው መጨረሻ ሁሉ በመኪናው የኋላ ክፍል ውስጥ በተሠራ ማሰራጫ መልክ ሊገኝ ይችላል። በአምሳያው አጠቃላይ ጥራት ላይ አንድ ምክንያት በትክክል ከተሰሉ የተበላሹ ዞኖች ጋር ውስብስብ የሰውነት መዋቅር ተደርጎ ሊወሰድ ይችላል - 73 በመቶው የሰውነት መዋቅር ከፍተኛ ጥንካሬ እና እጅግ በጣም ከፍተኛ ጥንካሬ ያላቸው ብረቶች አሉት። ለምርት ስሙ ባህላዊ የሆነ ነገር-የምርት ሞዴሉ ከመፅደቁ በፊት ፣ 24 ቱ ቅድመ-ምርት ተሽከርካሪዎች እንደ ሩጫ ትራኮች ፣ ተራራ እና ጠጠር መንገዶች ባሉ የተለያዩ መንገዶች ላይ በአጠቃላይ ከ 1,8 ሚሊዮን ኪሎ ሜትር በላይ ይሸፍኑ ነበር ፣ ይህም ከፍተኛውን ጠቅላላ ባቡር ያለው ተጎታች መጎተትን ጨምሮ። ክብደት 3500 ኪ.ግ.

በእርግጥ GLA በሙከራዎቹ ወቅት የተገኘውን ተሞክሮ ብቻ ሳይሆን እጅግ በጣም ብዙ የነቃ የደህንነት ስርዓቶችን ፣ የአሽከርካሪዎችን ድጋፍ ፣ መረጃን እና መዝናኛዎችን እንዲሁም እስከ ዘጠኝ የአየር ከረጢቶች ወርሷቸዋል ፡፡

በ GLA አጠቃላይ ተለዋዋጭ አንጸባራቂ ሁኔታ ውስጥ፣ ውስጡም ቅርጽ አለው። ለ SUV ሞዴል ፣ መቀመጫዎቹ በጣም ስፖርቶች ናቸው ፣ ነጂው በጥልቀት ይቀመጣል ፣ ብዙ የፊት እና የኋላ እግሮች አሉ ፣ ለረጅም ዊልቤዝ ምስጋና ይግባውና ብቸኛው ቅሬታ የኋላ መቀመጫዎች ትንሽ አጠር ያለ አግድም ክፍል ነው። የኋለኛው የጎን መስኮቶች የኋላ መቀመጫ ታይነትን በጥቂቱ ይቀንሳሉ፣ ከQ3 ያነሰ የጭንቅላት ክፍል አለ፣ እና ለሻንጣው ተመሳሳይ ነው። በአጠቃላይ የ GLA ውስጣዊ ክፍል በቦታ እጥረት አይሠቃይም, እና ጥራቱ ከታወጀው የምርት ስም ጋር ሙሉ በሙሉ ይጣጣማል. የዳሽቦርዱ የላይኛው ገጽ ለምን ከፍ ከፍ እንደሚል አሁንም ግልፅ አይደለም - የኋለኛው ታይነትን ብቻ ሳይሆን አጠቃላይ እይታን ይቀንሳል።

ትምህርትን ለማሻሻል እድሉ

አስፋልቱን ለመልቀቅ ለማይፈልግ ሞዴል የ 170 ሚ.ሜ የመሬት ማጣሪያ ተቀባይነት አለው ፣ መርሴዲስ ግን ከመቼው አጋማሽ ጀምሮ ለኤ.ኤል.ኤል (GLA) እንደ አማራጭ የ ‹Offroad chassis› ን ያቀርባል ፣ በመሬት ማጣሪያ ውስጥ ተጨማሪ 34 ሚሜ ይሰጣል ፡፡ እብጠቶችን የማሸነፍ ችሎታን የሚያሻሽል ብቻ ሳይሆን የበለጠ ምቹ ሁኔታን ይሰጣል ፡፡ የበለጠ የስፖርት ጣዕም ካለዎት የ 15 ሚሜ ዝቅ ያለ ስፖርታዊ እገዳም አለ ፣ ይህም በእርግጥ መኪናውን የበለጠ ግትር ባህሪ እንዲኖረው ያደርገዋል ፡፡ የኋለኛውኛው የሚመከርም ሆነ አስተዋይ መፍትሔ አይደለም ፣ ምክንያቱም ባለብዙ-አገናኝ የኋላ እገዳ ያለው መደበኛው የ GLA ሻንጣ በአፈፃፀም እና በምቾት ረገድ በእርግጥ በጣም ሚዛናዊ ነው ፣ እና በአንጻራዊነት ቀጥተኛ መሪን በጥሩ ግብረመልሶች ይሟላል።

የኋለኛው ደግሞ ለጂኤልኤ በሚነሳበት ጊዜ ለአራት ሞተሮች ተፈጻሚ ይሆናል - ከ M270 አራት-ሲሊንደር ክልል ሁለት ነዳጆች (እኛ በዝርዝር ያቀረብነው) በ 1,6 እና 2,0-ሊትር ስሪቶች እና 156 hp። ሐ. በዚሁ መሠረት. .ሰ. (GLA 200) እና 211 ሊትር. (GLA 250) እና 2,2 ሊትር የስራ መጠን እና 136 hp ኃይል ያላቸው ሁለት የናፍታ ሞተሮች። (GLA 200 CDI) እና 170 hp (GLA 220 ሲዲአይ)።

በዚህ የፊት-ጎማ-ድራይቭ መድረክ ውስጥ ከሚገኙት ሌሎች ሰልፎች ሁሉ በተለየ የመርሴዲስ የታመቀ ክፍል እስከ 50 በመቶ የሚሆነውን የኃይል መጠን ወደ ኋላ ተሽከርካሪዎች በማስተላለፍ በኤሌክትሪክ ሞተር በቀጥታ በሚነዳው ፓምፕ ከፍተኛ ፍጥነት ያለው የታርጋ ክላች ይጠቀማል ፡፡ የመርሴዲስ መሐንዲሶች የሁለት ስርጭቱን ክብደት ወደ 70 ኪሎ ግራም በመቀነስ እጅግ በጣም ምላሽ ሰጪ ለማድረግ ችለዋል ፡፡ የታመቀ ስርዓት ለሁለት ድርብ ክላች ስሪቶች ብቻ የሚገኝ ሲሆን ከመሠረታዊው በስተቀር ለሁሉም ስሪቶች ይገኛል ፡፡ የ 7 ጂ-ዲሲቲ ማስተላለፊያ ራሱ በ GLA 250 እና በ GLA 220 ሲዲአይ እንዲሁም በአነስተኛ GLA 200 እና GLA 200 CDI ላይ መደበኛ መሣሪያዎች ነው ፡፡

ጽሑፍ-ጆርጂ ኮለቭ