የመርሴዲስ SLR ማክላረን እትም: አንዳንድ ጊዜ ተመልሰው ይመጣሉ - የስፖርት መኪናዎች

በአዲሱ ሺህ ዓመት መጀመሪያ ላይ የቀን ብርሃን ባዩ በሁሉም ሱፐርካርኮች መካከል ምናልባት ምናልባት በጣም የተረዳው መርሴዲስ SLR McLaren... እሷ ማን ​​እንደምትፈልግ የምታውቅ አልመሰለችም - በስሟ ዘላለማዊ አለመወሰን መሆኗ ግልፅ ነበር። እናም ፣ ምንም እንኳን አስደናቂ መልክ ቢኖራትም እና አፈፃፀም የማይታመን ፣ ከብዙ ቴክኖሎጂ ፣ የአጠቃቀም ቀላል እና ዝቅተኛ ክብደት ጋር ተዳምሮ የዚህ ዘርፍ አድናቂዎችን ማሸነፍ አልቻለም ፣ ሁልጊዜም አሳሳች የሆነውን ፌራሪ 575 እና ከፍተኛውን የፖርሽ ካርሬራ GT ይመርጣሉ።

ግን እንኳን SLR አልተሳካለትም እና ከፈጣሪዎቹ (ከኤንጂኑ ፎርሙላ 1 ቡድን እና ለኤንጅኑ ያቀረበው የኮከብ ቤት ቤት) ባለቤቶቹ የሚያቀርበውን በጣም አድንቀዋል። በርካታ የተደራጁ ዝግጅቶች የባለቤትነት እና የማህበረሰብ ስሜትን ለመፍጠር ረድተዋል ፣ እና የ SLR ቀጣይ ለውጥ ብዙዎች ቀጣዩን ስሪት ለመግዛት የቀድሞውን ሲሸጡ ወይም ሁለቱንም በጋራrage ውስጥ ሲጥሏቸው ተመልክቷል።

ዛሬ ፣ በመረቡ ላይ የቀረቡትን ቅናሾች በጥቂቱ በመጠቀም ፣ ከ 180.000 250.000-320 ዩሮ ውስጥ ከመጀመሪያዎቹ SLR ዎች አንዱን ማግኘት ይችላሉ። ወደ XNUMX ኪ.ሜ በሰዓት ለሚፋጠን ለሁሉም የካርቦን መኪና አስደሳች ቁጥሮች ፣ በተለይም ይህ መኪና የሮኬት መልክ ፣ ጥራት እና መረጋጋት ካለው መርሴዲስ እና የስፖርት ዘር McLaren. አሁን SLR በሁሉም ሥሪቶቹ የተቋረጠ በመሆኑ ፍፁም ላልሆኑ መኪኖች የታሰበ አስገራሚ የማረጋገጫ ሂደት - እንደ እንቆቅልሹ McMurck - የSLR ዕድል በመጨረሻ እየዞረ ሊሆን ይችላል፡ ዛሬ ጊዜው የመነቃቃት ነው።

ላለመሳሳት ፣ McLaren MSO (ማ ለ ት McLaren ልዩ ክወናዎች፣ “የታጠቀው” የእንግሊዝ ኩባንያ) የታማኙን ብሎክበስተር አውቶሞቲቭ አቻ ለመፍጠር መላውን ትርኢት ተጠቅሟል ፣ ውጤቱም ጥቅል ነበር SLR McLaren እትም.

ልክ እንደ ሁሉም የ MSO ፈጠራዎች ፣ በዚህ ሁኔታ ፣ የ SLR ዳግም ሥራ ማእከል ሜካላኔን ለሜካኒካል እና ለሥነ -ውበት ማሻሻያዎች መጠቀሙ ከተጨማሪ እሴት በተጨማሪ ከፍተኛው ማበጀት ነው። ይህ ማለት እንደሌላው SLR McLaren Edition አይኖርም ማለት ነው። ስለዚህ እኛ የሞከርነው መኪና አዲስ ምን እንደሚመስል ምሳሌ ብቻ ነው። SLR... ይህ ናሙና የተመሠረተ ነበር የመንገድ መጓጓዣ 722 ኤስ፣ በጥሩ የሰውነት ጥገና - አዲስ የፊት መጨረሻ (ከአንድ ጋር ተከፋፋይ ከፊት ለፊቱ በጣም ብዙ) የፊት መሽከርከሪያዎች ፊት ለፊት የአየር ማስገቢያዎች ተስተካክለዋል ፣ እነሆ እና እነሆ አጥፊ እና አዲስ ፣ የበለጠ ጠበኛ ተናጋሪ። ሊቢየር ፣ የውስጥ ማስጌጫ ፣ ዝርዝሮች በደንበኛው ትክክለኛ መመሪያ መሠረት እንዲሁም እንዲሁ ተፈጥረዋል መቀመጫዎች.

በሜካኒካል SLR እትም McLaren የእሱን አስተማማኝነት እና የምርት ማጽደቂያ SLRs ን ማሟላት ስለማይፈልግ በጣም ሩቅ አይሄድም። ግን ይህ MSO አዲሱን SLR እትም ከማሻሻል አላገደውም ፣ ሁለቱም የኋለኞቹ ስሪቶችን አካላት ወደ መጀመሪያዎቹ ስሪቶች በመተግበር ፣ እና የመኪናውን ጥልቅ ሂደት በማይፈልጉ ቀላል እና አመክንዮአዊ ማሻሻያዎች። ከእነዚህ ማሻሻያዎች መካከል አንዳንዶቹ ፣ እንደ የኋላ ማሰራጫ እና አዲሱ ስርዓት ማቀዝቀዝከተወሰነው እትም ተለዋጭ የተወሰደ ስተርሊንግ ሞስ 2009 ፣ ሌሎች እንደ ማሻሻያዎች ያሉ የኃይል መቆጣጠሪያበ MSO በቀጥታ ተገንብተዋል። በ MSO ውስጥ ብዙ ሰዎች በወቅቱ የመጀመሪያዎቹ መኪናዎች ዲዛይን ላይ ይሠሩ ነበር ፣ ስለሆነም ከእነሱ የበለጠ ማንም አያውቃቸውም።

ማንም ጮክ ብሎ ለመናገር የሚደፍር ቢሆንም ፣ አሁን በመርሴዲስ እና በ McLaren አብቅቷል ፣ ከዊኪንግ የመጡ ሰዎች መጀመሪያ እንደ ትብብር ውጤት ባልነበረው ውስጥ በመጨረሻ እጅ ለመያዝ መጠበቅ አይችሉም። ዝርዝሮቹ እንኳን በጥርሶች እና በምስማር በመታገል ተፈትተዋል -ለምሳሌ ፣ ፒንጀርስ ብሬክስ አሁን የ McLaren አርማ ያላቸው። ወይም የአየር ማናፈሻ ቀዳዳዎች አሁን የእንግሊዙ ሀውስ ብራንድ ያለው ጎን እንደዚህ ያለ የኒኬ-ዓይነት ኮማ ነው። በዚያ እና በብሩህ ብርቱካናማ ውጫዊ እና ውስጣዊ መካከል ፣ የማክላሬን ባህሪዎች ከጊዜ ወደ ጊዜ እየጨመሩ ፣ የመርሴዲስን የሚሸፍኑ መሆናቸው ግልፅ ነው።

ይህ ማሽን እኛ ከመቀበላችን በፊት በ Millbrook የሙከራ ትራክ ላይ እንድንሞክረው በደግነት ለፈቀደልን ለባለቤቱ ለመላክ ዝግጁ ነው። ማክን በትራኩ ላይ በደህና መጀመር እንድንችል የመኪናውን በጣም ለስላሳ ክፍሎች በመከላከያ ቴፕ ለመሸፈን የ MSO ቴክኒሻን ግማሽ ቀን ፈጅቶታል ፣ እና እሱን ለማከናወን ከአራት ውስጥ አንድ ሰዓት ተኩል ወስዶብናል። እና ጨዋ ፎቶዎችን ያንሱ - በታሪክ ውስጥ ረዥሙ እርቃን ... በጥቂት ጠጠሮች ላይ ቀለሙን የማበላሸት አደጋ አልፈለግንም ፣ ስለዚህ በትራኩ ላይ እስኪያልቅ ድረስ እንጠብቃለን ፣ ግን በዚህ ጊዜ ሁሉ እጆቼ ለማየት እከክ ነበር። እናቴ እንዳደረገችው መንገድ።

እውነቱን ለመናገር ፣ ከመጀመሪያው እትም ምን እንደጠበቅኩ አላውቅም። ምንም እንኳን የ SLR አድናቂ ባልሆንም ፣ እሷ ብዙ ካሪዝማ እንዳላት አም have መቀበል አለብኝ። በሚያስገርም ሁኔታ ትንሽ ነው ፣ እና ባልተለመደ በርሜሉ (ረዘም ፣ ሰፊ እና ጥርት ያለ) ዋኪ ዘሮች ይመስላል። እትም በተሻለ ሁኔታ የሚመስል ይመስለኛል ክበቦች ከ 20 በ 21 ወይም እንዲያውም 19 ከ 722 ጋር ፣ ግን ማክላረን መንኮራኩሮችን ጨምሮ ተመሳሳይነት ያላቸውን ክፍሎች ብቻ ለመጠቀም ፈለገ።

በመከለያው ስር መደበቅ ጭራቅ V8 5.4 ሰ ነው compressorከፊት ጫፉ በስተጀርባ አንድ ሜትር ተጭኗል - ከለጋሽ 722 ጋር ተመሳሳይ ነው ፣ ማለትም 650 hp ነው። እና 820 Nm torque። ኃይልን መጨመር አያስፈልግም - 722 ቀድሞውኑ 24 hp አለው። ከመደበኛ 626 hp በላይ SLR ... የሟቹ SLR አድናቂ በእርግጠኝነት አዲሶቹን ንድፎች ያስተውላል ካርቦን ስርዓቱን የሚያስተናግዱ ማቀዝቀዝ ተስተካክሏል እና እሱንም አያመልጥም ምረቃ ክብደትን ፣ ይህም 20 ኪ.ግ የሚያድን እና ድምፁን በትንሹ ወደ ጥልቅ ያደርገዋል።

የውስጠኛው ክፍል በብርቱካናማ ነው - በፊት ፓነል ላይ ያሉት የካርበን ክፍሎች በደንበኛው ጥያቄ መሠረት ቀለም የተቀቡ ናቸው - እና አዝራሮቹ ቢኖሩም በጣም አስደናቂ ነው። መርሴዲስ ትንሽ በጣም የተለመደ። ሆኖም ፣ ከተንሸራታች ዊንዲቨር በስተጀርባ ወይም ለእይታ እንኳን የተለመደ አይደለም ሞተር ከእርስዎ ጥቂት ሴንቲሜትር ርቀት። አንዱን ሲሊንደሮች ለመምታት ብቻ እግርዎን ያራዝሙ ...

Lo መሪነት የበለጠ በዝግታ ተሻሽሏል ፣ በተለይም በዝቅተኛ ፍጥነቶች ፣ ግን ደግሞ በአስተያየቶቹ ውስጥ በጣም ትንሽ ጩኸት እና የበለጠ መስመራዊ ፣ የበለጠ የግንኙነት ስሜት ይፈጥራል። የጭስ ማውጫው ድምፅ በተለይ እየፈጠነ ወደ ውስጥ ዘልቆ የሚገባ እና ጥልቅ ነው ፣ ነገር ግን በአንገቱ ሲጎትቱት ፣ መኪናው በረጅም ርቀት ላይ የመጠቀምን ምቾት እንዳይጎዳ ድምፁ ትንሽ ወደ ጎን ይለወጣል። ደረጃውን የጠበቀ SLR ቀድሞውኑ በጥሩ ሁኔታ ላይ ነበር ፣ ግን በቅጥ ፣ በድምፅ ማጀቢያ እና በአመራር ላይ የተደረጉ ለውጦች ባህሪውን አሻሽለው ፣ የመጀመሪያውን ትልቁ ተለዋዋጭ ድክመቶች አንዱን በማረም።

ዛሬ ፣ ከአሥር ዓመት በኋላ ፣ እንደነበረው SLR? ኢፒክ እላለሁ። እዚያ ጥንዶች የተትረፈረፈ ፣ አጣዳፊው በጣም ምላሽ ሰጭ ፣ ግፊቱ ሹል እና ድምፅ ተዋጊ ቦምብ ይመስላል። ከሲሊንደሮች የጭስ ማውጫ ቱቦዎች ድምፃቸውን በሚለቁት የሲሊንደሮች ጩኸት እና በመጭመቂያው ፉጨት መካከል ፣ ሞተሩ ውስጥ የተቀመጠ ይመስላል። ይህ የፊት ጫፍ እስካሁን ምን እያደረገ እንደሆነ ለማወቅ ወደ የማያቋርጥ ማስተካከያዎች ከመሄድ ይልቅ መሪውን በማእዘኖች ውስጥ በጣም ጥሩውን መንገድ በቀላሉ እንዲይዙ እና እንዲይዙ በማድረግ ተግባሩን ያቃልላል።

ኤሌክትሮኒክስ SLR ከተጀመረበት ጊዜ ጀምሮ ረጅም መንገድ ተጉዟል - ይህ የ MSO ስሪት በሚያሳዝን ሁኔታ መሠረታዊውን አወቃቀሩን ይከተላል - ስለዚህ የቅርብ ጊዜውን የመሳብ እና የመረጋጋት ቁጥጥር ወይም የመንዳት እቅዶችን ውስብስብነት መርሳት ይችላሉ ፣ አጣዳፊ እና እንደ ፌራሪ ኤፍ 12 ያሉ ይበልጥ ዘመናዊ መኪኖችን መተካት። SLR አለው torque converter ባለ አምስት ፍጥነት አውቶማቲክ ፣ ስለዚህ ለውጦቹ በእርግጠኝነት መብረቅ አይደሉም። ነገር ግን SLR በግልጽ የጎደለው የማይታመን ማፋጠን ፣ ታላቅ መጎተት ፣ ታላቅ መጎተት እና ወደ ሞንቴ ካርሎ ፣ ሙኒክ ወይም ሞንቴቪዲዮ በደህና እንዲደርሱ የሚፈቅድልዎት ፣ ነዳጅ ለመሙላት ብቻ በማቆም ነው።

እንደ አለመታደል ሆኖ ከተደረጉት ለውጦች መካከል McLaren ልዩ ክወናዎች በዚህ SLR እትም ውስጥ አልተካተተም ብሬክስአስፈላጊ በሚሆንበት ጊዜ በጣም ውጤታማ ናቸው ፣ ግን ከፍተኛውን በማይጠቀሙበት ጊዜ በተቀላጠፈ ወይም በትክክል ለማስተካከል አስቸጋሪ ነው። እነሱ ተስፋ አስቆራጭ ናቸው ፣ ምንም እንኳን አንዴ እነሱን ካወቋቸው ፣ ቢያንስ ቢያንስ ጉድለቶቻቸውን ማረም ይችላሉ።

ግን ይህ ሁሉ ዋጋ ስንት ነው? ደህና፣ የማክላረን እትም ልወጣ ጥቅል (ማበጀት ሳይጨምር) 176.000 ዩሮ ያስከፍላል። ብዙ፣ ነገር ግን ማክላረን ሰውነትን ለመቀባት ከ30 እስከ 35 ሺህ ዩሮ እንደሚጠይቅ ስታስቡ፣ የኤምኤስኦ ማቀነባበሪያ አጠቃላይ ወጪ ያን ያህል የተጋነነ አይደለም። በግልጽ ለማየት እንደሚቻለው ለዚህ አኃዝ የመሠረት መኪና ዋጋ መጨመር አለበት, ቢያንስ 170.000 ዩሮ ይበሉ: ስለዚህ ጋራዥዎ ውስጥ SLR ከሌለዎት, በመጨረሻ ይህ መኪና ከ F12 ወይም Aventador የበለጠ ያስከፍልዎታል. ግን ምናልባት ነጥቡ ይህ ላይሆን ይችላል። ለብዙዎች - በተለይ በዚያን ጊዜ በፍቅር ለወደቁ SLR ኦሪጅናል - የተሻሻለ እና የተበጀ SLR ሀሳብ አራት ማዕዘን ቅርጽ ያለው ነው።