የመርሴዲስ ቪያኖ ግራንድ እትም - የመሰናበቻ እትም።

በሚቀጥለው ጥር መርሴዲስ የቪ-ክፍልን ያስተዋውቃል፣ አዲሱ ትውልድ ልዩ የሆነው ቫን በስጋቱ “ትልቅ ኤስ-ክፍል” ተብሎ ይገለጻል። በአሁኑ ጊዜ፣ ትልቅ መጠን ላላቸው የመርሴዲስ መኪናዎች ጠያቂዎች በጣም አስደሳች ከሆኑት ቅናሾች አንዱ የቪያኖ ግራንድ እትም አቫንትጋርዴ ልዩ ስሪት ነው።

በአሁኑ ጊዜ የተሰራው የቪያኖ ታሪክ በ2003 ዓ.ም. በዚያን ጊዜ መርሴዲስ የዩቲሊታሪያን ቪቶ እና የበለጠ የተከበረውን ቪያኖ አስተዋወቀ። ሁለቱም ሞዴሎች በ 2010 ተዘምነዋል. ቪቶ እና ቪያኖን በጨዋታው ውስጥ ለማቆየት አዲስ መከላከያዎች፣ በአዲስ መልክ የተነደፉ የፊት መብራቶች፣ የ LED የቀን ሩጫ መብራቶች፣ የተሻሻለ እገዳ እና ይበልጥ ማራኪ የሆነ የውስጥ ክፍል በቂ ነበሩ። አሁን ሁለቱም የመርሴዲስ ቫኖች ጡረታ ወደ ሚገባው ጡረታ በፍጥነት እየተቃረቡ ነው።

ኩባንያው በታላቅ ደረጃ በታሪክ መመዝገባቸውን አረጋግጧል። መርሴዲስ ቪያኖ ግራንድ እትም አቫንትጋርዴ በዚህ አመት በጄኔቫ ሞተር ትርኢት ላይ ብርሃኑን አይቷል። የቫን ልዩ ስሪት ልዩ ባህሪ ከሌሎች ነገሮች በተጨማሪ ባለ 19 ኢንች ቅይጥ ጎማዎች ባለ 245/45 ጎማዎች ፣ የበር መጋገሪያዎች ፣ በርካታ የ chrome ማስገቢያዎች እና ጥቁር ቀለም የተቀቡ ግሪል ኤለመንቶችን ያካተተ የቅጥ አሰራር ፓኬጅ ነው። በጣም ጣፋጭ የሆኑ መለዋወጫዎች በጉዳዩ ስር ተደብቀዋል.

በቪያኖ ግራንድ እትም አቫንትጋርዴ ላይ የቆዳ መሸፈኛ መደበኛ ነው። ደንበኞች ከአንትራክቲክ ቆዳ ወይም መንትያ ዲናሚካ የጨርቃ ጨርቅ, የቆዳ እና የሱፍ ጥምር, በአንትራክቲክ ወይም በሲሊኮን ውስጥ ይገኛሉ. የተከበሩ ቁሳቁሶች ከፊል-አብረቅራቂ የለውዝ ውጤት መከርከሚያዎች ጋር ፍጹም ተጣምረዋል። በቦርዱ ላይ፣ በኤሌክትሪክ የሚንሸራተቱ የጎን በሮች፣ የComand APS የመረጃ ስርዓት፣ የኋላ መመልከቻ ካሜራ፣ የመርከብ መቆጣጠሪያ፣ የአየር ማቀዝቀዣ፣ ባለሁለት-xenon የፊት መብራቶች፣ የ LED የቀን ሩጫ መብራቶች እና የከባድ-ግዴታ እገዳ ታገኛላችሁ።

የተሻሻለው ቻሲስ መኖሩ በድንገት አይደለም. አምራቹ ግራንድ እትም አቫንትጋርዴ ተግባራዊነትን ፣ ልዩነትን እና የስፖርት መንፈስን የማጣመር ሙከራ መሆኑን አምራቹ አይደበቅም። የነገሮች ተፈጥሯዊ አካሄድ የኃይል ማጓጓዣዎችን ክልል ወደ ሶስት በጣም ኃይለኛ የናፍታ ሞተሮች CDI 2.2 (163 hp, 360 Nm) እና CDI 3.0 (224 hp, 440 Nm) እና ቤንዚን 3.5 V6 (258 hp, 340 Nm) ለማጥበብ ነበር. ).

በተሞከረው ቪያኖ መከለያ ስር CDI 3.0 V6 ሞተርን ፈተለ። የመርሴዲስ አድናቂዎችን ከጠንካራ፣ ባህላዊ እና ኢኮኖሚያዊ ክፍል ጋር ማስተዋወቅ አያስፈልግም። የዚህ ሞተር ማሻሻያ በ C, CLK, CLS, E, G, GL, GLK, ML, R እና S ክፍሎች ውስጥ ይገኛሉ ትናንሽ መኪኖች ኃይለኛ ቱርቦዲዝል ማለት ይቻላል የስፖርት አፈፃፀምን ያቀርባል. 2,1 ቶን ቪያኖ 224 hp አለው። እና 440 Nm ከትራክቲቭ ኃይል በላይ ተብሎ ሊጠራ አይችልም. የማሽከርከር ኃይሉ ለልዩ ሳሎን ክፍል እና ዓላማ በቂ ነው። ከ 0 እስከ 100 ኪ.ሜ በሰዓት ያለው ፍጥነት 9,1 ሴኮንድ ይወስዳል እና ከፍተኛው ፍጥነት 201 ኪ.ሜ. በከተማ ዑደት ውስጥ ሞተሩ ከ11-13 ሊትር / 100 ኪ.ሜ. ከሰፈራው ውጭ የነዳጅ ምርት መጠን ወደ 8-9 ሊ / 100 ኪ.ሜ ይቀንሳል. እርግጥ ነው, ከመንዳት ፍጥነት ጋር ለማጋነን ካልሆነ. ግዙፉ የፊት ለፊት አካባቢ ለነዳጅ ኢኮኖሚ በሰዓት ከ120 ኪ.ሜ በላይ ፍጥነት አለው።

2,1-ሊትር ሲዲአይ 2.2 ተመሳሳይ መጠን ያለው ናፍጣ ይበላል ነገር ግን የከፋ አፈጻጸምን ያመጣል። በተራው፣ ቤንዚኑ 3.5 V6 በ0,4 ሰከንድ ውስጥ ከሲዲአይ 3.0 በብቃት ወደ “መቶዎች” ያፋጥናል፣ ነገር ግን ጋዝን በማይታመን ፍጥነት ይቀበላል። በተጣመረ ዑደት 13 ሊትር / 100 ኪ.ሜ መድረስ ትልቅ ስኬት ይሆናል. በከተማው ውስጥ 16 ሊትር / 100 ኪ.ሜ ወይም ከዚያ በላይ የ V ቅርጽ ባለው "ስድስት" ሲሊንደሮች ውስጥ ያልፋሉ.

ወደተፈተነው CDI 3.0 እንመለስ። NAG W5A380 gearbox ጉተታ ወደ የኋላ ዊልስ የማስተላለፍ ሃላፊነት አለበት። አውቶማቲክ ስርጭቱ ከፍተኛ መጠን ያለው ማሽከርከር ለመጠቀም በመሞከር ያሉትን አምስቱን ጊርስ በተቀላጠፈ ያሽከረክራል። የማርሽ ሳጥኑ እየተጣደፈ አይደለም - ዝቅ ለማድረግ ወይም ወደ ከፍተኛ ማርሽ ለመቀየር ጥቂት ደቂቃዎችን ይወስዳል። የስፖርት ሁነታ? የጠፋ። በቪያኖ ግራንድ እትም ውስጥ ማንም አይጠቀምበትም። በእጅ ማርሽ የመምረጥ ተግባር መኖሩ ጥሩ ነው። ሁሉም ተሳፋሪዎች እና ሻንጣዎች ያሉት የቫኑ ክብደት ሦስት ቶን ሊደርስ ይችላል። የመቀነስ እና የሞተር ብሬኪንግ ችሎታ በዲፕ ወይም በመጠምዘዝ በተሞሉ መንገዶች ላይ ጠቃሚ ነው - የብሬክ ዲስኮችን እና ፓድዎችን በከፊል ለማራገፍ ያስችልዎታል።

ቪያኖ ኮርነሪንግ እንዴት ይቆጣጠራል? በሚገርም ሁኔታ ጥሩ። ባለ 19 ኢንች ዊልስ፣ የተጠናከረ እና የተቀነሰ እገዳ እና የኋለኛው ዘንግ "የሳንባ ምች" ትክክለኛ መጎተት እና ትክክለኛ መሪን ይሰጣል። መሪው ስራውን በጥሩ ሁኔታ ይሰራል - በጣም ተግባቢ ነው፣ እና የእርዳታ ሃይል በጥሩ ደረጃ ተቀምጧል። አሽከርካሪው ከፍጥነት በላይ ከሆነ፣ የጎማ ጩኸት እና ደህንነቱ የተጠበቀ የበታች ሹፌር በተለመደው ሊሞዚን ውስጥ እንደማይጋልብ ያስታውሰዋል።

ቫን መርሴዲስ እኩልነትን አይወድም። ትላልቅ እብጠቶች በትክክል አልተጣበቁም እና ሙሉውን ማሽን ሊያናውጡ ይችላሉ. በእንደዚህ ዓይነት ሁኔታዎች ውስጥ የእነሱ መኖር - ከተለያዩ ድምፆች ጋር - የተለየ ወንበሮችን እና ጠረጴዛን ይመስላል. እንደ እድል ሆኖ, ማጽናኛን ለማሻሻል መንገድ አለ. ይህ ብዙ መንገደኞችን ለማጓጓዝ በቂ ነው. የተጫነው እገዳ እብጠቶችን በብቃት ማጣራት ይጀምራል, እና መቀመጫዎቹ ማስተጋባት ያቆማሉ. የፖላንድ መንገዶችን ሁኔታ ግምት ውስጥ በማስገባት ነፃውን አማራጭ መጠቀም እና የስፖርት እገዳን መተው ጠቃሚ ነው. ቪያኖ አሁንም በትክክል ይሽከረከራል፣ ነገር ግን ተሳፋሪዎችን ከጉብታዎች የበለጠ ያገለል።

አጠቃላይ የመንዳት ምቾት ከአጥጋቢ በላይ ነው። የተሞከረው ቪያኖ የሚስተካከለው ቦታ፣ የኋላ አንግል እና ቁመት የሚስተካከሉ የእጅ መቀመጫዎች ያላቸው ስድስት ነጠላ ወንበሮች ነበሩት። የእግር እና የጭንቅላት ክፍል መጠን በጣም አስደናቂ ነው. የቤት ውስጥ ዲዛይን ዕድል ሌላ ተጨማሪ። መቀመጫዎቹ ሊንቀሳቀሱ, ወደ ፊት እና ወደ ኋላ ማስተካከል, መታጠፍ እና መበታተን ይችላሉ. በቪያኖ የቀረበው የካቢኔ ተግባር በአማራጭ ሠንጠረዥ ከማከማቻ ክፍሎች እና ከተቀየረ አናት ጋር ተሻሽሏል። ተግባራዊ መቆለፊያዎች በሌሎች የካቢኔ ቦታዎችም ሊገኙ ይችላሉ። በአሽከርካሪው ተደራሽነት ውስጥ አራት ክፍሎች እና በመቀመጫዎቹ መካከል ነፃ ቦታ አለ ፣ ይህም በእጅ ሻንጣዎች በተሳካ ሁኔታ ሊሞላ ይችላል።

የካቢኑ ergonomics ምንም የተለየ ቅሬታ አያመጣም። መርሴዲስ በሌሎች ሞዴሎች ላይ የተረጋገጡ ስርዓቶችን እና መቀየሪያዎችን ተጠቅሟል። በመልቲሚዲያ ስርዓት አስተዳደር ላይ ስህተት ብቻ ነው ማግኘት የሚችሉት - ስክሪኑ ማያንካ አይደለም, እና አሽከርካሪው እጀታ እና በጣም አስፈላጊ የሆኑ የተግባር አዝራሮች በእጁ የሉትም, ከትንሽ መርሴዲስ የሚታወቀው. ቀጠሮው እና ሌሎች መመዘኛዎች በማዕከላዊ ኮንሶል ላይ ባሉ አዝራሮች ይቀየራሉ. እውነታውን በመጠባበቅ, መጪው የ V-ክፍል ምቹ እጀታ እንደማይጎድለው መጨመር እንችላለን.

ከፍተኛ የመንዳት ቦታ እና ኃይለኛ የንፋስ መከላከያ መንገዱን ለማየት ቀላል ያደርገዋል. በከተማው ውስጥ, ግዙፍ ኤ-ምሰሶዎች አንዳንድ ጊዜ በጎን በኩል ያለውን የእይታ መስክ ያጠባሉ. ትልቁ መሰናክል የመኪናው መጠን እና የመኪና ማቆሚያ ቦታዎችን ማግኘት ጋር የተያያዙ ችግሮች ናቸው. የታመቀ መኪናን በተሳካ ሁኔታ የምንገጥምበት ክፍተት ብዙውን ጊዜ ለቪያኖ በጣም ጠባብ ወይም አጭር ነው። የኋላ ታይነት ደካማ ነው, በተለይም በጨለማ ውስጥ, በቆርቆሮ መስኮቶች ውስጥ ምንም ነገር በማይታይበት ጊዜ. ትክክለኛው የሰውነት ቅርጽ, ትላልቅ መስተዋቶች እና ምክንያታዊ የመዞር ራዲየስ (12 ሜትር) ለመንቀሳቀስ ቀላል ያደርገዋል. በተሞከረው ቪያኖ ውስጥ አሽከርካሪዎች እንዲሁ በሴንሰሮች እና የኋላ እይታ ካሜራ ተደግፈዋል።

የተግባር ተጨማሪዎች ዝርዝር በዚህ አላበቃም። ከተመረጡት ተጨማሪ መሳሪያዎች ገንዳ, ከሌሎች የመኪና ማቆሚያ ማሞቂያ. የስርዓት ሰዓቱ ከማሳያ ፓነል ጋር ተቀናጅቷል, ይህም የማሞቂያ መሳሪያው በሚበራበት ጊዜ የፕሮግራም አወጣጥን ያመቻቻል. ስርዓቱ ለ 60 ደቂቃዎች ሊሰራ ይችላል. የቀዘቀዘውን የሙቀት መጠን ከ73-85 ° ሴ ያቆዩ። በቪያኖ መጠን ያላቸው ተሽከርካሪዎች ውስጥ የመኪና ማቆሚያ ማሞቂያው ምቾትን በእጅጉ ያሻሽላል. ማስታወስ ያለብዎት ቱርቦዲየሎች በጣም ውጤታማ ናቸው, ይህም ማለት የተወሰነ መጠን ያለው ሙቀት ያመነጫሉ እና ለረጅም ጊዜ ይሞቃሉ. በከባድ በረዶዎች ውስጥ ፣ የቪያኖ ውስጠኛው ክፍል ያለ ተጨማሪ ማሞቂያ በትክክል ይሞቃል ... ከብዙ አስር ደቂቃዎች የመኪና መንዳት በኋላ ብቻ። ተቀባይነት ባለው የውሃ ማሞቂያ ዋጋ ደስተኞች ነን - PLN 3694 በታዋቂ ምርቶች መደብሮች ውስጥ ለተመሳሳይ ጭማሪ መክፈል ካለብዎት ያነሰ ነው።

በእርግጥ መሳሪያዎቹ የመርሴዲስ ቪያኖ ግራንድ እትም አቫንትጋርዴ ዋጋውን አያበላሹም. የCDI 2.2 ተለዋጭ ዋጋ በPLN 232 ነበር። የCDI 205 ስሪት ዋጋ ከPLN 3.0 ይጀምራል። ስለ ምቾት የምንጨነቅ ከሆነ ተጨማሪ መክፈል ተገቢ ነው። CDI 252 turbodiesel በጣም ጥሩ ስራ ይሰራል። በሚያልፍበት ጊዜ እና እንዲያውም የበለጠ ተለዋዋጭ ፍጥነት, ሞተሩ የሚጮኽበትን ከፍተኛ ፍጥነት መጠቀም አስፈላጊ ነው. 685 CDI ከፍ ያለ የስራ ባህል እና የበለጠ የእንፋሎት መጠን ስላለው ሁሉንም የአሽከርካሪዎች ትእዛዞችን በብቃት እና ያለልፋት ይፈጽማል።

የመርሴዲስ ቪያኖ ግራንድ እትም አቫንትጋርዴ በተለዋዋጭነቱ ያስደንቃል። እንደ ሆቴል አውቶቡስ እና የሞባይል ኮንፈረንስ ክፍል ይሰራል። ቤተሰቦች ለቤት ውስጥ ዲዛይን ትልቅ እድል ይወዳሉ. ሹፌሩም ቅር አይሰኘውም - ኃይለኛ ሞተር እና በደንብ የተስተካከለ ቻሲስ መንዳት አስደሳች ያደርገዋል።