ማንም አሽከርካሪ ሊረሳቸው የማይገቡ ክስተቶች

ብዙ ቀላል ድርጊቶች በመንዳት ደህንነት እና በተሽከርካሪ ሁኔታ ላይ ከፍተኛ ተጽዕኖ ያሳድራሉ. እንደ አለመታደል ሆኖ አሽከርካሪዎች ስለእነሱ ይረሳሉ ወይም ችላ ይሏቸዋል።

ብዙ ቀላል ድርጊቶች በመንዳት ደህንነት እና በተሽከርካሪ ሁኔታ ላይ ከፍተኛ ተጽዕኖ ያሳድራሉ. በሚያሳዝን ሁኔታ, ብዙውን ጊዜ በአሽከርካሪዎች የተረሱ ወይም ችላ ይባላሉ, ብዙውን ጊዜ ቅጣትን ወይም ከባድ የጥገና ወጪዎችን ያስከትላሉ. ምን ማስታወስ እንዳለብዎት እናስታውስዎታለን.

የጎማ ግፊትን መፈተሽ

ተሽከርካሪው በመንገድ ላይ ካለው ባህሪ ወይም ከስራው ወጪ አንጻር የጎማ ግፊትን በየጊዜው መከታተል ቁልፍ ነገር ነው። በወቅታዊ የተሽከርካሪ ለውጥ ወቅት ወይም ከረጅም ጉዞ በፊት መፈተሽ በቂ አይደለም. የአየር ሙቀት ለውጥ እንኳ በጎማዎቹ ውስጥ የአየር ግፊት እንዲቀንስ አስተዋጽኦ ያደርጋል. ያልተነፈሱ ጎማዎች የመንዳት ትክክለኛነትን ወይም የተሽከርካሪውን ባህሪ በአስቸጋሪ ሁኔታዎች ውስጥ ያበላሻሉ፣ እንደ ድንገተኛ ብሬኪንግ ወይም ድንገተኛ አቅጣጫ መዞር።

0,5-1,0 ባር ያለው የግፊት ጠብታ በአምራቹ ከሚመከረው ጋር ሲነፃፀር የውጪውን የመርገጫ ክፍሎች መበስበስን ያፋጥናል ፣የነዳጅ ፍጆታ በትንሹ በትንሹ በመቶ ይጨምራል ፣ እና የውሃ ውስጥ የውሃ ንጣፍ አደጋን ይጨምራል (በውሃው ላይ ባለው የውሃ ንጣፍ ላይ መንሸራተት) መንገድ)። ), የማቆሚያ ርቀትን ይጨምራል እና የማዕዘን መያዣን ይቀንሳል.

ባለሙያዎች የጎማ ግፊትን በየሁለት ሳምንቱ ወይም ከእያንዳንዱ ረጅም ጉዞ በፊት እንዲፈትሹ ይመክራሉ - ከተሳፋሪዎች እና ሻንጣዎች ጋር ለመጓዝ ሲያቅዱ, የተጫነ መኪና ለመንዳት በሚመከረው አምራቹ ላይ ያለውን ግፊት ማስተካከል ያስፈልግዎታል. እንዲሁም በትርፍ ወይም በጊዜያዊ መለዋወጫ ውስጥ ያለውን የአየር ግፊት በየጊዜው እንዲፈትሹ እናሳስባለን! መታበይ ትንሽ አያደርግም።

ግፊት በነዳጅ ማደያዎች ላይ በደንብ ይመረጣል. መንኮራኩሮች ብዙውን ጊዜ መንፈሳቸው ያስፈልጋቸዋል፣ ስለዚህ ኮምፕረርተሩ ጠቃሚ ይሆናል። በሚያሳዝን ሁኔታ, ሁኔታቸው የተለየ ነው. በመሳሪያው የተገለፀው ግፊት በራስዎ የግፊት መለኪያ መፈተሽ ተገቢ ነው - በጣቢያዎች ወይም በአውቶሞቲቭ መደብሮች ውስጥ ለደርዘን ወይም ለዝሎቲ መግዛት ይችላሉ።

የውጪ መብራት

የመንዳት ፈተና ከሚያስፈልጉት መስፈርቶች አንዱ የመኪናውን የውጭ መብራት ውጤታማነት መፈተሽ ነው. እንደ አለመታደል ሆኖ ብዙ አሽከርካሪዎች ስለዚህ ጉዳይ ይረሳሉ - የተቃጠሉ አምፖሎች ያላቸው መኪናዎች ማየት የተለመደ ነገር ነው። እንደ አለመታደል ሆኖ ይህ ደህንነትን በእጅጉ ይነካል። እንደ እድል ሆኖ, የመብራት አፈፃፀምን መፈተሽ ፈጣን እና ቀላል ነው. ቁልፉን በማብራት ላይ ማብራት እና ከዚያ የሚከተሉትን መብራቶች ማብራት በቂ ነው - አቀማመጥ ፣ ዳይፕ ፣ መንገድ ፣ ጭጋግ እና የመታጠፊያ ምልክቶች ፣ ከእያንዳንዱ ፈረቃ በኋላ መኪናውን በመተው እና የዚህ አይነት መብራት እንደሚሰራ ያረጋግጡ ።

የተገላቢጦሽ መብራቶችን በሚፈትሹበት ጊዜ ከሌላ ሰው እርዳታ መጠየቅ ወይም ቁልፉን በማንኮራኩሩ ውስጥ ማብራት እና የተገላቢጦሽ ማርሽ መሳተፍ ይችላሉ። የብሬክ መብራቶችን በተመለከተ, እርስዎም እርዳታ ማግኘት አለብዎት. አማራጭ አማራጭ የመኪናውን ነጸብራቅ ለምሳሌ በነዳጅ ማደያ መስታወት ውስጥ መመልከት ነው. መብራቱን በሚፈትሹበት ጊዜ ስለ ታርጋ መብራቱ አይርሱ ፣ እና በዘመናዊ መኪኖች ውስጥ እንዲሁም የቀን ብርሃን መብራቶች - ሞተሩ ሲበራ ያበራሉ።

ስለ ቀን መብራቶች ሲናገሩ, ከጠዋት እስከ ምሽት ድረስ በተለመደው የአየር ግልጽነት ሁኔታ ውስጥ ብቻ ጥቅም ላይ ሊውሉ እንደሚችሉ መታወስ አለበት. ዝናብ, ጭጋግ ወይም ዋሻዎች በምልክት ምልክት የተደረገባቸው, የተጠመቁ የፊት መብራቶች መብራት አለባቸው. ከንጋት እስከ ንጋት ድረስ አስፈላጊው መብራት ከሌለ 2 ነጥብ ለመንዳት አደጋ አለ ። ጥሩ እና 100 zł ጥሩ. ዘመናዊ መኪኖች ብዙውን ጊዜ አውቶማቲክ የብርሃን ስርዓቶች የተገጠሙ ናቸው. ይሁን እንጂ የአየር ግልጽነት ትንሽ ከቀነሰ በኋላ ሁልጊዜ የቀን ብርሃን መብራቶችን ወደ ዝቅተኛ ጨረር አይቀይሩም. አይነቱን ማስታወስ ተገቢ ነው. እንዲሁም የመኪናውን የቅንጅቶች ምናሌ ማየት ይችላሉ - በብዙ ሞዴሎች, እንደ አዲሱ Fiat Tipo, የስርዓቱን ስሜት ማስተካከል ይችላሉ.

የራስ-አመጣጣኝ የፊት መብራቶች በሌሉ ተሽከርካሪዎች ውስጥ, የተሸከመውን ተሽከርካሪ በሚያሽከረክሩበት ጊዜ የብርሃን ጨረሩን የመጋለጥ ሁኔታን ማስተካከል አስፈላጊነት ሊረሳ አይገባም. ይህንን ለማድረግ በቦርዱ ላይ ባለው የኮምፒተር ሜኑ ውስጥ ያሉትን ትሮችን ይጠቀሙ ፣ እንቡጦች ወይም - እንደ አዲሱ ቲፖ ሁኔታ - በዳሽቦርዱ ላይ ያሉ ቁልፎችን ይጠቀሙ ።

የበረራ መብራት

በምሽት በሚያሽከረክሩበት ጊዜ የመሳሪያውን ፓነል, ሬዲዮ ወይም አዝራሮችን በዳሽቦርዱ ላይ ያለውን የብርሃን መጠን መቀነስ ጠቃሚ ነው. ይህ ብዙውን ጊዜ በካቢኑ ግርጌ ላይ ባለው እጀታ ወይም - እንደ አዲሱ Fiat Tipo ሁኔታ - በቦርዱ የኮምፒተር ምናሌ ውስጥ ትር. ከጣሊያን የመጡት የትንሽ መኪና ዲዛይነሮች የ Uconnect መልቲሚዲያ ስርዓት ስክሪን ሙሉ በሙሉ ባዶ ለማድረግ ስለ ቁልፉ አልረሱም። ይህ በምሽት በደንብ ይሠራል.

ከዳሽቦርዱ ውስጥ ያለው ዝቅተኛው የብርሃን መጠን አይን ከጨለማ ወይም ከብርሃን ጋር እንዲላመድ አያስገድደውም ፣ ለምሳሌ ፣ የፍጥነት መለኪያ። እና ለሁለተኛ ጊዜ የመንገዱን እይታ ከተመለከተ በኋላ አስፈላጊ የሆነው ለዝቅተኛ ብርሃን ሙሉ መላመድ እስከ ብዙ ደቂቃዎች ድረስ ሊወስድ እንደሚችል ማስታወስ ጠቃሚ ነው። በተመሳሳዩ ምክንያት የምሽት መንዳት የውስጥ መስተዋት ማስተካከል አስፈላጊ ነው. ይህ የፎቶክሮሚክ መስተዋቶች ላላቸው አሽከርካሪዎች አስፈላጊ አይደለም, ይህም በምሽት በሚያሽከረክሩበት ጊዜ በራስ-ሰር ደብዝዟል.

ፈሳሽ ቁጥጥር

አሽከርካሪዎች ብዙውን ጊዜ ፈሳሽ መፈተሽ ይረሳሉ. የኩላንት እና የፍሬን ፈሳሽ ደረጃዎች በጣም አልፎ አልፎ አይቀየሩም - ሁለቱም ፈሳሾች በከባድ ብልሽቶች መውረድ ይጀምራሉ. ነገር ግን የሞተርን ሽፋን በሚከፍቱበት ጊዜ መስተዋታቸው በ MIN እና MAX ምልክቶች ምልክት በተደረገባቸው የማስፋፊያ ታንኮች መካከል ባሉ ደረጃዎች መካከል መሆኑን ማረጋገጥ ተገቢ ነው ።

ስለ ዘይት ደረጃ ያለው ስጋት አሽከርካሪዎች በየጊዜው ከኮፈኑ ስር እንዲመለከቱ ማበረታታት አለበት። በሁሉም ሞተሮች ጥቅም ላይ ይውላል - አዲስ ፣ ያረጀ ፣ በተፈጥሮ የታመመ ፣ ከመጠን በላይ የተሞላ ፣ ቤንዚን እና ናፍጣ። አብዛኛው የተመካው በአሽከርካሪው ዲዛይን እና እንዴት እንደሚሰራ ነው። ሞተሩ ከተሞቀ በኋላ የዘይቱ ደረጃ መረጋገጥ አለበት.

ለታማኝ ንባቦች, መኪናው በደረጃው ላይ መሆን አለበት, እና ሞተሩ ቢያንስ ለሁለት ደቂቃዎች መጥፋት አለበት (የአምራቾች ምክሮች በመኪናው ባለቤት መመሪያ ውስጥ መረጋገጥ አለባቸው). ዳይፕስቲክን ለማስወገድ, በወረቀት ፎጣ ለመጥረግ, ዲፕስቲክን ወደ ሞተሩ እንደገና ለማስገባት, ለማስወገድ እና የዘይቱ ደረጃ በትንሹ እና ከፍተኛ ደረጃዎች መካከል ከሆነ ለማንበብ ይቀራል.

ከኤንጂኑ ዘላቂነት አንጻር ሞተሩን ወደ ኦፕሬሽን የሙቀት መጠን በማይደርስበት ጊዜ በጥንቃቄ ማከም አስፈላጊ ነው. እስከዚያ ድረስ, ቅባት ያነሰ ነው. ይህ በእሱ መለዋወጫዎች ላይም ይሠራል. የሞተር ልብሶችን ለማፋጠን, አሽከርካሪው ቀዝቃዛ ሞተር ከጀመረ በኋላ በመጀመሪያዎቹ ኪሎ ሜትሮች ውስጥ ኃይለኛ ጋዝን ማስወገድ እና ፍጥነቱን ከ 2000-2500 ራም / ደቂቃ በታች ለማድረግ መሞከር አለበት. ወደ 90 ዲግሪ ሴንቲግሬድ በሚደርስ የሙቀት መጠን ወደ ቀዝቃዛው የሙቀት መጠን መድረስ ሞተሩ ሙሉ በሙሉ ይሞቃል ማለት እንዳልሆነ መዘንጋት የለበትም. በኋላ ላይ ይከሰታል - እንቅስቃሴው ከተጀመረ ከአስራ ሁለት ወይም ሁለት ኪሎሜትር በኋላ እንኳን - በዘይቱ ቀርፋፋ ማሞቂያ ምክንያት. እንደ አለመታደል ሆኖ ብዙ ዘመናዊ መኪኖች የሞተር ዘይት የሙቀት መለኪያ የላቸውም። የአዲሱ Fiat Tipo ዲዛይነሮች ስለ እሱ አልረሱም, በቦርዱ የኮምፒተር ምናሌ ውስጥ ያስቀምጡት.

ተገብሮ ደህንነት

ዘመናዊ መኪኖች አሽከርካሪውን እና ተሳፋሪዎችን ከግጭት የሚከላከሉ የተለያዩ ተገብሮ የደህንነት ስርዓቶች የተገጠመላቸው ናቸው። ለምሳሌ አዲሱ ፊያት ቲፖ ከስድስት ኤርባግ፣ አራት የጭንቅላት መከላከያዎች እና ከፍታ የሚስተካከሉ የፊት መቀመጫ ቀበቶዎችን የያዘ ነው። በሚያሳዝን ሁኔታ, ነጂው መሰረታዊ ነገሮችን ችላ ከተባለ በጣም የተሻሉ ስርዓቶች እንኳን በትክክል አይሰሩም. የመነሻው ቦታ የወንበሩ ትክክለኛ ቦታ ነው. የመቀመጫው ጀርባ ከመቀመጫው ጀርባ ላይ ሲጣበጥ, ነጂው አንጓውን በመሪው ጠርዝ ላይ ማስቀመጥ መቻል አለበት. ቀበቶው በትከሻው ላይ በግማሽ መንገድ ላይ ባለው የአንገት አጥንት ላይ እንዲያልፍ የመቀመጫ ቀበቶዎቹ የላይኛው መልህቅ ነጥቦች መስተካከል አለባቸው. በእርግጥ የደህንነት ቀበቶዎች በኋለኛው ወንበር ላይ ባሉ ተሳፋሪዎች መታሰር አለባቸው! በሚያሳዝን ሁኔታ, ይህ ብዙውን ጊዜ ችላ ይባላል እና ብዙ ጊዜ በአሳዛኝ ሁኔታ ያበቃል. ችላ የተባለ እና እጅግ በጣም አስፈላጊ የሆነ ክስተት የጭንቅላት መከላከያዎችን ማስተካከል ነው.

እንደ ባለሙያዎች ገለጻ, በ 80% ከሚሆኑት ጉዳዮች ውስጥ በስህተት ቁጥጥር ይደረግባቸዋል. በእርግጥ አሽከርካሪዎች እና ተሳፋሪዎች በተሳሳተ መንገድ የተስተካከለ ጭንቅላትን በመቆጣጠር ከመኪናችን ጀርባ ጋር ትንሽ ግጭት እንኳን በማህፀን አከርካሪ አጥንት ላይ ጉዳት ሊያደርስ እንደሚችል ቢያውቁ እና በጥሩ ሁኔታ ላይ ደግሞ ወደ ስብርባሪዎች እንደሚመሩ ቢያውቁ የተለየ ይሆናል ። የራስ መቀመጫው ማስተካከያ ራሱ ፈጣን እና ቀላል ነው. አዝራሩን መጫን በቂ ነው (ብዙውን ጊዜ ወንበሩ ላይ ባለው መገናኛ ላይ) እና የጭንቅላቱ መሃከል በጭንቅላቱ ጀርባ ላይ እንዲገኝ ያስተካክሉዋቸው.

ልጅዎን በኋለኛው ፊት ለፊት ባለው ቦታ ላይ ከፊት ወንበር ላይ ለመውሰድ ከመረጡ የአየር ከረጢቱን ማቦዘንዎን ያረጋግጡ። ይህ ብዙውን ጊዜ የሚከናወነው በተሳፋሪው በኩል ባለው ጓንት ክፍል ውስጥ መቀየሪያን ወይም በዳሽቦርዱ በቀኝ በኩል - በሩን ከከፈቱ በኋላ ተደራሽ ነው። በአንዳንድ ሞዴሎች፣ ለምሳሌ እንደ አዲሱ ፊያት ቲፖ፣ የተሳፋሪው ኤርባግ በቦርዱ ላይ ያለውን ኮምፒውተር በመጠቀም ሊቦዝን ይችላል።