መርሴዲስ-ቤንዝ ኢ 320 CDI Avantgarde

የፊት እና የኋላ ተሳፋሪዎች በ “ቆንጆ” በሚለካው ኢንች ይደነቃሉ። በመላ ብዙ ረዥም ቁመታዊ የጉልበት ክፍል አለ ፣ እና በጥሩ እና ምቹ መቀመጫዎች ውስጥ መቀመጥ ዘና የሚያደርግ እና አስደሳች ነው። በሙከራ መኪናው ውስጥ ፣ መቀመጫው በሁሉም አቅጣጫዎች በኤሌክትሪክ የሚስተካከል (ተጨማሪ ክፍያ 267.996 80.560 SIT) እና በተጨማሪ የኋላውን ድጋፍ ፣ የሂፕ ድጋፍን እና የጎን ጀርባውን ድጋፍ የማስተካከል ችሎታ ስላለው አሽከርካሪው ከሌሎቹ ተሳፋሪዎች በመጠኑ የተሻለ ሆኖ ተሰማው። (XNUMX XNUMX SIT ተጨማሪ ክፍያ)።

ስለዚህ በዚህ መኪና ውስጥ ያለው ሹፌር በስራ ላይ ስላለው ማዋቀሩ ቅሬታ ማሰማት አይችልም, ነገር ግን አይጨነቁ, የተቀሩት ተሳፋሪዎችም እንዲሁ በጣም የከፋ አይደሉም, ለጋስ የሚስተካከለው መቀመጫ የላቸውም. አንድ ለየት ያለ የፊት ለፊት ተሳፋሪ ነው, ምክንያቱም አዲስ ኢ ሲገዙ, ለጋስ መቀመጫው ማስተካከያ ተጨማሪ ክፍያ መክፈል ይችላሉ. ነገር ግን፣ የሁሉም አቅጣጫ መቀመጫው በጣም ረጅም በሆኑ የመለዋወጫ ዕቃዎች ዝርዝር ውስጥ የሚገኝ ብቸኛው መለዋወጫ ስላልሆነ አዲስ ኢ ሲገዙ የኪስ ቦርሳዎን በሰፊው መክፈት እና በእርግጥ ብዙ ባዶ ማድረግ መቻል አለብዎት።

የተጨማሪ ክፍያዎች ዝርዝር

በሰፊው የመለዋወጫዎች ዝርዝር ውስጥ ፣ እንዲሁም ቦታውን ፣ በጥሩ ሁኔታ የተደበቀ እና እጅግ በጣም ጥሩ የአራት ዞን አውቶማቲክ የአየር ማቀዝቀዣ ቴርሞሞቲክ (SIT 136.883) የሚያገኝ ባለ ስድስት ሲዲ መቀየሪያ (SIT 241.910) ያገኛሉ ፣ የመሃል ኮንሶል። ስልክ (SIT 301.695) እና በመቀመጫዎቹ ላይ ቆዳ ፣ እንዲሁም ከኪስዎ ጥልቀት የሚጠይቁ ሌሎች ብዙ ጣፋጭ ምግቦች። ደህና ፣ በልብ ላይ ያድርጉ - አንድ ሰው መርሴዲስን ከገዛ ፣ ከዚያ በእርግጠኝነት መሄድ አይችሉም እና እሱ እንዲሁ መጥፎ አይሆንም! የአንተን እና የእኛን የገንዘብ ሁኔታ ለአሁኑ ብቻ እንተወውና ወደ መኪናው እንመለስ።

ግን መሣሪያው ሁሉም ነገር አይደለም

መኪናውን ምቹ ለማድረግ ፣ በቂ በኤሌክትሪክ የሚስተካከሉ መቀመጫዎች እና የእንደዚህ ዓይነት የኤሌክትሪክ “ቆሻሻ” ክምር የለም። እሺ ፣ ይህ እንዲሁ አጠቃላይ ልምድን ይነካል ፣ ግን ጋራዥ ውስጥ ለመተው እና እዚያ ለመመልከት ካሰቡ ፣ ከመቀመጫዎቹ ጋር ወደ ላይ እና ወደ ታች በመጓዝ ሙዚቃን ከጥራት የድምፅ ስርዓት ለማዳመጥ ከፈለጉ። በሌሎች በሁሉም ጉዳዮች ፣ በዋነኝነት በመንገድ ላይ ማሽከርከር ማለታችን ነው ፣ ሻሲው በመጀመሪያ ሁሉንም ዓይነት የጉድጓድ ዓይነቶችን እና ሌሎች ጉድለቶችን በብቃት ለመምጠጥ መቻል አለበት።

በሚያሽከረክሩበት ጊዜ የአኮስቲክ ምቾት መጨመር በተሳፋሪው ክፍል ውስጥ ውጤታማ የድምፅ መከላከያ መረጋገጥ አለበት ፣ እና ቀደም ሲል የተጠቀሰው በእያንዳንዱ ተሳፋሪ ዙሪያ ያለው የቅንጦት ሴንቲሜትር ዘና ያለ መቀመጫ ያረጋግጣል። ይህ ሁሉ ሲሆን የመርሴዲስ መሐንዲሶች በአንዳንድ አካባቢዎች ጥሩ ስራ እንደሰሩ እና በሌሎችም ትንሽ የከፋ መሆኑን እናረጋግጥላችኋለን።

በማንኛውም ሁኔታ ፣ ያለምንም ሁኔታ በምንም መንገድ መንገዱ “የሚደግፋቸውን” ጉድለቶች ሁሉ በሚዋጥበት እገዳ እንጀምር። የታክሲው የድምፅ መከላከያው እንዲሁ በጣም ውጤታማ ነው ፣ በቀዝቃዛ ጅምር ላይ የጆሮውን የናፍጣ አሠራር በጆሮዎች ላይ “በመተው” ብቻ።

በሌላ በኩል የፊት መቀመጫዎች ጠባብነት አንዳንድ ትችቶች ሊኖሩት ይገባል። የሚለካው ኢንች የተለየ ታሪክ እንደሚናገር እውነት ነው ፣ ግን የመቀመጫ ቀበቶዎን መልበስ እስኪጀምሩ ድረስ ይህንን ውጥረት አያስተውሉም። ያኔ ነው የፊት ወንበር ቀበቶውን ዘለላ ሲፈልጉ እና ሲነኩ ፣ የአካልዎ ምንም ቢሆን ፣ ሁል ጊዜ እንደ ፕሪዝል ማጠፍ አለብዎት። ይህ ደግሞ የኢጁ ትልቁ ቂም ነው። ስለሆነም በመኪናው መግለጫ ውስጥ በመኪናው ውስጥ ያለው የኑሮ ጥራት ከአሁን በኋላ ብቻ እየተሻሻለ ነው።

ይንዱ? ትልቅ!

መርሴዲስ ኢ 320 ሲዲ በዘመናዊ የመስመር ባለ ስድስት ሲሊንደር ቱርቦ በናፍጣ ሞተር የተገጠመለት ሲሆን ፣ ከነዳጅ ስድስት ሲሊንደር ወንድሞቹ እና እህቶቹ ጋር ሙሉ በሙሉ ሊወዳደር የማይችል ፣ ግን ቀድሞውኑ በጣም ቅርብ ነው። ስለዚህ ፣ ሞተሩ ሲቀዘቅዝ የናፍጣውን አሠራር ብቻ ያስተውላሉ ፣ ነገር ግን አሃዱ የአሠራር ሙቀት ላይ ሲደርስ ፣ ትንሽ የበለጠ ድምጸ -ከል የተደረገበት ፈሳሽ ብቻ ይታያል።

እንደዚህ ያለ የሞተር ኢ (E) በእያንዳንዱ ኪሎሜትር በተጓዘ የሞተር ኃይል እና የማሽከርከር ኃይል የበለጠ አሳማኝ በሆኑ ረዣዥም ፣ ጠፍጣፋ እና ሰፊ አውራ ጎዳናዎች ላይ ይበቅላል። የመጀመሪያው በ 4200 ራፒኤም ፣ በ 150 ኪሎዋት ወይም በ 204 “ፈረስ ኃይል” እና ሁለተኛው (ከ 1800 እስከ 2600 ራፒኤም ባለው የፍጥነት ክልል) እስከ 500 ኒውተን ሜትሮች ድረስ ይገኛል። የተከበረ መረጃ እና ፣ ከሁሉም በላይ ፣ በአሽከርካሪው ከንፈር ላይ የተጋነነ ፈገግታ።

ከቆመበት ሙሉ ፍጥነቱ ፣ ሞተሩ በትንሹ በአሳማኝ ሁኔታ (ከስራ ፈት እስከ 1500 ራፒኤም ድረስ) በፍጥነት በተፋጠነ ፔዳል በፍጥነት ያፋጥናል ፣ ግን ከዚያ ተርባይኑ በ 1500 ሩብልስ አካባቢ ይነሳል እና ሙሉ በሙሉ ይተነፍሳል። ESP በማዕዘኖች ውስጥ ጣልቃ ሳይገባ ብዙውን ጊዜ ወደ ገለልተኛነት በሚሸጋገር የኋላ ተሽከርካሪዎች በአምስት ፍጥነት አውቶማቲክ ማስተላለፊያ በኩል ኒውቶን-ሜትሮችን ይልቀቁ። በጣም ጥሩ አውቶማቲክ ስርጭቱ በስድስት ሲሊንደር አሃድ ባለው ትልቅ ኃይል እና የማሽከርከሪያ ክምችት ፍጹም ተሟልቷል። አውቶማቲክ ስርጭቱ እንዲሁ በእጅ ጣልቃ ገብነትን ይፈቅዳል ፣ ግን የጣልቃ ገብነት ደረጃ እርስዎ ከሚያስቡት በላይ ውስን ነው። ስለዚህ ፣ ማስተላለፉ በእውነቱ ማርሾችን እንዲመርጡ አይፈቅድልዎትም ፣ ግን የመራጩን ማንሻ (በቦታው D) ወደ ግራ እና ወደ ቀኝ በማንቀሳቀስ ፣ ስርጭቱ በራስ -ሰር የሚለዋወጥበትን የማርሽ ክልል ብቻ ይወስኑ (!!)። ስለዚህ ፣ በልዩ አነፍናፊ ማሳያ ላይ የሚታየው ቁጥር ሦስት ማለት የማርሽ ሳጥኑ በመጀመሪያዎቹ ሶስት ማርሽዎች መካከል ሙሉ በሙሉ በራስ -ሰር መምረጥ ይችላል (በተመሳሳይ ፣ በመጀመሪያዎቹ አራት ጊርስ መካከል በመጀመሪያዎቹ ሁለት እና በአራት መካከል ይመርጣል)።

ብቸኛው "ተስፋ" የW (የክረምት) የክረምት መርሃ ግብር ነው፣ በፕሮግራም በታቀደው "ዝንባሌ" ስርጭቱን ብዙ ጊዜ (ነገር ግን ሁልጊዜም አይደለም) ወደ ቀጣዩ ማርሽ የሚሸጋገርበት የመራጭ ማንሻውን ወደ "የተዘረጋ" ትክክለኛው ማስተላለፊያ አሠራር ክልል. በሚያሳዝን ሁኔታ, ስርጭቱ ሙሉ በሙሉ እንከን የለሽ አይደለም. ስለዚህም ጥሩ አፈፃፀሙ አንዳንድ ጊዜ በመኪና መናፈሻ ውስጥ ቦታ D (መንዳት) ሲነቃ በማይፈለግ ጆልት ብቻ ሊበላሽ ይችላል።

E በመንዳት ላይ

መርሴዲስ ኢ-ክፍል በትራኮች ላይ ጥሩ ስሜት እንደሚሰማው ቀደም ብለን ጽፈናል ፣ ግን ጠመዝማዛ የሀገር መንገዶች እንኳን አያስፈሩትም። እዚያም በዚህ የመኪና ክፍል ውስጥ ከሚገኙት እጅግ በጣም ቅርብ በሆነ እጅግ በጣም ጥሩ አቀማመጥ እና ጥግ መረጋጋት እራሱን ያሳያል ፣ ግን እጅግ በጣም ጥሩው ሻሲ (እንደ አለመታደል ሆኖ) በበለጠ የመገናኛ መሪ ዘዴ አይታጀብም። የማሽከርከር ግብረመልስ እኛ ከምንፈልገው የከፋ ነው ፣ ነገር ግን በትላልቅ ጠርዞች ላይ ያንዣብቡ ዘንድ (እንደገና አማራጭ) “ጠንካራ” ዝቅተኛ መገለጫ ጎማዎችን በመምረጥ ይህ ሊቀንስ እንደሚችል እርግጠኞች ነን።

እንደዚሁም፣ በጣም ቀልጣፋ የሆነውን SBC (ሴንሰርትሮኒክ ብሬክ መቆጣጠሪያ) ኤሌክትሮ-ሃይድሮሊክ ብሬክ ሲስተምን ፔዳል ግብረመልስ በትንሹ ማሻሻል እንፈልጋለን - ተጨማሪ ሣጥን ይመልከቱ። በአስቸጋሪ ሁኔታዎች ውስጥ መኪናውን በአስተማማኝ ሁኔታ ማቆም ይችላሉ, ይህም በሰዓት በ 39 ኪሎ ሜትር ፍጥነት ብሬኪንግ በክረምት ቦት ጫማዎች በሚለካው 7 ሜትር ብሬኪንግ ርቀት የተረጋገጠ ነው.

ስለ ማቆሚያዎች ከተናገርክ፣ በነዳጅ ማደያዎች በኤጄ 320 ሲዲአይ ምን ያህል ጊዜ ማቆም እንዳለብህ እያሰብክ ይሆናል። እኛ መለያ ወደ 9 ኪሎ ሜትር በ 5 ሊትር አማካይ የነዳጅ ፍጆታ እና 100 ሊትር ያለውን የነዳጅ ታንክ መጠን ከግምት ከሆነ, ከርቀት አንፃር እምብዛም እነሱን ይጎብኙ, እና ጊዜ ውስጥ - ብዙ ጊዜ. ይኸውም ፓምፖቹ 80 ኪሎ ሜትር ወይም ከዚያ በላይ ቢራራቁም በበቂ ከፍተኛ የጉዞ ፍጥነት ጉብኝቶች ብዙ ጊዜ ይሆናሉ።

ግዢው ርካሽ አይሆንም!

እና የሲዲአይኤው ሞተር “ስግብግብነት” ተቀባይነት ያለው ሆኖ ከተገኘ ኢ መግዛት በጣም ተመጣጣኝ ነው ማለት ይከብዳል። ገና ከመጀመሪያው ፣ መርሴዲስ ቤንዝ አዲስ የመርሴዲስ ኢ-ክፍልን ሲያዝ ከሚሰጡት ተጨማሪ ክፍያዎች ዝርዝር ውስጥ ጥቂት እቃዎችን ብቻ ዘርዝረናል። ተጨማሪ መገልገያዎች በመጠኑ የበለጠ መጠነኛ ምኞቶች ያሉት አማካይ ሰው በበለጸገ ጠርዝ ላይ በመርሴዲስ ለሚፈልገው ብዙ ገንዘብ ቀድሞውኑ አፓርታማ መግዛት ይችላል። ነገር ግን ማንም መርሴዲስ ቤንዝ የሚገዛ ፣ እና ከሌሎች ነገሮች መካከል ፣ ኢ-ክፍል ከሆነ ፣ በእርግጠኝነት አፓርታማ ወይም ቤት እንኳን አለው ፣ ስለዚህ ከዚህ እይታ እሱ ተሰጥቷል።

ለንግድ ሰዎች

እርስዎ በሚጽፉበት ጊዜ ፣ ​​እኛ አንዳንድ ጊዜ የቅንጦት መኪናዎችን እንደ የንግድ ሴዳኖች ብለን እንደምንሰይማቸው አስቀድመው አስተውለው ይሆናል። እውነት ነው ፣ የዚህ ክፍል መኪናዎች በብዙ መንገዶች የንግድ ሰዎችን “ያገለግላሉ”። ሆኖም ፣ የዘመናዊ ነጋዴዎች በአብዛኛው ከሀገሪቱ ጫፍ ወደ ሌላው እና ምናልባትም ከራሳቸው ሀገር አልፎ ለመጓዝ ይገደዳሉ ፣ በዋናነት በትላልቅ ኩባንያዎች ዘመናዊ የንግድ ሥራ ፍላጎት እና ዓለም አቀፋዊነት ምክንያት። እነዚህ መንገዶች ብዙውን ጊዜ ማራቶን ፣ ረጅምና አድካሚ ስለሆኑ ብዙ ጽናት ይጠይቃሉ።

መርሴዲስ ቤንዝ ኢ 320 ሲዲአይ ጠንካራ እና ኃይለኛ ሲሆን ከሁሉም በላይ ምቹ የሆነ የጉዞ ተሽከርካሪ በእርግጠኝነት ተጠቃሚዎቹን በረጅም ጉዞዎች የሚያገለግል ነው። መርሴዲስ ቤንዝ ኢ 320 ሲዲአይ አልትራራቶን ሯጭ? በእርግጠኝነት!

ፒተር ሁማር

ፎቶ - ሳሻ ካፔታኖቪች።

መርሴዲስ-ቤንዝ ኢ 320 CDI Avantgarde

መሠረታዊ መረጃዎች

ሽያጮች	የኤሲ መለወጫ ዶ
የመሠረት ሞዴል ዋጋ;	50.903,20 €
የሙከራ ሞዴል ዋጋ;	14.988.627 €
ኃይል	150 ኪ.ወ (204 ኪሜ)
ማፋጠን (0-100 ኪ.ሜ በሰዓት)	7,7 ሴ
ከፍተኛ ፍጥነት	በሰዓት 243 ኪ.ሜ.
የ ECE ፍጆታ ፣ ድብልቅ ዑደት	6,9 ሊ / 100 ኪ.ሜ
Гарантия:	ለሲምቢዮ ማሻሻያ ጥቅል የ 2 ዓመት አጠቃላይ ዋስትና ያልተገደበ ርቀት ፣ 10 ዓመታት ወይም 100.000 ማይሎች
የዘይት ለውጥ	20.000 ኪሜ
ስልታዊ ግምገማ	20.000 ኪሜ

ወጪ (እስከ 100.000 ኪ.ሜ ወይም አምስት ዓመታት)

ነዳጅ:	6.453,85 €
ዋጋ ማጣት (በ 5 ዓመታት ውስጥ)	7.490.000 €

ቴክኒካዊ መረጃ

ሞተር	6-ሲሊንደር - 4-ስትሮክ - በመስመር ውስጥ - ቀጥተኛ መርፌ በናፍጣ - ቁመታዊ ፊት ለፊት የተገጠመ - ቦረቦረ እና ስትሮክ 88,0 × 88,3 ሚሜ - መፈናቀል 3222 ሴሜ 3 - የመጨመቂያ መጠን 18,0: 1 - ከፍተኛው ኃይል 150 ኪ.ወ (204 hp) በ 4200 ደቂቃ - በሰዓት አማካይ የፒስተን ፍጥነት በከፍተኛው ኃይል 12,4 ሜ / ሰ - የተወሰነ ኃይል 46,6 kW / l (63,3 hp / l) - ከፍተኛው ጉልበት 500 Nm በ 1800-2600 ራም / ደቂቃ - 2 ካሜራዎች በጭንቅላት (ሰንሰለቶች) - 4 ቫልቮች በሲሊንደር - የጋራ ባቡር የነዳጅ መርፌ - የጭስ ማውጫ ጋዝ ተርቦቻርጅ - የኃይል መሙያ አየር ማቀዝቀዣ.
የኃይል ማስተላለፊያ;	ሞተሩ የኋላ ተሽከርካሪዎችን ያንቀሳቅሳል - አውቶማቲክ ማስተላለፊያ 5-ፍጥነት - የማርሽ ጥምርታ I. 3,600; II. 2,190 ሰዓታት; III. 1,410 ሰዓታት; IV. 1,000; V. 0,830; 3,170 ተገላቢጦሽ - 2,470 ልዩነት - 7,5J × 16 ሪም - 225/55 R 16 ሸ ጎማዎች, የማሽከርከር ክልል 1,97 ሜትር - ፍጥነት በ 1000 ማርሽ በ 57,7 rpm XNUMX km / h.
አቅም ፦	ከፍተኛ ፍጥነት 243 ኪ.ሜ - ፍጥነት 0-100 ኪ.ሜ በሰዓት በ 7,7 ሰ - የነዳጅ ፍጆታ (ኢሲኢ) 9,4 / 5,4 / 6,9 l / 100 ኪ.ሜ.
መጓጓዣ እና እገዳ;	sedan - 4 በሮች ፣ 5 መቀመጫዎች - እራስን የሚደግፍ አካል - የፊት ነጠላ እገዳ ፣ የቅጠል ምንጮች ፣ ከታች ሁለት የመስቀል ሐዲዶች ፣ ከላይ ባለ ሦስት ማዕዘን ቅርፅ ያለው ሐዲድ ፣ ማረጋጊያ - የኋላ ነጠላ እገዳ ፣ የመስቀል ሐዲዶች ፣ የርዝመታዊ ሐዲዶች ፣ የታዘዙ ሐዲዶች ፣ ጥቅልል ምንጮች, የቴሌስኮፒክ አስደንጋጭ መጭመቂያዎች, ማረጋጊያ - ብሬክስ, የፊት ዲስክ (የግዳጅ ማቀዝቀዣ), የኋላ ዲስክ, በኋለኛው ጎማዎች ላይ ሜካኒካል እግር ብሬክ (በብሬክ ፔዳል በስተግራ ያለው ፔዳል) - መደርደሪያ እና ፒንዮን መሪ, የኃይል መቆጣጠሪያ, 2,8 በመካከላቸው ይቀየራል. ጽንፈኛ ነጥቦች፣ የጉዞ ዲያሜትር 11,4 .XNUMX ሜትር
ማሴ	ባዶ ተሽከርካሪ 1735 ኪ.ግ - የሚፈቀደው ጠቅላላ ክብደት 2260 ኪ.ግ - የሚፈቀደው ተጎታች ክብደት በብሬክ 1900 ኪ.ግ, ያለ ፍሬን 750 ኪ.ግ - የተፈቀደ የጣሪያ ጭነት 100 ኪ.ግ.
ውጫዊ ልኬቶች;	የተሽከርካሪ ስፋት 1822 ሚሜ - የፊት ትራክ 1559 ሚሜ - የኋላ 1552 ሚሜ
ውስጣዊ ልኬቶች	የፊት ወርድ 1490 ሚሜ, የኋላ 1470 ሚሜ - የፊት መቀመጫ ርዝመት 480 ሚሜ, የኋላ መቀመጫ 470 ሚሜ - እጀታ ያለው ዲያሜትር 375 ሚሜ - የነዳጅ ማጠራቀሚያ 80 ሊ.
ሣጥን	የ 5 ሳምሶኒት ሻንጣዎች (አጠቃላይ መጠን 278,5 ሊ) በ AM መደበኛ ስብስብ የሚለካው የግንድ መጠን 1 × ቦርሳ (20 ሊ); 1 × የአቪዬሽን ሻንጣ (36 ሊ); 2 × ሻንጣ (68,5 ሊ); 1 × ሻንጣ (85,5 ሊ) = 278,5 ኤል

የእኛ መለኪያዎች

ቲ = 14 ° ሴ / ገጽ = 1020 ሜባ / ሬል። ቁ. = 63 % / ጉሜ - አህጉራዊ ኮንቴይነር እውቂያ ኤም+ኤስ
ማፋጠን 0-100 ኪ.ሜ.	7,7s
ከከተማው 1000 ሜ	28,9 ዓመታት (እ.ኤ.አ. 182 ኪሜ / ሰ)
ከፍተኛ ፍጥነት	243 ኪ.ሜ / ሰ (ዲ)
አነስተኛ ፍጆታ;	8,0 ሊ / 100 ኪ.ሜ
ከፍተኛ ፍጆታ;	10,5 ሊ / 100 ኪ.ሜ
የሙከራ ፍጆታ;	9,5 ሊ / 100 ኪ.ሜ
የፍሬን ርቀት በ 100 ኪ.ሜ / ሰ	39,7m
AM ጠረጴዛ:	40m
በ 50 ኛ ማርሽ በ 3 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	55dB
በ 50 ኛ ማርሽ በ 4 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	55dB
በ 50 ኛ ማርሽ በ 5 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	55dB
በ 90 ኛ ማርሽ በ 3 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	26dB
በ 90 ኛ ማርሽ በ 4 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	61dB
በ 90 ኛ ማርሽ በ 5 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	60dB
በ 130 ኛ ማርሽ በ 3 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	66dB
በ 130 ኛ ማርሽ በ 4 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	65dB
በ 130 ኛ ማርሽ በ 5 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	65dB
የሙከራ ስህተቶች;	የማያሻማ

አጠቃላይ ደረጃ (358/420)

• አምስት ማለት ይቻላል፣ ግን ገና አይደለም። ነገር ግን መኪናውን ምቾትን፣ መካከለኛ ከፍተኛ ፍጥነትን የመጠበቅ ችሎታን እና የመርሴዲስን ምስል ስለሚያሳድግ “በጣም ጥሩ” የሚለውን ቅጽል ደህንነቱ በተጠበቀ ሁኔታ ማያያዝ እንችላለን። በእኛ አስተያየት፣ 320 CDI በጣም ጥሩው ኢ-ክፍል ነው።

• ውጫዊ (15/15)

  መርሴዲስ-ቤንዝ ኢ ቆንጆ እና የግንባታ ጥራት እስከ ምልክቱ ድረስ ነው።

• የውስጥ (122/140)

  ውስጥ ፣ የፊት መቀመጫ ቀበቶዎችን ማጠንከር የበለጠ ይረብሻል። ከሁሉም ምቾት እና ማደባለቅ ጋር ነው
  
  
  ከተሳፋሪዎች ብቸኛው ከባድ አስተያየት።

• ሞተር ፣ ማስተላለፍ (39
  
  
  /40)

  ኃይለኛ ፣ ሚዛናዊ ፣ ይልቁንም ሆዳም የሆነ ሞተር እንከን የለሽ ከሆነ ከአምስት ፍጥነት አውቶማቲክ ስርጭት ጋር ተጣምሯል።
  
  
  መተላለፍ.

• የመንዳት አፈፃፀም (76
  
  
  /95)

  መርሴዲስ ኢ በትራኮች ላይ ጥሩ ስሜት ይሰማዋል ፣ ግን በጣም ጥሩ በሆነ አቀማመጥ ፣ “ትራኮች” እንዲሁ አስፈሪ አይደሉም።
  
  
  የበለጠ ምላሽ የሚሰጥ የማሽከርከሪያ መሳሪያ እያጣን ነው።

• አፈፃፀም (34/35)

  E 320 CDI በጣም ፈጣን መኪና ነው, ስለዚህ ለብዙ ነዳጅ ማደያዎች እሱን ለመከታተል አስቸጋሪ ይሆናል. እሱን ብቻ እንወቅሰው (አይ)
  
  
  ተጣጣፊነት ከ 1500 ክራንችፋፍ አብዮቶች በደቂቃ።

• ደህንነት (28/45)

  በ EuroNCAP የብልሽት ሙከራ ውስጥ ያሉት 5 ኮከቦች ለራሳቸው ይናገራሉ። መኪናው ሙሉ በሙሉ ደህና ነው። እንዲሁም በክረምት ጫማዎች
  
  
  የብሬኪንግ ርቀት በትንሹ የከፋ ነው።

• ኢኮኖሚው

  አዲስ ኢጃ 320 ሲዲአይ መግዛት ራሱ ሙሉ በሙሉ ትርፋማ አይሆንም ፣ ግን ከግምት ውስጥ በማስገባት ተጨማሪ አጠቃቀም
  
  
  በኢኮኖሚ ተቀባይነት ያለው።

እኛ እናወድሳለን እና እንነቅፋለን

ሊግ

የነዳጅ ፍጆታ

ማጽናኛ

ብሬክስ

ተገብሮ እና ንቁ ደህንነት

በፍሬን ፔዳል ላይ ስሜት

በቂ ያልሆነ ምላሽ ሰጪ መሪ

የታጠፈ የፊት መቀመጫ ቀበቶ ቀበቶዎች

በፀሐይ ውስጥ የማይታይ የህትመት ሬዲዮ እና የአየር ማቀዝቀዣ

ዋጋ