መርሴዲስ ቤንዝ ኢ-ክፍል W211 (2003–2009)። የገዢ መመሪያ. ሞተሮች, ብልሽቶች

በ 210 ኛው ክፍለ ዘመን መጀመሪያ ላይ የ E-class ትውልድ በትክክል ለመገምገም አስቸጋሪ ነው. የመርሴዲስ ምስል ላይ ብዙ ጉዳት ካደረሰው ደብሊው በኋላ ተተኪው በግንባታ ጥራት ላይ ከፍተኛ መሻሻል እንዳመጣ ጥርጥር የለውም። በሚያሳዝን ሁኔታ, ለዚህ ሞዴል አሁንም ብዙ አድናቆት ሊኖርዎት እና በጥንቃቄ መምረጥ አለብዎት. ከዝቅተኛ የግዢ ዋጋ በኋላ ከፍተኛ የአገልግሎት ክፍያዎች ሊከተሉ ይችላሉ።

እንደ W123 ከመሳሰሉት የማይበላሹ የመርሴዲስ መኪኖች በኋላ በ 90 ዎቹ ሁለተኛ አጋማሽ ላይ የምርት ሞዴሎች ጥራት ተበላሽቷል. የዚህ ደካማ ጊዜ ከሚታወቁት ታዋቂ ምልክቶች አንዱ ነበር ኢ-ክፍል ትውልዶች W210. ጉድለቶቹ ብዙም ሳይቆይ ታይተዋል፣ ስለዚህ ተተኪዎቹን ሲነድፉ የስቱትጋርት መሐንዲሶች ወደ ተሻለ ጊዜ መመለስ ፈለጉ። በተመሳሳይ ጊዜ, በዚህ ክፍል ውስጥ የመኪናዎች ዋነኛ መለያ የሆኑትን ብዙ አዳዲስ እና ውስብስብ የሆኑ መሳሪያዎችን ለመጫን ያለውን ፈተና መቋቋም አልቻሉም.

የአምሳያው ባህሪ ብዙም አልተለወጠም. በ W211 ስሪት ውስጥ ያለው ኢ-ክፍል በምቾት እና በውክልና ላይ ያተኮረ ወግ አጥባቂ መኪና ሆኖ ቆይቷል። የአምሳያው ፊት ለፊት ከቀድሞው ጋር በቀጥታ የተያያዘ ነበር. በፖላንድ ውስጥ የፊት ለፊት ገፅታ አሁንም በጃርጎን ውስጥ "ድርብ አይን" ተብሎ ሊጠራ ይችላል.

ባሮክ ከባቢ አየር ውስጥ ተጠብቆ ይቆያል. ብዙውን ጊዜ ቆዳ እና እንጨት ለጌጣጌጥ ያገለግሉ ነበር. ይሁን እንጂ እንደ ትልቅ የቀለም ማሳያዎች እና የኮማንድ አገልግሎት ስርዓት ለዓመታት ጥቅም ላይ የዋለው ዘመናዊ ወጥመዶች ከጊዜ ወደ ጊዜ ይበልጥ ደፋር እየሆኑ መጥተዋል። በጣም ሰፊ የሆነ የውስጥ ክፍል፣ በተለይም በጣቢያው ፉርጎ ውስጥ፣ የኢ-ክፍል የማይለዋወጥ ባህሪ ሆኖ ይቆያል። 690 ሊትር የኋላ መቀመጫ ታጥፎ እና 1950 ሊት የኋላ መቀመጫዎች ተጣጥፈው የመቆየት አቅም ዛሬ እንኳን ያልተገኘ ውጤት ነው።

በህሊና መርሴዲስ ውስጥ ያለው መስፈርት ሁል ጊዜ የሞተር ስሪቶች ትልቅ ክፍል ነው ፣ እና በዚህ ሁኔታ ውስጥ ምንም የተለየ አይደለም። በዚህም ኢ-ክፍል W211 በገበያው ውስጥ ልዩ ቦታን ያዘ።ምክንያቱም ለተለያዩ ሰዎች የተለየ መኪና ነበር. ከተመረቱት አንድ ሚሊዮን ተኩል አሃዶች መካከል፣ አንዳንድ የበጀት ሞዴሎች በጀርመን የታክሲ ሹፌሮች ተሰርዘዋል። አንዳንዶቹ በመካከለኛው አስተዳዳሪዎች መካከል "የኩባንያው ነዳጅ" ለሚለው ምሳሌ እንደ ተሽከርካሪ ቀላል ሕይወት አልነበራቸውም. ሆኖም፣ በሆነ ምክንያት ኤስ-ክፍልን ለማይፈልጉ ሰዎች እንደ የቅንጦት ሊሙዚን የታየ ክፍልም ነበር።

ስለዚህ የ W211 ትልቅ ተኩስ ፣ አሁን በሁለተኛው ገበያ ላይ ሊገኝ ይችላል። ቅናሹ ከጥቂት አመታት በፊት እንደነበረው ሰፊ አይደለም፣ ነገር ግን በማንኛውም ጊዜ ከብዙ መቶ ዝርዝሮች መምረጥ ይችላሉ። ከ 10 ሺህ ያነሰ "ማይል" ያላቸው መኪኖች ከመካከላቸው በቀላሉ ማግኘት እንችላለን. ዝሎቲ በሌላ በኩል፣ በጣም የሚያምሩ መኪናዎች ባለቤቶች (የ AMG ስሪቶች ሳይቆጠሩ) ለእነሱ 5 እጥፍ ያህል ተጨማሪ ክፍያ ሊጠይቁ ይችላሉ።

ነገር ግን፣ በእንደዚህ አይነት ኤክሌክቲክ ቡድን ውስጥ እንኳን፣ በእነዚህ ሃሳቦች መካከል አንዳንድ ተመሳሳይነቶችን ማየት እንችላለን። በመጀመሪያ ደረጃ፣ አብዛኞቹ ከጀርመን የሚገቡ መኪኖችን ያሳስባሉ። በሁለተኛ ደረጃ, ሞተሮችን በሚመርጡበት ጊዜ, ናፍጣዎች የበላይ ናቸው. በሶስተኛ ደረጃ, እነሱ በትክክል የታጠቁ ናቸው, ምክንያቱም W211 በጣም መሠረታዊ የሆኑ አማራጮች እንኳን አውቶማቲክ የአየር ማቀዝቀዣ, የቆዳ መሸፈኛዎች, የፊት እና የጎን ኤርባግ, የትራክሽን ቁጥጥር ስርዓቶች እና የመርከብ መቆጣጠሪያ, ሌሎች ነገሮች ያሉበት ጊዜ ላይ ደርሷል. በComand መልቲሚዲያ ሲስተም ፣የፀሐይ ጣሪያ ወይም ባለአራት-ዞን አየር ማቀዝቀዣ ያሉ ሁኔታዎችን ማግኘት ቀላል ነው። ስለዚህ, ምናልባት, በዚህ ሞዴል ውስጥ የፖላንድ ገበያ የማያቋርጥ ፍላጎት, በላዩ ላይ ተንጠልጥሎ ውድ ድረ ገጽ ጉብኝቶች specter ቢሆንም.

ኢ-ክፍል W211: የትኛውን ሞተር ለመምረጥ?

በ6 ዓመታት ምርት ውስጥ፣ 19 የሞተር ስሪቶች በሶስተኛው ትውልድ ኢ-ክፍል (በተጨማሪም በአንዳንድ ገበያዎች የሚቀርበው የCNG ስሪት) ታየ።

• E200 መጭመቂያ (R4 1.8 163-184 ኪሜ)
• E230 (V6 2.5 204 ኪሜ)
• E280 (V6 3.0 231 ኪሜ)
• E320 (V6 3.2 221 ኪሜ)
• E350 (V6 3.5 272 ኪሜ)
• E350 CGI (V6 3.5 292 ኪሜ)
• E500 (V8 5.0 306 ኪሜ)
• E550 (V8 5.5 390 ኪሜ)
• E55 AMG (V8 5.4 476 ኪሜ)
• E63 AMG (V8 6.2 514 ኪሜ)
• E200 CDI (R4 2.1 136 ኪሜ)
• E220 CDI (R4 2.1 150-170 ኪሜ)
• E270 CDI (R5 2.7 177 ኪሜ)
• E280 ሲዲአይ (V6 3.0 190 ኪሜ)
• E320 CDI (R6 3.2 204 ኪሜ)
• E300 ብሉቴክ (V6 3.0 211 ኪሜ)
• E320 ብሉቴክ (V6 3.0 213 ኪሜ)
• E400 ሲዲአይ (V8 4.0 260 ኪሜ)
• E420 CDI (V8 314 ኪሜ)

እንደሚመለከቱት ፣ ሁሉም ሊሆኑ የሚችሉ ውቅሮች ጥቅም ላይ ውለው ነበር። በተለያዩ ሞተሮች ላይ የተለያዩ ተርቦቻርጅድ እና በነዳጅ የተወጉ ሞዴሎች ታይተዋል። የኋላ እና ባለአራት ጎማ ተሽከርካሪ እና ሶስት አይነት ማስተላለፊያዎች ነበሩ፡ ባለ 6-ፍጥነት ማንዋል ወይም 5- ወይም 7-ፍጥነት አውቶማቲክ። በሁሉም ሞተሮች ውስጥ ዘላቂ የጊዜ ሰንሰለቶች ታይተዋል ፣ እና የጋራ ባቡር በሁሉም የናፍታ ሞተሮች ውስጥ ታየ።

ከዛሬው እይታ አንጻር ይህ የበለፀገ የሞተር ስብስብ በሚከተለው መግለጫ ሊጠቃለል ይችላል፡ ትላልቅ ሞተሮች እጅግ በጣም ዘላቂ መሆናቸውን ቢያረጋግጡም ስርጭቱ በጣም አብቅቷል። አስተማማኝ አማራጮች ለሁለቱም ነዳጆች (እስከ E270 CDI) መሠረታዊ አማራጮች ናቸው ምንም እንኳን ከመጠን በላይ ተለዋዋጭ ባይሆንም. ለብዙ ሰዎች ከፖላንድ ገበያ እይታ አንጻር በአፈፃፀም እና የጥገና ወጪዎች መካከል ያለው ትክክለኛ ስምምነት ከ V6 እስከ E320 ባለው ቤዝ ነዳጅ ሞተሮች ይወከላል ፣ምክንያቱም ከችግር ነፃ በሆነ ጋዝ ወደ መለወጥ ምስጋና ይግባው (በቀጥታ መርፌ CGI ሞተር አማካኝነት ከፍተኛውን ማድረግ አለብዎት).

E-Class W211 ሲገዙ ምን መፈለግ አለባቸው?

በዋናነት ለ SBC ብሬክ ሲስተም ከፍተኛ ግፊት ያለው ፓምፕ. በፕሮግራም የተያዘ የህይወት ዘመን አለው, ከዚያ በኋላ, እንደ ንድፍ አውጪዎች, ለመታዘዝ ፈቃደኛ አይሆንም. ከእሱ ጋር ያሉ ችግሮች የተለመዱ ናቸው እና አንድ ብቻ ነው ውጤታማ ዘዴ PLN 6000 ዋጋ ያለው ኤለመንቱን በመተካት. በዚህ ምክንያት, ይህ መሰናክል የሌላቸው የፊት ገጽታ ሞዴሎችን መምረጥ ተገቢ ነው. በሌላ በኩል ደግሞ በሌሎች ቦታዎች በተለይም በካቢኔ ውስጥ ወደሚገኝ የጥራት መበላሸት ወደነበረው አስነዋሪ ተግባር ተመልሰዋል።

የአየር እገዳው ለዚህ ሞዴል ምቹ ባህሪ ተጨማሪ ጠቃሚ ነገር ነው, ነገር ግን ጥገናው ውድ ነው - እስከ PLN 3000 አንድ ጎማ ላለው ስብስብ. ስለዚህ, በሚገዙበት ጊዜ, መኪናው በእያንዳንዱ ጎማ ላይ ጤናማ (እና አልፎ ተርፎም) የመሬት ማጽጃ መያዙን ትኩረት መስጠት አለብዎት.

ያገለገለ መርሴዲስ ኢ-ክፍል መግዛት አለብኝ?

አሁንም ቢሆን ዋጋ ያለው ነው, ምንም እንኳን በደንብ የተስተካከለ ቅጂ ማግኘት የበለጠ እና የበለጠ ከባድ መሆኑን ማስታወስ አለብን, በሌላ በኩል ደግሞ አንድ ሰው ትክክለኛውን ለመምረጥ መቸኮል የለበትም. ከላይ ከተጠቀሱት ጉድለቶች አንዱ በጣም ውድ የሆነ ግዢ ለመሆን እምቅ በቂ ነው.

ስለዚህ, እንደ ሁለተኛ ደረጃ መኪና W211 ለቀላል መቁረጫዎች እና ደካማ ሞተሮች በጣም ተስማሚ ነው።. ከናፍታ ዝርያዎች መካከል በጣም የሚመከሩት 5 እና 6 ሲሊንደሮች በተከታታይ የተደረደሩ ዘላቂ ሞተሮች ናቸው። በጣም መጥፎው የውስጥ ክፍል ቢሆንም, ደህንነቱ የተጠበቀ አማራጭ ባለፉት 3 ዓመታት ምርት ውስጥ የነበሩት, ማለትም, ማለትም. የፊት ገጽታ ከተነሳ በኋላ.

ከፍተኛ ርቀት ያላቸውን መኪናዎች ውድቅ ሲያደርጉ, ከ25-30 ሺህ ያህል ቅጂዎች አሉ. ዝሎቲ በአንድ በኩል ፣ ይህ ለአሥራዎቹ ዕድሜ ላለው ሴዳን በጣም ብዙ ነው ፣ በሌላ በኩል ፣ ይህ አሁንም ሙሉ ለሙሉ “የድሮ ትምህርት ቤት” መርሴዲስ በሞተር ያለው ጥሩ ገንዘብ ነው ፣ የመቀነስ መጠን ወደ ስቱትጋርት ካልደረሰበት ጊዜ ጀምሮ። . በጥሩ ሁኔታ የተያዙ ነገሮች ለብዙ አመታት ይቆያሉ, በተለይም ዲዛይኑ እና መሳሪያዎቹ በክብር ጊዜን ይሞከራሉ.