መርሴዲስ-ቤንዝ ቪ 220 ሲዲ

ቪያኖ ወይም ቪቶ፣ ልዩነቱ ምንድን ነው? በጣም የሚታወቀውን MB Vita የሚመስል ሚኒቫን ላይ እጃችንን ስንይዝ አሰብነው። ታዲያ ቫን ነው ወይስ የመንገደኛ መኪና - ሚኒቫን? በመጀመሪያው ስብሰባ ላይ ትንሽ ግራ መጋባት ነበር እንበል። ሁለቱም ሞዴሎች ፣ በመልክ በጣም ተመሳሳይ ፣ መንትዮች ማለት ይቻላል ፣ በዋነኛነት በውስጠኛው ክፍል እና በከፊል በሻሲው ዲዛይን ይለያያሉ።

ፈቃድ ሲገዙ ልዩነቱንም ያስተውላሉ። ቪት ጥምር መኪና ይላል ቪያኖ የግል መኪና ይላል! ስለዚህ ግዛቱ እነዚህን ሁለት ተመሳሳይ ማሽኖች በደንብ ይለያል. ቪታ እንዲሁ በካርጎ ስሪት ማለትም ከሹፌሩ ጀርባ ያለ መቀመጫ፣ ወይም በተሳፋሪ ስሪት አንድ ረድፍ መቀመጫ ያለው እና የተዘጋ ጀርባ ከቆርቆሮ የተሰራ እና በእርግጥ በተሳፋሪው ስሪት ውስጥ ይገኛል። ሆኖም ቪያኖ ለተሳፋሪዎች ብቻ ነው። እና ይህ ትልቅ ማጽናኛ ለሚፈልጉ ነው.

ሳሎን ውስጥ ፣ ይህ የንግድ ሰዎችን ለማጓጓዝ የቅንጦት ሚኒቫን እንደሆነ ተነገረን። እንግሊዞች እንደሚጠሩት ዓይነት “መጓጓዣ”! የውስጥ መለዋወጫዎቹ በጣም ከፍተኛ ደረጃ ያላቸው ናቸው። የጨርቃጨርቅ ፣ የፕላስቲክ እና የግድግዳ ወረቀት ከቪት በተሻለ ሁኔታ የተሻሉ እንደሆኑ ይነገራል። ሁሉም ለበለጠ ምቾት እና የቅንጦት!

እነሱ ቅር ሊላቸው አይገባም ፣ አይደል? ስለ ሰባቱ መቀመጫዎች በእርግጥ ለአጫጭር እና ረዘም ላለ ርቀቶች ምቹ ስለሆኑ በምቾት ላይ አስተያየት የለንም ፣ ግን ስለ ጉልህ የተሻሉ ቁሳቁሶች ምንም አናውቅም።

በመጀመሪያ ፣ በክፍሎቹ እና በመቀመጫዎቹ ላይ ያለው ጠንካራ ፕላስቲክ ተስፋ አስቆራጭ ነው። ስለ ቪቶ ሞዴሎች የምርት ጥራት ጥራት ቅሬታዎች ካሉ ፣ በቪያኖ ውስጥ አንድ ነገር ለበለጠ ተለውጧል ማለት ከባድ ነው።

የቪያኖ 220 ሲዲ ሙከራ በ25.500 ኪ.ሜ ርቀት ላይ ያሉ (ያለጊዜው) የመልበስ ምልክቶችን አሳይቷል። ምናልባት ከእኛ በፊት ማንም ሰው በ "ጓንት" ውስጥ ከእርሱ ጋር አልሰራም, ግን ይህ ሰበብ አይደለም. በፕላስቲክ ፣ በግድግዳ ወረቀት እና በፕላስቲክ መቀመጫዎች ላይ ያሉ ቁርጥራጮች እንኳን እንደ መርሴዲስ ቤንዝ ላለው የተከበረ የንግድ ምልክት ምሳሌ አይደሉም። እንደ እድል ሆኖ፣ በሚያሽከረክሩበት ወቅት ምንም “ክሪኬት” ወይም ምንም ዓይነት ደስ የማይል መንቀጥቀጥ አልነበረም። በዚህ ረገድ ቪያኖ ከቫን ያነሰ አይደለም. ለነገሩ ይህን መኪና ስትነዱ ምናልባት ከላይ የጠቀስነውን ቂም ሳታስተውል አትቀርም። አይን ላይ ብቻ ከሚወጋው ያልተሳካ የካሴት ማጫወቻ በስተቀር። የካሴት ማከማቻ ሳጥኑ ተጨናነቀ እና ከረጅም ጊዜ በፊት በዘመናዊ ነገር ለምሳሌ በሲዲ መለወጫ ሊተካ ይችል ነበር።

ያለበለዚያ መንቀሳቀሳችንን ከቀጠልን። አስተያየት የለንም። የ 220 ሲዲ ሞተር አስገራሚ ነው። በተገቢው ተቀባይነት ባለው የናፍጣ ነዳጅ ፍጆታ እንኳን። በፈተናችን ውስጥ በ 9 መኪኖች አማካይ 4 ሊትር ፍጆታ እንለካለን።

ኪሎሜትሮች (የከተማ መንዳት እና ሀይዌይ ጥምር) ፣ እና ወደ ውጭ አገር በረጅም ጉዞ ላይ ከ 8 ሊትር በላይ ወደቀ።

ቪያኖ ለ SUV መጠን ትልቅ መኪና ቢሆንም መንዳት እውነተኛ ደስታ ነው። በዚህ ክፍል ውስጥ እንደዚህ ያሉ ፔፒ መኪናዎች ጥቂት ናቸው. ጥሩ ደረጃ ያለው የማርሽ ሳጥን እና አጭር፣ ስፖርታዊ ጨዋነት ባለው ሰረዝ መሃል ከመሪው ቀጥሎ ያለው መቀየሪያም ሞተሩን በእጅጉ ይረዳል። ሞተሩ እና ማስተላለፊያው በመጀመሪያ በአሽከርካሪው ማህደረ ትውስታ ውስጥ የሚቀሩ ናቸው.

ግን የማሽከርከር ጥራት ፣ እና ስለሆነም የሻሲው እና ብሬክስ ፣ ለዝላይ ሞተር በቂ ነውን?

ያለምንም ጭንቀት በአዎንታዊ መልስ መስጠት እንችላለን። የመንገዱ አቀማመጥ አስተማማኝ ነው እና በመተጣጠፍ ውስጥ እንኳን በራስ መተማመን እንዲነዱ ያስችልዎታል። ለፊት-ጎማ ድራይቭ ምስጋና ይግባው ፣ በእርጥበት ወለል ላይ ጋዝ በሚሞላበት ጊዜ እንኳን የኋላ መወገድ ምንም ችግሮች የሉም። የማሽከርከር ስሜቱ ጥሩ ነው ፣ መቀመጫዎቹ ከፍ ያሉ ናቸው ፣ ይህም በእንቅስቃሴ ላይ ጥሩ ታይነትን ያበረክታል። ሆኖም ፣ ስሜቱ እንዲሁ ትንሽ ይዳከማል ፣ ስለዚህ የሚስተካከለው መሪ መሪ በእጆቹ ውስጥ በጣም ጠፍጣፋ ነው ፣ ይህም ቀጥ ያለ ጀርባን ይፈልጋል። በሌላ በኩል ፣ ምቹ እገዳ ያለው የኋላ መጥረቢያ በጭራሽ ቫን አይመስልም። የኋላ መቀመጫ ተሳፋሪዎች ምቾቱን አመስግነዋል። ከጉብታዎች በላይ በሚነዱበት ጊዜ ከባድ የእግር ጉዞዎች እና ለቅርጫት ኳስ ቡድን አባላት ብዙ የእግር ክፍል የለም።

የቪያና ሰፊነት በእርግጥ በውድድሩ ላይ ትልቅ ጥቅሙ ነው። ከሾፌሩ እና ከፊት ተሳፋሪው በስተጀርባ ያሉት ተጓ passengersች ወደ ኋላ ተመልሰው አንገታቸውን ሳይደክሙ ሌሎቹን ሁለቱን በኋለኛው ረድፍ እንዲያነጋግሩ መቀመጫዎቹ በግለሰብ ደረጃ ተስተካክለው ሊዞሩ ይችላሉ። በተጨማሪም ፣ ጥሩ የውስጥ መብራት ፣ የማጠፊያ መቀመጫዎች (ጠረጴዛ መሰብሰብ ይችላሉ) ፣ የእጅ መጋጫዎች ፣ ትናንሽ ክፍሎች እና ለትንንሽ ዕቃዎች ሳጥኖች ሊመሰገኑ ይገባል። በዚህ ረገድ ቪያኖ በደንብ የታጠቀ ነው ፣ ግን የበለጠ የተሻለ ሊሆን ይችላል። የመቀመጫዎችን እንደገና በማቀናጀት ወቅት የፈተና ቡድኑ አባል ደም እስኪፈስ ድረስ ሹል በሆነ ጠርዝ ላይ በመውደቁ እንደገና ደረጃውን ያልጠበቀ አጨራረስ አጋጠመን። እናም ይህ በሚስዮን ጊዜ ፣ ​​በዚህ መኪና ውስጥ በጣም ቀላሉ ከሆኑት አንዱ መሆን አለበት! ወንበሮችን ማንቀሳቀስ የሰለጠነ እጅን ይፈልጋል ፣ በተለይም ሰው። መቀመጫውን ከቅንፍ ውስጥ ለማስወገድ ፣ በመያዣው ላይ በጥብቅ መሳብ ይኖርብዎታል።

ቪያኖ ብዙ ቦታ ለሚፈልጉ ቤተሰቦች ፣ ምናልባትም የስፖርት መለዋወጫዎችን ወደ መኪናቸው (ብስክሌቶች ፣ ፓራላይድ ፣ ስኩተር ...) ፣ ወይም ወደ ውጭ አገር ለረጅም የንግድ ጉዞዎች የበለጠ ለማሽከርከር ለሚፈልጉ ሰዎች በጣም ሁለገብ ተሽከርካሪ ሊሆን ይችላል። ተሳፋሪዎች ፣ ወይም ፈጣን እና ምቹ ጉዞ ብዙ በሚበልጥበት ብዙ ሻንጣዎችን ከእርስዎ ጋር መያዝ አለብዎት።

ቪያና በእርግጠኝነት ሁሉንም ማድረግ ትችላለች።

ፒተር ካቭቺች

ፎቶ: Aleš Pavletič.

መርሴዲስ-ቤንዝ ቪ 220 ሲዲ

መሠረታዊ መረጃዎች

ሽያጮች	የኤሲ መለወጫ ዶ
የመሠረት ሞዴል ዋጋ;	31.292,77 €
የሙከራ ሞዴል ዋጋ;	31.292,77 €
ኃይል	90 ኪ.ወ (122 ኪሜ)
ማፋጠን (0-100 ኪ.ሜ በሰዓት)	17,5 ሴ
ከፍተኛ ፍጥነት	በሰዓት 164 ኪ.ሜ.
የ ECE ፍጆታ ፣ ድብልቅ ዑደት	7,5 ሊ / 100 ኪ.ሜ
Гарантия:	2 ዓመታት ያልተገደበ ርቀት ፣ አጠቃላይ ዋስትና ፣ ሲምቢኦ

ወጪ (እስከ 100.000 ኪ.ሜ ወይም አምስት ዓመታት)

ቴክኒካዊ መረጃ

ሞተር	4-ሲሊንደር - 4-ስትሮክ - በመስመር ውስጥ - በናፍጣ ቀጥታ መርፌ - ከፊት ለፊት ተሻጋሪ - ቦረቦረ እና ስትሮክ 88,0 × 88,4 ሚሜ - መፈናቀል 2151 ሴሜ 3 - የመጨመቂያ መጠን 19,0: 1 - ከፍተኛው ኃይል 90 ኪ.ወ (122 hp) በ 3800 / ደቂቃ - አማካይ የፒስተን ፍጥነት በከፍተኛው ኃይል 11,2 ሜ / ሰ - የተወሰነ ኃይል 41,8 kW / l (56,9 hp / l) - ከፍተኛው ጉልበት 300 Nm በ 1800-2500 / ደቂቃ - በ 5 መያዣዎች ውስጥ ክራንክሼፍ - 2 ካሜራዎች በጭንቅላቱ ውስጥ (ሰንሰለት) - 4 ቫልቮች በአንድ ሲሊንደር - ቀላል የብረት ጭንቅላት - የጋራ የባቡር ነዳጅ መርፌ - የጭስ ማውጫ ጋዝ ተርቦቻርጀር, የአየር ከመጠን በላይ ጫና 1,8 ባር - የአየር ማቀዝቀዣ - ፈሳሽ ማቀዝቀዣ 9,0 ሊ - የሞተር ዘይት 7,9 ሊ - ባትሪ 12 ቮ, 88 Ah - ተለዋጭ 115 A - oxidation ቀስቃሽ
የኃይል ማስተላለፊያ;	የፊት ተሽከርካሪ ሞተር ተሽከርካሪዎች - ነጠላ ደረቅ ክላች - ባለ 5-ፍጥነት በእጅ ማስተላለፊያ - የማርሽ ጥምርታ I. 4,250 2,348; II. 1,458 ሰዓታት; III. 1,026 ሰዓታት; IV. 0,787 ሰዓታት; ቁ. 3,814; የተገላቢጦሽ 3,737 - ልዩነት 6 - ሪም 15J × 195 - ጎማዎች 70/15 R 1,97 C, የማሽከርከር ክልል 1000 ሜትር - ፍጥነት በ 40,2 ማርሽ በ XNUMX rpm XNUMX km / h
አቅም ፦	ከፍተኛ ፍጥነት 164 ኪ.ሜ በሰዓት - ማጣደፍ 0-100 ኪሜ / ሰ 17,5 ሰ - የነዳጅ ፍጆታ (ኢሲኢ) 9,6 / 6,3 / 7,5 ሊ / 100 ኪሜ (ነዳጅ)
መጓጓዣ እና እገዳ;	ሚኒባስ - 4 በሮች ፣ 6/7 መቀመጫዎች - እራስን የሚደግፍ አካል - Сх - ምንም መረጃ የለም - የፊት ነጠላ እገዳ ፣ የቅጠል ምንጮች ፣ ባለሶስት ማዕዘን መስቀል ሀዲዶች ፣ ማረጋጊያ - የኋላ ነጠላ እገዳ ፣ የታዘዙ የባቡር ሀዲዶች ፣ የአየር ምንጮች ፣ የቴሌስኮፒክ አስደንጋጭ አምሳያዎች - ባለሁለት ዑደት ብሬክስ ፣ የፊት ዲስክ (በግዳጅ ማቀዝቀዣ) ፣ የኋላ ዲስክ ፣ የሃይል መሪ ፣ ኤቢኤስ ፣ የኋላ ሜካኒካል እግር ብሬክ (በክላቹድ ፔዳል በስተግራ ያለው ፔዳል) - መደርደሪያ እና ፒንዮን መሪ ፣ የኃይል መሪ ፣ 3,25 በከባድ ነጥቦች መካከል መዞር።
ማሴ	ባዶ ተሽከርካሪ 2010 ኪ.ግ - የሚፈቀደው ጠቅላላ ክብደት 2700 ኪ.ግ - የሚፈቀደው ተጎታች ክብደት በብሬክ 2000 ኪ.ግ, ያለ ፍሬን 750 ኪ.ግ - የተፈቀደ የጣሪያ ጭነት 100 ኪ.ግ.
ውጫዊ ልኬቶች;	ርዝመቱ 4660 ሚሜ - ስፋት 1880 ሚሜ - ቁመት 1844 ሚሜ - ዊልስ 3000 ሚሜ - የፊት ትራክ 1620 ሚሜ - የኋላ 1630 ሚሜ - ዝቅተኛው መሬት 200 ሚሜ - የመንዳት ራዲየስ 12,4 ሜትር
ውስጣዊ ልኬቶች	ርዝመት (ዳሽቦርድ ወደ መካከለኛ / የኋላ የኋላ መቀመጫ) 1650/2500 ሚሜ - ስፋት (ጉልበቶች) የፊት 1610 ሚሜ, መካከለኛ 1670 ሚሜ, የኋላ 1630 ሚሜ - የጭንቅላት ክፍል ፊት 950-1010 ሚሜ, መካከለኛ 1060 ሚሜ, የኋላ 1020 ሚሜ - ቁመታዊ የፊት መቀመጫ 860- 1050 ሚሜ ፣ መካከለኛ 890-670 ሚሜ ፣ የኋላ አግዳሚ ወንበር 700 ሚሜ - የፊት መቀመጫ ርዝመት 450 ሚሜ ፣ መካከለኛ 450 ሚሜ ፣ የኋላ ወንበር 450 ሚሜ - እጀታ ያለው ዲያሜትር 395 ሚሜ - ቡት (የተለመደ) 581-4564 l - የነዳጅ ታንክ 78 ሊ
ሣጥን	(መደበኛ) 581-4564 ሊ

የእኛ መለኪያዎች

ቲ = 17 ° ሴ ፣ ገጽ = 1018 ሜባ ፣ rel. ቁ. = 90%፣ የኦዶሜትር ሁኔታ - 26455 ኪ.ሜ ፣ ጎማዎች - አህጉራዊ ቫንኮ ዊንተር
ማፋጠን 0-100 ኪ.ሜ.	13,9s
ከከተማው 1000 ሜ	35,3 ዓመታት (እ.ኤ.አ. 146 ኪሜ / ሰ)
ተጣጣፊነት ከ50-90 ኪ.ሜ / ሰ	9,6s
ተጣጣፊነት ከ80-120 ኪ.ሜ / ሰ	12,4s
ከፍተኛ ፍጥነት	170 ኪ.ሜ / ሰ (ቪ.)
አነስተኛ ፍጆታ;	8,1 ሊ / 100 ኪ.ሜ
ከፍተኛ ፍጆታ;	10,7 ሊ / 100 ኪ.ሜ
የሙከራ ፍጆታ;	9,4 ሊ / 100 ኪ.ሜ
የፍሬን ርቀት በ 130 ኪ.ሜ / ሰ	82,9m
የፍሬን ርቀት በ 100 ኪ.ሜ / ሰ	48,8m
በ 50 ኛ ማርሽ በ 3 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	61dB
በ 50 ኛ ማርሽ በ 4 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	60dB
በ 50 ኛ ማርሽ በ 5 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	60dB
በ 90 ኛ ማርሽ በ 3 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	72dB
በ 90 ኛ ማርሽ በ 4 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	69dB
በ 90 ኛ ማርሽ በ 5 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	67dB
በ 130 ኛ ማርሽ በ 4 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	73dB
በ 130 ኛ ማርሽ በ 5 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	72dB
የሙከራ ስህተቶች;	የተሰበሩ የፕላስቲክ መቀመጫዎች

አጠቃላይ ደረጃ (287/420)

• የሚስብ መኪና። ሁለገብ ፣ ብዙ የሚጠይቁ መንገደኞችን ለመሸከም ተስማሚ። ነገር ግን ጥሩ የቤተሰብ መኪና ሊሆን ይችላል ፣ በጀቱ ጥሩ ሰባት ሚሊዮን ቶላር መፍጨት ከቻለ። እንዲሁም የውስጥ አሠራሩን ትክክለኛነት እና ጠንካራ ፕላስቲክን በዋጋው ላይ ችላ ማለት እንችላለን ወይ የሚል ጥያቄ ያስነሳል። ቀሪው በሀይለኛ እና በጣም ባለጠገበ ሞተር ያስደምማል።

• ውጫዊ (12/15)

  ከውጭ ፣ ቪያኖ የሚያምር እና የሚታወቅ ይመስላል። የብር ብረታ ብረት ለእሱ ተስማሚ ነው።

• የውስጥ (103/140)

  ስለ መቀመጫዎች ስፋት እና ምቾት የሚያጉረመርም ነገር የለም። ሆኖም ፣ በውስጡ ካለው ጠንካራ ፕላስቲክ እና ትክክለኛ አሠራር አንፃር አንድ ሰው ጥቂት አስተያየቶችን ማግኘት ይችላል።

• ሞተር ፣ ማስተላለፍ (32
  
  
  /40)

  ታላቅ መፈክር ፣ ጥሩ ማሻሻያዎች እና እጅግ በጣም ጥሩ ማስተላለፍ።

• የመንዳት አፈፃፀም (58
  
  
  /95)

  ከኤንጂኑ ጋር ይበልጥ ምቹ የመቀመጫ ቦታ ለማግኘት ፣ እኛ የበለጠ ተስተካካይ መሪን እንወዳለን ፣ ግን ያለበለዚያ በተሽከርካሪው ጥራት ተደነቅን።

• አፈፃፀም (25/35)

  በቪያኖ ውስጥ ፣ ለዝላይ ድራይቭ እና በተመጣጣኝ ከፍተኛ የፍጥነት ፍጥነት ጉዞው እንዲሁ ፈጣን ነው።

• ደህንነት (26/45)

  በቪያኖ ውስጥ በጣም ጥቂት አብሮገነብ የደህንነት ባህሪዎች አሉ ፣ ግን እነሱ እንደዚህ በተከበረ ቤት ውስጥ ስለተገነቡ እኛ የበለጠ ነገር ወደድን።

• ኢኮኖሚው

  የነዳጅ ፍጆታ ተቀባይነት አለው ፣ የመሠረቱ ዋጋ በትንሹ ከፍ ያለ ነው።

እኛ እናወድሳለን እና እንነቅፋለን

ሞተር

ግልፅነት ወደፊት

ተጣጣፊ የውስጥ ክፍል

ክፍት ቦታ

በሁሉም መቀመጫዎች ላይ ምቹ መቀመጫዎች

ሁለንተናዊነት

አቅም

የሃይል ፍጆታ

ደካማ አጨራረስ (የውስጥ)

የመኪና ሬዲዮ በካሴት ማጫወቻ

ውስጡ ርካሽ ፕላስቲክ

የጅራት መሰኪያውን መዝጋት (በውስጡ እንደ መዝጊያ መያዣ ሆኖ የሚያገለግል ማንጠልጠያ ፣ ለጥንካሬ የበለጠ)