መርሴዲስ EKV. የትኞቹን ስሪቶች ለመምረጥ? ስንት ብር ነው?

ሌላ SUV በቅርቡ ወደ መርሴዲስ-ኢኪ ይመጣል፡ የታመቀ EQB፣ ይህም እስከ 7 መንገደኞች የሚሆን ቦታ ይሰጣል። መጀመሪያ ላይ፣ ለመምረጥ ሁለት ኃይለኛ የድራይቭ ስሪቶች ይኖራሉ፡ EQB 300 4MATIC ከ229 HP እና EQB 350 4MATIC ከ293 HP ጋር።

መጀመሪያ ላይ ቅናሹ በሁለቱም ዘንጎች ላይ ካለው ድራይቭ ጋር ሁለት ኃይለኛ ስሪቶችን ያካትታል። በሁለቱም ሁኔታዎች የፊት ጎማዎች ባልተመሳሰል ሞተር ይንቀሳቀሳሉ. የኤሌክትሪክ አሃድ ፣ የማርሽ ቋሚ ሬሾ ያለው ልዩነት ፣ የማቀዝቀዣ ስርዓት እና የኃይል ኤሌክትሮኒክስ የተቀናጀ ፣ የታመቀ ሞጁል ይመሰርታሉ - የሚባሉት የኤሌክትሪክ ኃይል ባቡር (eATS).

የ EQB 300 4MATIC እና EQB 350 4MATIC ስሪቶች እንዲሁ በኋለኛው ዘንግ ላይ eATS ሞጁል አላቸው። አዲስ የተሻሻለ ቋሚ ማግኔት የተመሳሰለ ሞተር ይጠቀማል። የዚህ ንድፍ ጥቅሞች-ከፍተኛ የኃይል ጥንካሬ, የማያቋርጥ የኃይል አቅርቦት እና ከፍተኛ ቅልጥፍና ናቸው.

በ 4MATIC ስሪቶች ላይ, በፊት እና የኋላ ዘንጎች መካከል ያለው የመንዳት ኃይል መስፈርት እንደ ሁኔታው ​​በጥበብ ይቆጣጠራል - በሴኮንድ 100 ጊዜ. የመርሴዲስ-ኢኪው ድራይቭ ጽንሰ-ሀሳብ የኋላ ኤሌክትሪክ ሞተር በተቻለ መጠን ብዙ ጊዜ በመጠቀም የኃይል ፍጆታን በማመቻቸት ላይ ያተኩራል። በከፊል ጭነት፣ በፊተኛው ዘንግ ላይ ያለው ያልተመሳሰለ ክፍል አነስተኛ የመጎተት ኪሳራዎችን ብቻ ያመጣል።

የአምሳያው ዋጋዎች ከ PLN 238 ይጀምራሉ. የበለጠ ኃይለኛ ተለዋጭ ዋጋ ከ PLN 300።

ዝርዝሮች-

EKV 300 4MATIC	EKV 350 4MATIC
የማሽከርከር ስርዓት	4 x 4
የኤሌክትሪክ ሞተሮች: የፊት / የኋላ	ይተይቡ	ያልተመሳሰለ ሞተር (ኤኤስኤም) / ቋሚ ማግኔት የተመሳሰለ ሞተር (PSM)
ኃይል	kW/ ኪሜ	168/229	215/293
ጉልበት	Nm	390	520
ፍጥነት 0-100 ኪ.ሜ. በሰዓት	s	8,0	6,2
ፍጥነት (ኤሌክትሪክ የተገደበ)	ኪ.ሜ.	160
ጠቃሚ የባትሪ አቅም (NEDC)	kWh	66,5
ክልል (WLTP)	km	419	419
የ AC የኃይል መሙያ ጊዜ (10-100% ፣ 11 ኪ.ወ)	h	5:45	5:45
የዲሲ የኃይል መሙያ ጊዜ (10-80%, 100 kW)	ማዕድን	32	32
የዲሲ ባትሪ መሙላት፡ የWLTP ክልል ከ15 ደቂቃ ኃይል መሙላት በኋላ	km	እሺ 150	እሺ 150

በባሕር ዳርቻ ሁነታ ወይም ብሬኪንግ ሲፈጠር የኤሌትሪክ ሞተሮች ወደ ተለዋጭነት ይለወጣሉ፡ ማገገሚያ ተብሎ በሚታወቀው ሂደት ውስጥ ወደ ከፍተኛ-ቮልቴጅ ባትሪ የሚገባውን ኤሌክትሪክ ያመነጫሉ።

መርሴዲስ ኢ.ኪ.ቢ. ምን ባትሪ?

EQB ከፍተኛ የኢነርጂ ጥግግት ሊቲየም-አዮን ባትሪ የተገጠመለት ነው። የእሱ ጠቃሚ አቅም 66,5 ኪ.ወ. ባትሪው አምስት ሞጁሎችን ያቀፈ ሲሆን በተሽከርካሪው መሃል, በተሳፋሪው ክፍል ስር ይገኛል. የአሉሚኒየም ቤት እና የሰውነት አወቃቀሩ እራሱ ከመሬት ጋር ሊፈጠር ከሚችለው ንክኪ እና ሊረጭ ይችላል. የባትሪው መያዣ የተሽከርካሪው መዋቅር አካል ነው ስለዚህም የአደጋ መከላከያ ጽንሰ-ሐሳብ ዋነኛ አካል ነው.

በተመሳሳይ ጊዜ, ባትሪው የማሰብ ችሎታ ያለው የሙቀት አስተዳደር ስርዓት ነው. የሙቀት መጠኑን በጥሩ ክልል ውስጥ ለማቆየት, ከታች ባለው የኩላንት ጠፍጣፋ በኩል አስፈላጊ ሆኖ ሲገኝ ይቀዘቅዛል ወይም ይሞቃል.

ሹፌሩ ኢንተለጀንት ዳሰሳውን ካነቃው፡ ባትሪው በሚነዳበት ጊዜ ቀድሞ ሊሞቅ ወይም ሊቀዘቅዝ ስለሚችል ፈጣን ቻርጅ መሙያ ጣቢያ ሲደርሱ በሚፈለገው የሙቀት መጠን ውስጥ ይሆናል። በሌላ በኩል መኪናው ወደ ፈጣን የኃይል መሙያ ጣቢያ ሲቃረብ ባትሪው ቀዝቃዛ ከሆነ, የኃይል መሙያው ወሳኝ ክፍል መጀመሪያ ላይ ለማሞቅ ብቻ ጥቅም ላይ ይውላል. ይህ የኃይል መሙያ ጊዜን እንዲቀንሱ ያስችልዎታል.

መርሴዲስ ኢ.ኪ.ቢ. በተለዋጭ እና ቀጥተኛ ወቅታዊ ኃይል መሙላት

በቤት ውስጥ ወይም በሕዝብ ቻርጅ ጣቢያዎች፣ EQB በተለዋዋጭ ጅረት (AC) እስከ 11 ኪ.ወ. ሙሉ በሙሉ ለመሙላት የሚፈጀው ጊዜ በተገኘው መሠረተ ልማት ላይ የተመሰረተ ነው. ለምሳሌ የመርሴዲስ ቤንዝ ዎልቦክስ ሆም ቻርጅ ጣቢያን በመጠቀም የኤሲ መሙላትን ማፋጠን ይችላሉ።

በእርግጥ ፈጣን የዲሲ ባትሪ መሙላትም አለ። እንደ ባትሪው የመሙያ እና የሙቀት መጠን ሁኔታ, ተስማሚ በሆነ የኃይል መሙያ ጣቢያ እስከ 100 ኪ.ወ. በጣም ጥሩ በሆኑ ሁኔታዎች ውስጥ ከ10-80% የሚሆነው የኃይል መሙያ ጊዜ 32 ደቂቃ ነው ፣ እና በ 15 ደቂቃዎች ውስጥ ለተጨማሪ 300 ኪ.ሜ (WLTP) ኤሌክትሪክ ማከማቸት ይችላሉ ።

መርሴዲስ ኢ.ኪ.ቢ.  ECO እገዛ እና ሰፊ ማገገም

ECO Assist የፍጥነት መቆጣጠሪያውን ለመልቀቅ በሚያስፈልግበት ጊዜ ነጂውን ይመክራል ፣ ለምሳሌ ወደ የፍጥነት ገደቡ ክልል ሲቃረብ እና እንደ መርከብ እና ልዩ የመልሶ ማግኛ ቁጥጥር ባሉ ተግባራት ይደግፈዋል። ለዚህም ፣ ከግምት ውስጥ ያስገባል ፣ የአሰሳ መረጃ፣ የታወቁ የመንገድ ምልክቶች እና የእርዳታ ሥርዓቶች መረጃ (ራዳር እና ስቴሪዮ ካሜራ)።

በመንገድ ስእል ላይ በመመስረት፣ ECO Assist በትንሹ ተቃውሞ ለመንቀሳቀስ ወይም ማገገሚያውን ለማጠናከር ይወስናል። ምክሮቹም የፍጥነት ገደቦችን ፣የመንገድ ርዝማኔን (ጥምዝ ፣ መጋጠሚያዎች ፣ አደባባዩ) እና ወደፊት ላሉ ተሽከርካሪዎች ያለውን ርቀት ግምት ውስጥ ያስገባሉ። የፍጥነት መቆጣጠሪያውን መልቀቅ አስፈላጊ በሚሆንበት ጊዜ ለአሽከርካሪው ይነግረዋል እና በተመሳሳይ ጊዜ ለመልእክቱ ምክንያቱን ይሰጣል (ለምሳሌ መስቀለኛ መንገድ ወይም የመንገድ ቅልመት)።

በተጨማሪም አሽከርካሪው ከመሪው ጀርባ ያሉትን ቀዘፋዎች በመጠቀም የማገገሚያውን ተግባር በራሱ ማስተካከል ይችላል። የሚከተሉት ደረጃዎች ይገኛሉ፡ D አውቶሞቢል (ለመንዳት ሁኔታ ECO የተመቻቸ ማገገም)፣ D + (መርከብ)፣ D (ዝቅተኛ ማገገም) እና D- (መካከለኛ ማገገም)። የዲ አውቶሞቢል ተግባር ከተመረጠ መኪናውን እንደገና ካስጀመረ በኋላ ይህ ሁነታ ይቀመጣል. ለማቆም, የተመረጠው የማገገም ደረጃ ምንም ይሁን ምን, አሽከርካሪው የፍሬን ፔዳሉን መጠቀም አለበት.

መርሴዲስ ኢ.ኪ.ቢ. ለኤሌክትሪክ መኪናዎች ብልጥ አሰሳ

በአዲሱ EQB ውስጥ ያለው ኢንተለጀንት አሰሳ የተለያዩ ነገሮችን ግምት ውስጥ በማስገባት ፈጣኑን መንገድ ያሰላል እና ባትሪ መሙላት በራሱ የሚቆምበትን ያሰላል። ለተለዋዋጭ ሁኔታዎች፣ ለምሳሌ የትራፊክ መጨናነቅ በተለዋዋጭ ምላሽ መስጠት ይችላል። የተለመደው ክልል ማስያ በአለፈው መረጃ ላይ የሚመረኮዝ ቢሆንም፣ በEQB ውስጥ ያለው የማሰብ ችሎታ ያለው ዳሰሳ የወደፊቱን ይመለከታል።

የመንገዱን ስሌት ከሌሎች ጋር ግምት ውስጥ ያስገባል የተሸከርካሪ ክልል፣ የወቅቱ የኃይል ፍጆታ፣ የታቀደው መንገድ የመሬት አቀማመጥ (በኤሌትሪክ ፍላጎት ምክንያት)፣ በመንገድ ላይ ያለው የሙቀት መጠን (በመሙላት ጊዜ ምክንያት)፣ እንዲሁም ትራፊክ እና የሚገኙ የኃይል መሙያ ጣቢያዎች (እንዲያውም ነዋሪነታቸው)።

ባትሪ መሙላት ሁል ጊዜ "ሙሉ" መሆን የለበትም - ለጠቅላላው የጉዞ ጊዜ የጣቢያ ማቆሚያዎች በጣም ተስማሚ በሆነ መንገድ ይታቀዳሉ: በተወሰኑ ሁኔታዎች ውስጥ ብዙ ኃይል ያላቸው ሁለት አጭር መሙላት ከአንድ ጊዜ በላይ ፈጣን ይሆናል.

አዘጋጆቹ ይመክራሉ፡ SDA የሌይን ለውጥ ቅድሚያ

ክልሉ ወሳኝ ከሆነ የነቃ ክልል ክትትል ስርዓት እንደ "አየር ማቀዝቀዣውን ያጥፉ" ወይም "ኢኮ ሁነታን ይምረጡ" ያሉ ምክር ይሰጥዎታል። በተጨማሪም በ ECO ሁነታ ስርዓቱ ወደሚቀጥለው የኃይል መሙያ ጣቢያ ወይም መድረሻ ለመድረስ በጣም ውጤታማ የሆነውን ፍጥነት ያሰላል እና በፍጥነት መለኪያው ላይ ያሳያል. አስማሚ የመርከብ መቆጣጠሪያ DISTRONIC ከነቃ ይህ ፍጥነት በራስ-ሰር ይዘጋጃል። በዚህ ሁኔታ መኪናው የኃይል ፍላጎታቸውን ለመቀነስ ለረዳት ተቀባዮች ወደ ብልህ የአሠራር ስትራቴጂ ይቀየራል።

በ Mercedes me መተግበሪያ ውስጥ መንገድ አስቀድሞ ሊዘጋጅ ይችላል። ሹፌሩ በኋላ ላይ ይህን እቅድ በመኪናው የአሰሳ ስርዓት ላይ ከተቀበለ, መንገዱ በቅርብ ጊዜ መረጃ ይጫናል. ይህ ውሂብ እያንዳንዱ ጉዞ ከመጀመሩ በፊት እና በየ2 ደቂቃው በኋላ ይዘምናል።

በተጨማሪም ተጠቃሚው የማሰብ ችሎታውን ከምርጫዎቹ ጋር የማጣጣም አማራጭ አለው - ለምሳሌ ወደ መድረሻው ከደረሰ በኋላ የ EQB የባትሪ ክፍያ ሁኔታ ቢያንስ 50% እንዲሆን ማቀናበር ይችላል.

በተጨማሪም ይመልከቱ: Peugeot 308 ጣቢያ ፉርጎ