የሞተር ኃይልን ለመጨመር ዘዴዎች
አብዛኛዎቹ የ VAZ መኪናዎች ባለቤቶች የመኪናቸውን ኃይል ለመጨመር አይቃወሙም, ምክንያቱም መጀመሪያ ላይ ባህሪያቱ ብዙ የሚፈለጉትን ስለሚተዉ. እና ይሄ ለ "አንጋፋ" ሞዴሎች ብቻ ሳይሆን እንደ ካሊና, ፕሪዮራ ወይም ግራንት የመሳሰሉ የፊት ተሽከርካሪ ስሪቶችም ጭምር ነው. ነገር ግን እያንዳንዱ ባለቤት በ VAZ ሞተር ኃይል ላይ የተወሰነ ጭማሪ ሊያገኝ የሚችለውን አነስተኛ ወጪዎች ማወቅ አይችልም.
በ VAZ የፊት ተሽከርካሪ መኪኖች ላይ ከሚገኙት ጣቢያዎች በአንዱ ላይ በዩቲዩብ ላይ በሰፊው የሚታወቀው "ቲዎሪ ኦፍ ICE" በዩቲዩብ ላይ በሰፊው የሚታወቀው ልዩ ባለሙያተኛ Evgeny Travnikov እና በእሱ መስክ እንደ ባለሙያ ሊቆጠር ይችላል. ስለዚህ የጣቢያው ተሳታፊዎች ስለ አንደኛ ደረጃ የኃይል መጨመር ጥያቄዎችን ጠየቁ ፣ Evgeny ብዙ መልሶች ሰጡ ።
- ስፔሻሊስቱ ትኩረትን የሚስብበት የመጀመሪያው ነጥብ የተስተካከለ የካምሻፍ ኮከብ መትከል ነው. እንደ እሱ ገለፃ ፣ እንዲህ ዓይነቱ ማሻሻያ ማቀጣጠያውን በትክክል እንዲያዘጋጁ ያስችልዎታል እና በእርግጥ የሞተሩ ለጋዝ ፔዳል የሚሰጠው ምላሽ በከፍተኛ ሁኔታ ይቀንሳል ፣ ይህም የኃይል መጨመር ያስከትላል። ይህ በተለይ ለ 16 ቫልቭ ውስጣዊ ማቃጠያ ሞተሮች እውነት ነው, ለምሳሌ 21124 (VAZ 2112), 21126 (Priora) እና 21127 (New Kalina 2)
- ሁለተኛው ነጥብ ብቃት ያለው እና ሙያዊ ቺፕ ማስተካከያ ነው, የበለጠ በትክክል, የመቆጣጠሪያው ትክክለኛ መቼት. እኔ እንደማስበው ወደ መደበኛው ኢሲዩ ዝርዝሮች መሄድ ዋጋ የለውም ፣ ግን ብዙ ሰዎች በፋብሪካ መቼቶች ውስጥ የኃይል እና የነዳጅ ፍጆታ በጣም ሩቅ እንደሆኑ ያውቃሉ። ይህ በዋነኝነት የሚመነጨው አምራቾች የአካባቢን ወዳጃዊነት ለማሻሻል እና ጎጂ የሆኑ ንጥረ ነገሮችን ወደ አካባቢው የሚለቁትን ልቀቶችን ለመቀነስ በሚጥሩበት ወቅት ነው. በእነዚህ ሁሉ ደንቦች ላይ ትንሽ ውጤት ካገኘን, በፈረስ ጉልበት (ከ 5 እስከ 10%) ተጨባጭ ጭማሪ እናገኛለን, እና በተጨማሪ, የነዳጅ ፍጆታ እንኳን ይቀንሳል.
- እና ሶስተኛው ነጥብ የጭስ ማውጫ ስርዓቱን ከቴክኒካዊ እይታ አንጻር የበለጠ ብቃት ያለው መትከል ነው. የ ICE ቲዎሪ ኤክስፐርት የሆኑት Evgeny Travnikov እንደሚሉት ከሆነ 4-2-1 አቀማመጥ ሸረሪት መጫን እና ከሁለት ጠንካራ ጥንካሬዎች ጋር መለቀቅ አስፈላጊ ነው. በውጤቱም, በጭስ ማውጫው ውስጥ ከፍተኛ የሆነ የሞተር ኃይል መጨመር ማግኘት አለብን.
እርግጥ ነው, የመኪናዎን ሞተር ትንሽ ማስተካከያ ለማድረግ ከወሰኑ, በመጀመሪያ በውስጣዊ ማቃጠያ ሞተር ሜካኒካል ክፍል ማለትም በጊዜ ስርዓት እና በጭስ ማውጫው ስርዓት መጀመር አለብዎት. እና አስፈላጊውን ስራ ከጨረሱ በኋላ ብቻ ECU ን ቺፕ ማስተካከል መጀመር ይቻላል.
