የሙከራ ድራይቭ ፎርድ ኩጋ እና ቮልስዋገን ቲጉዋን

ቢ-ክፍል hatchbacks ከምድር በላይ ይነሳሉ ፡፡ የእውነተኛው የመንገድ ክፍል ማስትዶኖች ከመንገድ ውጭ ያሉ ጠንካራ የሃርድዌር መሣሪያዎቻቸውን እያጡ ነው - ይህ ሁሉ የተሻገሩት የተሻገሮች አድናቂዎች

በሩሲያ ውስጥ መሻገሪያዎችን ይወዳሉ። ይህ ለማንም ምስጢር አይደለም ፣ እና እነዚህ ቃላት ብቻ አይደሉም! ባለፈው ዓመት በዚህ ክፍል ውስጥ የመኪናዎች ድርሻ ከ 40% በላይ - የገበያው ግማሽ ያህል ነው። እና በተለምዶ በደል የደረሰባቸው የሩሲያ መንገዶች ከእሱ ጋር ምንም ግንኙነት የላቸውም - ይህ ዓለም አቀፋዊ አዝማሚያ ነው። በመላው ፕላኔት ፣ የአገር አቋራጭ ተሽከርካሪዎች ተወዳጅነት እየጨመረ ነው ፣ እና አሁን ሁሉም ወደዚህ ክፍል በፍጥነት ሄደዋል። ቢ-ክፍል hatchbacks ከመሬት በላይ ይነሣሉ። እውነተኛው ከመንገድ ውጭ ያለው ክፍል ማስታዎሻዎች ጠንካራ ከመንገድ ውጭ መሳሪያቸውን እያጡ ነው። ቀደም ሲል ሙሉ በሙሉ sedans ን ያመረቱ የቅንጦት ምርቶች ፣ እና ከተለዋዋጭ ዕቃዎች ጋር ኩፖኖችን እና አዲሱን ዕቃዎቻቸውን በሁሉም ጎማ ድራይቭ እና በ 180 ሚሊሜትር ርቀት ላይ በሞተር ትርኢቱ መድረክ ላይ ለማውጣት ይሮጣሉ። ሆኖም ፣ ይህንን ጎጆ ለረጅም ጊዜ የመረጡ አሉ። ከእነዚህ የድሮ ጊዜ ቆጣሪዎች ሁለቱ በቅርቡ አስፈላጊ ለውጦችን አድርገዋል-የፎርድ ኩጋ መስቀለኛ መንገድ ተዘምኗል ፣ የቮልስዋገን ቲጓን አዲስ ትውልድ ተለቋል። በታዋቂው ክፍል ውስጥ ለገዢው ዋና ተፎካካሪ የሚመስሉ እነዚህ መኪኖች ናቸው።

የመጀመሪያ ግንዛቤዎች ብዙውን ጊዜ እያታለሉ ናቸው ፡፡ ስለዚህ በእኛ ሁኔታ ከቲጉዋን ይልቅ ኩጋውን ለአዲሱ ትውልድ መኪና መሳሳት ይቀላል ፡፡ ተመሳሳዩን መድረክ ትቶ “ሰማያዊ ኦቫል” በመስቀለኛ መንገዱ ውጫዊ ክፍል ላይ በጥሩ ሁኔታ ተገናኝቷል ፡፡ ምንም እንኳን እዚህ ያለው “ጋሪ” ሙሉ በሙሉ አዲስ ቢሆንም - ጀርመናውያኑ ለጠንካራ ዲዛይን ታማኝ ሆነው ቆይተዋል - ሞዱል ኤም.ቢ.ቢ. ፎርድ ኩጋ “ፊቱን” እና “ጥጉን” ን በጥልቀት ቀይሯል። አዲስ የማጣጣሚያ ሁለት- xenon የፊት መብራቶች ፣ የጠርዝ ቅርጽ ያለው ፍርግርግ እና ኤክስፕሎረር SUV የሚያስታውሱ የኋላ መብራቶች አሉ ፣ ግን በመጥፎቹ ላይ ያን ያህል ጥልቀት የላቸውም። ግን በመገለጫ ውስጥ መኪናው በአንድ ጊዜ ሊታወቅ የሚችል ነው - የመስኮቶቹ ምስል እና መስመር ተመሳሳይ ናቸው። በቲጉዋን ተቃራኒው እውነት ነው-የትውልዱን ለውጥ መቶ በመቶ ዕውቅና ማግኘት የሚቻለው በመገለጫ ላይ ብቻ ነው ፣ እዚህ የቅጾች ልዩነቶች ግልፅ ይሆናሉ ፡፡ እና ከፊትና ከኋላ ደግሞ የመዋቢያዎች ይመስላሉ ፡፡

በውስጡ ፣ ሁኔታው ​​በዲያሜትሪክ ተቃራኒ ነው ፡፡ የአዲሱ የጀርመን መሻገሪያ ውስጣዊ ቃል በቃል ከቀዳሚው ውስጣዊ ክፍል ጋር ምንም ግንኙነት የለውም ፡፡ እዚህ ሙሉ ለሙሉ የተለየ ሥነ-ሕንፃ ፣ አዲስ ዲጂታል መሣሪያዎች ፣ በማርሽ መምረጫ ላይ ቁልፎች መበተን እዚህ አለ ፡፡ ነጠላ አግድም አራት ማዕዘን ቅርፅ ያላቸው የአየር ማስተላለፊያ ቱቦዎች ከቀዳሚው መኪና ቀጥ ያሉ ክብ ክብ ጥንድ ተተካ ፡፡ በሮች እና የኃይል መስኮቶች ክፍሎች ላይ የእጅ መጋጫዎች እንኳን በጣም ተለውጠዋል ፡፡ ተመሳሳይ ሆኖ የቀረው ብቸኛው ነገር የድምጽ ስርዓቱን የድምፅ ቁጥጥር ሲሆን ፣ እንደተለመደው የኃይል-አዶው አዙሪት ዞሮ ዞሮ ዞሯል ፡፡ ግን ይህ የቮልስዋገን መኪናዎች ባህላዊ "ባህሪ" ነው ፣ እሱም ከእኛ ጋር ለዘላለም አብሮ የሚኖር።

ከኩጋ እንደዚህ ዓይነት ሥር ነቀል ለውጦች መጠበቅ የለባቸውም ፡፡ የአየር ማስተላለፊያዎች ተመሳሳይ ናቸው ፣ እና መሪው አዲስ ነው ፣ በሶስት ስፖች እና ለሁሉም ergonomic መቆጣጠሪያ ቁልፎች ለሁሉም እና ለሁሉም ፡፡ መሣሪያዎቹ ከቀድሞዎቹ ጋር ተመሳሳይ ናቸው ፣ የማያ ገጹ ግራፊክስ ብቻ ተለውጧል ፣ ግን የመልቲሚዲያ ስርዓት ሙሉ በሙሉ ተዘምኗል። ማሳያው ወደ ታች ተነስቶ ትልቅ ሆነ ፣ እና የመቆጣጠሪያ ቁልፎቹ አሁን የማዕከላዊ ኮንሶል የአንበሳውን ድርሻ አይወስዱም ፣ ነገር ግን ከማሳያው ፊት ለፊት ባለው “የመስኮት አናት” ላይ በጥሩ ሁኔታ ይገኛሉ ፡፡ የማርሽ መሣሪያው ተመሳሳይ ሆኖ ቆይቷል ፣ እርምጃዎችን ለመቀየር የማወዛወዙ ቁልፍን ብቻ አጣ ፣ ይልቁንም አሁን መደበኛ የመቅዘፊያ መቀየሪያዎች አሉ ፣ ግን የአየር ንብረት ቁጥጥር አሃድ ሙሉ በሙሉ አዲስ ነው ፡፡

ከ ergonomics አንፃር ፣ ሁለቱም ማሽኖች በግምት በተመሳሳይ ደረጃ ይመዝናሉ። እያንዳንዳቸው የራሳቸው ጥቅሞች አሏቸው ፣ ግን እነሱ ወዲያውኑ በችግሮች ሚዛናዊ ናቸው። የቲጓን መልቲሚዲያ ስርዓት ባለብዙ -ቴክኖሎጂን ይደግፋል እና አፕል ካርፓሌይ እና የ Android Auto ፕሮቶኮሎችን በመጠቀም ከሞባይል መሳሪያዎች ጋር ይሠራል ፣ በኢንፍራሬድ ዳሳሾች አመላካቾች መሠረት ስለ እጅ አቀራረብ ይማራል እና በማያ ገጹ ላይ ተዛማጅ አዝራሮችን ያሳያል። በመስቀለኛ መንገድ ውስጥ ያለው የዲጂታል መሣሪያ ክላስተር በአሳሳቢነት ከዘመዶቹ ጋር ተመሳሳይ ነው - የኦዲ መኪኖች - ለ 21 ኛው ክፍለዘመን የሚገባውን እጅግ በጣም ጥሩ ግራፊክስ እና ምቾት ያሳያል።

ግን በጀርመን SUV ላይ የጦፈውን መሪውን ተሽከርካሪ ለማብራት ይሞክሩ! ይህንን ለማድረግ በመጀመሪያ መቀመጫዎቹን ለማሞቅ አካላዊውን ቁልፍ መጫን አለብዎ ፣ ከዚያ መሪውን አዶውን እንደገና ይጫኑ ፣ ግን በማያ ገጹ ላይ። በተመሳሳይ ቅደም ተከተል መዘጋት ይከሰታል ፡፡ ሁሉም ነገር የተወሳሰበ አይመስልም ፣ ግን መሪውን ብቻ ለማሞቅ ወይም ከሞቃት ወንበሮች የበለጠ ረዘም ላለ ጊዜ የሚሠራውን መሪውን ማሞቂያ መተው ይፈልጋሉ ብለን ከወሰድን ... ወንበሮቹን ወደ ከፍተኛው ያብሩ ፣ መሪውን ያብሩ መንኮራኩር ፣ መቀመጫዎቹን ያጥፉ ፡፡ ወይም - ወንበሮቹን አበሩ ፣ መሪውን አበሩ ፣ ወንበሮቹን አጥፉ ፣ መሪውን ሊያጠፋ ነበር ፣ ወንበሮቹ እራሳቸው ወደ ከፍተኛው በርተዋል ፣ መሪውን ያጥፉ ፣ ወንበሮቹን ያጠፉ ፡፡ ይህ የሚያበሳጭ ነው ፡፡

ከኩጋ ጋር በተቃራኒው እንደገና እውነት ነው ፡፡ እያንዳንዱ እርምጃ የራሱ የሆነ አካላዊ ቁልፍ አለው ፡፡ እሱ የበለጠ ምቹ እና አመክንዮአዊ ነው ፣ ግን የመልቲሚዲያ ስርዓት ማያ ገጽ በአንድ ልዩ ቦታ ላይ ይገኛል ፣ ግድግዳዎቹም እይታውን በከፊል ያደበዝዛሉ። በተጨማሪም ፣ በማያ ገጹ ላይ ያሉትን አዝራሮች መድረስ አለብዎት ፡፡ እንዲሁም ለ ‹ብዙ ጣት› ምልክቶች እና ፕሮቶኮሎች ድጋፍ አለ አፕል ካርፕሌይ እና አንድሮይድ ራስ ፡፡

ሁለቱም መኪኖች ብዙ የአሽከርካሪ መገለጫዎችን እንዲያዋቅሩ ያስችሉዎታል ፣ እያንዳንዱ የራሱ የሆነ የሬዲዮ ጣቢያዎችን እና ረዳት ስርዓቶችን የመጠቀም ሁነቶችን ያካትታል ፡፡ በነገራችን ላይ እነሱም እንዲሁ በግልጽ ይለያያሉ ፡፡ የማጣጣሚያ የሽርሽር መቆጣጠሪያ በቮልስዋገን ውስጥ ብቻ የሚገኝ ሲሆን በጣም ጥሩም ይሠራል - በትራፊክ መጨናነቅ እና በፍጥነት ትራፊክ ፡፡ ኩጋ ፣ በምትኩ ፣ በመስመሩ ውስጥ እንዴት መቆየት እንዳለበት ያውቃል። መስቀሎች በራሳቸው ማቆም ይችላሉ ፣ ግን ቲጉዋን ትይዩ ብቻ ነው ፣ እና ፎርድ እንዲሁ ቀጥ ያለ ነው። በተጨማሪም ፣ ከትይዩ የመኪና ማቆሚያ ቦታ ራሱን መምራት ይችላል ፡፡

ኩጋው እንዲሁ በቤቱ ውስጥ ካለው ሰፊነት አንፃር ያሸንፋል-መኪናው ራሱ ከቮልስዋገን ይረዝማል ፣ እና የተሽከርካሪ ወንበሩም ትልቅ ነው ፣ ስለሆነም ለሁለቱም የፊት እና የኋላ ተሳፋሪዎች በእውነቱ ብዙ ቦታ አለ ፡፡ ግን ከግንዱ መጠን አንጻር ቲጉዋን ግንባር ላይ ነው ፡፡ በተጨማሪም ፣ በመቀመጫዎቹ መደበኛ ቦታ ላይ ልዩነቱ አነስተኛ ነው - 470 ሊት እና ከ 456 ሊት ፣ ማለትም ፣ ተንሸራታች የኋላ ሶፋው ወደ ፊት ወደፊት ቢንቀሳቀስ (ኩጋ አይገኝም) ፣ ከዚያ ወደ 615 ሊትር ያድጋል ልዩነቱ ትልቅ ይሆናል ፡፡ ሁለቱም መኪኖች በኤሌክትሪክ ማስነሻ ክዳን እና ከኋላ መከላከያ በታች የእጅ-ነፃ የመርገጥ ክፍት አላቸው ፡፡

በሙከራው መስቀሎች መከለያዎች ስር እጅግ በጣም ከፍተኛ የኃይል ነዳጅ ሞተሮች ፡፡ ሆኖም ቮልስዋገን ቲጉዋን ሁለት ሊትር ሞተር ያለው ሲሆን ፎርድ ኩጋ ደግሞ 1,5 ሊትር ሞተር አለው ፡፡ የኋለኛው ፣ ለማናነሰ ለማንም ቢሆን የኃይልን የጀርመን ክፍል በትንሹ ያልፋል - 182 hp. ከጀርመን ማቋረጫ በ 180 “ፈረሶች” ላይ ፡፡ ሆኖም ፣ ከተለዋዋጮች አንፃር ፣ ኩጋ ተሸን ,ል ፣ እና በሚያስደምም ሁኔታ ፡፡ ቲጉዋን በ 7,7 ሰከንዶች ውስጥ አንድ መቶ “ቢለዋወጥ ከዚያ ፎርድ በላዩ ላይ 10,1 ሴኮንድ ያወጣል ፡፡ በተጨማሪም ኩጋ ከፍተኛ አማካይ የነዳጅ ፍጆታ አለው-በተመሳሳይ ፓስፖርት በ 8 ኪሎ ሜትር በ 100 ኪሎ ሜትር በእውነተኛው ዓለም ውስጥ ቮልስዋገን ከፎርድ አንድ ሊትር ተኩል ያነሰ "ይመገባል" ፡፡ የተመረጡት የማርሽ ሳጥኖች ለዚህ ልዩነት በዋነኝነት ተጠያቂ ናቸው ፡፡

ቮልስዋገን ለፈጣኑ በጣም አወዛጋቢ ለሆነው ለ ‹ዲ.ጂ.ጂ.› gearbox (በመኪናችን ላይ ሰባት-ፍጥነት ነው) እውነት ሆኖ ሲቆይ ፣ ፎርድ በበኩሉ የተረጋገጠ መፍትሔን በመክፈል ፍጥነቱን ከፍሏል-ኩጋ ክላሲክ የማሽከርከሪያ መለወጫ አውቶማቲክ 6F35 አለው ፡፡ ከኤንጂኑ ጥረት የአንበሳው ድርሻ የሚቀልጠው በጥልቁ ውስጥ ነው ፡፡ ይህ ስርጭት በተለይ በፎርድ ኤክስፕሎረር ላይ ተጭኗል ፡፡ እና እውነቱን ለመናገር በተሻለ ለእርሱ ይስማማዋል ፡፡ አሁንም ቢሆን ከዋናው ተፎካካሪ ጋር እንደዚህ ዓይነት ተለዋዋጭ ነገሮች ልዩነት ነው ፡፡

ሆኖም ፣ “ፎርድ” መፍትሔው ጠቀሜታው አለው-አውቶማቲክ ማስተላለፉ ከ “ሮቦት” የበለጠ ለስላሳ እና የበለጠ ብልህነት ይሠራል ፡፡ በሚቀየርበት ጊዜ DSG አሁንም ከጊዜ ወደ ጊዜ በፖካዎች ኃጢአትን ይሠራል ፡፡ በዚህ ጥንድ ውስጥ ያሉ ኩጋ በአጠቃላይ ለማጽናናት ድምጽ ይሰጣሉ ፡፡ የእሱ መታገድ ትልቅ ግድፈቶችን ለማስተናገድ በተሻለ ሁኔታ የተሻለ ነው ፣ ነጥቡም በትክክል ተስተካክሏል ማለት አይደለም ፡፡ ችግሩ የቲጉዋን ነው ፡፡ እያንዳንዱ የፍጥነት መጨናነቅ በእሱ ላይ ተጨባጭ እና ደስ የማይል ምት ነው ፣ እና መጭመቅ አይደለም ፣ ግን መልሶ መመለስ! ከጊዜ ወደ ጊዜ ይህ ከጭረት መቆጣጠሪያ ስርዓት አሠራር ጋር ተያይዞ የሚመጣ ሲሆን በደስታ መብራቶች ብልጭ ድርግም በሚለው ጊዜ ለኤንጂኑ የነዳጅ አቅርቦቱን ለጊዜው ያቋርጣል ፡፡ በጭራሽ አስደሳች አይደለም - ከልምምድ ትፈራለህ ፡፡

በትናንሽ ጉብታዎች ላይ ልዩነቱ በጣም የሚደነቅ አይደለም - ኩጋው ትንሽ ለስላሳ ነው ፣ ቲጉዋን ይበልጥ ጸጥ ያለ ነው። ባጠቃላይ በጥሩ የድምፅ መከላከያ የተደገፈ በመሆኑ የራስዎ ቀንድ እንኳን በአልጋ ላይ እንደተኛ ፣ ራስዎን በብርድ ልብስ እንደሸፈኑ እና በጎዳና ላይ እንደ ጥሩ ጥሩ ባለ ሁለት ብርጭቆ መስኮት በስተጀርባ ሆነው እንደሚጮሁ ይሰማል። የስልት ስሜት. ስለዚህ ሕገ-ወጥነት በተመሳሳይ መንገድ ያልፋል - መኪናው ይንቀጠቀጣል ፣ እና ከጎማዎች ምንም ድምፅ የለም ማለት ነው ፡፡ በቮልስዋገን ውስጥ ፣ አንድ ሰው ከሚበዛበት መስቀለኛ መንገድ አጠገብ ቆሞ በደንብ መተኛት ይችላሉ - ይህ የንግግር ዘይቤ አይደለም ፣ ፈትሻለሁ ፡፡

በሚያስደንቅ ሁኔታ ፣ የመታገድ ስሜት ልዩነት በአያያዝ ላይ እምብዛም ተጽዕኖ የለውም። በእርግጥ ፣ በፊዚክስ ላይ መጨቃጨቅ አይችሉም ፣ እና ትንሽ ጠንካራ እና ተንሸራታች ቲጉዋን በማእዘኖች ውስጥ የበለጠ የተረጋጋ እና አነስተኛ ጥቅል ያሳያል ፣ ግን ይህ ጥራት ለማቋረጫ ምን ያህል አስፈላጊ እንደሆነ ሁሉም ሰው በራሱ መወሰን አለበት። ኩጋው ለመንከባለል እና ለመበጥበጥ የተጋለጠ ነው ፣ ይህ እንደገና ተፈጥሯዊ ነው ፣ ግን በመሪው ምላሽ ትክክለኛነት እና በአስተያየቱ ግልጽነት ፣ በመኪኖቹ መካከል ያለው ልዩነት አናሳ ነው።

ከመንገድ ውጭ ባላቸው እምቅ መስቀሎች መካከል ያለው ልዩነት ይበልጥ ጎልቶ ይታያል ፡፡ ሁለቱም አምራቾች የ 200 ሚሊ ሜትር የመሬት ማጣሪያን ይጠይቃሉ ፣ ሆኖም በመለኪያ መስፈርት እጥረት ምክንያት ለአነስተኛ የመሬት ማጣሪያ ትክክለኛ አሃዞች የተለያዩ ናቸው ፡፡ የቲጉዋን ታችኛው ነጥብ ከምድር ከፍታው 183 ሚሜ ሲሆን የኩጋዎቹ ደግሞ 198 ሚሜ ነው ፡፡ በተጨማሪም ፣ ከጂኦሜትሪክ አገር አቋራጭ ችሎታ አንፃር ፎርድ እንዲሁ መሪ ነው ፡፡ እና ለቮልስዋገን መውጫ አንግል በዲግሪ ደረጃ ከሞላ ጎደል (25 ° እና 24,1 °) ከሆነ ፣ ከዚያ የአቀራረብ አንግል ለኩጋ ይበልጣል ፣ ቀድሞም በ 10,1 ° (28,1 ° በ 18 °)።

ፎርድ በትክክል እና ያለ ቅድመ ሁኔታ ያሸነፈበት ዋጋ ነው-በዝቅተኛ ውቅር ለገዢው 18 ዶላር ያስወጣል ፣ ተመሳሳይ ቲጉዋን ደግሞ 187 ዶላር ያስከፍላል ፡፡ አዎ ፣ ቮልስዋገን ቀለል ያሉ እና ተመጣጣኝ ዋጋ ያላቸው ስሪቶች አሉት ፣ ግን ባለ 22 ፈረስ ኃይል የፊት-ጎማ ድራይቭ መኪና እንኳን ከ 012 ሄ / ር በላይ ደካማ በሆነ ሞተር 125 ዶላር ያስወጣል ፡፡ በጭራሽ አልቀረበም ፡፡ እንደነዚህ ያሉ አሃዶች ያላቸው መኪኖች በሙከራው ቢያንስ $ 19 እና $ 242 ዋጋ አላቸው ፡፡ በቅደም ተከተል እና በ 150 ዶላር ልዩነት - ጥቅሙ ከሚታወቅ በላይ ነው።

ማን ይሻላል? ለዚህ ጥያቄ ትክክለኛ መልስ የለኝም ፡፡ እያንዳንዳቸው መኪኖች የራሳቸው ግልጽ ጥቅሞች ብቻ አይደሉም ፣ ግን ያን ያህል ግልጽ ያልሆኑ ጉዳቶችም አሉት ፡፡ ስለዚህ በእያንዳንዱ ልዩ ሁኔታ መልሱ የተለየ ይሆናል - ሁሉም በየትኛው “ቺፕስ” ለገዢው ይበልጥ አስፈላጊ እንደሆኑ እና ዐይን ዐይንን ለማዞር ምን ጉድለቶች እንዳሉት ላይ የተመሠረተ ነው ፡፡ ስለ መደምደሚያው በማሰብ በሆነ ምክንያት ስለ ሥነ-ሕንፃ አስታወስኩ-ፎርድ ኩጋ አርት ዲኮ ፣ ቮልስዋገን ቲጉዋን ባውሃስ ነው ፡፡ እንደ ዘመናዊ መስቀሎች ሁሉ እነዚህ ቅጦች ዓለም አቀፋዊ ነበሩ ፣ ግን የቀደመው በአሜሪካኖች እና በጀርመኖች ዘንድ በጣም ተወዳጅ ነበር ፡፡ የመጀመሪያው ውስብስብ ቅርጾችን ማራኪነት ላይ ያተኮረ ሲሆን ሁለተኛው ደግሞ በቀላል መስመሮች ውበት ላይ ነው ፡፡ ሆኖም ፣ ሁለቱም አቀራረቦች በራሳቸው መንገድ ቆንጆ ናቸው እና “የትኛው ይሻላል?” የሚለው ጥያቄ ፡፡ በእውነቱ ፣ “ምን ይወዳሉ?” ብሎ መጠየቅ ተገቢ አይደለም ፡፡

የሰውነት አይነት	ተሻጋሪ	ተሻጋሪ
ልኬቶች (ርዝመት / ስፋት / ቁመት) ፣ ሚሜ	4524/1838/1703	4486/2099/1673
የጎማ መሠረት, ሚሜ	2690	2604
ክብደትን ፣ ኪ.ግ.	1682	1646
የሞተር ዓይነት	ነዳጅ ፣ 4-ሲሊንደር ፣ ተሞልቷል	ነዳጅ ፣ 4-ሲሊንደር ፣ ተሞልቷል
የሥራ መጠን ፣ ኪዩቢክ ሜትር ሴ.ሜ.	1498	1984
ማክስ ኃይል ፣ l ከ. በሪፒኤም	182/6000	180 / 4500-6200
ማክስ ጥሩ. አፍታ ፣ ኤም	240 / 1600-5000	320 / 1700-4500
የ Drive አይነት ፣ ማስተላለፍ	ሙሉ ፣ ባለ 6 ፍጥነት አውቶማቲክ ማስተላለፊያ	ሙሉ ፣ ባለ 7 ፍጥነት ሮቦት
ማክስ ፍጥነት ፣ ኪ.ሜ.	212	208
ከ 0 እስከ 100 ኪ.ሜ በሰዓት ማፋጠን ፣ እ.ኤ.አ.	10,1	7,7
የነዳጅ ፍጆታ (ድብልቅ ዑደት) ፣ l / 100 ኪ.ሜ.	8,0	8,0
ዋጋ ከ, $.	18 187	19 242