MINI ባላገር ቪደብሊው ቲ-ሮክ አቋራጭ፡ እናወጣሃለን

በሁለት የታመቀ ዲዛይን መስቀሎች መካከል ውድድር

የ MINI አገር ሰው ለስምንት ዓመታት በገበያ ላይ ቆይቷል፣ አሁን በሁለተኛው ትውልዱ ላይ ያለ እና በታመቀ SUV ክፍል ውስጥ ካሉት ትኩስ አቅርቦቶች አንዱ ሆኖ ቀጥሏል። ቪደብሊው ቲ-ሮክ ማራኪ እና አስተዋይ ለመሆን እየሞከረ ከክፍሉ አዲስ መጤዎች አንዱ ነው። ሁለቱን ሞዴሎች በስሪቶች ከ 150 hp በናፍታ ሞተሮች ፣ ባለሁለት ማስተላለፊያ እና አውቶማቲክ ስርጭት ለማነፃፀር ጊዜው አሁን ነው።

የመጀመሪያ ስሙ ሞንታና ነበር። እና አይደለም፣ የምንናገረው ስለ አሜሪካዊ መንግስት ስም አይደለም፣ ወይም ስለ ቡልጋሪያ ሰሜናዊ ምዕራብ ስላለው የክልል ከተማ አይደለም። VW፣ እስከ ቅርብ ጊዜ ድረስ እየጨመረ በመጣው የሱቪ ሞዴሎች ውስጥ ተኝቷል በሚል ትችት ሲሰነዘርበት፣ ከብዙ አመታት በፊት ተመሳሳይ ጎልፍ ላይ የተመሰረተ መኪና ነበራት። ሁለቱንም ሞተሮችን እና ስርጭቶችን ከታመቀ ምርጥ ሻጭ ተበድሯል ፣ እንዲሁም ሁሉም-ጎማ ድራይቭ ስርዓት 6,3 ሴ.ሜ ከፍ ያለ የከርሰ ምድር ፍቃድ አቅርቧል ፣ እና በሰውነት ላይ ባሉ ከባድ የመከላከያ ንጥረ ነገሮች ምክንያት ፣ በሚያስደንቅ ሁኔታ ትልቅ የሰውነት ርዝመት ነበረው - 4,25 ሜትር። አይ፣ ይህ ቲ-ሮክ አይደለም፣ ከጥቂት አመት በፊት በገበያ ላይ የጀመረው፣ ግን በ1990 ዓ.ም. በዚያን ጊዜ ነበር ሞዴል ማምረት የጀመረው, የፕሮጀክቱን ስም ሞንታና የያዘው, ነገር ግን ይህ በእንዲህ እንዳለ አገር ተብሎ ተሰየመ. ልክ ነው፣ የጎልፍ አገር በ ጎልፍ II ላይ የተመሰረተ የዛሬው SUV የሩቅ ቅድመ አያት ነበር። ይህ VW አንዳንድ ጊዜ እጅግ በጣም ደፋር ሊሆን እንደሚችል የሚያሳይ አንዱ ምሳሌ ነው፣ በጊዜያቸው የሚቀድሙ ምርቶችን መፍጠር፣ የገበያውን አዝማሚያ በቅርበት ከመከታተል እና ዘግይቶ ምላሽ ከመስጠት ይልቅ፣ ውጤታማ ቢሆንም።

ከ VW MINI የገጠር ሰው ከወጣ በኋላ ማድረግ የነበረባቸው ነገር ሁሉ ከቲጉዋን ያነሱ SUV ለምን እንደሌላቸው ሰበብ መፈለግ ብቻ ነበር ፡፡ ግድፈቱ በከባድ መዘግየት ተፈቷል ፣ ግን በሚያስደንቅ ሁኔታ ፡፡

የማሽከርከር ደስታ ከባድ ንግድ ነው።

የቪደብሊው ቲ-ሮክ የሀገርን ሰው በድብድብ የሚሞግትበት ጊዜ ነው። የቮልፍስቡርግ ሞዴል ከጎልፍ II ሀገር ጋር በውጫዊ ልኬቶች በጣም ቅርብ ነው ፣ እና በቴክኖሎጂው መሠረት በ Golf VII ሞዱል መድረክ ላይ የተመሠረተ ነው ፣ ከእሱም ሁሉም ተሽከርካሪዎች የተበደሩት - በዚህ ሁኔታ ሁለት-ሊትር TDI ሞተር። ባለ ሰባት-ፍጥነት ማስተላለፊያ ከሁለት DSG ክላች ጋር። እና ድርብ ማስተላለፊያ ከ Haldex ክላች ጋር. 2.0 TDI 4Motion DSG በአሁኑ ጊዜ በT-Roc አሰላለፍ ውስጥ ከፍተኛው ሞዴል ሆኖ ሳለ፣ Cooper D All4 በአገሬ ሰው የዋጋ ዝርዝር ውስጥ በግምት ተቀምጧል። ትልቁ MINI አሁንም የጋራ መድረክን ከማንም ጋር ሳይሆን ከ BMW X1 ጋር ስለሚጋራ፣ ይህንን እውነታ ለማብራራት በጣም ቀላል ነው። የአሁኑ የሀገር ሰው ስሪት 4,30 ሜትር ርዝመት አለው እና ያለ ተጨማሪ መመዘኛዎች በሁሉም ጊዜያት በጣም ሰፊው MINI ተከታታይ ተብሎ ሊጠራ ይችላል። ከዚህም በላይ የብሪቲሽ ሞዴል ከቲ-ሮክ የበለጠ ውስጣዊ ቦታን ያቀርባል. MINI ለኋላ መቀመጫ በሶስት-ክፍል የኋላ መቀመጫ ላይ ተስተካክሏል, ይህም ከ VW የበለጠ ጠቃሚ ብቻ ሳይሆን በውስጠኛው ውስጥ በጣም ተለዋዋጭ ያደርገዋል. በ MINI የፊት ረድፍ ላይ ያሉት የስፖርት መቀመጫዎች ነጂውን እና ተሳፋሪውን በትክክል ወደ ውስጠኛው ክፍል ያዋህዳሉ ፣ እና ቦታቸው በ VW - ከመሬት በላይ 57 ሴ.ሜ ከፍ ያለ ነው ። የተቃጠለው ጣሪያ፣ ከቅርቡ A-ምሰሶዎች እና ትናንሽ የጎን መስኮቶች ለ MINI ልዩ የሆነ ድባብ ይፈጥራሉ። Ergonomics ደግሞ በጣም ከፍተኛ ደረጃ ላይ ናቸው, እና ዲዛይኑ ዘመናዊ MINI የውስጥ ከሞላ ጎደል የቁማር ማሽን ሊመስል ነበር ጊዜ አንዳንድ ፈተናዎች ይዞ. ማድረግ ያለብህ የአውሮፕላን መቀየሪያዎችን መስመር መመልከት ብቻ ነው እና የሀገር ሰውን ከመውደድ በስተቀር ምንም ማድረግ አትችልም - ትንሽ።

እንዲህ ዓይነቱ ብልሹነት አሁንም ለቪደብሊው እንግዳ ነው። በሙከራ ናሙና ውስጥ ደማቅ ብርቱካንማ ጌጣጌጥ ፓነሎች በመኖራቸው ሊደበቅ የማይችል እውነታ። የቲ-ሮክ የውስጥ ክፍል ከቪደብሊው እንደጠበቁት ይመስላል፡ አቀማመጡ ተግባራዊ እና ገላጭ ነው፣ መቀመጫዎቹ ትልቅ እና በቀላሉ ሊደረስባቸው የሚችሉ ናቸው፣ የኢንፎቴይንመንት ስርዓቱ በተቻለ መጠን ለመስራት ቀላል ነው፣ እና ያው ለ አነስተኛ የእርዳታ ስርዓቶች. ዲጂታል ፓነልን ብቻ ለመቆጣጠር በጣም ምቹ አይደለም - በቀላሉ ሊታከም የሚችል ትንሽ ነገር ፣ ማለትም ፣ በጥያቄ ውስጥ ያለውን አማራጭ ለማዘዝ 1000 ሌቫን ይቆጥባል። የውስጣዊው እውነተኛው አሉታዊ ጎን ለረጅም ጊዜ ለ VWs በጣም የተለመደ ነው ተብሎ ይታሰባል. ሁሉም ስለ ቁሳቁሶች ጥራት ነው. እውነት ነው, ለእንደዚህ አይነት ሞዴል የቲ-ሮክ ዋጋ በጣም ጥሩ ነው. እና ገና - በቅርብ ዓመታት ውስጥ, የምርት ስሙ ሊታይ እና ሊነካ የሚችል ጥራት ያለው ስም አግኝቷል, እና በዚህ መኪና ውስጥ, ሁሉም ነገር የተለየ ይመስላል. የውስጣዊውን ድምጽ የመቀየር ዕድሎችም በጣም መጠነኛ ናቸው.

ያልተጠበቀውን ይጠብቁ

በመርህ ደረጃ ቲ-ሮክን ከ BGN 40 በታች በሆነ ዋጋ ማዘዝ ይቻላል, በእርግጥ, ያለ ድብል ማርሽ እና አውቶማቲክ ማስተላለፊያ እና በመሠረት ሞተር ብቻ. ይህን የምንለው በጣም ኃይለኛው የናፍጣ ቲ-ሮክ ከ 000 TSI ማሻሻያ 285 ኪሎ ግራም ክብደት ስላለው ባህሪውን በእጅጉ ስለሚጎዳ ነው. በመሠረቱ 1.0 HP እና 150 Nm ድምጽ እንደ ከባድ መጠን ነው, እና በተለካው የፍጥነት ዋጋዎች, መኪናው ከ MINI እንኳን ይበልጣል. እንደ እውነቱ ከሆነ ግን ባለ XNUMX ሊትር ቲዲአይ ስራውን ለመስራት ቸልተኛ ነው ፣ ትንሽ ያሰቃያል ፣ እና ተመሳሳይ መጠን ካለው ቱርቦዳይዝል የምንጠብቀውን ኃይለኛ ትራክ ማቅረብ አልቻለም። ለዚህ አወንታዊ ተጽእኖ አብዛኛው ተጠያቂው ባለሁለት ክላች ማስተላለፊያ ሲሆን ይህም ጊርስን በሚስጥር መንገድ የሚመርጥ እና ብዙ ጊዜ ሊገለጽ የማይችል ፍርሃትን ያሳያል። ስርጭቱ በጣም ዝቅተኛ የመቀያየር አዝማሚያ በሚኖርበት ጊዜ, ለ Haldex ክላቹ ኃይልን በአግባቡ ለማሰራጨት አስቸጋሪ ነው. የቲ-ሮክ አያያዝ ራሱ በትክክል ቀጥተኛ ነው፣ ነገር ግን በደንብ የተገለጸ የአሽከርካሪ አስተያየት አይሰጥም። የጀርመንን ቻሲሲ ከብሪቲሽ የተሻለ የሚያደርገው የትዕቢትን መምጠጥ ነው - ቪደብሊው ከ MINI የበለጠ የተጣራ ነው። ነገር ግን መንታ-ድራይቭ ናፍጣ T-Roc ሚዛን እንደጎደለው ሆኖ ይሰማዋል።

በሮክ ዙሪያ ሮክ

አዲሱ ትውልድ አገር ሰው ከሱ በፊት የነበረው ካርት አይደለም - መቶ ጊዜ ያህል የተናገርነው መግለጫ። አዎ፣ እውነት ነው፣ በ BMW UKL መድረክ ላይ የተመሰረቱት አዲሶቹ MINI ሞዴሎች እንደ ቀደሞቹ ቀልጣፋ አይደሉም። ቲ-ሮክን ጨምሮ ከብዙዎቹ ተቃዋሚዎቻቸው የበለጠ ቀልጣፋ የመሆኑን እውነታ የማይለውጠው...

ለከባድ ቅንጅቶች ምስጋና ይግባው ፣ MINI በከባድ ይጓዛል ፣ ግን ምቾት የለውም። የማዕዘን ጥግ ባህሪው አሁንም አስደናቂ ነው ፡፡ መሪው ጎማ በጥሩ ሁኔታ ከባድ ፣ በጣም ቀጥተኛ እና በጣም ትክክለኛ ነው ፡፡ በጣም ቀደም ብሎ ወደ ታችኛው ክፍል ከሚሸጋገረው ቲ-ሮክ በተቃራኒ የአገር ውስጥ ሰው በጣም ከፍተኛ ፍጥነት እስከሚደርስ ድረስ ገለልተኛ ሆኖ ይቆማል ፣ አልፎ ተርፎም ከ ESP ጋር ከመረጋጋቱ በፊት በተቆለፈው የበረዶ መንሸራተት ራሱን ይረዳል ፡፡ እዚህ ማሽከርከር ይበልጥ ትክክለኛ ፣ ቀጥተኛ እና ኃይል ያለው ይሆናል ፣ እና ይህ ሙሉ በሙሉ ለ MINI ድራይቭ ባቡር ይሠራል። በኃይል ፣ በመዞሪያ ፣ በመፈናቀል እና በነዳጅ ፍጆታ (7,1 ሊ / 100 ኪ.ሜ) አንፃር ሁለቱም መኪኖች እኩል ናቸው ፣ ግን በርዕሰ-ጉዳይ የባላገሩ ሰው የበለጠ ስሜታዊ ነው ፡፡ ያለምንም ጥርጥር ይህ በስምንት ፍጥነት አውቶማቲክ አመቻችቷል (አዲሱ የሰባት-ፍጥነት ባለ ሁለት ክላች ማስተላለፊያ በመስመሩ ውስጥ ለነዳጅ ሞዴሎች ብቻ ቅድሚያ ይሰጣል) ፣ ከተሻሻለው የናፍጣ ሞተር ጋር። የማሽከርከሪያ መለዋወጫ ማስተላለፊያው በፍጥነት ፣ በራስ ተነሳሽነት እና በጊዜው ይለዋወጣል ፣ ነገር ግን በቲ-ሮክ ውስጥ በ DSG ውስጥ እኛን ለማበሳጨት የቻሉ የመረበሽ እና የመንቀጥቀጥ ዝንባሌ ሳይኖርባቸው ፡፡

ስለሆነም ፣ 65 ኪ.ግ ክብደት ቢኖረውም ፣ MINI በዚህ ሙከራ ውስጥ የበለጠ የመንዳት ደስታን ይሰጣል ፡፡ በበለጠ ውስጣዊ ተጣጣፊነት ፣ የበለጠ ጠንካራ ግንባታ እና ይበልጥ ተስማሚ በሆነ እንቅስቃሴ ፣ ውድድሩን በተገቢው ያሸንፋል። በተሽከርካሪዎ to ላይ አዳዲስ ጥራቶችን በመጨመር MINI በብዙ መንገዶች ለራሱ እውነተኛ ሆኖ ይቀጥላል ፡፡

1. ሚኒ

እስከ ቅርብ ጊዜ ድረስ በንፅፅር ሙከራዎች ውስጥ የመጀመሪያዎቹ ቦታዎች የ MINI ሪፐብሊክ የግዴታ አካል አልነበሩም። ግን እዚህ በጣም የተለመደ እየሆነ መጥቷል - የአገር ሰው በአስደናቂ ውስጣዊ ተለዋዋጭነት ፣ በጥሩ ድራይቭ እና በእርግጥ በጥሩ አያያዝ አሸነፈ።

2. ቪ

ቲ-ሮክ ለ VW የምርት ስም አምባሳደር በባህሪያዊ ሁኔታ ፈታኝ ሥራ ነው ፣ ግን በተመሳሳይ ጊዜ ዋና እሴቶቹን አይከድም ፡፡ ሆኖም ፣ በናፍጣ ሞተር ፣ በ ‹ዲ.ኤስ.ጂ› እና ባለ ሁለት ማስተላለፊያ ፣ ድራይቭው ከ MINI ጋር እኩል አይደለም ፡፡ በቁሳቁሶች ምርጫ ውስጥ የበለጠ ልግስና እና በውስጠኛው ውስጥ የበለጠ ተለዋዋጭነት የቲ-ሮክን አይጎዳውም ፡፡

ጽሑፍ: ሴባስቲያን ሬንዝ

ፎቶ: - Ahim Hartmann