ሚኒ የሀገር ሰው WRC - አውቶ ስፖርቲቭ

ለማንሳት ቀዘፋውን አራት ጊዜ ይጫኑ ፣ እጅዎን 5 ሴንቲሜትር ወደ ቀኝ ያንቀሳቅሱ ፣ ከዚያም የእጅዎን ፍሬን በሙሉ ኃይል ይጎትቱ። ግን ይህ በቂ አይደለም ፣ ኩርባው በሙሉ ፍጥነት እየቀረበ ነው ፣ እና እንደ አስማት ከሆነ ፣ በሆነ ጊዜ ወደ ጎን ያስገቡት ፣ በእርግጥ ለመቀመጥ ማለት ነው። አስደሳች ካልሆነ ...

ሙሉ ማዞሪያ ከማድረግዎ በፊት ተሽከርካሪው ወደ ጎን መሄዱን ሲቀጥል አራቱ መንኮራኩሮች መንሸራተት እስኪጀምሩ ድረስ እንደገና ስሮትሉን እንደገና ይክፈቱ። እንደ በራሪ ምንጣፍ ፣ ምንጣፍ ባልዲ መቀመጫዎች የታጠቁበት። ስፓሮኮ... ኮርነሪንግ በሚሆንበት ጊዜ ፣ ​​ማሽከርከር አነስተኛ ነው ፣ እና ወደ ጥግ ከመውጣትዎ በፊት ወደ ላይ ወጥተው ቀጣዩን ለመምታት ማፋጠን ይጀምራሉ።

የዘር መኪናዎች ብዙውን ጊዜ ከተነዱ ይገለላሉ ፣ ግን በየቀኑ አዲስ ኮከብ መንዳት አይችሉም WRC. እና ከዚያ ፣ ከ “ብቻ” ጀምሮ 525.000 ዩሮ (ተ.እ.ታን ሳይጨምር) ይግዙ ፣ ይህ ሚኒ WRC እሱ በትክክል የማምረቻ ተሽከርካሪዎች ምድብ ነው ፣ ስለሆነም በእነዚህ ገጾች መካከል። ትስማማለህ?

La Mini Compatriot WRC ቡድኑ በሚሆንበት ጊዜ ለ Rally Deutschland ይዘጋጃል ፕሮ ድራይቭ እሱን ለመሞከር እድሉን ይሰጠኛል (እኔ በዓለም ውስጥ ሁለተኛው ጋዜጠኛ እና እሱን ለመንዳት የመጀመሪያው እንግሊዛዊ ነኝ። አሁን ሰላም ማግኘት እፈልጋለሁ)። እና እኔ እንዲሁ በጣም መጥፎ አይደለሁም ፣ ምክንያቱም ባለፉት ዓመታት ከአንድ በላይ የመሰብሰቢያ መኪናን ለመፈተሽ እድለኛ ስለሆንኩ እና እንዴት እንደሚነዱ ሀሳብ አለኝ።

መጀመሪያ የማስተውለው የሀገር ሰው ትልቅ መኪና ነው። በዛ ከባድ የሰውነት ስራ እና የድጋፍ ህጎች ከፍተኛ ገደብ 1.200 ኪ. እና ይህ ብቸኛው ጥቅም አይደለም.

በሩን ከፈቱ ፣ እግሮችዎን በጎን መከለያዎች መካከል ያድርጓቸው መልቀቅ a ጎጆ እና በስፓርኮ ወንበር ላይ ተቀምጠዋል. እንደ እኔ ላለ ትልቅ ሰው፣ ያ ሁሌም ችግር ነው፣ ነገር ግን ሚኒው ለመቀመጥ ቀላል ከሆኑት የድጋፍ መኪኖች አንዱ ነው፣ እና ምክንያቱን ለማየት ብቻ ይመልከቱ፡ ውስጡ ትልቅ ነው። በእርግጥ ይህ ኤስ-ክፍል አይደለም, ነገር ግን ብዙ ቦታ ያለው ይመስላል, እና ይህ ዝርዝር በእርግጠኝነት በሰልፉ ወቅት በበረንዳው ውስጥ ብዙ ጊዜ በሚያሳልፉ አሽከርካሪዎች እና አሽከርካሪዎች አድናቆት ይኖረዋል, ብዙውን ጊዜ በአስቸጋሪ ሁኔታዎች ውስጥ እንኳን.

እኔ ሕብረቁምፊ የራስ ቁር እና የጆሮ ማዳመጫ ፣ ተጣብቄ ገብቼ ለመሄድ ዝግጁ ነኝ። ዴቭ ዊልኮክስ ፣ ፕሮቶሪአር ላይ ሲቲኦ ፣ ማብሪያ / ማጥፊያን መንካት እና በመቀመጫዎቹ መካከል ትንሽ ሞላላ ቁልፍን (በስህተት ላለመጀመር በጀምር ቃል ምልክት የተደረገበት) ቀለል ያለ የመነሻ ሂደቱን ያብራራል። በስራ ፈት ላይ ያለው ድምፅ ከጠበቅሁት በላይ ለስላሳ እና ለስላሳ ነው ፣ ግን ያ እኔን ለማረጋጋት በቂ አይደለም - ለእኔ ምን እንደሚጠብቀኝ ካሰብኩ ትንሽ እጨነቃለሁ። ለመጀመር ፣ ሞተሩን ሳይዘጋ መጀመር ልክ የሚመስለውን ያህል ቀላል አይደለም። አጣዳፊው በትንሹ ንክኪ ይጮኻል -ፍጥነቱን በጣም የጨመረ ይመስላል ፣ ግን ይልቁንስ ሁሉም ነገር በትክክል ተቃራኒ ነው። ከዚያ ግጭቱ የነርቭ እና ድንገተኛ ነው ፣ ጣፋጭ ልጅ መተኛት በማይፈልግበት በቀኑ መጨረሻ ላይ የእናቱ ጠበኝነት እና ትዕግስት የለውም።

ከድሮ WRC መኪኖች የመጡ ትልልቅ ነጠላ ቅጠሎች ተተክተዋል ቅደም ተከተል የማርሽ ሳጥን a ስድስት ጊርስ እንደዚያም ሆኖ የ ‹ሚኒ› ergonomics ለቴክኒሻኖቹ የማይመች ነበር። ቀጭኑ የ U- ቅርጽ ያለው የማርሽ ማንሻ (ከዳሽ ወጥቶ ወደ ላይ የሚወጣ ዓይነት አገዳ ዓይነት) እኔ በሞከርኩት Peugeot እና Skoda S2000 ላይ ከተከታታይ ማርሽ መቀያየር የበለጠ ምቹ ነው።

ብቻ የ 310 CV፣ በማርሳ ፍርድ ቤት ላይ ለውጥ እና ከፍተኛ ፍጥነት di በሰዓት 195 ኪ.ሜ. ሚኒ ባላገር WRC ፣ ልክ እንደ አብዛኛዎቹ ሰልፍ መኪኖች ፣ በባህላዊ ትራኮች ላይ በጣም ፈጣን አይደለም። ነገር ግን አጭር ፍጥነቶች በሚያስፈልጉበት ምድር እና ጭቃ ውስጥ ካስቀመጡት ፣ እኔ 420 ኤም torque ባለአራት ሲሊንደር ቱርቦ 1.6 እነሱ ወደ እውነተኛ ተከፋፋይ ይለውጡትታል። እንደ እድል ሆኖ ፣ Kenilworth Prodrive በአጥር እና በዛፎች መካከል ጠመዝማዛ አጭር እና አስቸጋሪ የእግረኛ መንገድ አለው።

ወደ መጀመሪያው ቺካኔ ቀኝ-ግራ ለመግባት ወደ ሦስተኛው ውስጥ እገባለሁ እና ልክ እንደመጣ ለመታዘዝ ዝግጁ የሆነውን ሰማያዊ የማርሽ አመልካች እየተመለከተ ስሮትሉን ሙሉ በሙሉ ይከፍታል። አራተኛ ፣ አምስተኛ ፣ እስትንፋሴን ይ hold ወደ ቀጣዩ ቺካኔ ከግራ ወደ ቀኝ እገባለሁ። እኔ ጉብታውን እወስዳለሁ ፣ ግን ሚኒ ከተሳፋሪው ክፍል ከመሬት ቢነሳም እንኳ ብዙም አይሰማውም። ውስጥ Öhlins pendant ስፔሻሊስቶች በ WRC መመዘኛዎች እንኳን በጣም ከባድ በመሆናቸው ዝና አላቸው ፣ እና እርስዎ ሊሰማዎት ይችላል -ፓራዶክስካዊ ፣ እነሱ ጠንከር ያሉ ግን በተመሳሳይ ጊዜ ለስላሳዎች ናቸው ፣ ስለሆነም መኪናው መጎተትን ጠብቆ ለማቆየት እና በጣም የከፋ እብጠቶችን ለመምጠጥ ያስተዳድራል። እኔ በትራኩ ላይ እነዚህ ሁሉ ውጣ ውረዶች አይሰማኝም ፣ ስለዚህ ሁሉንም ነገር ያለበትን ቦታ ሙሉ በሙሉ በመጠቀም ምንም እንዳልተከሰተ መንዳት እችላለሁ። ከጥቂት ጊዜ በኋላ ዊልኮክስ ይሠራልአል ኤስ (ፀረ ላግ ስርዓት) የአፋጣኝ ምላሾች በከፍተኛ ሁኔታ ይለወጣሉ። ተረከዝ-እስከ-ጣት ማድረግን በሚማሩበት ጊዜ በግራዎ እንደሚደረገው ሁሉ አንቲ ላግ የቀኝ እግርዎን ስሜታዊነት እንደገና እንዲያስተካክሉ ያስገድድዎታል። ነገር ግን እሱን ሲለምዱ ፣ በመጠምዘዣው ዙሪያ ተንሸራተቱ እና የበለጠ ትክክለኛነት ባለው መንገድዎን መምረጥ ይችላሉ። ስሮትልዎን ማብራት እና ኤሌክትሮኒክስ ቀሪውን ማድረግ ካለበት ገባሪ ልዩነት ካለው ሚኒ ከድሮው የ WRC መኪና ለመንዳት በጣም ከባድ ነው። ግን የተራዘመ ደረጃ የአገሬው ሰው (ከ Fiesta WRC እና DS150 በ 3 ሚሜ የበለጠ) የተረጋጋ እና ከዝቅተኛው እና በጥሩ ሁኔታ ከተቀመጠው ፋቢያ ኤስ 2000 እና 207 የበለጠ ዝግጁ ይመስላል ፣ በተለይም ገደቡን ከገፋ በኋላ። በቀኝ እጁ በዛፎች በኩል በፍጥነት በሚያሽከረክሩበት ጊዜ ይህ ዝንባሌ በግልፅ ይታያል ፣ እዚያ “አሮጌ” ጎማዎች ላይ ሚኒ ሙሉ በሙሉ ወደ ሐዲዱ ይሄዳል። በተጣበቁ ጎማዎች ላይ በበረዶ ላይ መንዳት ይመስላል።

የአገሬው ሰው WRC ድንቅ ነው። እና እኔ ስላልኩ አይደለም - ወደ ኬኒልዎርዝ ከሄድኩ ከአንድ ሳምንት በኋላ ፣ ዳኒ ሶርዶ በ WRC የመጀመሪያ ደረጃ አስፋልት ላይ የመጀመሪያውን መድረክ ወሰደ። ፎርድ እና ሲትሮን በተሻለ ሁኔታ ተጠንቀቁ ...