ሚትሱቢሺ ASX - እንደ ጥሩ ተማሪ

ሚትሱቢሺ ASX ለ 5 ዓመታት በገበያ ላይ ቆይቷል እና አሁንም ብዙ ደንበኞችን ይስባል። ያለፉትን ዓመታት ስታቲስቲክስ ስንመለከት፣ ይህን መኪና ለመግዛት የሚፈልጉ ሰዎች እየበዙ መምጣቱን በእርግጠኝነት መናገር ይቻላል። ምስጢሩ ምንድን ነው?

መኪናው በጣም ጥሩ ነገር ነው. በታሪክ ውስጥ በሆነ ወቅት፣ ተሽከርካሪዎ በአንድ በኩል የአሽከርካሪውን ምርጫ እና ባህሪ ሊያሳይ የሚችል ነገር ሆኗል፣ በሌላ በኩል ደግሞ ስለሱ ምንም አይናገሩም። በብረት ንጣፍ እራስህን ከአለም አግልል፣ ማንነትህን ከመስታወት ጀርባ ደብቅ እና እራስህ ከብዙዎቹ አንዱ እንድትሆን አድርግ። ለመሆኑ ሁሉም ሰው ለሌሎች መኩራራት ያለበት ማን ነው ያለው? ደግሞም ብዙ ሰዎች የሚጠብቁትን ብቻ የሚያሟላ መኪና ወደ መኪና መሸጫ ቦታ ይሄዳሉ። በዙሪያው አይደለም. ለእንደዚህ አይነት ሰዎች አዲስ መኪና አስተማማኝ እና አስተማማኝ መሆን አለበት, ጥሩ የዋስትና እሽግ, ጥሩ መሳሪያ እና ጥሩ ዋጋ ያለው. በዙ. ሚትሱቢሺ ASX እንደዚህ አይነት ደንበኞችን ማርካት ይችል ይሆን?

ተዋጊው እንዴት ነው?

Mitsubishi ASX የተሰራው በጄት ተዋጊ ውበት መሰረት ነው፣ እሱም የጃፓኑን ኤፍ-2 ተዋጊ አውሮፕላኖችን በአሜሪካ ኤፍ-16 ላይ በመመስረት ነው። ይህ ነው ሁለቱ ዓለማት በሶስት ራምቡሶች ምልክት ስር የተዋሃዱት - ሚትሱቢሺ ከባድ ኢንዱስትሪዎች ፣ በወታደራዊ ኢንዱስትሪ ውስጥ የተሰማሩ እና ታዋቂው ሚትሱቢሺ ሞተርስ። ASX ን ስንመለከት፣ በጦር አውሮፕላን እና በመንገድ መኪና መካከል ቀጥተኛ ተመሳሳይነቶችን ለማየት አንችልም። ነገር ግን፣ የፊት ግንባሩን የባህሪ ቅርጽ ከተመለከትን፣ በጄት አውሮፕላን ፍንዳታ ስር የተንጠለጠለ አየር ማስገቢያ የሚመስል ነገር ማየት አለብን።

ጠበኛ ግን ቀላል መስመሮች ያረጁ ናቸው, ነገር ግን በጊዜ ሂደት በደንብ ይይዛሉ. ከተፎካካሪዎች ጋር ሲወዳደር ASX ን በትንሹ “ካሬነት” ሊነቅፉት ይችላሉ፣ እሱም ከሞላ ጎደል ጠፍጣፋ የኋለኛ ክፍል አጽንዖት የሚሰጠው - በትንሹ ተንሸራታች ብርጭቆ። ቀጥ ያሉ መስመሮች እና ማዕዘኖች በዲዛይነሮች ደረጃዎች ውስጥ ወግ አጥባቂነትን ሊያመለክቱ ይችላሉ, ነገር ግን በውስጡ ተጨማሪ ቦታን ይጠቁማሉ. ስለዚህ በሩን ከፍተን ወንበር ላይ እንቀመጥ።

ዋጋው ጥራቱን ይወስናል

ዋጋ ጥራትን ይገልፃል, ጥራት ያለው ዋጋን ይወስናል. ምርቶችን የማዘጋጀት ሂደት በተለያዩ የገበያ ክፍሎች ውስጥ ይለያያል. በቅንጦት መኪኖች ውስጥ በመጀመሪያ ደረጃ ቁሳቁሶችን እና ማጠናቀቂያዎችን በመንከባከብ ላይ እንገኛለን - እና ዋጋው በጣም ትልቅ ከሆነ - አስቸጋሪ ነው. የበለጠ ክብር። የታችኛው ክፍልፋዮች ይህንን መግዛት አይችሉም ፣ ምክንያቱም ከጊዜ በኋላ ከዋጋ ክልላቸው ውስጥ አይገቡም። ስለዚህ፣ ድርድር እየተፈለገ ነው፣ ይህም የጥራት ጥምርታ ከሚጠበቀው የዋጋ ገደብ ጋር መሆን አለበት።

ለምን ስለዚህ ጉዳይ እጽፋለሁ? ደህና ፣ ምክንያቱም ሚትሱቢሺ ASX የትናንሽ SUVs ቡድን ነው ፣ እና ይህ ማለት እነሱ የዚህ አይነት በጣም ርካሽ መኪናዎች ናቸው ማለት ነው ። እንደ አለመታደል ሆኖ ይህ የማጠናቀቂያው ጥራት ላይ ተጽዕኖ ያሳድራል። አብዛኛዎቹ ንጥረ ነገሮች ከጠንካራ ፕላስቲክ የተሰሩ ናቸው, የመነሻው በመገጣጠሚያዎች ላይ ይጮኻል. እንደ እድል ሆኖ, ይህ የሚሆነው እኛ ጠንክረን ስንገፋፋቸው ብቻ ነው. ማጠፍ በአጠቃላይ ጥሩ ቢሆንም, ከፍተኛ ቁጠባዎች ያሉባቸው ቦታዎች አሉ. ከመካከላቸው አንዱ በየሰዓቱ የሚያብረቀርቅ ድንበር ነው. ትንሽ ሊንቀሳቀስ ይችላል, እና የበለጠ ከጎተቱ, እንዲያውም ሊሰብሩት ይችላሉ. ይህን አናድርግ። 

ዳሽቦርዱ ቀላል ነው። አስኬቲክ እንኳን። ግን ምናልባት አንድ ሰው ይወደው ይሆናል. የመልቲሚዲያ ማእከል ከአሰሳ ጋር ያለው ስክሪን በአስመሳይ የካርቦን ፋይበር የተከበበ ሲሆን ከዚህ በታች ነጠላ-ዞን የአየር ኮንዲሽነር መደበኛ መያዣዎችን እናገኛለን። የክፍሎቹ ዝርዝር በበሩ, በተሳፋሪው ፊት ለፊት እና በማዕከላዊው ዋሻ ውስጥ ያሉትን ያካትታል - በቀጥታ ከጎኑ ስር ያለው መደርደሪያ, ከእሱ ቀጥሎ ለትናንሽ እቃዎች እና ለሁለት ኩባያ መያዣዎች ክፍት ነው. የማወቅ ጉጉት እነሆ። የእጅ ብሬክ ማንሻው ከሾፌሩ ይልቅ ለተሳፋሪው ቅርብ ነው። እሱ ፈርቶ ከሆነ, ሁልጊዜ ሊጠቀምበት ይችላል. ይህ በእኔ ውስጥ ብሩህ ተስፋን አላነሳሳኝም።

ሙከራ Mitsubishi ASX ይህ የግብዣ Navi ሃርድዌር ስሪት ነው። ይህ ስሪት የአልፕይን ብራንድ ስርዓትን እንደ መደበኛ ያካትታል፣ ለዚህም ምስጋና ይግባውና በላዩ ላይ 4. ፒኤልኤን መቆጠብ እንችላለን። አሰሳ በትክክል ይሰራል፣ ነገር ግን የሶስተኛ ወገን ስርዓት ለዚህ ሞዴል በተለይ አልተሰራም። ለዚህም ምስጋና ይግባውና ለተለያዩ የመኪና ዓይነቶች ትዕይንት መፍጠርን ጨምሮ እየተጫወተ ያለውን ድምጽ ለማስተካከል የሚያስችል ትክክለኛ የላቀ ምናሌ ማግኘት እንችላለን። የመኪናውን አይነት እንመርጣለን (SUV, ተሳፋሪ መኪና, ጣቢያ ፉርጎ, coupe, roadster, ወዘተ), ከዚያም ጥያቄዎችን ይመልሱ - ከኋላ ውስጥ ድምጽ ማጉያዎች አሉ, ከሆነ, የት, subwoofer አለ, ምን ቁሳዊ መቀመጫ ነው. የተሰራ ወዘተ. ደስ የሚል ምቾት, ግን አስቀድሞ አለመወሰን ይመረጣል. ልክ ASXን ወደ ውቅራችን ያቀናብሩ እና ከዚያ በግራፊክ አመጣጣኝ ዙሪያ ይጫወቱ። 

እረሳው ነበር። በሴቲንግ ስክሪኖች ውስጥ ስመለከት መኪናው በዋናነት ለመንቀሳቀስ እንደሚውል ረሳሁት። የአሽከርካሪው መቀመጫ ከፍ ያለ ነው፣ እና ዝቅተኛው የመቀመጫ ከፍታ ላይ እንኳን እኛ በጣም ከፍ ያለ ነን። መሪው, በተራው, በአንድ አውሮፕላን ውስጥ ይስተካከላል. በማርሽ ሊቨር እና በኤ/ሲ ቁልፎች መካከል ስላለው ርቀት ብቻ የተያዙ ነገሮች አሉኝ። በፍጥነት ወደ ሶስተኛው እየቀየርኩ ብዙ ጊዜ በእጄ መታኋቸው። በኋለኛው ወንበር ላይ ብዙ የጉልበት ክፍል ላይኖር ይችላል፣ ነገር ግን የታሸጉ የኋላ መቀመጫዎች ማንም ቅሬታ እንደሌለው ያረጋግጣሉ። ሦስታችንም ተቀምጠን እንኳን ተሳፋሪዎች አያሸንፉም። ትልቁ ማዕከላዊ ዋሻ የሚያበሳጭ ነው, ነገር ግን ስፋቱ በጣም ጥሩ ነው.

ግንዱ 419 ሊትር ይይዛል, እና የተንቆጠቆጡ የዊልስ ሾጣጣዎች ወደ መንገድ ሊገቡ ይችላሉ, ከእሱ ቀጥሎ ለትናንሽ እቃዎች ሁለት ማረፊያዎች አሉ. ወለሉ ስር መሳሪያዎችን እናደራጃለን ፣ የእሳት ማጥፊያ ፣ ትሪያንግል ፣ እና ከእኛ ጋር ሊኖሩ ለሚችሉ ነገሮች አሁንም ጥልቅ ቦታ ይኖረናል - ማጠቢያ ፈሳሽ ፣ ተጎታች ገመድ ወይም ተጨማሪ የቁልፍ ስብስብ። 

በተፈጥሮ የሚፈለግ ጃፓንኛ

በተፈጥሮ የተሞሉ ሞተሮች ዘመን ያለፈ ሊመስል ይችላል, ግን ደስ የሚለው ነገር, ብዙ አምራቾች አሁንም ለቀድሞው ትምህርት ቤት እውነት ናቸው. እና ጥሩ። መኪናውን ለብዙ አመታት ለመጠቀም ከፈለግን, ብዙም ያልተለበሰ አሃድ የበለጠ መጓዝ ይችላል, የበለጠ ረጅም ነው, ለመጠገን ቀላል እና ስለዚህ አነስተኛ ጥገና ያስፈልገዋል.

እና ክፍሉ ምንድን ነው? አት Mitsubishi ASX ይህ 1.6-ሊትር MIVEC 117 hp የሚያድግ ነው። በ 6000 ሩብ እና በ 154 Nm በ 4000 ራም / ደቂቃ. የ MIVEC ንድፍ በኤሌክትሮኒካዊ ቁጥጥር የሚደረግበት የቫልቭ ጊዜ - የ VVT ፅንሰ-ሀሳብ ያለው ሞተር ነው። ሚትሱቢሺ ከ1992 ጀምሮ በተሽከርካሪዎቹ ውስጥ በብዛት ሲጠቀምበት የቆየ ሲሆን ይህንን ቴክኖሎጂ በየጊዜው እያሻሻለ ይገኛል። እዚህ ያለው ግልጽ ጥቅም ከቋሚ የቫልቭ ጊዜ መፍትሄዎች ጋር ሲነፃፀር የኃይል እና የኃይል መጨመር ነው, ነገር ግን ጥቅሉ ዝቅተኛ የነዳጅ ፍጆታ እና የካርቦን ልቀትን ይቀንሳል. 

አስክስ በተረጋገጠ ሞተር ይህ በዛኮቢያንካ ውስጥ በጣም ፈጣን መኪና አይደለም, ነገር ግን አያመነታም. በጭነት ውስጥ በማይሆንበት ጊዜ፣ ምንም እንኳን በታችኛው የሬቭ ክልል ውስጥ ተጣጣፊ ባይኖረውም ለመፋጠን ዝግጁ ነው። በባለ አምስት ፍጥነት የማርሽ ሳጥን ትንሽ መስራት አለቦት። በትራኩ ላይ ተለዋዋጭ ግልቢያ ከ 7,5-8 ሊ / 100 ኪ.ሜ ያስፈልጋል ፣ ግን ፍጥነቱ ሲቀንስ ብስክሌቱ በ 6 ሊት / 100 ኪ.ሜ. በከተማው ውስጥ, በሚያስደንቅ ሁኔታ, እነዚህ እሴቶች በከፍተኛ ሁኔታ አልጨመሩም. ከ 8,1 ሊትር / 100 ኪ.ሜ ወደ 9,5 ሊ / 100 ኪ.ሜ.

ቢሆንም፣ እኔ የሚትሱቢሺን የማሽከርከር ብቃት ደጋፊ አይደለሁም። ባለብዙ-ሊንክ የኋላ እገዳ ብዙ ቃል ገብቷል፣ ነገር ግን ጠመዝማዛ መንገዶች ላይ በሆነ መንገድ አይሰማዎትም። ASX በጣም በሚያምር የግርፋት ስብስብ ምትክ ቢሆንም በማእዘኖች ውስጥ ብዙ ይንከባለል እና ይንከባለል። ምናልባት ይህ በ 16 ኢንች ዊልስ የተገጠመ የሙከራ ቱቦ ልዩ ነው. እነሱ መከታ መሆን ይገባቸዋል, ግን የመንገድ ንጉስ አይደሉም. በ65ሚሜ መገለጫ፣ ጠርዙን ማጠፍ ወይም ድንጋይ ለመያዝ በጣም ከባድ ነው። በሜዳ ላይ ጥሩ ሊሆኑ ይችላሉ, ነገር ግን ለማወቅ, የናፍታ ስሪት እንፈልጋለን. በእሱ ውስጥ ብቻ ሁሉንም-ጎማ ድራይቭ እናገኛለን። እኔ የፈጠርኩት በጣም ርቆ የሚገኘው በጠጠር መንገድ ላይ ሲሆን በአንዳንድ ቦታዎች በአቅራቢያው ባለ ወንዝ ላይ አጓጊ መሻገሪያዎች ነበሩ። ለአደጋ ላለመጋለጥ መረጥኩ. 

በመኪና መጓዝ ሁል ጊዜ ከአንዳንድ አደጋዎች ጋር ይመጣል ፣ ግን ዘመናዊ መኪኖች ብዙ የደህንነት መፍትሄዎችን ይሰጣሉ ። በ ASX ውስጥ, ለእንደዚህ አይነት መፍትሄዎች መስፈርት ከፍተኛ ነው. በአደጋ ጊዜ 7 ኤርባግ ይንከባከቡናል፡ ሁለት የፊትና ሁለት የጎን ኤርባግ ለሹፌሩ እና ለተሳፋሪው፣ ሁለት መጋረጃ ኤርባግ እና ለሹፌሩ የጉልበት ኤርባግ። የተሳፋሪዎች እና የአሽከርካሪዎች ጥበቃ በዩሮ NCAP ፈተናዎች በተገኙ 5 ኮከቦች የተረጋገጠ ቢሆንም ዛሬ ብዙ መኪኖች እንደሚያሸንፉ እንቀበላለን። እነዚህን ፈተናዎች ለመቋቋም መኪናውን በጥንቃቄ ማዘጋጀት በቂ ነው. የዩኤስ IIHS የብልሽት ሙከራዎች ለማለፍ በጣም ከባድ ናቸው። እዚያም መዋቅሩ የጫፍ, የፊት, የጎን እና የኋላ ተጽእኖዎችን መቋቋም አለበት. ከዚህም በላይ በሰአት በ65 ኪሎ ሜትር ፍጥነት ከዛፍ ወይም ምሰሶ ጋር የሚደርስ ግጭት 25% ወይም 40% የሚሆነውን የተሽከርካሪ ስፋት በሚሸፍነው አንግል በግጭት ተመስሏል። ሚትሱቢሺ ASX በዚህ አካባቢ ከፍተኛውን የደህንነት ምርጫ+ አግኝቷል፣ ይህ ማለት በአሁኑ ጊዜ በ IIHS ደረጃዎች ከታዘዘው የበለጠ ጥበቃ ይሰጣል።

ከጠበቁት በላይ ርካሽ

መጀመሪያ ላይ እንደጠቆምኩት፣ Mitsubishi ASX ከሕዝቡ ለመለየት ጥቅም ላይ አይውልም. ዓላማው ፈጽሞ የተለየ ነው. ነጂው በውስጡ ጥሩ ስሜት እንደሚሰማው እርግጠኛ ይሁኑ፣ ስለዚህ ስለ ብልጭ ድርግም የሚሉ ጠርዞች መጨነቅ የለበትም፣ እና ደህንነቱ በተጠበቀ ሁኔታ እየጋለበ መሆኑን እርግጠኛ ይሁኑ። ይህ ደግሞ በ IIHS ሙከራዎች የተረጋገጠ ነው. 

ሚትሱቢሺ እንዲሁ ሁሉንም አውሮፓ ለ 5 ዓመታት በነፃ ማሰስ በሚችል እጅግ በጣም ጥሩ ዋስትና ያታልላል። የጉዞው ገደብ 100 ኪ.ሜ ነው, ነገር ግን በመጀመሪያዎቹ ሁለት ዓመታት አጠቃቀም ላይ አይተገበርም. ይህ ገደብ ምንም ይሁን ምን፣ በእነዚህ 000 ዓመታት ውስጥ የሜካኒካል ወይም የኤሌክትሪክ ብልሽት፣ አደጋ፣ የነዳጅ ችግር፣ የጠፋ፣ የተዘጉ ወይም የተሰበሩ ቁልፎች፣ የተበሳ ወይም ጎማ ሲያጋጥም ነፃ እርዳታን ባካተተ የእርዳታ ፓኬጅ ይንከባከባሉ። ጉዳት. ፣ ስርቆት ወይም ሙከራዎቹ እና የማጥፋት ድርጊቱ። ይህ ሁሉ በመላው አውሮፓ 5/24 ይገኛል። 

የ2015 ሞዴል አመት ASX የዋጋ ዝርዝር በPLN 61 ይጀምራል፣የተሞከረው የ Invite Navi ስሪት PLN 900 ያስከፍላል። ሆኖም ግን, በአሁኑ ጊዜ በ 82 990 ዝሎቲዎች ቅናሽ ላይ መቁጠር እንችላለን, ይህም ማለት ሳሎንን ለ 10 72 zlotys ትተው ይሄዳሉ - ቀድሞውኑ አብሮ በተሰራው አሰሳ ለ 990 4 zlotys. እርግጥ ነው, በ 1.6 የነዳጅ ሞተር ስለ ተለዋዋጮች እየተነጋገርን ነው. በተጨማሪም 150 hp 1.8 ናፍጣ ለመግዛት ማሰብ ይችላሉ, ይህም በ Invite ስሪት ውስጥ 92 990 zlotys ያስከፍላል, ነገር ግን በዚህ ሁኔታ ለ 6 zlotys ተጨማሪ ወጪ. PLN፣ × ድራይቭን ለማግኘት መሞከር እንችላለን።

ሚትሱቢሺ ASX በጣም ጥሩ ተማሪ ነው ፣ ትንሽ ትንሽ። እንደሌሎቹ ፋሽን አልለበሰችም ይህ ማለት ግን ከድሃ ቤተሰብ የተገኘች ናት ማለት አይደለም። የእሱ አመለካከት ብቻ አይደለም, እሱ ለእሱ ይበልጥ አስፈላጊ በሆኑ ነገሮች ላይ ያተኩራል, እና በትርፍ ጊዜ ማሳለፊያዎች ላይ ገንዘብ ማውጣትን ይመርጣል. ማንም ሰው በደንብ አያውቀውም, ግን አንዳንድ ጊዜ ያሾፍበታል. እሱ የተለየ ስለሆነ ብቻ። ሆኖም፣ እሱን በደንብ የሚያውቀው ማንም ሰው ከጣሪያው በታች ሰፊ እይታ ያለው አሪፍ እና ደስተኛ ሰው አገኘ። የተገለጸው መኪና እንዲህ ያስታውሰኛል። ውጫዊው ክፍል በአብዛኛው ጥቂት አመታትን ያስቆጠረ ቢሆንም አሁንም ቢሆን ከዝቅተኛው የዋጋ ክልል ውስጥ ብቁ እና ድንቅ መኪና ነው።