ሚትሱቢሺ ከጂፕ Wrangler ከMi-Tech Concept ጋር መወዳደር ይፈልጋል

የMi-Tech ጽንሰ-ሀሳብ የጋዝ ተርባይን ሞተርን ከአራት ኤሌክትሪክ ሞተሮች ጋር በማዋሃድ ልዩ የሆነ plug-in ድብልቅ ቅንብር ይፈጥራል።

ሚትሱቢሺ በዘንድሮው የቶኪዮ ሞተር ሾው ላይ ሚ-ቴክ ፅንሰ-ሀሳብን በማሳየት ህዝቡን አስደነገጠ።

የጃፓኑ አውቶሞሪ ሰሪ ሚ-ቴክ ፅንሰ-ሀሳብ "በብርሃን እና በነፋስ ውስጥ ባሉ ቦታዎች ላይ ወደር የለሽ የመንዳት ደስታን እና በራስ መተማመንን ይሰጣል" ብሏል።

የ PHEV powertrain ለመፍጠር ባህላዊ የውስጥ ማቃጠያ ሞተርን ከኤሌክትሪክ ሞተሮች ጋር ከመጠቀም ይልቅ፣ ሚ-ቴክ ፅንሰ-ሀሳብ ቀላል ክብደት ያለው እና የታመቀ የጋዝ ተርባይን ሞተር ጀነሬተርን በተራዘመ ክልል ይጠቀማል።

ከ Mi-Tech ጽንሰ-ሐሳብ ጎን, ትላልቅ የፍንዳታ ፍንጣሪዎች እና ትላልቅ ዲያሜትር ያላቸው ጎማዎች ጎልተው ይታያሉ.

በጣም አስፈላጊው ነገር፣ ይህ ክፍል በናፍጣ፣ ኬሮሲን እና አልኮሆል ጨምሮ በተለያዩ ነዳጆች ሊሠራ ይችላል፣ ሚትሱቢሺ "የጭስ ማውጫው ንጹህ ስለሆነ የአካባቢ እና የኢነርጂ ጉዳዮችን ያሟላል" ሲል ተናግሯል።

የኤሌክትሪኩ ባለ ሙሉ ዊል ድራይቭ ሲስተም በ ሚ-ቴክ ፅንሰ-ሀሳብ ኤሌክትሮኒክ ብሬኪንግ ቴክኖሎጂ የተሟላ ሲሆን ይህም “ከፍተኛ ምላሽ ሰጪ እና ከፍተኛ ትክክለኛነት ባለአራት ጎማ ድራይቭ እና ብሬኪንግ ቁጥጥር ፣ በማእዘን እና በመጎተት አፈፃፀም ላይ አስደናቂ ማሻሻያዎችን ይሰጣል ።

ለምሳሌ፣ ከመንገድ ላይ በሚያሽከረክሩበት ጊዜ ሁለት ጎማዎች ሲሽከረከሩ፣ ይህ መቼት ትክክለኛውን የመኪና መጠን ወደ አራቱም ጎማዎች ይልካል፣ በመጨረሻም ግልቢያውን ለመቀጠል አሁንም መሬት ላይ ላሉት ሁለት ጎማዎች በቂ ጥንካሬን ይልካል። .

የፈረስ ጉልበት፣ የባትሪ አቅም፣ የኃይል መሙያ ጊዜ እና ክልልን ጨምሮ ሌሎች የሃይል ባቡር እና የማስተላለፊያ ዝርዝሮች በምርቱ አልተገለጸም ፣ እሱም በአሁኑ ጊዜ Outlander PHEV midsize SUV በአሰልፉ ውስጥ ብቸኛው የኤሌክትሪክ ሞዴል አለው።

የ ሚ ቴክ ፅንሰ-ሀሳብ ያለው ጥቅጥቅ ያለ ውጫዊ ንድፍ በሚትሱቢሺ የቅርብ ጊዜ የ ተለዋዋጭ ጋሻ ፍርግርግ አጽንዖት ተሰጥቶታል፣ እሱም መሃል ላይ የሳቲን ቀለም ያለው ጠፍጣፋ እና ስድስት የመዳብ ቀለም ያላቸው አግድም ጭረቶች “የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪን ገላጭነት ያሳድጋል።

ውስጠኛው ክፍል በዳሽቦርዱ እና በመሪው ላይ በመዳብ መስመሮች አጽንዖት የሚሰጠውን አግድም ገጽታ ይጠቀማል.

በተጨማሪም ቲ-ቅርጽ ያለው የፊት መብራቶች እና ከፊት ለፊት ያለው የበረዶ መንሸራተቻ ሰሌዳ አለ, የኋለኛው ደግሞ ለሁለት ይከፈላል. በ Mi-Tech ጽንሰ-ሐሳብ ጎን, ትላልቅ የፎንደር ፍንዳታዎች እና ትላልቅ ዲያሜትር ያላቸው ጎማዎች አጽንዖት ይሰጣሉ, የኋላ መብራቶች ደግሞ ቲ-ቅርጽ ያለው ንድፍ አላቸው.

የውስጠኛው ክፍል በዳሽ እና በመሪው ላይ ባለው የመዳብ መስመሮች አጽንኦት ያለው አግድም ጭብጥን ይጠቀማል ፣ የመሃል ኮንሶል ግን ስድስት የፒያኖ-ቅጥ አዝራሮች ያሉት ሲሆን ይህም የፊት መያዣው ከፍተኛ ቦታ ስላለው ለመጠቀም ቀላል ያደርገዋል።

ትንሽ የዲጂታል መሳሪያ ክላስተር ከሾፌሩ ፊት ለፊት ተቀምጦ ሳለ፣ ሁሉም ተዛማጅ የተሸከርካሪ መረጃዎች፣እንደ የመሬት አቀማመጥ ማወቅ እና ምርጥ የመንገድ መመሪያ፣የተሻሻለው እውነታ (AR)ን በመጠቀም በንፋስ መስታወት ላይ ይተላለፋሉ - በደካማ የታይነት ሁኔታዎች ውስጥም ቢሆን።

የ ሚ ቴክ ፅንሰ-ሀሳብም ከተለመዱት ሀይዌዮች እና ከመደበኛ አስፋልት በተጨማሪ በቆሻሻ መንገዶች ላይ የሚሰራ የቀጣይ ትውልድ የላቁ የአሽከርካሪ ድጋፍ ስርዓቶች ስብስብ በሆነው ሚ-ፓይሎት የታጠቀ ነው።