ሚትሱቢሺ አይ-ሚኢኢቪ በኤሌክትሪክ የሚሰራ ሞዴል ነው።

በነዳጅ ማደያዎች ላይ እየሆነ ባለው ነገር የነዳጅ ወጪን ለመቀነስ ሦስት በጣም ውጤታማ መንገዶች ብቻ አሉ፡ የመጀመሪያው የራስዎን መኪና እቤት ውስጥ ትቶ በሕዝብ ማመላለሻ መጠቀም፣ ሁለተኛው የብስክሌት ነጂውን ይቅርታ መጠየቅ እና ሦስተኛው መግዛት ነው። የኤሌክትሪክ መኪና፣ ለምሳሌ፣ እንደ ሚትሱቢሺ i-MiEV።

እንደ አስመጪው ከሆነ የጃፓኖች የፈጠራ ንድፍ ለ 100 ዝሎቲዎች ያህል 6 ኪሎ ሜትር ርቀትን ለማሸነፍ ያስችላል. በአንፃሩ በከተማው ትራፊክ 9 ሊትር/100 ኪሎ ሜትር የሚያቃጥል የታመቀ መኪና ውስጥ የተሸፈነው ተመሳሳይ ርቀት የኪስ ቦርሳችንን በPLN 45 ይቀንሳል። ልዩነቱ ትልቅ ይመስላል, ነገር ግን, እንደ ሁልጊዜ, አንድ "ግን" አለ. ለመቆጠብ በመጀመሪያ ወጪ ማድረግ አለብዎት ... እና ብዙ ገንዘብ, ምክንያቱም ከ 160 በላይ. PLN ለሚትሱቢሺ i-MiEV! እና በ "ፕሮሞሽን" ውስጥ ነው!

የአረንጓዴ መኪናዎች ሀሳብ ከጊዜ ወደ ጊዜ ተወዳጅ እየሆነ መጥቷል. በአሁኑ ጊዜ, ምናልባት እያንዳንዱ አምራች ነዳጅ ለመቆጠብ እና የ CO2 ልቀቶችን የሚቀንስ መፍትሄዎችን ቢያንስ አንድ ተሽከርካሪ ያቀርባል. የመጨረሻው መለኪያ በፖላንድ ውስጥ ከመኪና አሠራር ጋር የተያያዙ ወጪዎችን ገና አይጎዳውም, ነገር ግን በአንዳንድ አገሮች, ለምሳሌ በዩናይትድ ኪንግደም ውስጥ, ከግዴታ ኢንሹራንስ በተጨማሪ አሽከርካሪዎች የመንገድ ታክስ ክፍያ የሚባሉትን መክፈል ይጠበቅባቸዋል. የእነዚህ ክፍያዎች መጠን በዋነኛነት በተሽከርካሪው ልቀት መጠን ይወሰናል። እና አዎ፣ ለተዳቀሉ መኪናዎች የግብር መጠኑ ዜሮ ነው፣ ለአነስተኛ መኪናዎች ዓመታዊ ወጪ በዚህ ሂሳብ ከ 40 ፓውንድ አይበልጥም ፣ ግን ለክፍል ዲ መኪኖች ፣ እንደ ማዝዳ 6 ባለ ሁለት ሊትር ቤንዚን ሞተር መክፈል አለብዎት። ... 240 ፓውንድ በዓመት። ስለዚህ በእነዚህ አገሮች ውስጥ የስነ-ምህዳር መኪናዎች በጣም ተወዳጅ ናቸው.

ሚትሱቢሺ i-MiEV የተጀመረው ከሁለት ዓመት በፊት ነው። ሙሉ በሙሉ የኤሌክትሪክ መኪና በምስላዊ መልኩ ከተለመደው ዲዛይን ከተመሳሳይ የውስጥ ተቀጣጣይ ሞተሮች ጋር ተመሳሳይ ነው። ደህና ፣ ምናልባት ከትንሽ “ወደ ፊት” ዘይቤ በስተቀር ፣ ወዲያውኑ ያልተለመደ መኪና ጋር እየተገናኘን እንዳለን ያሳያል።

ወደ 3.5 ሜትር በሚጠጋ ቦታ ላይ ዲዛይነሮች ለአራት ተሳፋሪዎች ጥሩ መጠን ያለው ቦታ ማግኘት ችለዋል ። ከ2.5 ሜትር በላይ የሆነ የዊልቤዝ ብዙ የእግር እና የኋላ መቀመጫ ተሳፋሪዎችን ይሰጣል። የ 235 ሊትር ሻንጣዎች ክፍል ለከተማ ፓኬጅ ከበቂ በላይ ነው. አስፈላጊ ከሆነ የኋላ መቀመጫዎችን ማጠፍ እና እስከ 860 ሊትር ማጓጓዝ ይቻላል.

በጣም አዳዲስ መፍትሄዎች በመኪናው መከለያ እና ወለል ስር ተደብቀዋል. ሚትሱቢሺ አይ-ሚኢቪ ባለ 88-ሴል ሊቲየም-አዮን ባትሪ የተገጠመለት ሲሆን ይህም ለመኪናው የፊት ጎማዎች ኃይልን የማቅረብ ኃላፊነት አለበት። ሁሉም ነገር የሚቆጣጠረው በሚትሱቢሺ መሐንዲሶች የተገነባው በMiEV OS ስርዓተ ክወና ነው። በብሬኪንግ ወቅት የባትሪዎችን እና የኃይል ማገገሚያ ሁኔታን የመከታተል ስርዓት በባትሪዎቹ ውስጥ የተከማቸውን ኃይል በጣም ቀልጣፋ አጠቃቀምን ብቻ ሳይሆን የጉዞውን ደህንነት እና ምቾት ያረጋግጣል ። የትራፊክ አደጋ በሚከሰትበት ጊዜ ስርዓቱ ተሳፋሪዎችን እና አዳኞችን ከከፍተኛ የኤሌክትሪክ ንዝረት አደጋ ይጠብቃል።

የሚትሱቢሺ መሐንዲሶች የባትሪው አቅም 150 ኪሎ ሜትር ያህል ለመንዳት በቂ መሆን እንዳለበት አስሉ። በአንዳንድ አገሮች በሥራ ላይ ያለውን የምሽት የኤሌክትሪክ ታሪፍ ሲጠቀሙ፣ በ100 ኪሎ ሜትር ዋጋ በአምራቹ ከተገለጸው PLN 6 (135 Wh/km) ያነሰ ሊሆን ይችላል።

ተሽከርካሪው ሁለት የመሙያ ሶኬቶች የተገጠመለት ሲሆን አንደኛው በተሽከርካሪው በቀኝ በኩል ያለው ባትሪዎችን ከቤት ውስጥ የኤሌክትሪክ ኃይል ለመሙላት, ሌላኛው በግራ በኩል ባለው ተሽከርካሪ ላይ በሶስት-ደረጃ ፈጣን የኃይል መሙያ ስርዓት ባትሪዎችን ለመሙላት. ባትሪውን ከቤት መውጫ ሲሞሉ ባትሪውን ሙሉ በሙሉ ለመሙላት 6 ሰአት ያህል ይወስዳል። ሆኖም, በሁለተኛው ጉዳይ, i.e. በሶስት-ደረጃ ጅረት ሲሞሉ በ 30 ደቂቃ ውስጥ ባትሪው በ 80% ይሞላል.

ከአስደናቂ ቴክኖሎጂ በተጨማሪ i-MiEV ከመጽናናትና ከደህንነት አንፃር ከፍተኛ ደረጃ ያላቸውን መሳሪያዎች ያቀርባል፡- 8 ኤርባግስ፣ ኤቢኤስ፣ ትራክሽን መቆጣጠሪያ፣ ክራምፕ ዞኖች፣ የቆዳ የውስጥ ክፍል፣ የአየር ማቀዝቀዣ እና የብሬክ ኢነርጂ ማግኛ ጥቂቶቹን ለመጥቀስ ያህል። . በእርግጥ መኪናው ለዋጋው ካልሆነ ለኢኮኖሚያዊ የከተማ መኪናዎች ጥሩ አማራጭ ይሆናል. 160ሺህ ፒኤልኤን በጣም ቆጣቢ በሆነ የናፍታ ሞተር በሚገባ የታጠቀ የፕሪሚየም ክፍል ሊሙዚን መግዛት የምትችልበት መጠን ነው። እና ለምን በአካባቢው ተስማሚ አይሆንም? ደህና፣ ሚትሱቢሺ አይ-ሚኢቪ ምንም የጭስ ማውጫ ጭስ የማያመነጭ የኤሌትሪክ ድራይቭ ባቡር ይጠቀማል። ነገር ግን, የመኪናውን ባትሪዎች ለመሙላት, ከቤቶቹ ሶኬቶች የሚወጣውን ኤሌክትሪክ መጠቀም ያስፈልግዎታል. እና በፖላንድ እውነታዎች ኤሌክትሪክ በዋነኝነት የሚገኘው ከ ... ከሚቃጠለው ቅሪተ አካል ነው።