ሚትሱቢሺ Outlander - የመንገድ ፈተና

ፓጌላ

ሙሉ በሙሉ እንደገና ሰርቷልየጃፓኑ SUV ዝቅተኛ ግምት ይመርጣል እና አለውመኖሪያነት የእሱ ምርጥ ስጦታ።

ለማቆየት ተስማሚ የፊት-ጎማ ድራይቭ ስሪት ፍጆታ.

እና እንደ ዱባ ይጓዙ።

የአስቴኔርሲ ፋሽን ሰለባ።

የЗеземец እሱ የባለቤቱን ኢጎ ለማስደሰት ሳይሆን በጣም ጠንካራ በሆኑ ክርክሮች ለማሳመን የተቀየሰ መስቀለኛ መንገድ ነው።

የተገነባው መድረክ በመሠረቱ አዲስ ነው ፣ ምንም እንኳን ዲዛይኑ ከቀዳሚው ትውልድ በጣም የተለየ ባይሆንም።

ሁለቱንም ባህላዊ መካኒኮች እና ተሰኪ የተቀላቀለ ድራይቭ ሲስተም ለማስተናገድ ከመጀመሪያው የተፀነሰ ንድፍ እ.ኤ.አ. በ 2014 ተጀመረ።

ያ ብቻ አይደለም በ “Instyle” አሰላለፍ አናት ላይ አስማሚ የሽርሽር ቁጥጥር ፣ የግጭት መራቅ እና ሆን ተብሎ የሌይን ለውጥ መከላከል አሁን ይገኛል (በ € 4.950 ጥቅል ውስጥ)።

እዚያ በነበሩበት ጊዜ ጃፓኖች ከፍተኛ ጥንካሬ ያላቸውን ብረቶች ተጠቅመዋል ፣ ይህም ቅልጥፍናን ፣ ምቾትን እና አያያዝን ለማሻሻል የመኪናውን ክብደት በአማካይ ወደ 100 ኪ.

ከሁለተኛው ጀምሮ ፣ በጣም የተሳካው ገጽታ ያለ ጥርጥር ከሽፋኑ ስር ነው - ከ 150 hp ጋር። 2.2 ናፍጣ በአፈፃፀሙ አስደናቂ አይደለም ፣ ግን እሱ ለስላሳ እና የመጎተት መረጋጋት ምርጥ ምሳሌዎች አንዱ ነው።

በሦስተኛው ፍጥነት እና በ 900 ራፒኤም እንኳን ፣ ባለ 4-ሲሊንደር ሞተሩን የሠራውን እና የሠራውን የፍጥነት መቆጣጠሪያ ይምቱ። ሚትሱቢሺ ያለ ንዝረት እና እርግጠኛነቶች ይቀጥላል።

በተጨማሪም ፣ በከፍተኛ ተሃድሶዎች እንኳን ድምፁን ከፍ አድርጎ በጭራሽ አይመልስም።

ውጤቱ - ሁል ጊዜ ሁል ጊዜ በትንሽ ነዳጅ ይጓዛሉ ፣ ይህም በፈተናው ወቅት እጅግ በጣም ጥሩ 14,7 ኪ.ሜ / ሊትር በሆነ የፍጆታ ቅነሳ ላይ አስተዋፅኦ ያደርጋል።

ሆኖም ፣ መኪናው ከማዕዘኑ ጋር የሚስማማ እንዲሆን መጠበቅ የለብዎትም -ጃፓኖች ዘና ያለ መንዳት ይመርጣሉ ፣ እና በመሬት ውስጥ ያለው ምላሽ ጥቅል ይህንን ያረጋግጣል።

የመያዣ ገደቦች ከመልካም በላይ ናቸው ፣ ግን የአቅጣጫው ዘገምተኛነት ይለወጣል እና የመሪው ተሽከርካሪው የሚያስተላልፈው ውስን ስሜት እርስዎ እንዲገፋፉ አያደርግም።

ከማሽከርከር አኳያ ፣ መለኪያው በጣም ስፖርታዊ አይደለም ፣ ግን ከተለዋዋጭነት የበለጠ የሚጎበኝ የመኪና ጥራት እና መንፈስ ጋር ይጣጣማል።

ስለዚህ ፣ ከጥቂት ኪሎ ሜትሮች በኋላ እንኳን ወደታደሱበት መድረሻዎ በሚደርሱበት በሞተር እና ጎማዎች እጅግ በጣም ጥሩ የድምፅ መከላከያ መደሰት የተሻለ ነው።

በቦርዱ ላይ ያለውን ፀጥታ መስበር - ከ 120 ኪ.ሜ በሰዓት በላይ በሆነ ፍጥነት - ከ A-ምሰሶዎች የሚመጡ ጥቂት የኤሮዳይናሚክ ጫጫታዎች እና አንዳንድ የእገዳ ምላሾች-በፍጥነት ማስተናገድ ካለብዎት ጉድጓዶች ውስጥ ብሬኪንግ ትንሽ ነው እና እነሱ የተጋለጡ ናቸው ። በጣም ደረቅ በሆኑ ሁኔታዎች ላይ "ለመዝለል". የከተማ እብጠቶች አንዳንድ ጊዜ በደንብ ያልተጣራ ቀረጻ ያስከትላሉ።

የአደጋ ተጋላጭነት ምዕራፍ-እንደ አለመታደል ሆኖ ፣ የኃይለኛ ስሪት ከሶስተኛ ረድፍ መቀመጫዎች ጋር ሊገጣጠም አይችልም ፣ ስለዚህ ሰባት መቀመጫዎች የሚፈልጉ ሁሉ ከሁሉም ጎማ ድራይቭ ጋር በጣም ጥሩውን ዘይቤ መምረጥ አለባቸው።

በማንኛውም ሁኔታ አምስቱ መቀመጫዎች ለአዋቂዎች እንኳን “እውነተኛ” ናቸው ፣ እና በሁሉም አቅጣጫዎች ብዙ ቦታ አለ። ግንድ? አቅሙ በጣም ጥሩ ነው ፣ በተጠየቀ ጊዜ እንኳን ጭነቱን ለመያዝ እና ለማደራጀት ምንም መሣሪያዎች አለመኖራቸው የሚያሳዝን ነው።