ሚትሱቢሺ Outlander: Combinator

በሚትሱቢሺ ፣ በዳይለር ክሪስለር እና በ PSA ትብብር የተወለደው የተጋሩ የቴክኖሎጅ ሁለገብ አምሳያ ሞዴሎችን ለመጀመሪያ ጊዜ የሚጠቀምበት “Outlander” ነው ፡፡ የታመቀ SUV ባለሁለት የማርሽ ሳጥን እና በቪ.ወ. ናፍጣ ሞተር ጋር ደረጃውን የጠበቀ ነው ፡፡ የአምሳያው ከፍተኛ አፈፃፀም ሙከራ።

በእውነቱ, የዚህ ማሽን ስም ትንሽ አሳሳች ነው. ከመንገድ ውጭ ተሽከርካሪዎችን በተመለከተ የሚትሱቢሺ ብራንድ ብዙውን ጊዜ ከጥንታዊው ፓጄሮ-ስታይል ጠንካራ SUVs ጋር የተቆራኘ ቢሆንም፣ Outlander የከተማ ከመንገድ ዳር ተሽከርካሪዎች ትምህርት ቤት ተወካይ ሆኖ ይቆያል፣ ዋናው ሙያቸው ከባድ መሰናክሎችን ለመቋቋም እንዳልሆነ ግልጽ ነው። ከተጠረጠረው መንገድ ድንበር ባሻገር. እንደ ቶዮታ PAV4፣ Honda CR-V፣ Chevrolet Captiva፣ ወዘተ ካሉት ዋና ተቀናቃኞቹ ጋር እንደሚደረገው ሁሉ አውትላንደር ደረጃውን የጠበቀ የሁሉም ጎማ ተሽከርካሪ ስርዓት አለው፣በዋነኛነት በሁሉም የአየር ሁኔታ ሁኔታዎች ጥሩ መሳብ እና በውጤቱም። ከፍ ያለ ንቁ ደህንነት - እንደ የማይረሱ ከመንገድ ውጭ ችሎታ ያሉ ነገሮች እዚህ አልተብራሩም።

ስለዚህ ፣ ከታላቅ ወንድም ፓጄሮ ጋር ተመሳሳይነት ብዙ እና ሙሉ በሙሉ አላስፈላጊ ናቸው - በእውነተኛ SUVs መካከል ቦታ አለመጠየቅ ፣ Outlander ሰባት መቀመጫዎች እና ግዙፍ የሻንጣዎች ክፍል ያለው እጅግ በጣም ተግባራዊ እና ተግባራዊ ሞዴል ነው ፣ ሙሉ ጭነቱ የማይደረስ ይመስላል። የታችኛው ክፍል ከግንዱ በጣም ዝቅተኛ ጠርዝ ያቀርባል, እና እራሱ እስከ 200 ኪሎ ግራም ጭነት መቋቋም ይችላል.

የተትረፈረፈ ጥቁር ፕላስቲክ, ውስጣዊው ክፍል እንግዳ ተቀባይ አይመስልም, ነገር ግን የመጽናኛ ስሜቱ ከባህሪያቱ ጋር ለረጅም ጊዜ ካወቀ በኋላ በእጅጉ ይሻሻላል. የሥራው ጥራት በጥሩ ደረጃ ላይ ነው, ቁሳቁሶቹ በቂ ጥራት ያላቸው ናቸው, እና ሞዴሉ በተለይ ከፍተኛ ጥራት ያለው ቀጭን የቆዳ መሸፈኛዎችን ይመካል. በተሰበሩ ቦታዎች ላይ በሚንቀሳቀሱበት ጊዜ በአንዳንድ የፕላስቲክ ክፍሎች ትንሽ ግርዶሽ ትንሽ ስሜት ይፈጥራል. ከ ergonomic አንፃር ፣ ታክሲው በእውነቱ እንከን የለሽ ነው - አውቶማቲክ የአየር ማቀዝቀዣ ስርዓቱን ለመቆጣጠር ትላልቅ ቁልፎች የበለጠ ምቾት ሊሰጡ አይችሉም ፣ እና የአሽከርካሪው መቀመጫ በጣም ሰፊ የሆነ ማስተካከያ ብቻ ሳይሆን እጅግ በጣም ጥሩ እይታን እንዲያቀርብ ያስችለዋል። ሌሎች እንቅስቃሴዎች እና አልፎ ተርፎም ወደ መከለያው. ባለአራት ዊል ድራይቭ ሲስተም የሚቆጣጠረው ከስድስት-ፍጥነት ማርሽ ማንሻ ፊት ለፊት ባለው ትልቅ ክብ አዝራር ነው። ሶስት የአሠራር ዘዴዎችን ማግበር ይቻላል - ክላሲክ የፊት-ጎማ ድራይቭ ፣ በራስ-ሰር ሁሉንም-ጎማ ድራይቭ (የፊት ጎማዎች ላይ መንሸራተት ሲታወቅ ፣ የኋላ አክሰል ወደ ማዳን ይመጣል) እና 4WD መቆለፊያ ምልክት የተደረገበት ሁነታ። የሁለቱም ዘንጎች የማርሽ ጥምርታ በአንድ ቋሚ ቦታ ላይ ተስተካክሏል.

ከነዳጅ ኢኮኖሚ አንፃር ከፊት-ጎማ ድራይቭ ጋር ብቻ የመንዳት አማራጭ በአመክንዮ በጣም ተስማሚ ነው ፣ ግን በግልጽ እንደሚታየው በዋናነት በሀይዌይ ላይ ወይም በጥሩ ሁኔታ ላይ ባሉ የመገናኛ መንገዶች ላይ ለማሽከርከር ተስማሚ ነው ፡፡ ይህ ግኝት መጥፎ ይዞ ወይም በፍጥነት በማፋጠን አስፋልት ላይ በሚያሽከረክሩበት ጊዜ የፊት ተሽከርካሪዎቹ መዞር የተለመደ ስለሚሆን የጥበቃ እና የቀጥታ መስመር መረጋጋትን ያሰናክላል ፡፡ ለዚያም ነው ከ 4WD Auto ወይም ከ 4WD Lock ሁነታዎች ውስጥ አንዱን መምረጥ የተሻለ የሚሆነው ፣ በዚህ ውስጥ የመጎተት ችግር በራስ-ሰር የሚጠፋበት እና የመንገድ መረጋጋት በከፍተኛ ሁኔታ የተሻሻለ ነው ፡፡

እገዳው ጥሩ ስራ ይሰራል እና በምቾት እና በመንገድ መያዣ መካከል ጥሩ ስምምነትን ይሰጣል። የማሽከርከር አፈጻጸም ወሰኖች የሚታዩት በተለይ አስቸጋሪ የሆኑ እብጠቶችን በሚያልፉበት ጊዜ ብቻ ነው, እና የመንገዱን ተለዋዋጭነት በ SUV ምድብ ውስጥ ላለ መኪና አስደናቂ ነው (ለኋለኛው ትልቅ አስተዋፅኦ የሚደረገው በትክክለኛ መሪነት ነው). አንድ ጥግ ላይ ያለው አካል ዘንበል በአንጻራዊ ሁኔታ ትንሽ ነው, እና ገደብ ሁነታ ላይ ሲደርሱ, የ ESP ሥርዓት (በዚህ ሞዴል ውስጥ ስያሜ (ASTC) ተሸክመው ነው, ትንሽ ሻካራ ይሰራል, ነገር ግን በእርግጥ ውጤታማ. በከተማ ሁኔታዎች ውስጥ በሚያሽከረክሩበት ጊዜ, ወዲያውኑ አስደናቂ ነው. ለ 10,4 ሜትሮች ክፍል በጣም ትንሽ የማዞሪያ ራዲየስ - በተወዳዳሪዎቹ መካከል ምንም ተመሳሳይነት የሌለው ስኬት።

የ Outlander DI-D ድራይቭ ከቮልስዋገን ቲዲአይ ተከታታይ ለሆነ ባለ ሁለት ሊትር ሞተር ተመድቧል ፣ይህም ከብዙ የጀርመን አሳሳቢ ሞዴሎች እናውቃለን። በሚያሳዝን ሁኔታ, በ 140 የፈረስ ጉልበት እና በ 310 ኒውተን ሜትር, ክፍሉ 1,7 ቶን የሚመዝነው SUV በጣም ተስማሚ መፍትሄ አይደለም. ምንም እንኳን የዚህ አይነት በጣም ጥሩ ያልሆነ ኤሮዳይናሚክስ በሌለው ከባድ አካል ውስጥ፣ በተለይም በመካከለኛ ፍጥነት፣ ሞተሩ አስደናቂ (እንደ ጎልፍ ወይም ኦክታቪያ ካሊበር ሞዴሎች አስደናቂ ባይሆንም) እንደሚስብ ምንም ጥርጥር የለውም። ሳቾ ፣ በልዩ የ Outlander ሁኔታ ፣ የሞተር ፓምፕ-ኢንጀክተር ያለው ተግባር ቀላል አይደለም - የስድስት-ፍጥነት ማስተላለፊያ አጭር ጊርስ የማሽከርከርን አጠቃቀምን ለማመቻቸት ይረዳል ፣ ግን በሌላ በኩል። , ከከፍተኛ ክብደት ጋር በማጣመር, ከፍተኛ ፍጥነት ወደ ቋሚ ጥገና ይመራል, ይህ ደግሞ የነዳጅ ፍጆታ ላይ አሉታዊ ተጽዕኖ ያሳድራል. ከስውር የአሠራሩ መንገዶች በጣም የራቀው የአሽከርካሪው ትልቁ ጉዳቱ ቱርቦ ቦሬ ነው ፣ በቮልስዋገን ግሩፕ ሞዴሎች ብዙም ገዳይ እና በቀላሉ የሚሸነፍ ይመስላል ፣ በሚትሱቢሺ ከ 2000 rpm እና ከዚያ በላይ ግልፅ ኪሳራ ይሆናል። በተወሰነ ደረጃ ባልታወቀ የክላቹክ ፔዳል አሠራር በከተማው ውስጥ በሚያሽከረክሩበት ወቅት በርካታ ችግሮችን ይፈጥራል.

ጽሑፍ: ቦዛን ቦሽናኮቭ

ፎቶ-ቦሪስላቭ ፔትሮቭ

ግምገማ

ሚትሱቢሺ Outlander 2.0 DI-D Instyle

የ “Outlander” ድራይቭ ‹ደካማ› ነጥቦች የተሽከርካሪውን አጠቃላይ አፈፃፀም መሸፈን አይችሉም ፣ ይህም ብዙ ቁጥር ያላቸው ገዢዎችን በዘመናዊው ዘመናዊ ዲዛይን ፣ ለገንዘብ በጣም ጥሩ ዋጋ ፣ በቤቱ ውስጥ እና በግንዱ ውስጥ ብዙ ቦታ ፣ እና በመጽናናት እና በመንገድ ደህንነት መካከል ጥሩ ሚዛን የሚስብ ነው ፡፡

ቴክኒካዊ ዝርዝሮች

ሚትሱቢሺ Outlander 2.0 DI-D Instyle
የሥራ መጠን	-
የኃይል ፍጆታ	103 kW (140 hp)
ከፍተኛ ሞገድ	-
ማፋጠን በሰዓት 0-100 ኪ.ሜ.	10,5 ሴ
የብሬኪንግ ርቀቶች በሰዓት 100 ኪ.ሜ.	42 ሜትር
ከፍተኛ ፍጥነት	187 ኪ.ሜ / ሰ
አማካይ ፍጆታ በሙከራው ውስጥ ነዳጅ	9,2 ሊ / 100 ኪ.ሜ.
የመሠረት ዋጋ	61 990 ሌቮቭ